Victron 602S

Bonjour,

pour vérifier le zéro de courant, tu peux relier ensemble les deux fils de mesure qui sont sur le shunt.Tu dois lire 0 A ou 0,01 A.
Si c'est le cas, le Victron est ok .
Tu peux aussi mesurer la tension sur la cosse + aprés l'avoir déconnectée de la batterie.
Si tu as du 12v,c'est une "fuite" à chercher....
Bon courage

Gilles

Origine Fred Tilikum:
En cas de grosse erreur, il y a une manip qui n'est pas décrite dans le manuel, l'auto-calibration automatique : l'appareil étant alimenté, il faut appuyer simultanément sur "+" et "-", débrancher la prise RJ et la rebrancher, puis relâcher les deux touches. Un décompteur de 120 secondes s'affiche, arrivé à zéro c'est en principe calibré.

Si ça peut t'aider... Il faut bien entendu que le shunt soit "en l'air" du côté opposé à la batterie.
Pierre-Louis

Le 602S est fait pour une seule valeur (soit une seule batterie, soit plusieurs batteries en //)
branchement : tu rejoins le - de la batterie "service" au shunt, du shunt, tu pars vers le - de l'installation (en général le - est commun). Le petit fil +, tu le connectes au + batterie de "service". Le + "service" part ensuite vers le circuit à desservir.
Si tu connectes tous les -, cela doit se faire impérativement "à la sortie" du shunt (c'est à dire de l'autre coté par rapport à la batterie à tester).
Le premier essai peut etre simple : le petit fil rouge sur le + batterie, le - sur l'entrée du shunt : le victron s'allume. Ensuite, tu branches une ampoule entre le + batterie et le - à "la sortie" du shunt : la conso de la lampe doit s'afficher dans la valeur I, intensité - en Ampere.
F

Bonjour à tous,

Je viens de donner un coups de main à un pote pour installer son 602S et si mes souvenirs sont bons les masses sont communes.

Bon vent à tous.

Bonjour,

J'ai eu un pb similaire lors du calibrage initial de mon Victron.

Le décalage venait du fait que le victron consomme du fait de l'allumage de l'afficheur dés qu'on presse une touche.

Et on est pourtant bien obligé d'apuyer sur les touches pour le calibrer à zéro.
Le serpent qui se mord la queue.

Du coup quand la lumière s’éteint ça provoque un delta positif.

L'astuce est de
- commencer par paramétrer le non allumage de l'afficheur en cas de pression des touches.
- Faire le calibrage.
- Rétablir le paramétrage de l'éclairage automatique.

Amicalement.
François-Xavier

Ce qu'il veu dire, c'est que le victron à sa propre consommation due au rétroéclairage de l'écran. Mais c'est normalement très faible et c'est une décharge, pas une charge.
A+,

Mon problème n'est pas le calibrage, qui se fait bien, mais le calcul de pourcentage de charge restante et d'autonomie estimée de la batterie, qui affiche "---". La tension et le courant instantané de charge et de décharge sont toujours bien affichés. J'ai l'impression (mais sans certitude) que c'est le fort appel de courant du démarreur qui lui fait parfois (mais pas systématiquement) "perdre les pédales" ?

Ce que je voulais dire c'est qu'il faut brancher le shunt entre le point commun des batteries de servitude et la sortie (négative) de ce circuit vers l'utilisation; le négatif de la batterie "moteur" viendra lors se brancher APRES ce shunt de manière à ne pas prendre en compte la consommation (ou la charge) de celle-ci dans ton circuit: la batterie "moteur" n'est pas surveillée comme celle de servitude, c'est seulement une indication de la tension aux bornes de celle-ci qui est affichée.
Pour plus de clarté je te donne le schéma de montage de tout moniteur de batterie du type 602S (ici c'est l' e-xpert pro, mais c'est exactement le même)

OK. J'avais mal compris. Alors c'est anormal. Est-ce que tu as eu cependant (après initialisation, pr exemple) l'affichage de ces valeurs actuellement manquantes?

Hmmm... Si tu as l'intensité ponctuelle et pas la consommation (et aussi ce qui en découle, tel le %age) ce serait plutôt un défaut du soft du Victron, qui n'arrive pas à faire l'intégration du courant par rapport au temps... ça paraît bizarre!!!

Salut Choumarin,
Sur la photo des batteries...
A) C'est le parc servitudes avec 2 batteries en // (?).
B) Sur les bornes + de chaque batterie, ou vont les petits fils rouges (?)
Mamita

Re salut Choumarin,
Si tu as 2 batteries , moteur et servitudes, d’après moi, ta jonction avec son pont sur les bornes négatives est mal disposée...
Sur le dessin ci joint, en haut, j'ai représenté ton schéma actuel. avec le pont sur les bornes négatives des batteries moteur et services.

Sur le dessin ci-joint, en bas, ce qu'il faudrait faire avec le branchement de la borne négative de la batterie moteur sur le shunt en borne "Load"
Le branchement de la borne négative de La batterie services doit être branchée sur la borne du shunt "Bat".
Une reprogrammation du BMV 602S s'impose!
voir : www.uchimata.fr[...]BMV.pdf
Ensuite ton BMV 602 devrait fonctionner normalement.
Mamita

Re Choumarin,
Ton vrai problème... c'est de faire les choses dans l'ordre :
1) Avoir une installation "idoine" (Tu n'as pas le schéma normal)
2) Charger les batteries à 100% (A 12,76v ta batterie services n'est pas chargée à 10%)
3) Tu suis les indications donnée par le lien que je t'ai déjà donne , en appuyant sur la touche "SETUP" enfoncée pendant 3 secondes pour passer en mode configuration...
Mamita

Hello,

Plan B pour accéder au paramétrage de l'appareil c'est de le connecter à un PC.
Il te faut le cordon
Ou le modèle
Ca te permettra de relier ton BMV à un PC ou un téléphone et d'accéder au paramétrage.
Ok, ça n'est pas gratuit, mais tu auras gagné en prime de pouvoir piloter ton BMV depuis un autre appareil. J'ai la version USB qui fonctionne bien et simple à mettre en œuvre. La version BlueTooth est peut-être un peu plus délicate à mettre en œuvre, mais c'est cool d'avoir des stats sur la batterie au fond de sa poche sur son smartphone.

Si ça ne marche pas, la solution sera de changer ton BMV. Ce n'est pas increvable, j'ai déjà changé le mien qui n'affichait plus rien et ne sortait plus rien sur sa prise arrière.

Amicalement.
FX

Hello matelot@19001

Non, ça ne fait rien.
Quand on parle de cordon USB, c'est le coté PC du cordon qui est en USB.
Coté BMV c'est un connecteur de type JST4 qui existait même sur les anciens modèles BMV60x.
C'est ce modèle que j'avais et qui était branché par ce connecteur sur un Arduino. en effet ce n'est ni plus ni moins une sortie de type série RS.

Amicalement.
FX

Hello matelot@19001,

C'est curieux, pour mon bricolage j'ai acheté des connecteurs JST4 du commerce et ça rentrait sans pb, sans avoir à les modifier. N'aurais tu justement pas mis le détrompeur dans la mauvais sens ?
Je n'ai pas de réponse.
Sur le PC je l'utilise avec le logiciel de Victron
C'est peut-être le même logiciel que celui que tu utilises déjà car il m'a semblé qu'au démarrage il détecte quel type d'appareil Victron est connecté sur le port USB du PC. Le logiciel semble donc être polyvalent et unique, s'adaptant au type d'appareil Victron qu'il pilote.
Pour ma part, j'ai trouvé l'interface très sympa, claire et les les infos que le logiciel sait afficher sont pertinentes.
Comme je disais, j'ai utilisé la version USB du cordon sur les conseils d'une sommité du forum, justement pour débugguer un BMV702 qui déraillait. Mais la version BT du cable serait sympa. Mais bon, j'ai déjà l'affichage du BMV renvoyé sur les afficheurs B&G et Ray, l'avoir en plus sur le téléphone serait surement superflu.

Amicalement.
FX

Edit : j'ai finalement trouvé dans mon bazar un connecteur au pas de 2,0 mm, j'ai re-démonté le tableau pour en avoir le coeur net, hé bien ce n'est pas ça, le pas est de 2,5 mm. L'ouverture est rectangulaire sans détrompeur, les pins sont directement soudés sur le CI, à l'époque ils avaient dû réserver ça aux techniciens maison et rien n'était documenté pour le public.
Ci-joint une photo des deux types de connecteurs.
comme je suis têtu j'ai fini par trouver le document de Victron dont je parlais au dessus, je le mets en PJ : hélas officiellement sur les BMV-60x on peut lire les données par l'interface, mais on ne peut pas écrire ni paramétrer !

Hello,

Matelot@19001 a probablement raison. La petite prise à l'arrière du 60x sort des données, mais n'en accepte pas en entrée.
Voilà pourquoi j'ai pu me brancher dessus mais seulement pour récupérer les données.
Quant à réparer le petit clavier, c'est délicat.
Par curiosité, j'ai effectivement démonté mon ancien BMV60x quand il est tombé en panne. Ce ne sont pas vraiment des touches mais une membrane élastique collée. Si tu la décolles, pas sûr que tu puisse la recoller et qu'en plus elle refonctionne.
C'est un peu l'opération de la dernière chance mais à pile ou face avec des chances pour que ça ne fonctionne plus du tout.
Personnellement je ne l'ouvrirais pas.
Amicalement.
FX