ventilateur de cale

pas besoin de ventilateur
pour les moteurs diesel, la nouvelle division 240 ne change pas de la 224 : pas besoin de ventilateur.
Elle est surtout là pour évacuer les éventuelles fumées et odeurs, surtout qu'elle est branchée en "espiration" la plupart du temps, alors que pour bien faire elle devrait être branchée en inspiration d'air frais.
L'idéal à mon humble avis pour toi serait de mettre un interrupteur, ainsi tu peux la mettre ne marche à la demande (odeur, ou usage prolongé du moteur).

L'idéal
est de mettre effectivement la cale moteur en surpression, du fait du besoin d'air frais du moteur.

J'ai installé un ventilateur dans la cale: vissé au début contre la paroi, il était plutôt (très) bruyant !

Maintenant fixé en souple avec des colliers plastique, on ne l'entend plus du tout.

Ok pour l'air frais
près de la prise d'air moteur, mais pas en surpression. Pourquoi ne pas raccorder l'arrivée d'air frais directement à la prise d'air moteur ?

Pour le ventilo, il est certain qu'un montage fixe sur cloison est ce qu'il y a de pire niveau bruit.

arrivée d'air
sur prise d'air moteur ...

c'est une vrai fausse bonne idée.

l'arrivée d'air dans la câle moteur sert
a amener de l'air frais au moteur pour la combustion,
mais également a créer une ventilation naturelle de la cale moteur avec l'extraction en point haut.
cette ventilation est nécessaire afin de ne pas avoir une cale moteur à plus de 80 ° ...
l'alternateur va pas aimer ..

cylindrée
un moteur aspire sa cylindrée à chaque tour
soit pour un moteur de 1l à 2000T/M ,2m3 d'air à la minute ,donc le ventilateur de cale n'est pas necessaire .par contre quand on arrete le moteur
généralement il est chaud et les vapeurs d'huile
qui remontent par le reniflard ne sont plus aspirées c'est à ce moment qu'un petit coup d'extraction d'air est le bien venu .
sur un moteur essence on doit ventiler la cale avec un ventilateur anti déflagrant avant le démarrage pour évacuer les vapeurs d'essence eventuelles.
il y a des habitudes comme ça qui perdurent
comme d'enlever les bouchons de batteries quand elles chargent ,et qui ne servent strictement à rien
cqfd alain :-)

Merci de vos infos
Suite vos infos, j'ai effectivement pu voir, une prise d'air prés du filtre à air et deux sorties hautes dont l'une avec le ventilateur de cale.
Je pense voir la mise en place d'un interrupteur (à positionner au plus prés de la sortie) et peut-être le thermostat pour lequel j'ai besoin de précisions (je ne m'y connais guère..)