Vidange de l'huile toutes les 100 heures

c'est
relatif à la qualité et à l'utilisation une huile s"oxyde probablement plus vite moins l'on s'en sert il y a un rapport entre les heures et les km des voitures en gros sauf erreur de ma part 60kmh de moyenne avec un moteur qui neuf est à l'huile de synthese on doit pouvoir presque doubler les heures les specialistes vont reagir

vidange
moi dans mon job je soigne deux" man marine "de 500cv chacuns et la vidange est toutes les 200heures et ils tournent entre 10 et 20heures par jour maintenant les vidanges espacées sur les voitures me laisse interrogatif,mais bon je n'y connais pas grand chose

il semble que
la préconisation soit 100h ou 1 an ce que j'appliquait sur mes précedents Yanmar 2GM20 3YM20 et que je vais continuer sur mon dernier 3YM30.
d'après un mecano Yanmar du 30 l'huile à utiliser serai plutot un semi synthèse ou pour les anciens moteurs une huile standart.
A bientot sur l'eau

Oui, mais...
Laisser décanter durant tout l'hiver une huile qui est chargée risque de ne pas être terrible.

En fait, sur nos voiliers, c'est autant (largement autant...) le temps que l'utilisation proprement dite qui use l'huile.

Moi, je vidange avant l'hiver (fin octobre) pour que les fesses de mon bébé trempent dans un jus propre pendant qu'il dort.

ce n'est pas
tout à fait juste le bebe n'a pas les fesses qui trempent par contre ce qui serai interressant dans ce cas ce serai de vidanger par en dessous et de laisser egouter quitte à faire un petit rinçage avec une huile tres fluide

sans être spécialiste
je trouve étrange cette idée d'oxydation de l'huile minérale???
les chaines de molécules se fractionnent par l'action mécanique et la chaleur et leur pouvoir lubrifiant diminue d'autant; les particules métalliques arrachées salissent et chargent l'huile qui transporte donc des abrasifs, toutefois une molécule d'huile reste une molécule d'huile et tant qu'elle est propre et claire je ne vois pas l'intérêt de la changer si ce n'est comme le dit Pym l'occasion de rendre visite à son mécanicien...mais peut être me trompais-je?

Ponton
L'oxydation est certainement un des mécanismes les plus répandus sur terre avec ses 20% d'oxygène dans l'air et tout l'oxygène contenu dans l'eau sur terre ! L'oxygène est un élément chimiquement très actif.

Ensuite le temps que ça prend est une question de structure moléculaire. Les corps gras végétaux ou animaux s'oxydent très vite en quelques jours, les corps gras minéraux moins vite, mais très peu de corps ne s'oxydent jamais.... sauf ceux déjà saturés en oxygène (l'eau par exemple !)

Pour Nostria : comme neuve ?

comment peut-tu d'un simple regard voir qu'elle est comme neuve ?

La mienne, je ne la regarde qu'en fin de saison lors de la vidange (environ 50 H) et elle est très noire (moteur âgé seulement de 1.000 H). Difficile dans ces conditions de dire si elle est foutue ou encore efficace.

Je ne la fais pas analyser, j'essaye seulement d'apprécier, avec des moyens simples, sa dillution. (son niveau peut ne pas baisser, car du gasoil s'y ajoute petit à petit). Et je trouve à chaque fois un % de dilution pas loin des 5% tolérés. Donc une vidange fréquente (vu le faible prix de l'huile dans les 10 €) me semble une bonne précaution.

nivellement par le bas !
Dans les préconisations diverses, il ne faut pas perdre de vue que c'est un nivellement par le bas ! Il faut que ça marche:

• dans le plus mauvais cas de figure
• la plus mauvaise huile
• dans les plus mauvaises conditions de température
• dans le plus mauvais état du moteur
• entretenu par le plus mauvais bricoleur :heu:

Evidemment un bon mécanicien, qui maitrise bien tous les paramètres de choix, peut éventuellement doubler, tripler, décupler ces intervalles sans risque. Mais pas le pékin moyen :tesur:

Exemple type: sur les moteurs modernes à vidange tous les 30.000 km, il a fallu mettre un indicateur de niveau d'huile sur le tableau, car sur 30.000 km ça ne tient jamais sans en ajouter un peu ! Donc la préconisation sera de passer faire un contrôle (sans vidange) tous les 15.000 km à cause des ceusses qui ne savent pas où est le bouchon de remplissage :oups:

Qualité & Viscosité

Viscosité.

Le premier job d’une huile moteur est de séparer deux pièces mécaniques en mouvement, il doit donc y avoir entre elles un espace pour que l’huile puisse si introduire, d’où l’importance de choisir la bonne viscosité pour un moteur donne. Pratiquement toute les huiles se refere a la classification SAE (American society of Automotive Engineer ) dans laquelle plus le nombre est grand, plus épaisse sera l’huile.
Heureusement pour nous ( et les autres), la plus part de nos moteurs acceptent les huiles moderne il n’est donc plus nécessaire de changer l’huile ex : SAE 15 pour l’hivers avec de la SAE 40 pour l’été comme cela se faisait anciennement. Maintenant on trouve de l’huile été/hivers SAE 20W/50 ou 15W/40.

Qualité. API

Concernant la qualité, la classification API
( American Petroleum Institute)…(encore eux) l’une des plus utilisée, se divise en deux catégories S pour les moteurs a essence et C pour les diesel.
Ex : SA/CA la plus basse, jusqu'à SG/CE pour les meilleures.

Comme il est dit plus haut les huiles moderne s’oxident, il est donc fortement conseille
( selon sa qualité ) de la changer au minimum une fois par année, et de ne pas les mélanger a cause des différents additifs.
Perso j’utilise une bonne huile et la change une fois par année.

Amicalement.