Vérin linéaire de type 1 Raymarine

Bonjour à tous
J'aimerai savoir pour les utilisateurs d'un pilote EV200 avec le vérin électrique, quand vous reprenez la barre si celle ci est beaucoup plus dure, sachant que le vérin reste connecté sur le bras de mèche (pilote éteint bien sur).
Merci pour vos retours

L'équipage
26 fév. 2021
26 fév. 2021
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beaucoup plus dur que quoi ?
j'avais un Raymarine 4000 et j'ai remplacé par un EV200 avec le même vérin, je n'ai vu aucune différence AP OFF entre les deux

Cdlt

Xavier


kenavo:Merci Xavier. Quand je dis plus dure , c'est comparativement ,avec le pilote désaccouplé du bras de mèche. Sur quel bateau l'as tu installé ? J'ai moi aussi un pilote St4000 et j'aimerai changé·le 26 fév. 11:56
duffy:je n'ai jamais essayé vérin désaccouplé du secteur de barre , la barre étant très agréable AP OFF. j'ai un Dufour 36 Classic et ce bateau a un système de barre très agréable Lewmar à pignon et crémaillère : pas de jeu·le 26 fév. 12:18
26 fév. 2021
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bonjour ,
aucune difference .
bateauhors de l'eau , je tourne le safran a la main ,avec verin non embrayé bien sur .


26 fév. 2021
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J’ai eu un problème de ce genre avec barre très dure voire franchement bloquée, vérin débrayé. Il s’est avéré qu’un joint du moteur s’était beaucoup usé après utilisation prolongée. Il a suffi de le remplacer mais il faut tout démonter. Depuis j’ai désaccouplé ce vérin qui ne travaille qu’en pilote de secours, car même une utilisation passive use beaucoup à la longue.


27 fév. 2021
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Le raymarine (type 1 et 2) sont particulièrement "invisibles" quand débrayés.. il y a sûrement une petite gène mais perso je ne la sens pas. J'ai eu un L&S (hydraulique) comme deuxième pilote et là, je le sentais déjà bien plus présent.. donc maintenant, je pars sur deux Raymarine (un type 1 et un Type 2) qui resteront bien évidemment en place tout le temps.


03 mar. 2021
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verin electrique raymarine beaucoup plus transparent ques les hydrauliques (c'est la monte sur Pogo).
J'ai donc fait la meme chose avec un pilote NKE+ verin raymarine sur django et que du bonheur.
C'est d'ailleurs aussi la monte sur pas mal de minis 6,50.

A moins d'avoir un tank qui pese mille tonnes, solution à preferer pour le confort de barre


Cédric 1983:un tank de 8t et le vérin T1 ne suffit plus ...pour moi jusqu'à 10m et en semi hauturier il est adapté.Pour naviguer par grosse mer sur un bateau de plus de 10m, le matériel souffre! (sauf à reprendre la barre of course)Bref, LS hydraulique est l'ami de la grande croisière. Résistant, endurant, certe moins transparent qu'un mécanique et une conso un poil plus importante... à chacun de choisir!A noter que dans certaines configuration, pour la place necessaire, le verin LS qui a sa pompe déporté est un atout, alors que le T1 a un gros cul à caser.·le 04 mar. 13:06

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