verin st 4000 compatible Raymarine EV 100?

tout est dans le titre. merci par avance pour vos contributions.

L'équipage
07 jan. 2018
07 jan. 2018
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normalement oui
mais qu'en est 'il du cluch ??
alain

07 jan. 2018
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oui c'est le meme
:langue2:

07 jan. 2018
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Merci beaucoup.

07 jan. 2018
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Oui pas de souci. Pas besoin de clutch

07 jan. 2018
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Clutch? Prise de cockpit?

07 jan. 201807 jan. 2018
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clutch c'est l'embrayage .... rien à voir avec le vérin. Cela fait bien longtemps que c'est le même vérin pour les différents modèles de calculateur.
Gilles

07 jan. 2018
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Le Clutch, c'est la commande de l'embrayage qui lui est dans le vérin !

07 jan. 2018
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Bon, mais où se trouve l'embrayage alors ?

07 jan. 2018
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Ben oui, c'est ce que j'ai écris en dessous ! Pas d'embrayage sur ce vérin , donc pas besoin de se connecter au Clutch sur le boitier du EV100 .

07 jan. 2018
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Ah c'est nouveau

07 jan. 2018
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Bonsoir le vérin du 4000 se met directement sur la barre franche et s'enlève pour le "débrayer", celui qui est directement sur le secteur de barre démarre au 5000 et lui possède un embrayage interne commandé par le calculateur.
Gilles

07 jan. 2018
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Pas besoin de clucth ...... à condition de débrancher ton vérin à chaque fois que tu reprends la barre à la main . Le vérin du st4000 n'a pas d'embrayage , la tige est solidaire du moteur à travers ses engrenages, si tu forces, tu casses ! :non:

07 jan. 2018
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Ma question est de savoir si la prise de cockpit est compatible avec celle femelle fournie avec le modèle Ev 100.

07 jan. 2018
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je te re repond oui c'est le meme model de la prise male -femele cable tous quoi....

07 jan. 2018
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La prise n'est pas un problème, le vérin est alimenté en + et - 12v réversible, même un domino ferait l'affaire .....dans le systéme D . Tu peux remplacer les prises existantes par tout modéle suffisant pour supporter 10A/15A

07 jan. 201816 juin 2020
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Hello,

Il n'y a pas de clutch sur ce vérin. On le clips quand on en a besoin, on le déclips de la barre franche quand on veut barrer à la main.

Pour la prise de pont, tu gardes celle d'orgine:
- Male au bout du fil du vérin
- Femelle avec un capuchon de protection, dans le cockpit.
Et tu tireras un cable à 2 conducteur (+ et -) du calculateur ACU vers cette prise femelle.
Et si ton vérin marche à l'envers, tu n'auras qu'à inverser les 2 fils.

Est-ce ce modèle (voir photos) ?

Amicalement.
FX

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