vidange embase saildrive volvo a flot

la vidange quand le bateau est sec,on ouvre pasr le bas ca coule đŸ‘đŸŒ

mais la vidange via le petit tuyau prevu a cet effet ,qui a un bouchon en acier,est il prevu pour qu’on lui insùre un petit tuyau tout fin et le faire descendre tout en bas,ou il y a t’il deja un tuyau a l’interieur qui descend..

j’ai essayĂ© de pomper directement en me branchant sur le tuyau ,ca marche super,mais est ce que je pompe jusqu’en bas??

L'Ă©quipage
26 avr. 2020
27 avr. 2020
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Si le bateau est sec le mieux est de vidanger par le bas au moins toutes les limailles s'il y en a vont sortir et tu es sur que tout sera bien vidé.
Dans l'idéal il est bien de faire tourner le moteur pour chauffer l'huile et avoir un bon écoulement.

27 avr. 2020
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De quel petit tuyau parles-tu ?
J’ai dĂ©jĂ  vidangĂ© par le haut avec une pompe Ă  dĂ©pression mais je suis passĂ© par la jauge.

27 avr. 202016 juin 2020
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Merci, j’avais pas captĂ© qu’on pouvait vidanger par lĂ . Ils en parlent dans la notice mais aucun schĂ©ma ne l’indique.
En raccordant directement sur le tuyau ça doit fonctionner.
Quand je suis passĂ© par la jauge j’ai retirĂ© 3l de mĂ©moire.

27 avr. 202016 juin 2020
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voila,c’est ca le tuyau d’aspiration.
il suffit de se raccorder dessus,aspirer et il reste ( c’est ecrit sur le manuel)un demi litre au fond.
j’ai pensĂ© a un moment qu’il fallait enfoncer a l’interieur du tuyau un autre plus fin qui descendrait tout au fond de l’embase..mais non.

27 avr. 202016 juin 2020
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mine de rien,je suis sure qu’une bonne partie de nous viennent de decouvrir cette option đŸ€™đŸŒ
si comme moi vois avez chopĂ© un fil de pĂȘche ,qui a soulevĂ© la lĂšvre et a laisser rentrer un peu d’eau .( les,y’en a 2,je me suis tapĂ© le changement des 2 joints...c’est coton, a faire sur l’aire de carenage,sans etablis,sans presse)
ce que j’ai fait ,et qui coute 2 litres d’huile qui sert de rinçage,
c’est aspirer le max d’huile pourrie par l’eau,remettre 2 litres dhuile ( qui vont se melanger au demi litre restant),faire fonctionner l’inverseur pour bien melanger,et refaire une vidange.

27 avr. 2020
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C’est sĂ»r, d’ailleurs ce bouchon est tellement dur Ă  enlever que j’ai toujours cru qu’il Ă©tait fixe đŸ€š
Je pense qu’en enfilant le tuyau d’une pompe type Pela, on doit Ă©galement aller au fond et en faisant tourner un peu avant la vidange, rĂ©cupĂ©rer un Max de particules. Mais sur le mien aprĂšs 2 ans l’huile est comme neuve, je ne sais pas si c’est indispensable de la changer sur un Sail drive dĂ©jĂ  bien rodĂ©.
Autre utilitĂ©, quand on remplit Ă  nouveau, la remontĂ©e de bulles rend difficile cette opĂ©ration, en laissant ce bouchon ouvert logiquement l’air devrait ressortir par ce tuyau et faciliter l’opĂ©ration.

27 avr. 2020
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j’ai essaye d’enfiler, apres l’avoir biseautĂ©,un tuyau tres fin fourni avec le kit d’aspiration electrique,mais il butait sur qlq chose.
je vais essaye avec un fil de fer pour voir si il descend plus loin.
apres des annees d’utilisation et qlq vidanges,il n’y a plus bcp de limailles,et comme une boite de vitesse de voiture,l’huile reste propre,
et rare sont ceux qui ont vidangé leur huile de boite sur une voiture...

27 avr. 2020
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Bonjour,
Pour ma part j'ai fait déjà trois fois la vidange sur ma voiture (tous les 75000km). Il y a à chaque fois de la limaille sur l'aimant du bouchon. Je pense que ça vient principalement des synchro qui s'usent normalement.
Sur les saildrive Volvo, pas de synchro mais il y a deux embrayages multidisques (disques garnis et disques lisses). Les garnitures s'usent elles aussi à chaque engagement de marche avant ou arriÚre et les debris finissent au fond. Je ne pense pas que l'on puisse conserver l'huile indéfiniment.

27 avr. 2020
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Bonjour Mitch58
La photo que vous avez mise est celle d'une embase de qu'elle année ?
Sur mon bateau de 2001 je n'ai pas cette petite tubulure.
J'ai toujours vidangé par le bas au moment du carénage.
Et je n'ai jamais eu de difficulté pour dévisser le bouchon (comme le dit Solent)il faut simplement un gros tournevis et faire attention au joint torique qu'il ne parte pas avec l'huile .
En 20 ans j'ai du changer les joints 1 fois qui étaient usés et l'huile était un peu comme de la mayonnaise.
En principe je vidange tous les deux ou trois ans.
aprÚs avoir fait Chauffer le moteur 15 a 20 minutes je vérifie la couleur de l'huile et si celle ci est propre je ne vidange pas.

27 avr. 2020
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Bonjour,
Pour les deux joints spi d'arbre d'hélice, un étau fait parfaitement l'affaire. Plus quelques vis et douilles de clé à cliquet pour faire sortir les vieux joints puis rentrer les nouveaux.

27 avr. 2020
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avoir un etau aurait ete un luxe.et qui dit etau dit etabli,encore un luxe que je n’avais pas.
sous le cata a l’ombre,pas de douille du bon diametre.
mais un jonc a partir d’un tube pvc au bon diametre.
taper bien droit,et hop.

27 avr. 2020
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merci pour vos interventions 😉

27 avr. 2020
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Bonjour Mitch58
La photo que vous avez mise est celle d'une embase de qu'elle année ?
Sur mon bateau de 2001 je n'ai pas cette petite tubulure.
J'ai toujours vidangé par le bas au moment du carénage.
Et je n'ai jamais eu de difficulté pour dévisser le bouchon (comme le dit Solent)il faut simplement un gros tournevis et faire attention au joint torique qu'il ne parte pas avec l'huile .
En 20 ans j'ai du changer les joints 1 fois qui étaient usés et l'huile était un peu comme de la mayonnaise.
En principe je vidange tous les deux ou trois ans.
aprÚs avoir fait Chauffer le moteur 15 a 20 minutes je vérifie la couleur de l'huile et si celle ci est propre je ne vidange pas.

27 avr. 2020
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Si tu n’as pas cette tubulure, tu n’as pas son bouchon đŸ€Ș...
Mon moteur est un D1 30 F de 2015 avec un SD 130S.

27 avr. 2020
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Effectivement mon moteur est MD 220 D et le SD 120S.
je comprends mieux pourquoi je n'ai pas ce tube.

27 avr. 2020
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si il n’y a pas de mayonnaise,et apres la premiere vidange pour eliminer les petites limailles ,je ne vois pas de raisons de changer cette huile.la pignonnerie de l’inverseur tourne a faible vitesse.
il n’y a pas de combustion .
si l'huile est toujours translucide au bouchon,perso,je ne touche a rien.

27 avr. 202027 avr. 2020
1

mon moteur md2030 de 2005.
conforme au photo que j’ai mises.
il y a un bouchon de remplissage sur l’inverseur avec un joint.
et un tube noir fixĂ© sur le bas de l’inverseur,a la jonction de l’embase.

inutile de repeter:
moi je fais la vidange quand le bateau est sec...
bien sĂ»r !!!moi aussi đŸ€“

le sujet est faire la vidange a flot,parcequ’il y a de l’eau dans l’huile.
si je devais faire mettre mon cata sur sangle pour vidanger,cela me coĂ»terait au marin 1200€ l’aller/retour... d’ou l’interet de savoir si la vidange est possible a flot.

27 avr. 2020
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La limalle de fer reste collée au bouchon de vidange du bas du sail drive

27 avr. 2020
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exacte il est aimantĂ© đŸ‘đŸŒ

28 avr. 202028 avr. 2020
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Hello,

J'ai le mĂȘme moteur MD2030 avec embase Saildrive de 2004, que j'ai depuis fin 2013 et je viens, grĂące Ă  ce fil, de dĂ©couvrir l’existence de ce tuyau sur l'embase... 😐

J'irais voir si il est bien prĂ©sent quand on pourras retourner au bateau, ça peu toujours servir, mĂȘme si effectivement je vidange tous les deux ans quand le bateau est au sec.

👍

Ce qui me tourmente plus avec cette embase c'est qu'il va falloir passer par la case changement du joint de l'embase (Il Ă  15 ans...), que j'ai pas trop envie de le faire moi mĂȘme et que ça coĂ»te un bras de le faire faire ... en plus le mĂ©cano Ă  qui j'en ai parlĂ©, m'a dis que dans 100% des cas il sortait un joint en super Ă©tat pour en remettre un neuf 😁

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