vibrations intermittentes 3gm30

Bonjour,
Voici mon souci... Il y a quelques mois j'ai fait sortir mon moteur par un mécanicien pour une révision générale et changement du coude d'échappement. Le moteur a été remis en place et tourne comme une montre. Mais depuis voilà ce qui se passe.
Lorsque je le démarre au port et si je le mets en charge, y compris si je prends des tours, aucun souci...
Une fois en mer après quelques minutes pour sortir du port, je hisse les voiles et navigue. Quand je redémarre le moteur, au ralenti RAS. En revanche sitôt que je veux monter dans les tours, il se met à vibrer de façon anormale.
Cela ne se produit pas systématiquement, je le précise... En marche arrière, RAS, quel que soit le régime...

J'ai demandé au mécano de revenir vérifier l'alignement. Pas de pb selon lui. Idem pour les silents blocs qui ne témoignent d'aucun pb.

Je suis donc dans le flou total.

Un avis ?

L'équipage
10 juin 2017
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peut-être un arbre d'hélice qui passe trop près du bord de l'étambot ... et avec les mouvements du bateau il tapote ... ?

10 juin 2017
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Algues dans l'hélice?

11 juin 2017
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Vérifier la bague hydrolube? ou bien peut être une anode baladeuse?

11 juin 2017
0

Bonjour, j'ai eu un problème identique en me prenant un bout dans l'hélice. A froid, pas de problème, au bout de 5 à 10 minutes : vibrations excessives uniquement en marche avant et aucune en marche arrière (car l'hélice ne pousse pas le moteur)
Moteur : 3GM30F - Inverseur KM2P Kanzaki
Verdict : cône inverseur HS - Réparation inverseur

Ceci-dit, si le moteur est bien aligné et que les silentblocs sont bons cela peut provenir : faiblesse du cône inverseur, arbre flamboyé, réglage du presse-étoupe, jeu dans la bague hydrolube ou de l'hélice.

11 juin 2017
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J'élimine l'hypothèse d'un bout ou d'algues dans l'hélice, déjà vérifié...
L'inverseur est presque neuf...
Bague hydrolube idem.

@Ruz Boutou29 : réglage du presse-étoupe ? Trop serré ? (pourtant il ne chauffe pas plus que ça...).

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au remontage, il faut équilibrer les poids sur chaque silent bloc.
cela se fait en desserrant légèrement l'écrou inférieur la rondelle doit avoir un poil de jeu, resserre un poil, le faire à chaque silent bloc.

le serrage définitif doit se faire avec le même nombre de coups de clé sur l'écrou inférieur.

si nécessaire finir le blocage par l'écrou supérieur

sinon on risque d'avoir sur une diagonale des silent blocs très comprimés et peu sur l'autre diagonale, le moteur va alors se mettre à bouger sur la diagonale la plus serrée

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