Vérin électrique et nourice essence

"Antidéflagrant"
Amha, lorsque ça l'est, c'est indiqué sur le moteur... comme il y a un surcoût, c'est un argument de vente ! ;-)

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On trouve ça où?
Et on trouve ça où, des bouchons pour nourrice où on peut brancher un tuyau pour un évent?

Le bouchon de mes nourrices n'est clairement pas conçu pour pouvoir y brancher un tuyau.

Je n'ai jamais vu ça que sur les gros bouchons des gros réservoirs fixes. Mais je suis loin d'être spécialiste...

Leon.

C'est pour ça
que je préfère percer le bouchon. Au pire, tu le changes après (ou pour transporter la nourrice) !

Vert baudet !
Les réservoirs fixes ont un évent... fixe et prévu au départ ! En col de cygne et tout et tout...
Sinon on trouve, dans n'importe quelle jardinnerie ou grande surface de bricolage, des tyuaux de 4 mm de diamètre avec de petites vannes 1/4 de tour, et pour les raccorder à la nourice, il suffit de mettre un raccord (muni d'un filletage) sur le bouchon de cette dernière (généralement en plastique). Percer donc le bouchon. Pas de panique : il existe aussi des bouchons pour les tuyaux sus-cités, pour boucher le trou !
Ca fait un peut "bricolo", et il faut quand même vériffier régulièrement que c'est pas débranché, mais c'est facile et pas cher.

Faire un trou dans une nourrice
Tillikum, JP,
Faire un trou dans une nourrice...

Comment dire, la chose est loin de me rassurer. Pendant le transport de la nourrice, pour ravitailler en essence, ça donne quoi?

Leon.

Serge
Tu peux préciser, stp?

Les équipements électriques antidéflagrants que j'ai déjà vu dans l'industrie me semblaient juste bien étanches.

Comme le vérin électrique doit lui aussi être étanche, je me posais la question. A priori, c'est non, mais ça ne me semble pas si évident que ça.

Leon.

presque hors sujet ...
d'accord avec tous pour le risque grave. Je connais au moins 1 cas de mort par explosion d'un coffre fermé (le gars a été tué par un morceau de coffre dans la tronche au moment de l'explosion).

Presque hors sujet: le coude à 90° que fait le bras de mèche destiné au pilote crée une flexibilité dans le plan de rotation qui peut-être génante ... sauf à surdimensionner l'épaisseur de la tôle. Si donc tu ne l'as pas encore fait et si tu penses le copier, je suggère de ne pas couder le bras à angle droit, mais plutôt de faire une pente régulière d'une extrémité à l'autre avec un profil en "U". Cela diminuera le risque de flambage même pour un bras bien plus léger.

Précision ...
Je crois que je n'ai pas bien dit la chose:

le lecteur d'angle de barre a besoin de connaitre l'angle de la barre par rapport au bateau et non pas la position du vérin par rapport au bateau.

Donc si le bras du vérin est souple, il ne faut pas fixer le lecteur d'angle sur ce même bras, car le lecture d'angle de barre sera faussée.

Ceci indépendamment du risque de fatigue du bras de commande coudé.

Oui...
C'est en ce sens que je disai "optimisation de la position du vérin".
J'a pas bon parlé non plus, j'aurai du dire "optimisation de la tringlerie de façon à ce qu'elle soit le plus rectiligne possible". Indépendament qu'elle soit dans l'axe du bateau (on n'en a rien à fou..e).
D'ailleurs, dans un système à asservissement, si on a la place, les moyens etc., il vaut toujours mieux mettre l'appareil de contrôle (lecteur d'angle) indépendament du système de moteur (vérin) : sur une autre platine, branché sur une autre bielette... Comme ça, il ne subit pas les déformation de la structure et de l'appareillage sous les efforts.

nourrice ?
Il me semble que la première précaution serait d'utiliser une nourrice fixée solidement et d'un modèle sérieux destinée à un usage en environnement difficile (genre militaire ...).

Quand on voit à quoi ressemble les nourrices achetées en station service ou chez les ship, on n'imagine même pas qu'elles puissent être étanches au liquide, et encore moins aux gaz et vapeurs ...

Alors, un évent, oui, sûrement, mais pré-existant (d'origine) sur un réservoir très sérieusement conçu par son fabriquant ;-)

Ventilateur...
J'ai bien pensé mettre un ventilateur dans le coffre, mais un ventilateur, c'est électrique, ça fait des petites étincelles! Ca n'est pas du tout "antidéflagrant", bien au contraire.

Ca me semble totalement inaproprié. Je ne comprend même pas que ce montage ait été proposé sur un voilier de série.

Leon.