VIbrations au ralenti de mon moteur VOLVO MD2020

Bonjour,
Depuis quelques temps mon monteur VOLVO MD2020 de 2004 mais seulement 250 heures vibre beaucoup au ralenti à telle point que de l'eau fini par passer par le joint d'arbre Volvo et que les coffres font un peu de bruit en reprenant les vibrations. Je n'arrive pas à trouver l'origine de ce problème. le coude est OK, les injecteurs aussi....
Help !

L'équipage
20 mar. 2014
20 mar. 2014
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état des silent-blocs?

20 mar. 2014
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Comme dit Tom, après réglage du ralenti (il est peut-être légèrement trop bas), et éventuellement vérifier la compression dans les cylindres, mais ce dernier point serait extrêmement étonnant si ces vibrations n'arrivent qu'au ralenti...

20 mar. 2014
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1ere chose a vérifier : le ralenti
as tu un compte tours : si oui, ça se vérifie très facilement
si non, tu accélère légèrement : si les vibrations disparaissent, le ralenti s'est déréglé et est trop faible
cdlt

20 mar. 2014
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la frequance de vibration de la coque correspond au regime de vibration du moteur, donc modifier un peu, tres peu le regime de ralentis. autre moyen qu'il font ici , visser directement le moteur sur la coque. le silent bloc c'est pour les gens qui dorment!

20 mar. 2014
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"visser directement le moteur sur la coque."

Waouh super mauvaise idée!!!
ou comment casser le bâti...

si tu es dans ce cas je te conseil de remettre des silent blocs...

c'est un conseil hein! en rien une critique...

20 mar. 2014
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oui en principe on doit mettre des silencieux, j'ai vu un 12 cylindres visse sur coque acier, les deux s'en portait pas mal, il avait mis leur lit au dessus. economie.

23 mar. 2014
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OUI, mais déjà un 6 cylindres, par construction, a très peu de vibrations ; alors un douze cyl , tu peu poser un verre de pastis dessus

24 mar. 2014
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faut aimer le pastis chaud quand même :mdr:

20 mar. 2014
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Silent Blocs en très bon état car moteur très peu servi mais 10 ans d'âge. Le ralenti augmenté à 1000 tours ça marche mais des vibrations en dessous. L'arbre d'hélice vibre beaucoup si on le tient en main au régime ralenti sans entrainement. Les injecteurs sont ok

20 mar. 2014
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Un tri cylindres ça vibre, surtout à faibles tours....

20 mar. 2014
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Si tu as un palmer vérifie l'alignement de l'arbre .
piste possible :
ton réducteur (pignonnerie et synchro)
le volant moteur (mais je ne te le souhaite pas)
distribution (mais comme tu dis que tes injecteurs sont bons je suppose que la distrib aussi)

20 mar. 2014
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Ne pas oublier de vérifier le serrage du tourteau a l'inverseur, autrement le peu d'heures est une chose mais le temps fait aussi son oeuvre sur le caoutchouc. Un filtre Go sale peut aussi faire baisser le ralentis et amener a vibrer plus, la pompe tirant assez pour alimenter a un régime supérieur, en fait une bonne grosse révision, y compris un controle du jeu aux soupapes devrait régler le soucis, sans oublier ce qu'ont dis les autres sur l'alignement de l'arbre.

20 mar. 2014
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si le moteur est neuf... silent bloc d'origine ? accouplement moteur desserre ? silent bloc desserre? que le moteur ai de lui meme modifie son regime est une chose , que ca vibre beaucoup ... helice ? bague hydrolube en sortie d'arbre ? en principe au ralentis l'arbre ne tourne pas n'est-ce pas? peut etre le joint presse etoupe st vieux et fuit maintenant ? a regler ?

20 mar. 2014
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Bonjour

Les moteurs à trois ou à six cylindres sont ceux qui vibrent le moins .
J'ai vu un 6 cylindres volvo de 260 Ch tourner simplement posé sur des cales en bois ( essais en atelier ) avec ralenti en montée en régime rapide .

20 mar. 2014
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Extrait Ford motor:

Un moteur à 3 cylindres est une architecture génératrice de vibrations et d'un bruit de grondement qui peuvent s'avérer gênants pour les occupants. Afin de pallier à cet inconvénient, les tricylindres sont généralement équipés d'un arbre d'équilibrage pour les versions les plus puissantes

20 mar. 2014
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je ne vois pas pourquoi chercher l'alignement ou l'hélice au ralenti (je suppose pas en prise) et 1000 tr/mn pour plus que ça vibre ça fait beaucoup quand même, les silent blocs ont peut etre l'air bon mais bouffés à l'intérieur (ça me l'a fait sur mon bi cylindres, et là ça saute franchement, j'aurais pas idée de le fixer direct sur le bâti...) ou comme dit plus haut vérifier tous les serrages

20 mar. 2014
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C'est vrai, si l'alignement était en cause, les vibrations devraient s'amplifier quand tu montes dans les tours...

20 mar. 2014
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exact...
pas facile de résoudre une "panne" par écran interposé...
perso j'ai besoin de mon marteau et de lâcher quelques jurons histoire de rester concentré!

20 mar. 2014
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en fait si un seul silent bloc est mauvais cela peut déséquilibrer le fonctionnement.. j'ai eut des silents blocs a changer a 226 h, c'est heureusement passé en garantie.

20 mar. 2014
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Il suffit de desserer un peu un silent bloc pour déclencher de fortes vibrations, jusqu'à faire cogner l'arbre contre le tube d'étambot. Cela peut aussi ètre facilité par un régime trop bas.

20 mar. 2014
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Sur notre ancien bateau nous avions se probleme, en fait cela venais des silents blocs, un HS, et un mal serré.
quand j'augmentais le ralentis, pu rien, et au ralenti normal... c'etais l'enfer,à la fin c'etait pire qu'un perfo.
Bon courage

22 mar. 2014
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J'ai eu le cas d'un silentbloc dont la tige filetée était sectionnée au ras de l'écrou inférieur, je ne m'en suis aperçu qu'à la dépose du moteur.
PH

23 mar. 2014
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Même chose qu'Enogat, probablement suite au choc d'un ofni par l'hélice!
Découverte du fait plus d'un an après et beaucoup de questions!!!!!

24 mar. 2014
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changer un silent bloc est simple, le plus dure est de ramper la dessous.

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