Vérifier le niveau d huile de l inverseur 1 GM 10

A chaque fois je m agace, c pas clair je trouve, il y a un tube avec un point à quelques mm du bout de ce tube. Je présume que c est ça mais bon rien de clair dans la doc, reportez vous au fournisseur de l’inverseur.

Assez nul je trouve. Qd j ai fait la vidange il y a deux ans ou un peu moins j ai mis la quantité demandée et je présume que le niveau d un inverseur doit pas trop bouger hors fuite ?

Merci à ceux qui ont ce moteur en ligne d arbre !!!

L'équipage
18 sept. 2019
18 sept. 2019
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c'est une jauge comme une autre, un repère et c'est tt
faut pas revisser la jauge pour vérifier le niveau, juste la poser
le plus gros pb, c'est que l'huile est propre et sur la jauge bien brillante, on ne voit pas trop bien la gougoutte...
on fait une vidange moteur par an minimum, alors pourquoi attendre 2 ans pour l'inverseur, c'est fragile de l'huile et ça tourne un inverseur et l'huile est écrasée ds les engrenages, elle fini par devenir de la flotte alors ne pas hésiter, 250ml d'huile, du 10 ou 15/40 c'est pas la mort du petit cheval
le plus ch..t c'est de vidanger surtout si on n'a pas accès à la vis de vidange, pomper à la seringue n'est pas tj évident
JL.C

18 sept. 2019
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@simbad non ce n est pas une jauge comme les autres avec une partie striée qui permet de l’aider tout de suite.
Par ailleurs le pb n est pas le coût mais l absence totale d ergonomie et les contorsions douloureuse. Pourquoi pas une pompe comme les Nani.
Vu le coût extravagant de la remotorisation de 2015 je veille sur le moteur comme un maniaque

Je vidange une fois par an et pour l inverseur on est encore loin des 150 heures, je vidangerai à la mise à sec

18 sept. 2019
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@Simbad. Compte tenu de la puissance du 1GM10 et du dimensionnement de son inverseur, l'huile n'est vraiment pas très sollicitée. Une vidange tous les 10 ans ou 5000 heures serait probablement suffisante. Mais 250 ml d'huile de chez Carrouf chaque année, ça ne vaut pas la peine de s'en priver si on est inquiet.

18 sept. 201916 juin 2020
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Salut,
Avec ce schéma , c'est mieux....
Mamita

18 sept. 2019
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@ mamita merci pour la réponse utile et constructive !

19 sept. 2019
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J ai eu un problème pour le revisser, j Avais du le visser un peu en travers et j ai du recréer à la Mano quelques pas de vis, plastique de M en tout cas

18 sept. 2019
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A propos de jauge d'inverseur, cela fait le deuxième bouchon de jauge qui se casse en deux au niveau du pas de vis. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problème ou aurait une explication (inverseur Kansaki) ?

19 sept. 2019
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Et le niveau se prend bouchon vissé pour l'inverseur
Et jauge posée pour le moteur.

19 sept. 2019
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L inverse

19 sept. 2019
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Bonjour
Sur mon 3gm30 c est la même chose. Je vidange tous les 4 ans et je s mal le moteur.
Il est de 1986 et je n ai jamais eu de problème.
Pour le remplissage dans le doute, je met toujours un peu plus car c est pas facile de juger

19 sept. 201919 sept. 2019
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Bonjour tout le monde
Oui pas evident cette jauge, allors je ne me prend pas la tête je met les 0,25L que je mesure dans un verre doseur et "point barre" oui ce bouchon est vraiment ch...t à remettre tendance a prendre de travers.
Sinon bien d'accord avec Lulu2 en 18 ans et 600 h je ne l'ai vidangé que deux fois et a chaque fois l'huile paraissait neuve, une remarque en comparaison avec les autos, maintenant on ne vidange plus les bv de voitures comme dans le temp, pourtant ça tourne bcp plus que nos inverseurs alors on vas me dire pas pareil car on est en milieu salin et humide, oui ok mais bon......
Moi aussi comme jeanlittlewing je chouchoute ma petite bourique avec passion et amour

19 sept. 2019
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vous direz ce que vs voudrez, mais l'huile n'a pas uen durée de vie éternelle, surtout l'huile moteur préconisée par yanmar, et c'est le sang de vos moteurs/inverseur
qd il est ko le sang, on fait de la limaille
on a tous une bouteille de bière de 25cl vide pour faire la dose sans se préoccuper de la jauge qui ne sert qu'à vérifier s'il y a de l'huile et pas faire le niveau, si on en met plus, c'est de la pression en plus, l'inverseur c'est une ppe à huile à engrenage et si trop d'huile la pression monte et les joints se déforment
pour le bouchon de jauge, le moyen de le revisser correctement c'est de commencer par dévisser pour sentir l'amorce des filetages vis/écrou puis on visse à la main pour finir à la clé, je le fais sans voir c'est plus facile car pour voir le dessus de l'inverseur, je passe entre le haut du moteur et le fond du cockpitt et ça racle ds le dos et le ventre...
c'est ça un bato, il nous donne du plaisir et une fois l'an faut payer, de l'huie et surtout de l'huile de coude pas seulement pour le bouileur
JL.C

19 sept. 2019
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:tesur: "l'inverseur c'est une ppe à huile à engrenage et si trop d'huile la pression monte et les joints se déforment"
Phantasme ?

19 sept. 2019
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A la clé sur un 1 gm 10, défaut de conception du bouchon plus joints spi de pompe à eau, facture de 200 € à 250 heures, honte a ta mar q

19 sept. 2019
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Défaut Congénital répertorié et connu depuis 30 ans

19 sept. 2019
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Un scandale que yanmar n a jamais réglé. Et j ai un filtre à eau de mer crépine comme neuve

19 sept. 2019
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On m avait dit qu il fallait une presse j avais vu ce tuto trop compliqué rien compris
Ca n empêche que c est scandaleux

19 sept. 2019
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Joint spi de pompe à eau foutu : la crépine avait du aspirer du sable ou de la vase.
Un joint spi dure normalement longtemps, mais avec des particules dans l'eau de refroidissement, il ne tient que quelques heures.

19 sept. 201919 sept. 2019
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@jeanlittlewing
J'en ai jamais eu pour 200 roro pour changer les spi de ma pompe a eau je les ai pourtant fait a deux reprises, il est vrai que j'ai fait ça moi même.
C'est simple a faire.
lapierre.skunkworks.free.fr[...]mpe.php
J'ai aussi crepine et filtre

19 sept. 2019
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@jeanlittlewing
Oui c'est vrai que c'est énervant, en meme temps chaque marque de moteurs a ses défauts je pense que les Volvo n'en sont pas démunis non plus, mais c'est certain que vue le prix de nos moteurs il y a des trucs qui peuvent facher tout rouge, je suis bien d'accord....
Pour la refection de la pompe du 1gm10 c'est vraiment simple a faire et pas besoin de presse.
Voici un autre tuto
sun2500.over-blog.com[...]moteur/

19 sept. 2019
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Nouveau retraité j aurais le temps de le faire, et plus les €€ pour payer :mdr:

19 sept. 2019
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Sinon c une horloge et il pousse le First 30 à 5 noeuds en croisiere dans des conditions idéales et a 2250 tours ( carene regate et Vc 17 , helice bdc)

19 sept. 2019
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Le miens aussi tourne comme une horloge et démarre au quart de tour même par grand froid.
Pareil, 5 noeuds regime croisière, a fond en mode décrassage c'est 6 noeuds, il faut de temps en temps le pousser un peut.
Sinon j'ai juste changer le coude d'échappement par un en inox, il faut surveiller ce coude qui a tendance a se percer et qui est la cause principal des problemes de culasse sur ce moteur mais pas que sur celui là dailleurs!!
Carène normal, antifouling normal, et helice simple.

20 sept. 2019
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Un truc que je fais je sais pas si c utile je lui mets 5 litres d eau douce qd je suis dans un port ou si je dois le laisser

20 sept. 2019
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Je fait pareils que toi lorsque je doit le laisser au port sans m'en reservir dans l'immédiat.
Ça m'a dailleurs valus de grosses critiques de la parts de certains membre d'h&o m'accusant de gaspiller l'eau douce

20 sept. 2019
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bonsoir,

moi aussi, je le rince à l'eau douce à l'entrée de l'hiver puis antigel Dorénavant je mettrai l'eau en bidon pour l'année suivante !
quant à la vidange de l'inverseur, c'est une fois tous les 10 ans l'huile ne s'abime quasiment pas. contrairement au moteur ou elle prend les imbrulés du GO et des coups de chaud répétitifs

20 sept. 2019
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pas d'accord !
une huile s'oxyde avec le temps, et l'usure des cônes et pignons crée de la limaille
quand même, pinailler pour 0,3L d'huile moteur !

20 sept. 2019
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0,25

20 sept. 2019
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Bil56 c est ps une question de 0,3 l mais c est galère et si ça n apporte rien. C’est pas la peine.
Honnêtement pour mon inverseur je suis beaucoup plus inquiet du réglage de l alignement de l’axe en sortie avec l hélice que de l âge de l huile

20 sept. 2019
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Pour l'inverseur idem pour moi aussi, mais peut etre pas tous les dix ans.. mais bon allez disons tous les cînq ans lol.

21 sept. 2019
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allez, je vais investir dans 0.25 l d'huile 10 40 cet hiver dans l'inverseur !
Le plus dur est de trouver la motivation pour se contorsionner derrière le moteur

22 sept. 201922 sept. 2019
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Depuis que j'ai investi dans la petite pompe de vidange electrique que commercialisé Lidl a un moment, les vidanges me sont beaucoup moins compliquées et surtout plus propre, mais ce n'est pas pour autand que je vais vidanger mon inverseur tout les quatre matins, lol

05 juil. 2021
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A mon avis il s'agit bien de 0,3L.
Voir doc entretien YANMAR 1GM10 :
www.yanmar.nl[...]_fr.pdf

05 juil. 2021
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je confirme les 0.3 l pour 1 et 2 GM20 (et 2l d'huile moteur pour le 2 GM)

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