Vérin NAVTEC fuit

Bonjour

Je souhaite faire réparer un vérin NAVTEC qui à force de fuir (par la tige du vérin) n'est plus en mesure de raidir le patara d'un gibsea 414. Je pense qu'il ne s'agit que d'un joint à changer, mais je ne trouve personne pour réaliser cette opération.
Connaissez vous une société dans la région de Toulon, Marseille ou Montpellier en mesure de faire cette réparation?
Merci pour vos contributions.

L'équipage
08 jan. 2015
08 jan. 2015
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Petit retour d'expérience de maintenance d'un vérin Navtec (hâle-bas hydraulique sur un Swan 44).
Problème de fuite, j'ai donc démonté le machin pour le donner à un spécialiste de l'hydraulique dans ma région.
En fait, ce matériel est assez spécifique et les ateliers spécialisés en hydraulique sont plutôt habitués à du matériel de chantier ou agricole, plutôt qu'à nos "machins" en aluminium.

Bref, le spécialiste en question s'est vraiment cassé la tête pour finir le boulot correctement, et a probablement "mangé" le devis initial.

Je conseille vivement de prendre contact avec l'agent Navtec local pour une réparation rapide et efficace...

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Bonjour,

Je ne partage pas du tout ton conseil, et voici mon retour d’expérience :

J’avais le même problème que toi, fuite sur un vérin de pataras Navtec.

Je dépose le vérin et l’apporte chez Technique Grément La Trinité, l’agent navtec local. Ils m’annoncent que la prise en charge sera facturée 500€, sans garantie de résultat...

Je repart donc avec mon vérin sous le bras, direction mon garage. Je démonte les joints , très facilement, me rends chez un marchant de joints adhoc, et commande tous les joints possibles et les remonte sans difficulté.

Bilan, en une bonne heure de bricolage, et environ 70€ de joints +huile, le vérin est remis à neuf. Ce bricolage remonte à 2 ans, et rien n’a bougé depuis.

Bonne journée
Rémi

First 40.7 Ti Gwen

08 jan. 2015
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Bonjour
Pour le hale-bas du wauqiez 48 de mon ami Denis à Marseille, qui fuyait, on l'a démonté et confié à AD près de l'église St Victor.
Ils se sont occupé de le faire réparer et cela a été parfaitement fait.

09 jan. 2015
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Il faut rentrer en contact avec le fabriquant et suivre ses conseils.
J'avais un vérin de passerelle (1m replié, 1,80m détendu avec une fuite) de chez Le comble Schmitt en aluminium. Ils m'ont expédié la procédure de maintenance par email; J'ai changé moi même le joint torique qui fuyait sans difficultés.

10 jan. 2015
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contacter directement navtec a mandelieu (gogol et ton ami) reste la solution la plus simple . j'ai bien dit contacter, ils peuvent faire la reparation bien sur mais aussi simplement t'expedier les joints qui vont bien si tu prefere.

11 jan. 2015
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Demande un devis à NAVTEC Mandelieu. La révision de mon vérin en 2005 avait coûté 520 € pour s'apercevoir que la fuite n'était pas réparable. Il a fuité jusqu'à l'année dernière et j'en ai finalement acheté un neuf, ayant marre de dégueulasser mon tableau arrière, et aussi de compléter le niveau de liquide tous les 2 ans en gros.

07 déc. 2015
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Bonjour. Je me permets de rebondir tardivement sur ce message car nous avons aussi un vérin de pataras Navtec (A370-017), avec des problèmes assez récurrents et des coûts de révision à chaque fois très élevés (je ne veux pas avoir l'air de dauber sur Navtec, disons qu'il n'est pas tout jeune, mais la purge déconne encore 2 ans après une révision très coûteuse).

Au Nautic, je suis allé voir des alternative: Reckmann, Harken, Selden sont tous absolument hors de prix dans des gammes un peu grosse taille.

Les Sailtec sont un peu moins hors de prix. Quelqu'un a t-il un retour d'expérience sur cette marque ? Merci

Avis bienvenu aussi sur tout système non hydraulique qui pourrait convenir (mais c'est un 50 pieds ancien barres de flèches non poussantes, les systemes à ridoir et à cliquets semblent trop justes). Merci encore

08 déc. 2015
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Bonjour,
j'ai un Sailtec sur un 44 pieds depuis 7 ans, aucun souci a ce jour.
Leur design est un peu plus "agricole" mais ça semble être du costaud.
Attention en fermant le circuit a ne pas trop forcer sur la molette, c'est souvent de la qu'arrive les problèmes, en écrasant le joint.

09 déc. 2015
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Merci Fvb. Un design "agricole" n'est pas une tare (vu la bonne qualité des verins agricoles et leur prix à peu près 5 fois moindre qu'un verin nautique, la question se pose même d'en adapter un !) C'est vrai qu'il y a le tube sur le côté qui fait un peu désordre...

10 déc. 2015
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changer un joint ou refaire un cylindre hydraulique a neuf n a rien de complique, le prix que cite pieterv06 me semble tout bonnement astronomique ca correspond au prix de deux verins neufs pour un tracteur). Essaie les pro du batiments, reparations d engins de chantier ou agricole. Sinon cherche sur youtube, tu trouvera des tas de videos qui expliquent comment refaire ton verin a neuf, ca te coutera le prix des joints.

10 déc. 2015
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Nous avons payé bien plus que pieterv06 pour une révision d'un Navtec par la maison mère.... Pas spécifique à cette boite d'ailleurs, il faut bien reconnaitre que en France, dès qu'un technicien qualifié déballe un colis, on passe déja les 500 euros. Il suffit qu'il change quelques joints et on arrive à 650. Mais c'est vrai que à part les régatiers qui ont (peu être) besoin de verins double action top du top, il y aurait sans doute une startup à monter à mariniser des vérins agricoles car là on est dans des prix délirants (compter 2500 euros pour un Reckmann neuf, 2200 pour un Harken, 2000 pour un Selten, guère moins pour un Sailtec pour la taille dont nous avons besoin).

10 déc. 2015
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Bonjour
J'ai eu un navtec sur mon Xyacht, une version cubique et non pas ronde. Le joint spi de la tige fuyait, donc perte de pression.
Reparation faite par un copain, pochette de joints achetée chez le ship.
Plan éclate trouvé sur le net.
La difficulté fut de demonter la chappe de liaison en alliage qui relie au pattaras. Il a fallu chauffer.
Ensuite pour éviter de nouvelles degradations dues aux partcules qui s'accumulent et detruisent la lèvre j'ai utilisé un petit soufflet constituer avec une chambre à air fixée au corps du verrin et à sa tige via serreflex
Aujourd'hui sur le wauquiez j'ai un Saltec. Une saison et RAS.

10 déc. 2015
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Bonjour
J'ai eu un navtec sur mon Xyacht, une version cubique et non pas ronde. Le joint spi de la tige fuyait, donc perte de pression.
Reparation faite par un copain, pochette de joints achetée chez le ship.
Plan éclate trouvé sur le net.
La difficulté fut de demonter la chappe de liaison en alliage qui relie au pattaras. Il a fallu chauffer.
Ensuite pour éviter de nouvelles degradations dues aux partcules qui s'accumulent et detruisent la lèvre j'ai utilisé un petit soufflet constituer avec une chambre à air fixée au corps du verrin et à sa tige via serreflex
Aujourd'hui sur le wauquiez j'ai un Saltec. Une saison et RAS.

10 déc. 201516 juin 2020
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Bonjour ChristopheB,

Ou as-tu fait réparer ton vérin ? J'ai le même vérin que toi sur mon bateau : Réf NAVTEC A370-SK-017.

Il fuyait. Je l'ai fait réparer par Navtec à Mandelieu en avril dernier. Kit de joints + 3 heures de manœuvre + expédition A/R = 350 € TTC. Depuis 1500 miles et nickel, mais il est trop tot pour dresser un bilan. Tout ce que je peux dire c'est que j'aurai beaucoup de mal à faire la différence entre mon vérin et un neuf depuis qu'il a été réparé.

La pochette de joint seule est à 75 € HT chez NAVTEC.

En pièce jointe, la doc du vérin


22 déc. 201522 déc. 2015
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Bonjour ptiplouf. Désolé j'avais zappé ton post

Oui, nous aussi nous l'avons fait réviser à Mandelieu, il y a 3 ans. Mais cela a coûté bien plus cher que toi. Il faut dire que c'est un plus gros modele, et qu'il est très ancien (ca n'est pas un "SK", encore un "A"). Ca explique peut être cela. De toute façon, tout professionnel qui sent qu'il a affaire à un bateau de plus de 15m double le prix même si le joint est le même. C'est un théorème fondamental de la plaisance. Le problème est que parfois le bateau est très vieux et que le propriétaire n'est pas le milliardaire anticipé.

Mais c'est bon à savoir, merci.

Je me pose la question de tenter une nouvelle révision (les gens à Mandelieu ont l'air sceptiques cependant, au téléphone) , car non seulement le prix des verins est vraiment devenu très élevé mais les constructeurs ont aussi rallongé enormément leurs nouveaux modèles (Navtec compris, comme Harken et Reckmann) et du coup il faut recouper le pataras, ressertir, etc... ce qui ajoute encore des frais. Quant au Sailtec, j'ai beau demander des devis, je n'ai rien qui arrive, pas simple à trouver ce machin on dirait.
Bonnes fêtes

PS: je fais une modif: non en fait c'est un 17 comme toi, je retire ce que j'ai dit sur "il est plus gros".

07 fév. 2018
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en zone industrielle de la garde la société STTL répare et fabrique des vérins sur mesure
c'est sûr qu'ils réparent ton vérin ,même si la tige est rayée
alain

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