Vérin NAVTEC fuit

Bonjour

Je souhaite faire réparer un vérin NAVTEC qui à force de fuir (par la tige du vérin) n'est plus en mesure de raidir le patara d'un gibsea 414. Je pense qu'il ne s'agit que d'un joint à changer, mais je ne trouve personne pour réaliser cette opération.
Connaissez vous une société dans la région de Toulon, Marseille ou Montpellier en mesure de faire cette réparation?
Merci pour vos contributions.

L'équipage
08 jan. 2015
08 jan. 2015
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Petit retour d'expérience de maintenance d'un vérin Navtec (hâle-bas hydraulique sur un Swan 44).
Problème de fuite, j'ai donc démonté le machin pour le donner à un spécialiste de l'hydraulique dans ma région.
En fait, ce matériel est assez spécifique et les ateliers spécialisés en hydraulique sont plutôt habitués à du matériel de chantier ou agricole, plutôt qu'à nos "machins" en aluminium.

Bref, le spécialiste en question s'est vraiment cassé la tête pour finir le boulot correctement, et a probablement "mangé" le devis initial.

Je conseille vivement de prendre contact avec l'agent Navtec local pour une réparation rapide et efficace...

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Bonjour,

Je ne partage pas du tout ton conseil, et voici mon retour d’expérience :

J’avais le même problème que toi, fuite sur un vérin de pataras Navtec.

Je dépose le vérin et l’apporte chez Technique Grément La Trinité, l’agent navtec local. Ils m’annoncent que la prise en charge sera facturée 500€, sans garantie de résultat...

Je repart donc avec mon vérin sous le bras, direction mon garage. Je démonte les joints , très facilement, me rends chez un marchant de joints adhoc, et commande tous les joints possibles et les remonte sans difficulté.

Bilan, en une bonne heure de bricolage, et environ 70€ de joints +huile, le vérin est remis à neuf. Ce bricolage remonte à 2 ans, et rien n’a bougé depuis.

Bonne journée
Rémi

First 40.7 Ti Gwen

08 jan. 2015
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Bonjour
Pour le hale-bas du wauqiez 48 de mon ami Denis à Marseille, qui fuyait, on l'a démonté et confié à AD près de l'église St Victor.
Ils se sont occupé de le faire réparer et cela a été parfaitement fait.

09 jan. 2015
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Il faut rentrer en contact avec le fabriquant et suivre ses conseils.
J'avais un vérin de passerelle (1m replié, 1,80m détendu avec une fuite) de chez Le comble Schmitt en aluminium. Ils m'ont expédié la procédure de maintenance par email; J'ai changé moi même le joint torique qui fuyait sans difficultés.

10 jan. 2015
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contacter directement navtec a mandelieu (gogol et ton ami) reste la solution la plus simple . j'ai bien dit contacter, ils peuvent faire la reparation bien sur mais aussi simplement t'expedier les joints qui vont bien si tu prefere.

11 jan. 2015
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Demande un devis à NAVTEC Mandelieu. La révision de mon vérin en 2005 avait coûté 520 € pour s'apercevoir que la fuite n'était pas réparable. Il a fuité jusqu'à l'année dernière et j'en ai finalement acheté un neuf, ayant marre de dégueulasser mon tableau arrière, et aussi de compléter le niveau de liquide tous les 2 ans en gros.

07 déc. 2015
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Bonjour. Je me permets de rebondir tardivement sur ce message car nous avons aussi un vérin de pataras Navtec (A370-017), avec des problèmes assez récurrents et des coûts de révision à chaque fois très élevés (je ne veux pas avoir l'air de dauber sur Navtec, disons qu'il n'est pas tout jeune, mais la purge déconne encore 2 ans après une révision très coûteuse).

Au Nautic, je suis allé voir des alternative: Reckmann, Harken, Selden sont tous absolument hors de prix dans des gammes un peu grosse taille.

Les Sailtec sont un peu moins hors de prix. Quelqu'un a t-il un retour d'expérience sur cette marque ? Merci

Avis bienvenu aussi sur tout système non hydraulique qui pourrait convenir (mais c'est un 50 pieds ancien barres de flèches non poussantes, les systemes à ridoir et à cliquets semblent trop justes). Merci encore

08 déc. 2015
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Bonjour,
j'ai un Sailtec sur un 44 pieds depuis 7 ans, aucun souci a ce jour.
Leur design est un peu plus "agricole" mais ça semble être du costaud.
Attention en fermant le circuit a ne pas trop forcer sur la molette, c'est souvent de la qu'arrive les problèmes, en écrasant le joint.

09 déc. 2015
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Merci Fvb. Un design "agricole" n'est pas une tare (vu la bonne qualité des verins agricoles et leur prix à peu près 5 fois moindre qu'un verin nautique, la question se pose même d'en adapter un !) C'est vrai qu'il y a le tube sur le côté qui fait un peu désordre...

10 déc. 2015
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changer un joint ou refaire un cylindre hydraulique a neuf n a rien de complique, le prix que cite pieterv06 me semble tout bonnement astronomique ca correspond au prix de deux verins neufs pour un tracteur). Essaie les pro du batiments, reparations d engins de chantier ou agricole. Sinon cherche sur youtube, tu trouvera des tas de videos qui expliquent comment refaire ton verin a neuf, ca te coutera le prix des joints.

10 déc. 2015
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Nous avons payé bien plus que pieterv06 pour une révision d'un Navtec par la maison mère.... Pas spécifique à cette boite d'ailleurs, il faut bien reconnaitre que en France, dès qu'un technicien qualifié déballe un colis, on passe déja les 500 euros. Il suffit qu'il change quelques joints et on arrive à 650. Mais c'est vrai que à part les régatiers qui ont (peu être) besoin de verins double action top du top, il y aurait sans doute une startup à monter à mariniser des vérins agricoles car là on est dans des prix délirants (compter 2500 euros pour un Reckmann neuf, 2200 pour un Harken, 2000 pour un Selten, guère moins pour un Sailtec pour la taille dont nous avons besoin).

10 déc. 2015
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Bonjour
J'ai eu un navtec sur mon Xyacht, une version cubique et non pas ronde. Le joint spi de la tige fuyait, donc perte de pression.
Reparation faite par un copain, pochette de joints achetée chez le ship.
Plan éclate trouvé sur le net.
La difficulté fut de demonter la chappe de liaison en alliage qui relie au pattaras. Il a fallu chauffer.
Ensuite pour éviter de nouvelles degradations dues aux partcules qui s'accumulent et detruisent la lèvre j'ai utilisé un petit soufflet constituer avec une chambre à air fixée au corps du verrin et à sa tige via serreflex
Aujourd'hui sur le wauquiez j'ai un Saltec. Une saison et RAS.

10 déc. 2015
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Bonjour
J'ai eu un navtec sur mon Xyacht, une version cubique et non pas ronde. Le joint spi de la tige fuyait, donc perte de pression.
Reparation faite par un copain, pochette de joints achetée chez le ship.
Plan éclate trouvé sur le net.
La difficulté fut de demonter la chappe de liaison en alliage qui relie au pattaras. Il a fallu chauffer.
Ensuite pour éviter de nouvelles degradations dues aux partcules qui s'accumulent et detruisent la lèvre j'ai utilisé un petit soufflet constituer avec une chambre à air fixée au corps du verrin et à sa tige via serreflex
Aujourd'hui sur le wauquiez j'ai un Saltec. Une saison et RAS.

24 jan. 2022
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Bonjour,
je suis en train demonter mon navtec pour changer les joints: mais comment bloquer l axe en inox pour dévisser la chape?
merci pour votre aide précieuse
matthieu

24 jan. 2022
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Tu bloques la chape et pas le vérin !

24 jan. 2022
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Je pars u principe que la chape est bloquée par un contre-écrou ??

24 jan. 2022
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non la chape est vissée et bloquée a l' extrémité de l axe en inox de 16mmm qui, lui, tourne et qui est lisse évidemment....

24 jan. 2022
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mais l axe tourne!!, il faut bien que j arrive à le bloquer !!

24 jan. 2022
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La chape n’a pas de contre-écrou ??
Une petite photo serait la bienvenue

25 jan. 2022
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Sur le schéma, il y a pas de contre-écrou mais une goupille (nr15) qui bloque la chape ,
Après avoir enlevé la goupille, Tu peux baguer la tige avec un métal mou (alu ,cuivre) qui servira de martyr pour ne pas marquer la tige et à l’aide d’une pince multiprise, tu bloques la tige et tu dévisses la chape .

25 jan. 2022
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merci pour le conseil ,tout le pb est de maintenir suffisamment fort l axe car évidemment le pas de vis de la chape est grippé !!

25 jan. 2022
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Oui, il faut avoir le coup de pince conséquent. N’hésite pas à utiliser du dêgrippant en plusieurs passes et bien laisser pénétrer le produit avant d’essayer De dévisser

14 août 2022
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Bonjour,
J'ai attaqué le remplacement des joints de mon vérin Navtec.
La documentation dit : "3. Unscrew Body Assembly from Tube Assembly. Drain any excess oil." "dévissez le tube ..." et là, problème.
Le tube est complètement bloqué sur le corps de pompe.
Je ne veux pas chauffer , il y a des joints que ne supporteraient pas.
Pour le moment, j'ai bloqué le tube avec des martyres en bois. J'ai essayé de dévisser le corps avec une clé à chaîne en protégeant le vérin avec une chambre à air de roue de vélo. Mais tout cela glisse.
Tout conseil serait le bienvenu.

14 août 2022
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Bonjour, ce joint est le seul que nous n ayons pas changé car indemontable! nous n avons plus de fuite pour l instant!sur notre verin le tube est fixé au corps de pompe par un ecrou interieur qu il faut devisser avec un clé speciale par l interieur du tube ( nous avons appelé navtec)
bon bricolage!!

14 août 2022
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grand merci pour ta réponse, elle me rassure car je pensais dévisser l'écrou dont tu me parles mais je n'étais pas certain que cela suffirait. Pour ma part, je déjà fabriqué la clé spéciale, je vais tenter l'opération de ce pas.

14 août 2022
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pas réussi non plus à démonter la bête. Le vérin a fini chez navtec où la réparation a couté très cher mais a été parfaitement réalisée. C'était il y a 9 ans fonctionne toujours parfaitement depuis. Ce n'était pas un si mauvais investissement.

Bon courage.

10 déc. 201516 juin 2020
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Bonjour ChristopheB,

Ou as-tu fait réparer ton vérin ? J'ai le même vérin que toi sur mon bateau : Réf NAVTEC A370-SK-017.

Il fuyait. Je l'ai fait réparer par Navtec à Mandelieu en avril dernier. Kit de joints + 3 heures de manœuvre + expédition A/R = 350 € TTC. Depuis 1500 miles et nickel, mais il est trop tot pour dresser un bilan. Tout ce que je peux dire c'est que j'aurai beaucoup de mal à faire la différence entre mon vérin et un neuf depuis qu'il a été réparé.

La pochette de joint seule est à 75 € HT chez NAVTEC.

En pièce jointe, la doc du vérin


22 déc. 201522 déc. 2015
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Bonjour ptiplouf. Désolé j'avais zappé ton post

Oui, nous aussi nous l'avons fait réviser à Mandelieu, il y a 3 ans. Mais cela a coûté bien plus cher que toi. Il faut dire que c'est un plus gros modele, et qu'il est très ancien (ca n'est pas un "SK", encore un "A"). Ca explique peut être cela. De toute façon, tout professionnel qui sent qu'il a affaire à un bateau de plus de 15m double le prix même si le joint est le même. C'est un théorème fondamental de la plaisance. Le problème est que parfois le bateau est très vieux et que le propriétaire n'est pas le milliardaire anticipé.

Mais c'est bon à savoir, merci.

Je me pose la question de tenter une nouvelle révision (les gens à Mandelieu ont l'air sceptiques cependant, au téléphone) , car non seulement le prix des verins est vraiment devenu très élevé mais les constructeurs ont aussi rallongé enormément leurs nouveaux modèles (Navtec compris, comme Harken et Reckmann) et du coup il faut recouper le pataras, ressertir, etc... ce qui ajoute encore des frais. Quant au Sailtec, j'ai beau demander des devis, je n'ai rien qui arrive, pas simple à trouver ce machin on dirait.
Bonnes fêtes

PS: je fais une modif: non en fait c'est un 17 comme toi, je retire ce que j'ai dit sur "il est plus gros".

07 fév. 2018
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en zone industrielle de la garde la société STTL répare et fabrique des vérins sur mesure
c'est sûr qu'ils réparent ton vérin ,même si la tige est rayée
alain

10 avr. 2021
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J'ai un vérin de pataras Reckmann HIA qui a perdu toute son huile suite a la rupture d'un ou plusieurs joint de l'axe.
J'ai pu démonter et les changer mais je n'ai pas de plan pour la remise en route, le volume d'huile, la purge.
Ou puis je trouver de la doc technique et la procédure?
merci

10 avr. 2021
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Bonjour
Attention car cette marque de vérin est conçue pour fonctionner avec de l'huile hydraulique minérale ISO VG, ce qui n'est pas toujours le cas des autres. C'est un peu comme les freins des anciennes Citroen qui utilisaient de l'huile minérale alors que toutes les autres voitures utilisent de l'huile synthétique et des joints EPDM. Il ne faut pas se tromper sur l'huile ni la matières des joints car tu es alors certain d'endommager les joints.
Il faut que tes nouveaux joints soient compatibles avec l'huile minérale. Ils ne doivent surtout pas être en EPDM.

14 août 2022
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1H00 de MO d'un hydraulicien confirmé c'est 70 € HT soit 84 € TTC
1H00 de MO chez Audi (au hasard), c'est 110 € TTC (pour 1 vidange faite par l'apprenti).

Ne vous plaignez pas du coût de réparation de vérin de Pataras, ne vous plaignez pas du prix du neuf, ne vous plaignez du prix de vos bateaux, c'est vous, nous tous ici qui en déterminons le prix quand on accepte d'en payer le prix qu'on nous demande.

Ces vérins de Pataras, sont tous des vérins de pacotille (contrairement aux vérins agricoles et BTP) et on vous les vends au prix du lingot d'or. Et si on les vends à ce prix là, c'est qu'il y a des acheteurs.

N'attendez pas d'un hydraulicien d'être philanthrope, il travaille pour gagner sa croute, il a des charges à payer, si rien n'est gratuit pour vous, rien est gratuit pour lui aussi.

10 juil. 2023
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J'ai un Sailtec sur mon J109, ce dernier fuit et je n'arrive pas à le faire réparer. Je ne sais pas si c'est aussi compliqué pour les NAVTEC, mais Sailtec est un produit Américain que peu de spécialistes hydrauliques veulent réparer. Si çà continue, je vais y monter un palan et j'arrêterai avec ces vérins de pacotilles. Pour votre info un Sailtec neuf c'est 2800 euros une folie...

Les Eclaireurs près d'Ushuaia, Argentine.

Phare du monde

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2022