Verification du circuit de refroidissement!

Bonjour a tous,je viens de remettre en route mon Perkins 4108 a refroidissement indirect(apres une annee de bricolage divers coque moteur etc),sur lequel je vient d adpter un refroidisseur d huile de camion, en remplacement de l echangeur qui etait hs. Je viens vers vous pour avoir votre avis sur les temperatures que j ai trouve,
je viens de remettre un calorstat d origine (il avait ete enleve par l ex proprio) donc apres un bonne demi heure de fonctionnement ( sur un bati dans mon garage) en entree echangeur il y a 63°c et en sortie environ 23°c avec une eau a 17°c qui passe dans l echangeur circuit" eau de mer"
Biensur il n est pas en charge il est au ralenti,je gagne 40°c au passage dans l echangeur. A votre avis en utilisation "normal" est ce que ce sera suffisant?
Merci de vos reponses Titic.

L'équipage
01 nov. 2009
01 nov. 2009
0

Amha, pas de pb
Salut Titic,

à mon humble avis, aucun souci.

Il faut savoir que les huiles actuelles
supportent sans broncher des températures locales
de 120 à 140 °C.

Bonne journée,

PetitPierre

01 nov. 2009
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re....
Merci pour la reponse, mais je parle du circuit d eau de refroidissement et non du circuit d huile :-)
Titic

01 nov. 2009
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salut titic
amha ca devrait aller,mais sans etre en charge on ne peut etre sur a cent pour cent,courage pour la suite !

01 nov. 2009
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re
merci pour vos reponses.
on verra ca l anne prochaine!
Titic

01 nov. 2009
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l'ideal
serait de le mettre en régime du couple max et avec une charge une génératrice ou compresseur ou n'importe quel engin qui le ferait forcer un peu au ralenti ce n'est pas bon du tout le carburant n'est pas brulé en totalité et glace les cylindres c'est le gros pb pour ceux qui font tourner le moteur pour recharger au mouillage il faudrait si la pioche est bien plantée mettre en marche arr sur corps mort ou à quai le pb est différent on peut mettre av ou arr et un peu de tours

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