Vendée Globe 2020 (4)

--- fil *UNIQUE * sur le Vendée Globe ---
suite des épisodes précédents:
www.hisse-et-oh.com[...]-2020-3
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rappel:
site officiel: www.vendeeglobe.org[...]/fr
cartographie : www.vendeeglobe.org[...]graphie
vidéos des coureurs: www.vendeeglobe.org[...]/web-tv

L'équipage
14 nov. 2020
14 nov. 202014 nov. 2020
1

Non tout va bien !
Sauf le lien vers le fil précédent ?

Vraiment sympa ce Benjamin :
www.vendeeglobe.org[...]rayonne

14 nov. 2020
1

Oui, il fait bien plaisir. 😃

14 nov. 2020
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il me semblait bien que Jean allait accentuer son avance

oui super Benjamin il a la peche

14 nov. 202014 nov. 2020
3

On entends que c'est une super performance que des dérives droites soient aux avant postes en ce début de course. C'est ce que je pensais aussi, mais ne peut on pas (ou ne devrait on pas) prendre le sujet dans l'autre sens et dire que c'est bien pour les foiler qu'ils soient aux avant postes dés le début malgré qu'on est pas encore dans les conditions favorisant leurs perf maximale. ça voudrais dire qu'ils sont aussi performants que les dérives droites dans ces conditions et qu'ils seront supérieurs quand ils pourront tirer parti de leur appendices ?

Sinon, il devait pas y avoir une mise à jour du classement vers 21h ?

14 nov. 2020
0

La mise à jour est à 22 heures

14 nov. 202014 nov. 2020
0

Oui, ayé, elle est arrivée 😁

Bon, ils se tiennent toujours les deux lascars. C'est impréssionant!

AT un peu plus à l'Ouest aura il un peu plus de vent cette nuit?

Et Benjamin s'accroche. Super!

14 nov. 2020
0

Isabelle revient bien, Louis Burton aussi !
Quant à Armel, mystère...

14 nov. 2020
0

Avec l'effet d'échelle de la carto sur un écran, on pourrait croire à une collision 😁

14 nov. 2020
0

AT est mieux placé que les 2 autres pour les heures qui viennent. la bulle sans vent arrive du NE et progresse vers le SW. Soit 1 soit 2 soit 3 arrivent à passer devant, derrière, ça va faire un bon gap.

14 nov. 202014 nov. 2020
4

Ce que je trouve sympa est que pour l'instant, on a deux types qui ont bouclé leur budget de façon un peu raccroc dont l'un (Dutreux) juste avant le départ dans les trois premiers, suivi par un étonnant Seguin, qui d'une main se maintient en quatrième position...

14 nov. 2020
0

Oui, t'as raison, et les 3 sans foils sont des bateaux de 2007 et 2008. Ils ont la meute des foilers neufs à 10 fois leurs budgets derrière. Ce sont des bons...

14 nov. 2020
8

Admiration XXL pour Seguin, une seule main sur un IMOCA

C’est juste admirable

👍👍👍👍

14 nov. 2020
0

Sebastien Destremau à touché quelque chose.

14.11.2020 : Merci percute quelque chose et passe en code Orange - Le Skipper n'a rien.
A 20h35 TU et alors que le skipper est dans la soute avant, Merci touche quelque chose qui rebondit par deux fois sur son flanc tribord.
🗣 "Le temps de sortir avec une torche, évidement le truc avait disparu dans la nuit noire. Le contact a été lourd et surtout un son sourd, assez bizarre. Peut-être quelque chose de souple. Un animal ? une bouée ? je ne sais pas.
Apres avoir fait une inspection rapide a la torche, il n'y a rien de significatif, mais je ne n'ose pas trop me pencher car j'ai très peur de la mer noire. Je vais attendre demain pour faire une vraie inspection en me penchant attaché avec un cordage.
J'ai immédiatement prévenu la Direction de Course qui a accusé reception du problème et garde un oeil sur la situation. Fort heureusement, les conditions sont clémentes et l'impact n'était pas assez violent pour avoir causé une déchirure. Cependant un délaminage est possible et c'est ce que je dois aller voir.
Moi, je n'ai rien, mais par précaution et en attendant de savoir si la coque est abimée au niveau de l'impact, je passe le bateau en code orange.
Plus d'informations vers 8h TU
Sebastien Destremau "

15 nov. 2020
0

Question: c'est quoi exactement le code orange ?

15 nov. 2020
1

J'ai trouvé ça sur le site du journal "le Parisien" mais pas facile à trouver en effet.

Jaune, orange, rouge

Tout incident mettant en danger la sécurité du skipper doit être signalé, sauf à s'attirer les remontrances des organisateurs comme l'a expérimenté mardi Damien Seguin (Groupe Apicil), qui a plongé sous sa coque pour couper un filet accroché à sa quille, sans en informer le PC Course.

« En fonction de tous les dégâts qu'on peut lister, il y a trois niveaux dans une cellule de crise : la casse mineure qui permet au skipper de réparer par les moyens du bord et repartir, la casse matérielle assez grave qui fait que le bateau doit abandonner, et la crise où le bateau coule », détaille pour l'AFP Anne Combier, team manager de l'équipe de Yannick Bestaven (Maître CoQ).

Ces trois niveaux sont identifiés par des codes : jaune, orange et rouge.

« Le code jaune, c'est pour un souci mineur, on prévient la direction de course mais on gère en interne », poursuit Anne Combier. C'est ce que vient de vivre notamment Armel Tripon (L'Occitane en Provence), qui s'est dérouté mercredi vers La Corogne pour réparer au mouillage un problème dans le mât. Ou encore Jérémie Beyou (Charal), qui tente de réparer un safran endommagé.
Le scénario du pire

« Le code orange, le 'pan pan', là c'est vraiment la casse, on lance la cellule de crise. 'Pan pan' c'est par exemple une panne de moteur mais tu n'es pas en danger. Mayday, là tu es en danger, tu n'es plus autonome. Le code rouge, c'est l'évacuation du skipper », prévient la team manager.

15 nov. 2020
1

Merci.

14 nov. 2020
1

Un peu spécial la vidéo très détaillée de Clarisse sur ses mésaventures du jour...

15 nov. 2020
0

C'est pas la video qui est détaillée, inutile de se précipiter !
Elle explique comment elle s'est brûlée avec de l'eau bouillante en se faisant un thé.
Mauvaise brûlure au niveau du pubis, zone fragile !

Gros pépin quand même, ça guérit très lentement une brûlure !

15 nov. 2020
2

Je me disais justement "c'est bizarre, personne n'en parle..."

Je vais être honnete, très honnête, Clarisse...je n'apprécie pas.
Oui, je sais, je vais à l'encontre de la majorité, donc je vais me choper des moins.
Mais, elle représente, à mes yeux, vraiment la génération "moi je , moi, ...moi" que tu vois partout sur ces saloperies de résaux que j'abhorre. Oui je suis un vieux con, je le sais.

Mais là, je dois avouer qu'il faut avoir du courage pour raconter ça.
Car, elle le sait, elle se ridiculise et va passer aux yeux de beaucoup pour un guignol.
Mais malgré cela, elle le fait quand meme. C'est une forme de courage.

Surtout, je te plaint Clarisse, et j'espere que le bobo qui doit faire tres mal et doit etre tres génant (je n'ose imaginer la séance pipi en ce moment), guérisse tres vite.
Je suis meme persuadé qu'une fois guéri, ça va la renforçer.
courage.

15 nov. 2020
1

Quelqu'un en avait parlé, le post a été supprimé...;-)

15 nov. 2020
0

ah, je l'avais loupé.

15 nov. 2020
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c'est moi qui avais posté sous le mode rigolade mais à priori la modération n'a pas apprécié.. :-/

15 nov. 2020
2

Moi aussi elle m'agace souvent, depuis le début (transat), mais bon c'est son caractère, et on peut pas nier ses qualités !

15 nov. 2020
0

Pareil.

Agaçante, mais sur, intelligente et accrocheuse.
Ce qu'il faut normalement pour faire un gagnant sur l'eau.
D'ailleurs, elle n'est pas passé loin sur le mini, des la premiere participation.
Donc, oui, les qualités sont là.

15 nov. 202015 nov. 2020
2

Clarisse .C'est clair qu'elle est très intelligente et s'adapte très vite.
J'étais très sceptique avant mais il faut se rappeler de son Figaro.Franchement chapeau!ça prouve bien ses qualités de navigatrice.
Son coté trop naturel lui joue des tours.ça passera aupres des jeunes sur les réseaux sociaux.Là ça ne passe pas.
Sinon peut etre est elle plus faite pour la régate que pour les courses en haute mer?Idem pour Sam Davis.
Au delà de son cas,j'ai l'impression que certains découvrent leur bateau dans des conditions ventées,et se découvrent un peu par la meme occasion en regrettant presque d'etre là.
Je me rappelle de Paul Meilhat,qui faisait pourtant une très belle course au VG 2016,mais qui appelait sa mère dans le sud car il balisait grave.
Bref on a l'impression que certains partiraient sans avoir bcp naviguer.
Des navs en solo avec leur bateau dans 30/35 noeuds pour se préparer ,ce n'est pas prévu avant le VG?

15 nov. 2020
1

Ben si c'est prévu et obligatoire.
Et Clarisse, si c'est à elle que tu penses, a fait une très belle Vendée Arctique cet été. Beyou ne lui met "que" 7 heures en 10 jours. Elle court sur un bateau à dérives, elle... Pas mal, non ?

15 nov. 2020
0

Oui c'est vrai j'avais un peu suivi cette course.Et du talent elle en a c'est évident.Bon alors j'espère me tromper.On verra la suite.

15 nov. 2020
5

Pas faite pour les courses au large? Et Sam Davis aussi ??? tu n'est pas sérieux?

15 nov. 2020
0

Elle a parfois des côtés agassant, parfois très sympathique.

La jeune génération est mi-marin,mi-youtubeur.

Et dans ce registre, c'est une question de goût: on aime ou on déteste. Je ne sais pas pourquoi mais je ne supporte pas une Violette Dorange mais apprécie les vidéos de Clarisse et Stanislas Thuret. La série faire sur deux éditions du Figaro était bien amusante.

15 nov. 2020
5

C'est dans la bible des glénans que la cuisine doit être faite en ciré, juste pour éviter ce genre d'accident?

15 nov. 202015 nov. 2020
0

Oui mais quand il fait chaud... qui met son pantalon de ciré devant la gazinière ?
pas moi en tout cas ! En revanche, je pose les contenants sur le dessus, sur cardans, ou au fond de l'évier.
D'après ce qu'elle raconte, elle a été très imprudente : elle a versé l'eau bouillante dans sa moque coincée entre ses jambes, si j'ai bien compris ! Manque d'expérience flagrant pour le coup. Ou conséquence de son gros coup de fatigue ?

15 nov. 2020
1

C'est vrai que ça parait basique. Mais je pense que sur ces bateaux, il n'y a pas un endroit pour caler quelque chose. En fait, souvent, les conneries et accidents relèvent de trucs basiques. Une échelle pas attachée qui tombe, une bouteille de gaz mal fermée, une machette qui ripe sur une noix de coco...

15 nov. 2020
1

Oui, je me souviens de la vidéo sur la Brest atlantique.
Yann Riou, cameraman de Rothschild, fait la popote à partir d’eau bouillante et plats lyophilisés.
Puis il étale les 3 gamelles (3 personnes), au sol, à l’entree du roof, et verse l’eau chaude dans chaque.
Cela bouge tellement, que les gamelles bougent dans tous les sens, et il met de l’eau partout à coté....sans gant.
Combien de fois a t’il failli se brûler gravement de cette manière?
C’est la question que je me posais à l’époque.

Ce qui est arrivé à Clarisse aurait pu arriver à n’importe lequel de tous ces coureurs.

15 nov. 2020
0

Un accident identique, mais avec une casserole d'eau bouillante pleine de nouilles, était arrivé à Alain Gabbay à bord de 33 Export, lors de la Whitbread 77/78.
Et lui avait de l'expérience !!!!

15 nov. 2020
0

Et un maillot de bains en nylon qui avait fondu dans la plaie.
Le bonheur!

15 nov. 2020
0

je ne sais plus qui mais un coureur expliqait qu'il ne faisait jamais bouillir de l'eau a bord ,toujours seulement un peu chaud

15 nov. 2020
0

Petite interrogation personnelle... Et si quelqu'un pouvait y apporter une réponse constructive ?

Sur le dernier classement, le bateau de Sam a une vitesse efficace égale à la vitesse effective du bateau : 9,35 noeuds pour ... 9,35 noeuds ! Bravo à elle !

Mais son cap est au 169°. Ce qui n'est pas le cap pour aller au plus court à Bonne Espérance ni celui (pourquoi pas ?) pour rejoindre la route théorique indiquée sur la cartographie (5ème icône à droite).

Ginacarlo Pedote serait mieux orienté si on se base sur la cap mais sa vitesse retenue est de 5,5 noeuds pour 7,04 sur l'eau.

Ma question : savez-vous pourquoi ?

15 nov. 2020
0

Bonjour
Il me semble qu'au 167 elle est sur la route théorique ortho depuis l'endroit où elle se trouve vers le prochain WP théorique de la route optimale (ortho) tracée du départ à l'arrivée, il ne faut pas considérer la route depuis le départ mais depuis le point instantané, si elle était au 140 son VMC serait moins bon c'est le cas de G. Pedote depuis là où il se trouve vers le WP théorique dans l'atlantique Sud.

Peut-être pas très clair.

15 nov. 2020
0

Si, si, c'est clair, mais ça ne correspond pas à cet angle... Si on vise le Cap de Bonne Espérance, avec la route ortho, c'est du 142°...

Mais merci de t'être penché sur la question.
Ça pourrait presque faire un quizz !

15 nov. 202015 nov. 2020
0

Il est possible que le WP choisi par l'organisateur ne soit pas tout à fait à Bonne Espérance, d'autre part il s'agit d'ortho et d'éviter la zone des glaces. Peut-être que la liste des WP est dispo quelque part..

15 nov. 2020
0

Et au classement de 9 heures, rebelote, toujours cet angle d'un peu plus de 170° considéré comme optimal...

15 nov. 2020
0

En fait, on pourrait s'amuser à découvrir la position des différents WP intégrés à la route théorique en calculant un peu et en comparant la vitesse de chaque concurrent et leur cap par rapport à leur vmC (appelée vmG). Bon, c'est vrai que ça pourrait occuper, mais c'est dimanche. Repos.

15 nov. 2020
0

ça me semble être la route fond au moment de la prise des données du bateau, de la même manière que la vitesse affichée doit être la vitesse instantanée

15 nov. 2020
0

Oui, mais ça ne répond pas à cette histoire d'angle super privilégié pour la flotte en ce moment. Pourquoi vers ce 170° et quelques ?

Tu parles de route fond, de vitesse instantanée, donc tu supposerais du courant ?

15 nov. 2020
0

non, c'est un GPS, donc c'est une route fond, ils appellent ça un cap mais c'est totalement impropre; c'est une photo du GPS (si je puis dire) au moment de la transmission des données

15 nov. 2020
0

Donc ça donnerait quoi d'après toi sur ce classement ?

15 nov. 2020
0

je ne comprends pas vraiment ta question mais comme on ne sait pas sur quelle référence est calculé le VMG, il est plus intéressant de regarder les vitesses moyennes sur 30 min, entre 2 classement et sur 24h, c'est plus parlant mais, une nouvelle fois, en voile, l'orthodromie n'est pas le chemin le plus rapide donc ...

15 nov. 2020
0

c'est pourtant très simple de comprendre comment ils calculent, il y a la route théorique en rouge sur la carto officielle qui permet de donner le nombre de milles qui restent à parcourir en suivant celle-ci, comme sur toutes les courses au large. la VMG sur le site est également calculée par rapport à cette route théorique.

15 nov. 2020
0

@Larent : tout à fait, je cherche à comprendre d'où sort cette colonne improprement appelée VMG... J'ai écrit au contact de la cartographie... On verra.
N'en déplaise à certains, le VMG correspond à l'angle qui permet de remonter le plus vers le vent, ou pour les bateaux qui descendent plus vite au portant qu'au vent arrière, l'angle qui permet de descendre le plus vite vers un point dans le lit du vent.

@LaTortue : eh bien, non, c'est tentant mais voici au pointage précédent la route (en vert) prétendument idéale pour la carto de Samantha Davies (elle avait le meilleur rapport "vitesse retenue"/vitesse fond). J'ai mis en rouge la direction de la route théorique la plus "intelligente" à prendre et en jaune celle du cap africain. Cette route verte ne correspond à rien !!!

15 nov. 2020
0

Vos interrogations sont justifiées. Je n’ai pas d’explications convaincantes à offrir. Pourquoi ne pas poser la question directement à l’organisation du VG? Ça en intéresserait plus d’un.

15 nov. 2020
0

C'est fait, je l'ai écrit juste au-dessus ! 👍
J'ai déjà une réponse, à compléter.

Les routes optimales sont calculées en visant l'équateur, mais à la longitude 25°W.

Or ils ne passeront sûrement pas l'équateur à cet endroit là...
Un petit routage vite fait ce matin montre plutôt du 32°W.

15 nov. 2020
0

Mais cette réponse n’est pas cohérente avec votre analyse du calcul de la VMG, qui suppose un angle optimal de +/- 169°.

15 nov. 2020
1

Si, j'ai positionné la flotte et le point sur l'équateur. Google earth m'indique bien un cap de 171°, ça correspond !

Bon, je vais pouvoir profiter de mon apéro l'esprit plus tranquille ! 🤣🤣🤣

15 nov. 2020
0

Ah oui, juste. (Dans la tête, j’avais visualisé 35W plutôt que 25W! Chais pas pourquoi).

15 nov. 2020
0

Passer à 32°W ? j'y crois pas du tout !

15 nov. 2020
0

Je n'ai pas dit que c'est ce qu'ils feraient. Juste QTVLM avec un "vieil" imoca poussé à 120%... Un calcul vite fait.

15 nov. 2020
0

Mise à jour du routage, QTVLM prévoit un 31°10W pour le passage à l'équateur.

15 nov. 2020
1

ça c'est précis, dans une zone aussi incertaine ! mdr (c'est pas ironique, ça me fait rire c'est tout).

15 nov. 2020
-3

@ Flora :) : quand tu arrives à l'équateur, la zone d'incertitude est notablement loin derrière

15 nov. 2020
3

larent; quand tu arrives à l'équateur la zone d'incertitude est devant, et elle bouge.
le routage de scotland s'explique par un anticyclone basé quasi sur le cap et qui s'étend jusqu'à Recife gértérant un flux de NE le long de la cote nord brésilienne. que l'anticyclone bouge un peu et c'est fini ça ne passe plus par là.
la problématique est bien l'incertitude lié au placement de Ste Hélène. avec des dépressions qui naissent dans le sud de l'argentine et balaient d'ouest en est l'atlantique sud en malmenant l'anticyclone trouver le passage n'est pas simple.
passer le pot quand c'est possible le plus à l'est possible laisse le choix des possibles le passer dnas l'ouest peut etre, dans ce cas précis, plus rapoide mais ferme les portes...
ne pas oublier que le logiciel de routage ne prend pas en compte ce genre de réfléxions, le skipper oui.

15 nov. 202015 nov. 2020
-2

non, les alizés de NE s'établissent avant l'équateur; quant aux dépressions argentines, elles se gèrent au fur et à mesure

15 nov. 2020
0

ça c'est argumenté! on voit que tu maitrises ton sujet...

15 nov. 2020
0

adopte un autre ton avec moi ...

15 nov. 2020
1

c'est un vrai plaisir mon cher larent de se faire toiser systématiquement par des mecs comme toi qui ne maitrise rien! alors pour ta culture je te joins un article de Charles Caudrelier qui parle de stratégie et qui dit exactement la meme chose que ce que je tentais de t'expliquer, et pourquoi? bah juste parce que c'est comme ça que ça se passe...
"Le contournement d’un anticyclone est un compromis permanent. Il faut d'une part s'approcher du centre pour raccourcir la route, sachant que les vents y sont faibles, et d'autre part, rester un peu à l'extérieur sur une route plus longue et plus rapide, dans des vents plus forts.

Celui de Sainte Hélène complique encore l’affaire car il est très instable: il se déplace très vite et ne cesse de grossir ou diminuer. Il est très souvent perturbé par des petites dépressions qui sortent de l’Amérique latine ou par les grands fronts froids des dépressions australes qui passent dans son sud."
figaronautisme.meteoconsult.fr[...]-helene

15 nov. 202015 nov. 2020
-8

@ SENETOSA : dégage de mon herbe ...
de plus, on ne parle pas du même sujet ...

15 nov. 202015 nov. 2020
4

@ Senetosa Merci !

15 nov. 2020
0

de rien! c'était un vrai plaisir que de m'entretenir avec le Monsieur..

15 nov. 2020
0

Ouf Jo Le Guen ne dois pas se faire du soucis...

15 nov. 202015 nov. 2020
1

Suite à la bonne question de Scotland,
"le VMG correspond à l'angle qui permet de remonter le plus vers le vent, ou pour les bateaux qui descendent plus vite au portant qu'au vent arrière, l'angle qui permet de descendre le plus vite vers un point dans le lit du vent."
Sans répondre à la question, j'ai toujours considéré que pour les 2 premiers VMG sont les composantes vectorielles de vitesse projetées sur l'axe du vent (représenté habituellement en vertical comme sur ton schéma). En même temps, il est très courant que le bateau fasse route vers un point qui ne sera pas dans l'axe du vent, alors la VMG devient la composante vectorielle projetée sur cet axe oblique. Seulement c'est un raisonnement applicable sur un plan à 2 dimensions, sur la surface d'une sphère cela devient nettement plus complexe et encore plus s'il y a un calcul type itératif sur une somme de petits plans accolés..

Ce serait à discuter avec les développeurs d'instrums.

15 nov. 2020
0

La méthode de classement du VG n’est pas très claire. Je soupçonne qu’ils travaillent avec une route théorique et qu’ils prennent la perpendiculaire des bateaux à cette route théorique pour calculer les distances restantes des concurrents et le classement. La VMG est alors simplement calculée en fonction de la réduction de la distance restante sur la route théorique. Par exemple une diminution de 60 NM de la distance restante en 4 heures donne une VMG de 15nds. Les angles entre route réelle et route théorique ne sont pas intuitifs et peuvent changer en permanence.

15 nov. 2020
0

Ce matin, le boss semble avoir passé la surmultipliée par rapport à tous les autres...
Il est bien devant et va probablement accentuer son avance au moins jusqu'au pot au noir ?

www.vendeeglobe.org[...]ompense

15 nov. 2020
0

C’est ce que je te disais hier déjà.

Depuis hier midi, il est toujours plus rapide que le reste de la flotte.

Et il va toucher les alizés avant tout le monde.
Il risque de s’envoler et les larguer tous....définitivement.

Espérons que le pot au noir regroupe un peu tout ça pour continuer à vibrer en lisant le classement pendant la descente de l’atlantique.

15 nov. 2020
0

Bien sûr ;-)
En regardant mieux, il y en a deux qui résistent et sont à sa poursuite...
Charlie (174 nm derrière) et Thomas (128 nm derrière) !
J'ai noté pour qu'on puisse surveiller...
A suivre !

15 nov. 2020
15 nov. 2020
0

BRAVO LOUIS.

Ok, vive Le Cam, et super Benjamin.

Mais n’oublions pas le père Burton svp les amis.

Après avoir effectué sa pénalité de 5heures, passer une journée au ralenti à réparer une cloison dans le fond de sa grotte, et bien il est revenu 7eme.

Mérité puisqu’il a été le plus rapide de la flotte sur les dernières 24h, à l’exception de ....boss.

15 nov. 202015 nov. 2020
0

Tu as raison, je l'avais zappé, il est de l'autre côté ! (137 nm derrière)
C'est pas un grand communicant non plus.

15 nov. 2020
0

Non, malheureusement, il devrait en faire plus.

De source sûre, il va bien et a le moral, tres content d'avoir réussi à réparer tout seul sa cloison, et tres content de sa remontée.
Tout ça assoçié à la montée des températures, ça le galvanise.
A scrupter de pres les jours qui viennent.
Je le vois bien se mettre Jean Le Cam en ligne de mire.

15 nov. 202015 nov. 2020
0

et Thomson remit l'église au milieu du village ...

15 nov. 2020
1

Les mots de Jean, instructifs...

"C’est un bon test pour le Sud. Ce qui est étonnant c’est que dans le gros baston, les foilers n’avançaient pas. J’étais vachement attentif parce que ce sont des conditions qu’on va avoir dans le Sud… »"

www.vendeeglobe.org[...]-brutes

15 nov. 2020
0

oui c'est dans le sud que tout va se jouer entre les foilers et les derives droites et là vu ce que l'on a assisté cette semaine dans le petit baston c'est pas gagné pour les foilers ..et le sud c'est long ,tres tres long .

cette semaine a servi de test comme dit Jean

15 nov. 2020
0

je ne pense pas que ce soit dans le sud que les foilers vont etre avantageux, car ils vont devoir mettre en permanence le pied sur la pédale de frein.
Comment les coques et les structures pourraient résister à plus de vitesse, et donc plus de violence dans les chocs, que les bateaux d'il y a 4ans?

Par contre, c'est dans la descente et la remontée de l'atlantique qu'ils devraient montrer leur potentiel. Avec du portant et des eaux moins démontées, c'est là qu'ils pourraient faire parler la poudre.

15 nov. 202015 nov. 2020
-6

Le Sens Marin et la Compétition.....

Dans une telle course, folle, aussi longue, aussi dure, lequel des 2 doit prendre le dessus?

Cette année, qui va gagner, un pur compétiteur (Thompson) qui serait suivi comme son ombre par la chance pendant 3 mois, ou un vrai marin, prenant des décisions dictée plus par la sagesse du marin que par la recherche continue de vitesse?

Charlie semble avoir fait un choix ces derniers jours, et se demande s'il doit le regretter.

Qui a raison? réponse dans plus de 2 mois.

15 nov. 2020
11

Thompson n est pas un vrai marin ? Un peu exagéré ...

15 nov. 202015 nov. 2020
-3

Relis Patrick, je n'ai jamais dis "Thompson , c'est pas un marin", je dis "Thompson est d'abord un compétiteur".

Pas pareil du tout.

Je me réexplique, pour que Thompson gagne, ce qui serait mérité, est ce possible de donner la priorité tout le temps au compétiteur qui domine en lui?
Avec les machines d'aujourd'hui, dont la sienne, peut on gagner un VG, en mettant toujours en avant la recherche de vitesse, et en oubliant parfois, souvent, le bon sens marin?

15 nov. 2020
4

@ nathis : tu fais un procès d'intention à Thomson ...

15 nov. 2020
-4

Pourquoi Laurent? Je ne comprends pas....

Non, Alex est quelqu’un qui privilégie toujours la performance, et la comm également, parfois même au mépris de la sécurité basique.

D’autres, supers compétiteurs également, feront souvent d’abord passer la prudence avant. Cela dépendra de la situation.

15 nov. 2020
4

je pense que le début de ce VG vient te contredire, Alex a été très très sage (comparé aux autre courses), est resté derrière tout le temps, j'avoue qu'il m'a surpris sur ce point! et maintenant qu'il se retrouve devant sans forcer sur son bateau, il peut lâcher un peu le frein dans de bonnes conditions pour accroître son avance.

15 nov. 2020
1

+1 avec la Tortue.
C'est un procès sans tenir compte de la réalité. AT à fait un départ de course prudent, il a un bateau rapide et à pris les bonnes décisions, il est devant, rien de plus logique. Si il casse pas, ça va être difficile de le rattraper , mais pas impossible, il y a d'autres bateaux rapides avec de bons marin

15 nov. 202015 nov. 2020
0

d'accord avec Nathis ..
j'ajouterai qu'il faut aussi un peu de chance , ou pas de malchance comme l'on veut ..on l'a bien vu avec Charal

15 nov. 2020
1

pour gagner un vendée, il faut de la chance, c'est vrai; dire que, si Thomson est devant, c'est parce que c'est un bourrin, c'est plus que réducteur ...

15 nov. 2020
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Bonjour, si on n'est pas un compétiteur on ne prend pas le départ d'une telle course, on se contente de naviguer pour soi sans chercher la performance.

15 nov. 2020
-1

Est ce qu’un bon pilote de F1 est celui qui tire tout le temps, avec talent, sur son moteur, quitte à la casser régulièrement?

Pas sur.

A mon avis, dans un sport mécanique, le parfait compétiteur est justement celui qui sait exactement où mettre le curseur.

Encore plus vrai quand le compétition en question dure 3mois.

Dans les prochaines heures, on va à coup sûr être tous impressionnés par les pèrfs de boss et thompson. Sauf pot au noir vache, il va sûrement être devant pendant pas mal de temps.

Mais, après avoir fait le choix d’etre passé aussi prêt de Thêta, s’il avait cassé, les commentaires auraient oscillé entre « malchance » et «  mauvais choix ».
Qui aurait eu raison?

15 nov. 2020
0

Le bon curseur en sport mécanique....casse moteur juste après la ligne d'arrivée!

15 nov. 2020
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le perdant a toujours tord ...

15 nov. 2020
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Apprends à écrire son nom stp.

15 nov. 2020
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Avant charlie,Thomas avait fait de meme.

Etonnant, ils ont joué tous les 2 la prudence, en bon marin, et semble maintenant devoir s'en excuser.

15 nov. 2020
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(bonne nouvelle pour moi... je vois ces videos SANS pub !)
;-)

15 nov. 2020
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Tu as trouvé ta solution donc?

15 nov. 2020
1

Non elle s'est trouvée toute seule... c'est très bizarre. Bref.

15 nov. 2020
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Mais ses vidéos sans pubs, ce sont les liens que j’ai mis plus haut?

Ou ėgalement quand tu vas voir su YouTube?

15 nov. 2020
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J'en sais rien, je les regarde une fois et basta. ;-)

15 nov. 2020
4

Je souhaite bien du courage à Kojiro pour réparer sa GV. C'est pas un petit accroc, la déchirure a l'air d'aller jusqu'à la latte !

15 nov. 2020
0

La vache...le pauvre.

Il va devoir sans doute monter au mat...

Et cela parait vraiment irréparable...

abondon?

15 nov. 2020
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Et il aurait pu ensuite déchirer plus bas...

15 nov. 2020
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La latte est cassée dans son fourreau ?

15 nov. 2020
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Cela ne fait aucun doute.

Un mauvais empannage, qui aurait cassé les lattes, dont une en haut aurait déchirer le fourreau?

15 nov. 2020
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Deux empannages involontaires suite à une défaillance du pilote.

www.vendeeglobe.org[...]bal-one

15 nov. 202015 nov. 2020
1

Oui, mais ça, c'est une panne prévue. Ils embarquent systématiquement des lattes de rechange (de la longueur de la latte maximale). Vous en avez peut-être vu déjà, elles sont parfois accrochées aux pieds des chandeliers (j'avais demandé pourquoi il y a 4 ans, "pas de place à l'intérieur" !)

15 nov. 2020
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Sur mon boat de 13.7m, la latte de GV la plus longue fait 5-6m. Il n’y a aucun endroit à l’intérieur qui fait 5-6m de longueur. Heureusement, je ne ressens pas le besoin de naviguer avec des lattes de réserves. Si je devais le faire, je les stockerais sur ou dans la bôme.

16 nov. 2020
1

Pourquoi ne pas installer une poche ds la partie inferieur de ton lazy bag ?
Quelquefois , c'est pas facile à réparer une latte car effilochée et difficile à trouver neuve.
Manchons + petites longueurs même diametre pour rattraper la partie cassée.

16 nov. 2020
0

Justement, on voit un changement de latte chez V&B

15 nov. 2020
1

A priori Kojiro a sorti sa machine à coudre....

15 nov. 2020
0

Nouvelle actualisation de la carto.
Tout ce qu'on a déjà dit ce matin se confirme...

Isabelle a empanné.

15 nov. 2020
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Pour la suite, en regardant Windyty, on voit que le pot au noir est bien différent suivant le modèle, européen ou américain.
Qui a raison ?

15 nov. 2020
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Encore un passage qui va être sympa à suivre et étudier...

15 nov. 2020
1

Aucun des deux: même à écheance de 1-2 jours ce genre de modèles sont très insuffisants pour prévoir la ZCIT.

15 nov. 2020
0

Et alors ? c'est lequel autre qui n'est pas insuffisant ?
Je crois que de toute façon c'est quasi mission impossible quand tu avances aussi lentement dans cette zone de pouvoir se repositionner rapidement d'un côté ou de l'autre...

15 nov. 2020
6

une astuce pour superposer la course sur le fond de carte WINDY, ajouter un plugin:
aller sur www.windy.com[...]plugins
à gauche, charger le plugin directement à partir de npm
y ajouter regadata
et voilà !
(donné par les américains de cruisersforum)

15 nov. 2020
0

Excellent ! Merci !

15 nov. 2020
0

Super, merci.

15 nov. 2020
0

Excellent. Merci

15 nov. 2020
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Incroyable j'ai réussi du premier coup, grand merci c'est très chouette; juste AT en mauve et JLC en orange etc..!!!!

15 nov. 2020
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Merci Bil56 !

15 nov. 2020
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SUPER!!!!!!!!!!!!!!! merci pour l'info

15 nov. 2020
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Génial... même moi j'ai su le faire !
;-)

15 nov. 2020
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Y a une autre astuce pour le conserver ? je l'ai perdu...

15 nov. 2020
1

tu vas sur le tracker officiel et tu cliques sur la case vent et tu as le vent windy en fond ;)

15 nov. 2020
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Elle a parfois des côtés agassant, parfois très sympathique.

La jeune génération est mi-marin,mi-youtubeur.

Et dans ce registre, c'est une question de goût: on aime ou on déteste. Je ne sais pas pourquoi mais je ne supporte pas une Violette Dorange mais apprécie les vidéos de Clarisse et Stanislas Thuret. La série faire sur deux éditions du Figaro était bien amusante.

15 nov. 202015 nov. 2020
3

Je confesse que je n'apprécie pas plus que ça ces gens qui étalent sans pudeur leurs sentiments et leurs misères comme l'a fait Clarisse. Elle aurait pu tout simplement prévenir un médecin via la direction de course pour lui part de son problème, sans pour pour autant en faire profiter tout le monde. Ce sont à mes yeux des excès de communication qui pourraient nuire à son image, ce que je ne lui souhaite pas bien sûr, et je préfère retenir ses qualités de marin à celles de communicante

15 nov. 2020
3

BWV 988 je suis assez d'accord avec toi.
Il ne faut juste pas oublier que c'est certainement grâce à ses "qualités" de communicante, notamment lors de sa mini-transat, qu'elle s'est fait un nom qui lui a ouvert les portes qui font qu'elle est là aujourd'hui.

Fañch

15 nov. 2020
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"Elle aurait pu tout simplement prévenir un médecin via la direction de course pour lui part de son problème, "

Elle est pas idiote non plus, c'est ce qu'elle a fait en premier, elle le dit et elle suit les recommandations.

15 nov. 202015 nov. 2020
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AT n'est pas encore échappé, JLC n'est pas loin derrière, si les conditions se maintiennes, on va voir dans la journée les différences de vitesse. En toute logique l'écart devrait se creuser, mais la logique avec JLC ...

15 nov. 202015 nov. 2020
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C’est un bon test pour le Sud. Ce qui est étonnant c’est que dans le gros baston, les foilers n’avançaient pas. J’étais vachement attentif parce que ce sont des conditions qu’on va avoir dans le Sud…

Et si les foilers étaient abandonnés ou limités à la prochaine course ? Vu leur rapport gain en vitesse/prix et danger ?

Pour Clarisse Cremer, on aime ou pas suivant sa sensibilité ou son âge et perception, mais elle communique comme une "djeunz" à des "djeunz", elle est dans son époque. Bon, comme on en parlait avec ma femme, réponse de celle-ci "heureusement qu'elle va être seule pendant deux mois"... :-)

15 nov. 2020
2

Le coup du test pour le sud, c'est pas très engageant pour les non-foilers car on a vu que dans les conditions non favorables aux foilers, ils vont au moins aussi vite que les non-foilers et donc l'avance qu'ils vont prendre dans les conditions favorable sera difficilement rattrapable par les non-foilers (sauf casse bien sur).

Même si il est trop tôt pour tirer des conclusions, ça voudrais dire que les calculs des archis sont bons.

15 nov. 2020
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Au sujet des vidéos diffusées sur le site du VG, est-ce qu'il y a des membres qui connaissent des personnes du staff VG pour leurs demander d'essayer de faire ou d'ajouter des traductions pour les non anglophones (et pour ceux qui ont des soucis avec un anglais autre que basique appris sur les bancs de l'école) ?
Je reconnais que certains accents anglais ou germaniques sont difficiles à comprendre pour nous et comme la "vocal fry" prend de l'ampleur, c'est parfois difficile à comprendre.

15 nov. 2020
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Le mystère des vitesses "curieuses" dans le classement...

J'ai eu une réponse de Géovoile pour les classements et les vitesses optimales étonnantes. Ils ont positionné un waypoint sur l'équateur à la position 25°W.

Or sur la précédente édition, tous les concurrents (sauf un à gauche et un à droite) sont passés entre 28° et 31° à l'équateur. Je n'ai retrouvé que la trace de Gabart sur le VG2012, il est passé à 28°W sur l'équateur. Sur la copie d'écran, j'ai positionné ce waypoint en rouge.

Il faut donc sûrement prendre la colonne VMG avec des "pincettes" ainsi que le classement, sûrement calculé par rapport à ce waypoint (cela fait partie des autres questions posées à Géovoile, sans réponse pour le moment.).

En tout cas, un merci public à la réactivité de Géovoile qui répond un dimanche matin ! 👍

15 nov. 2020
0

Ah ! J'ai posté mon calcul avant de voir ta réponse, je suis pas tombé loin dans mon estimation : Equateur et entre 25.2 et 26 W

Après ce WP est grandement théorique suivant la météo et le coup de poker (ou roulette russe) que veux jouer chaque concurrent.

15 nov. 2020
0

les foilers ne sont pas à la fête tout simplement parce qu'ils n'ont pas pris la bonne option par rapport à la météo et qu'ils n'ont pas rencontré les conditions idéales, il fallait passer le long des côtes espagnoles, c'est pour ça que l'on retrouve dans les premiers ceux qui ont fait ce (bon) choix; on a vu lors de la Jacques Vabre que la différence de vitesse est très importante quand Clarisse et Armel se font fait déposer par presque tous les foilers en fin de course alors qu'ils étaient sur le podium à la sortie du pot-au-noir suite à de très bons choix au niveau météo et une magnifique course. Quand les conditions sont favorables, ils mettent plus de 10 noeuds dans la vue aux anciens bateaux, ça permet de creuser des écarts très rapidement (200-300 milles par jour).

15 nov. 2020
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Les Foilers "pas à la fête" c'est très exagéré comme formule. Ils sont bien la et c'est un foiler qui est devant. IL est fort probable que les 2 ou 3 non-foilers qui sont aux avant postes vont se faire rattraper dans les jours qui viennent.

15 nov. 2020
-1

c'est pas faute d'avoir essayé de t'expliquer scotland!
bon de toutes les façons franchement on s'en fout du point qu'ils rentrent ou non. c'est forcément fluctuant et c'est bien à nous de tenter de le trouver.
une fois qu'ils auront passé le pot c'est ste hélène qui comptera et rien d'autre.
maintenenant si ça t'amuses de trouver un point qui ne veut rien dire...

15 nov. 202015 nov. 2020
1

Là, pour le coup, essaye de lire sans a priori. Pas sûr que je sois celui qui n'a rien compris.
😳

15 nov. 202015 nov. 2020
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La vache,...ouais, maintenant, on voit bien le potentiel des foilers par rapport aux autres.

En ce moment, dans des vents de 11nds, ils font entre 17 et 18nds (boss,apivia, linkedout), quand Yeswecam fait du 14. Dans des angles bien sur assez semblables.

Les écarts vont se creuser dans les alysés, sûr.

15 nov. 2020
2

PT..n, ça doit être râlant d'être grand largue, tout dessus, tout bien réglé, au maxi de ton bateau et voir le gars d'à côté qui se fait 5 kn de plus réglé pareil en l'air sur ses ailes 😧

15 nov. 2020
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Apivia est une fusée

15 nov. 2020
0

Sur quoi tu te bases pour dire ça?

Sur les dernières 24h il fait 12,6 nds la ou JLC fait 12,4 nds sans foils. J'appelle pas ça une fusée.

15 nov. 2020
1

Hé ho l'équipage ! ce serait hyper cool de mettre le lien du nouveau sujet avant de verrouiller le précédent...
merci d'avance !
En ce moment ok on a pas trop à chercher, mais dans quelques jours, on aurat du mal a les lire à la suite.
en plus comme un con j'etais en train de me dire que ça c'etait calmé point de vue contributions...
mais à ce rythme il va falloir un sujet tout les 2 jours...
allez on fait les pronostics ?
je table sur 52 sujets à la fin du vendée globe. et 45 à l'arrivée du premier

15 nov. 2020
1

Ne t'excite pas ils ne comprennent plus le français ça fait trois jours que je le dis et rien ne change.

15 nov. 2020
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Charlie à fond reprend un peu et Hugo creuse encore

15 nov. 2020
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Sur le live du VG, interview de Cammas et Caudrelier , ils ont une fenêtre mercredi prochain pour le Jules Verne. Ca serait sympa de voir la jonction :)

15 nov. 2020
-3

arrêtez de fantasmer sur le grand sud, c'est pas baston en permanence ... c'est d'abord "portes des glaces" puis parfois "bastons" mais c'est surtout 'transition" et ce cocktail à 3 ingrédients est complexe ...
si les archi des imocas du vendée ont perché leurs voiliers sur des foils, c'est certainement que la majorité du temps les conditions sont bonnes pour foilers
si Le Cam avait eu le budget, aucun doute qu'il serait sur foiler et nouvelle génération

15 nov. 202015 nov. 2020
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si, si, si.. ok alors un peu de chiffres.
sais tu que Desjoyeaux avait mis 29 jours pour parcourir le grand sud
Gabart 29 jours aussi et Le Cléach 29 jours toujours!
pourtant à chaque éditions ils gagnaient 4 jours.
on a tenté de parler de VMG portant, on va pas y revenir... écoutez Le Cam qui parle de Thomson dans le baston, de vmg portant et de grand sud.
on nous a survendu les vitesses des foilers. oui ils vont très très vite mais pour ça il faut que les planètes soient bien alignées, ce qui n'est toujours pas le cas. wait and see.

15 nov. 2020
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Mouais.....

question d'un beotien: cette recherche du vol pour gagner en vitesse, s'accompagne d'une recherche sur les foils (forme, dessin, profil, allures, solidité,...), mais aussi surement sur le bateau lui meme.
Car, pour voler, il faut faire léget, donc fragile.

Mais, en volant donc, on va plus vite, c'est le but. Mais quand on va plus vite, et qu'il y a choc, celui ci est beaucoup plus rude (vitesse et hauteur de chute) et fait viellir le bateau prématurément.

Les archis ont tellement bien bossé, qu'en 4ans, les bateaux sont plus légers et beaucoup plus solides?

je l'espere pour les coureurs, mais cela me parait tres improbable.

Et pourtant, il me parait evident que le vol est l'avenir du bateau de course au large.
Imaginons un bateau qui vole en permanence, vous rendez vous compte du bénéfice? plus de vitesse, moins de chocs, plus de confort, moins de bruit,....

Seulement, cette generation de bateaux semble etre une generation intermediaire.
ça ne vole pas encore vraiment, donc prend encore pour de chocs lors des redescentes, mais fait plus de vitesse quand meme.

Pas rassurant je trouve pour un tour du monde.

Ce VG va etre tres interessant, mais surtout une mine d'infos pour tous.

15 nov. 2020
0

Nathis, tu veux voir des bateaux qui volent vraiment, ça tombe bien il y a le Jules verne.
souviens toi de Brest Atlantiques, carnage à tous les étages... c'était une course, avec assistance ce qui leur a permis de finir enfin 3 éclopés sur 4 ....
et fort heureusement toujours pas de casses humaines mais jusqu'a quand???

15 nov. 2020
0

3/4 à l'arrivée pour des bateaux extrêmes, c'est déja bien et pas toujours le cas dans le Vendée Globe...

15 nov. 2020
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un seul a fait le parcours sans assistance, Actual sans foils.
les trois foilers se sont arretes, ont réparés avec des pièces qu'on leur a envoyé. le VG ou le JV c'est sans assistance...

15 nov. 2020
0

Oui, et pourtant, eux, volent vraiment, avec controle du vol grace aux foils sur les safrans.
Egalement, eux, quand ils plantent, leurs etraves acérées fendent l'eau, ce qui évite au bateau de faire une arret total, et donc diminue les chocs.
Enfin, leurs fonds de coques sont tres tres en V, donc moins de choc et moins de dégats quand ils retombent.

15 nov. 2020
4

Code Orange levé pour Sébastien. plus de peur que de mal

15/11/2020 : Merci lève le code Orange et reprend la route du Sud.
Suite au double impact ressenti d'hier soir, Merci etait passé en code "orange" et restait sous l'étroite surveillance de la Direction de Course en attendant qu'une inspection appronfondie soit menée au lever du jour .
🗣 "Vers 9hrs, je me suis equipé du harnais et de ses balises de détresse ainsi que de mon baudrier d'escalade. Après avoir prevenu la DC, j'ai installé une drisse afin de m'en servir de pendule pour pouvoir marcher sur la paroi verticale de la coque au dessus de l'eau. Un exercice facile et sympa à faire quand on est en famille à Porquerolles, mais là, seul en mer à bord d'un bateau pareil, j'avoue que j'ai pas trop aimé cette blague là. Cependant il fallait impérativement aller jeter un coup d'oeil à la coque sur toute sa hauteur.
Suite à une inspection minitieuse du flanc tribord, il s'avère qu'aucun impact n'est à déplorer. La double touchette était certainement due à un cachalot endormi qu'on a reveillé en sursaut ou un autre gros poisson qui voulait nous dire "merci".
Après consultation avec le patron de EMTS, Pierre Alleysson, la société de management de crise de Merci, il a été décidé que l'incident était clos, qu'on pouvait lever le code "orange" et reprendre la longue route du Vendeée Globe.
Sébastien "
Merci pour tous les messages reçus.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Effectivement ces foilers sont sans doute une étape intermédiaire, ils sont limités par le règlement qui leur interdit les plans porteurs sur les safrans, donc c'est un peu bancal de voler uniquement sur les foils.

C'est normal d'y aller progressivement, mais la, c'est bancal je trouve.

Si un nombre significatif de foilers (~50%?) arrivent sans casse et surtout si c'est un foiler qui gagne, on peux penser que ça va vite progresser sur cette voie pour la suite.

15 nov. 2020
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Comme toi, Now, a cause de cette interdiction de plans sur les safrans, je vois ces imocas comme des bateaux inachevés, fragiles, et dangereux.
Quand ils voleront vraiment, ce sera plus durable.

15 nov. 2020
1

Un truc me chagrine depuis hier ou avant-hier, c'est la réaction de plusieurs pros ou bizuths (Charlie, Clarisse par exemple) qui semblent avoir eu très peur de la "dépression tropicale" et s'en sont éloignés à un moment où la prévision météo sérieuse (NHC) disait qu'elle faisait de l'Est et qu'elle allait en se comblant...

Je me demande s'ils ont pas été victimes d'infos alarmistes de la part de leur entourage par exemple. Ils ont accès libre à leur smartphone ou pas ?

15 nov. 2020
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Smartphone sans 3G ou 4G cela ne sert pas à grand chose. Par contre ils ont le téléphone par Satellite avec l'IRIDIUM.

15 nov. 2020
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Oui bien sûr, je voulais dire un téléphone quoi, pour téléphoner...
Donc ce que je suppose est plausible.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Merci pour le lien vers le plugin regadata @bil56 et aux Américains de cruiser forum.

Super, on a le choix de la source météo, la mesure du vent réellement reçu par les aéroports et par certains gros bateaux au large, tout cela avec les concurrents positionnés dessus.
Wouah, vous avez un grand merci de la part de mon skipper.

15 nov. 2020
0

Il se dit dans les milieux zautorisés que depuis le ralentissement notoire du trafic aérien, dû à la pandémie, les données météo transmises sont beaucoup plus rares et aléatoires et que ça influerait sur les prévisions...

15 nov. 2020
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Je ne suis pas sur que les satellites météos ont arrêté de tourner autour de la planète à cause de la pandémie, mais je me trompe peut être...

15 nov. 2020
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Je veux dire par là que la météo ne sert pas qu'à l'aviation civile, mais aussi à l'aviation militaire, les bateaux de transport, les agriculteurs etc...
Bref à beaucoup de professionnels dans le monde.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Il s'agit pas des satellites mais des avions de ligne qui utilisent les prévisions, bien sûr, mais transmettent aussi les conditions qu'ils rencontrent.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Il y a aussi le trafic maritime dans lequel certains navires envoient leurs données météo. Tu peux afficher les données de vent réel plus les mesures faites par les aéroports dans Windy.

Il y a aussi des bouées météo, mais pas beaucoup. L'avenir de la météo est dans le domaine coopératif, où chaque utilisateur envoie ses données mesurées à terre dans le ciel et sur mer. C'est mon avis bien sûr, mais c'est la tendance dans tous les domaines ou la cartographie numérique est utilisée

Un exemple ici, aux île du Cap vert, à l'aéroport de Sao Pedro, le vent est NE de 17 Nds, il fait 29°C. Cela permet de recadrer la météo prévue par rapport à la réalité par exemple. Ici c'est 13 nds avec rafales à 19 nds qui sont prévus, donc c'est bon.

15 nov. 202015 nov. 2020
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quote hereHola
Bien sûr les avions donnent des infos météo
Mais eux volent un peu plus haut...
Comment ça interfère aucune idée

15 nov. 202015 nov. 2020
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Au dernier pointage Charlie arrive comme un avion... 23 kts !
(encore un mystère, plus que 17 kts quelques secondes plus tard...)

15 nov. 202015 nov. 2020
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édité, plus de sens.

15 nov. 2020
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Suite à vos réactions j'ai été voir la vidéo de Clarisse, Et je trouve qu'elle s'en tire plutôt bien.
Communiquer c'est un metier, à priori ce n'est pas le sien, Sauf que dans le nouveau vendée globe 2.0 C'est une obligation qui s'impose à eux... Difficile de leur demander d'être superpro sur tous les tableaux.

Sans compter que le contexte (isolement, épreuves, émotions fortes...) peut très facilement les amener à exprimer des choses qui ne nous concernent pas mais qui leur permet à eux d'évacuer un trop plein de tension.

15 nov. 2020
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Au contraire, je pense qu'elle a choisi que le duo comm/voile serait son métié. Avec succes pour l'instant.

15 nov. 2020
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Juste un petit mot pour dire à tous les participants de ce fil que vous apportez une saveur encore plus intense à la course par vos commentaires particulierement éclairés, vos trouvailles, vos désaccords argumentés, vos sentiments sur les bateaux et les skippers, vos projections sur les prochaines étapes. C'est encore plus de couleurs et d'interets à la course ! Merci sincèrement.

15 nov. 2020
1

Sympa, merci à toi.

Et encore, ce n'est que le début.

Les fils des 50eme devraient etre sympa, ceux de la remontée, aussi, quand à ceux (car il y en aura surement plusieurs) de l'arrivée....

15 nov. 2020
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Maintenant c'est tout droit(plein sud?) pendant 1000 milles et seule la vitesse va compter

15 nov. 2020
0

C'est bien ce que je crois aussi...

15 nov. 2020
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Oui, et avec du portant en plus.
Donc les foilers vont etre, enfin, à la fete.

15 nov. 202015 nov. 2020
1

Je pense que dans ce grand bord de reaching dans l'alizé, les foilers vont voler et les "dériveurs" n'auront qu'à s'accrocher. On va avoir d'ici 1 jour ou 2 les 4 ou 5 "volants" devant et les 2 Farr derrière. Espérons que l'Atlantique sud reste aussi complexe qu'actuellement pour pouvoir refaire des coups.

15 nov. 2020
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Oui, a moins que le pot au noir ne redistribue les cartes.
Mais, effectivement, ce n'est pas ce qu'annoncent les prevs en ce moment.

15 nov. 2020
1

Quelqu'un se demandait les obligations en terme de média qu'avaient les skippers. On peut les trouver dans une annexe multimédia sur le site du VG.

Quelques extraits :

3.3.3 Envois de fichiers pendant la course
3.3.3.1 Supports audiovisuels Broadcast
Chaque skipper s’engage à transmettre exclusivement à l’Organisation a minima 2 minutes d’images vidéo prémontées en mode « fichier » ce, 3 fois par semaine pendant toute la durée de la course.

et

Pendant la course, chaque skipper transmettra sur le serveur multimédia de l’organisation un minimum de 5 photos par semaine.

Plus loin :

3.3.4 Visioconférences
3.3.4.1 Obligations
Chaque skipper s’engage à assurer des visioconférences (mode « Live ») avec l’Organisation au minimum 2 fois par semaine pendant toute la durée de la course.

15 nov. 2020
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Ah oui quand même... mais le font-ils tous ?
Doit bien y avoir des taiseux qui se défilent...

15 nov. 2020
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Regarde page 24 et suivantes... Je pense qu'ils le feront !


15 nov. 2020
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Je vois...
on peut se "payer le luxe" d'être taiseux... ! complètement scandaleuses ces pénalités.

C'est vraiment un drôle de monde.

15 nov. 2020
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Ca expliquerait le silence de Sebatien Destremau ?, lui qui est plutôt à l'aise avec la comm ?
Ça me choque aussi ces obligations.

15 nov. 2020
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La vidéo où il ne décroche pas un mot en regardant l'horizon,bof bof...

15 nov. 2020
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Pas uniquement, il en est à 3 ou 4 vidéos ou il ne décroche pas un mot
ça me surprend. Pas plus.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Édit
Ah oui je n’avais pas lu la page 24...ils ont de sacrées obligations contractuelles de suivi et de qualité, sinon ça peut chiffrer vite!

15 nov. 2020
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merci oui, moi j'ai demandé si ils n'avaient pas obligation.
je vais essayer de trouver cette annexe

15 nov. 2020
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pour l'heure c'est AT qui a le plus de vent et qui va le plus vite parmi la tète de course, et au vu de sa route c'est lui,qui va bénéficier de plus de vent, ça va être difficile d'aller le chercher, pour le moment. AMHA.

15 nov. 2020
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Quand on parlait du démarrage de la fete aux foilers....

Il y en a 2 qui ont l'air heureux de pouvoir tout laché:

www.vendeeglobe.org[...]es-gars

www.vendeeglobe.org[...]i-aussi

Là, entre linkedout, apivia et boss, on va enfin savoir quel est le plus rapide.

15 nov. 2020
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Y en a ici sur VR?

Ce qui est rigolo, c'est que Boss est en train de doubler tout le monde.
Alors qu'il était en milieu de peloton encore hier.

15 nov. 2020
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Oui, les foilers risquent de bien faire la différence dans cette partie de la course à leur allure de prédilection. Dommage que JLC n'ait pas eu le budget à la mesure de son talent. Cela n'enlève en rien le mérite d'AT et autres foilers..
Le grand sud rebattra peut etre les cartes et la position du curseur vitesse VS préservation du bateau sera décisif. Pour l'instant AT fait un sans faute. Nous n'en sommes au 7eme jour.

15 nov. 202015 nov. 2020
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Le probleme pour nous, pseudo commentateurs, avec Hugo Boss, c'est qu'on en connait pas son niveau, puisqu'à part la jacques Vabre ratée de l'an passé, il n'a pas fait d'autres confrontations ni entrainements avec les autres.

contrairement aux teams francais, ils ne communiquent pas beaucoup sur leur niveau de preparation.

Maintenant, vu le budget et l'équipe, cela m'étonnerait qu'Alex Thomson aie négligé les détails...

15 nov. 2020
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Bonjour,

J'ai découvert votre forum à l’occasion du Vendée Globe et je trouve la discussion intéressante.

Il me semble qu'il y a quelques chamailleries à propos du terme "VMG" utilisé par la carto du VG. Quelqu'un a déjà posté qui explique bien le problème.

=> La "VMG" de la carto VG est bien différente de la VMG usuelle, cette "VMG du VG" correspond à la vitesse vers le prochain waypoint, pour V&V : _VMC (pour Velocity Made on Course ou vitesse sur le cap) – parfois baptisé VTD (pour Velocity To Dest) _

On le voyait bien quand Beyou faisait route vers les Sables, sa "VMG" était négative !
www.vendeeglobe.org[...]_210000

D'ailleurs ce qui est dans le fichier xls est plutot trompeur : VMG : Velocity Made Good = projection du vecteur vitesse sur la route théorique. Ou plus simplement : vitesse de rapprochement au but.

Bon le sujet de mon inscription ici et de ce post était de répondre à la question "Mais où est donc ce waypoint ?"

Donc j'ai fait un peu de math et un peu de tracé pour trianguler ce point, on a :

  • VMG = V*cos(a)
  • CapVersLeWaypoint = CapActuel + a

=> CapVersLeWaypoint = CapActuel +/- acos(VMG/V)

Pour déterminer si c'est + ou - pour l'angle et pour affiner le calcul (moyenne) j'ai fait le calcul de CWP pour les 3 colonnes du fichiers excel : "30 minutes", "derniers clasement", "24 h"

Je l'ai fait avec 3 concurrents et ce fichier .xls de 11h00UTC (www.vendeeglobe.org[...]_110000 )

=> Alex Thomson : 169.9°, Isabelle Joschke : 182.7°, Fabrice Amedeo : 195.4°

Puis j'ai tracé les caps correspondant depuis leur position et j’obtiens un triangle au niveau de l'équateur entre 25.2 et 26 W. La précision est limitée par le faible écart d'angle entre les concurrents et le fait que l'angle soit arrondi au degrés prés dans le fichier excel.

Voila, c'était ma petite contribution au schimilimachin ;-)

Champal.

15 nov. 2020
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Merci pour cette explication

15 nov. 2020
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Très clair. Merci

15 nov. 202015 nov. 2020
1

Bravo pour le lien, que j'avais de côté mais je ne voulais pas réveiller certains têtus d'HéO (en train de s'engueuler avec qqn d'autre... par ailleurs !) !
J'avais aussi
C'est ce que je me tuais (bon, pas exactement...) à expliquer. Et que l'argumentaire en face était que j'étais nul et que je ne comprenais rien... Je répète, comme dans l'article : au travers, on s'en contrefout de la VMG. On file plein pot au travers et basta...

Peut-être auras-tu plus d'échos favorables ? Je te le souhaite !

Et un super bravo pour ton calcul, voila bien de jolis tracés... Et surtout tu avais presque trouvé le coffre du trésor ! Oui, c'est marrant de voir que les maths peuvent avoir une utilité dans un domaine a priori éloigné (sentir le vent, faire marcher le bateau, plein de marins le font sans avoir fait de maths poussées. Avec, ça prend une autre dimension ! Je n'ai pas dit que c'était nécessaire non plus 😜).

Suite au 1er échange j'ai posé d'autres questions à Géovoile, mais là, je n'ai pas de réponse.

15 nov. 2020
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Si tu te tues à nous expliquer dis nous quand même où seront les funérailles et quand parce qu'avec le confinement ce ne sera pas facile.
🤣🤣🤣

15 nov. 2020
2

Le fait que la carto du VG (Géovoile ?) fasse n'importe quoi avec les termes techniques ça n'aide pas à la discussion ! surtout si certains sont un peu têtu (voir bornés ?)

De formation scientifique, j'ai toujours adoré les pages techniques du bouquin des Glénans avec tous ces schémas et ces flèches de partout ... par curiosité je viens de le ressortir, dans le §4 "Les forces en présence" ils parlent de VMG comme "meilleur gain au vent". Alors si même les Glénans le dise il faut vraiment que Geovoile change de terme !

15 nov. 2020
2

Hello,
Il m'a fallu relire... mais j'ai compriiiis. Merci.
Pour moi ta méthode ressemble à un point par relèvement de 3 amers.

15 nov. 2020
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oui, ça y ressemble

15 nov. 2020
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Oui, une fois les 3 angles et les 3 positions connues.

15 nov. 2020
5

Pour une fois je vais dire tout le bien que je pense de Thomson, sur cette première partie.
Départ en douceur, probablement qqs problèmes à régler, puis les choses sérieuses ont commencé.
Premier passage de front, en retard sur le groupe de tete, il anticipe un peu la bascule, va moins dans l’ouest et privilégie la route vers le sud.
Deuxième passage de front, la meme il anticipe encore, bien lui en a pris puisque les résultats escomptés à partir dans l’ouest ne sont pas là la dorsale menace les ouestistes.
Passage d’une petite dépression, puis l’approche de la dépression Théta ou il marque clairement sa position en laissant la flotte toujours dans son nord, bloquée sous la dorsale.
Prise de risque sur Théta mais il est passé avec un bateau qui visiblement montre qu’il a toujours son potentiel.
Il arrive enfin sur l’anticyclone qu’il gère nickel et en ressort en position favorable sur LeCam, sous le vent et avec plus de pression.
Descente dans les alizés vers le pot en étant plus à l’ouest que la flotte, toujours la position la plus favorable !
Bref parcours quasi sans faute, je me surprends un peu à dire ça de Thomson mais ça me semble juste…

15 nov. 2020
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Tu es sur la bonne voie ! 😜👏

15 nov. 202015 nov. 2020
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Pour ceux qui comprennent la langue Anglaises voici une analyse claire avec un accent facile à accepter pour nous (Le monsieur qui parle habite à Amsterdam)

15 nov. 202015 nov. 2020
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(ça marche pas...😭

Il faut copier le lien indiqué sur share et ensuite le coller...)

C'est mieux !

15 nov. 202015 nov. 2020
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Bizarre, j'ai copié le lien de Partage pourtant.
Cela marche pour moi.

Passe par la chaine TV

Il a de l'humour.

15 nov. 2020
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Chez moi, les trois liens fonctionnent bien.

15 nov. 2020
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Oui, c'est ce que j'ai écrit quand Courtox a édité son lien. D'abord écran noir puis tout est ok.

15 nov. 2020
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Des nouvelles du touch and go (?) de Jérémie Beyou aux Sables?

15 nov. 2020
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Merci Courtox pour tes liens. Ah le bonheur d'un bel anglais bien exposé (je parle de la langue !).

Sur sa toute dernière vidéo, il montre un routage (je ne sais pas avec quel logiciel il travaille) qui montre un décalage très net vers l'ouest lui aussi (je vous laisse compter les carreaux...).

15 nov. 2020
1

Pas besoin de compter les carreaux, c'est 2 à gauche de 30, donc 32W.
Mais pour le moment, Alex est à 30 et il incurve légèrement vers l'Est...

15 nov. 2020
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"2 à gauche de 30", donc tu as compté... 🤣

Pour la route, oui, on verra. J'ai fait tourner Qtvlm avec la nouvelle position d'Alex, les nouvelles prévisions météo et ça m'indique encore 32°21 mais c'est pas très important.

15 nov. 2020
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Et ça accélère !

Et ça va monter de plus en plus au fur à mesure du temps... Le record est de 536,81 milles. Bon, alors Alex, tu t'y mets ? Ah ah !!!

15 nov. 2020
1

Maintenant que AT est bien installé devant, il va devoir gérer avec ces démons.

Il à été souvent en tête de course et vu ses rêves de victoires brisés par de la casse (VG) ou une erreur (Route du rhum) donc ça doit trotter dans sa tête. "Je fonce pour conforter mon avance" ou "je gère pour éviter de casser autant que possible" ?

15 nov. 202015 nov. 2020
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Là ça va y a rien devant ! ;-)
C'est l'autoroute de l'alizé quand même.

Mais faut pas s'endormir, le roi Jean veille, il est à 18 kts...

15 nov. 2020
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Oui, mais là, jusqu'à l'équateur, c'est du billard. 15/18 kn de vent reaching, pas de mer, il va voler à 22 kn sans forcer. Il n'y a pas de prise de risque. (avec leurs ponts lisses, ils ne peuvent même pas choper de poissons volants)

15 nov. 202015 nov. 2020
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Autoroute, Alizé, ok, mais des fois, y'a des pavés sur l'autoroute.

Bon, ok, pour la route du rhum, c'était la fatigue près de la cote, la ça risque pas mais quand il a cassé son foil il y a 4 ans, il était pas sensé y avoir des obstacles devant...

Je serais pas étonné que ça tourne dans sa tête.
Mais bon, vous avez raison, c'est bien trop tôt pour gérer, il est en course, il a pas trop le choix faut y aller, y'a du lourd derrière !

15 nov. 202015 nov. 2020
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PRB en train de doubler Benjamin...

15 nov. 2020
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Oui, je pense que là, il y a la meute de foilers qui va faire mal. Je vois les 9 foilers devant à l'équateur, à moins que JLC résite?

15 nov. 2020
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Sur les dernières 24h, JLC à une moyenne équivalente aux foilers qui le chassent, mais sur les prochaines 24h, voir les prochains 2, 3 jours jours il va avoir du mal certainement. IL a beau être bon, y'a un moment ou quand c'est tout droit, le bateau peu pas aller plus vite que ses possibilités ...

15 nov. 2020
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Un peu qu'il va résister pour rester dans la cage aux foils...

(c'est pas de moi, un commentaire entendu ! ça m'a fait rire)

15 nov. 2020
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Oui c'est un groupe plein d'humour sur la régate virtuelle. En cherchant un peu j'ai retrouvé. J'avais lu cela en 2016 dans libération.

15 nov. 2020
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😂

15 nov. 2020
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Pour Jérémie, décision dans 24 h d'après le dernier Flash.

15 nov. 2020
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J'espère vraiment qu'il va repartir pour la beauté du geste !

15 nov. 2020
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Avec des supers conditions Thomson lui a mis une quarantaine de milles. un peu plus sur le papier mais Jean a diminué le latéral donc 40 semble assez réaliste, c'est pas si fou que ça!

15 nov. 2020
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Tout à fait, mais AT ne doit "voler" que depuis qq heures, une dizaine tout au plus si on regarde ses vitesses. Auparavant, ses foils n'étaient pas décisifs. A voir tout à l'heure ou demain matin...

15 nov. 2020
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Thomson c'est pas les télévisions ?

15 nov. 2020
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Si thomson s'envole, ce sera mérité, par sa bonne gestion de ce debut de course.

Mais cela risque de rendre moins passionnant le suivi de la tete de course.

j'espère que les autres foilers arriveront à refaire une partie de leur retard.

15 nov. 2020
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Il n'y a pas que la 1ère place ! Loin de là... La bataille entre JLC et les autres foils, la bataille entre le petit groupe de foil derrière les 2 de tête... Les remontées éventuelles de l'arrière, les options dans le grand sud, ah non, ce VG s'annonce passionnant ! 😍

15 nov. 2020
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Et Sam, ma foileuse préférée, elle fait pas trop parler d'elle mais elle est là... 10e au classement, mais ils sont 3 sur quasiment la même ligne.

15 nov. 2020
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Oui, elle fait une belle course pour le moment, peut être un chouilla trop prudente, mais sur le long terme, ça peu payer, surtout que son bateau est fiabilisé et elle super préparé.

15 nov. 2020
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Déjà dit mais bon, faire du routage avec les grib pour la ZCIT n'a pas de sens, quoi que ce soit le modèle qu'on utilise.
Premier example avec les cartes synoptiques, il y a la position de la ZCIT ces derniers jours, cartes de situation à 12 heures d'intervalle: on voit bien le mouvement "serpentoide" de la zone, une bande (du moins sur la carte) de quelques centaines de milles de large de pétole avec des grains, qui bouge de 5-10° de latitude toutes les 12h. Aucun modèle ne peut prévoir cela, soit à cause de la rapidité des mouvements, soit car la physique hydrostatique d'un modèle global est très mauvaise pour saisir et prévoir les caractéristiques de la ZCIT.
Deuxième example, qui en dit long sur la simplification (obligatoire) des cartes: images satellites IR colorisé sur 24h ces derniers jours, source Eumetsat --> les tons chauds sont les températures plus basses, en gros les sommets des cumulonimbus: la "bande" de la ZCIT n'est pas du tout une bande, mais ce sont des cellules convectives plus ou moins grosses, plus ou moins regroupées, éparpillées sur des centaines de milles. Le cycle de vie pour certaines est de 1-2 heures, d'autres 5-6 voir plus: aucun modèle global ne peut "voir" cela.
Dans cette situation, ce que vont faire les gribs est envoyer à l'ouest car il y a moins de variabilité, cela n'empêche qu'elle est toujours là: dans l'optique de la course (mais même en croisière), vaut-il mieux aller passer par exemple sur 32W sachant que après il y aura du SE, ou bien rester plus sur 26-27-28W sachant que la variabilité de la zone (donc le risque de calme de vent) sera essentiellement le même mais que après, avec le SE, on sera beaucoup mieux placés?

16 nov. 2020
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Zone à traverser à l'instinct...

15 nov. 2020
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Thomson a 70 M d'avance sur Le Cam

15 nov. 2020
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Oui effectivement...mais la course est encore longue...en tout cas, derrière,la baston est sympa avec encore plein d'inconnus..dans ce groupe de poursuivants on retrouve l'esprit de la course.

15 nov. 2020
1

Où as-tu trouvé 70 milles moi à 20 h UTC donc carto de 17h ça ne veut pas aller plus loin j'ai 51,5 .

15 nov. 202015 nov. 2020
-1

J'espère que Beyou va repartir.Le vent fort de ce week end se calme à partir de demain, et les conditions seront correctes les prochains jours,meme si le vent ne sera pas très bien orienté.

15 nov. 2020
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Et peut être un ultim qui partirait le même jour...?
Camas and Charlie l'ont dit tout à l'heure...ils aimeraient bien passer au milieu des imocas pour le spectacle...

15 nov. 2020
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Thomas a repris 4 milles sur Alex....

15 nov. 202015 nov. 2020
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Oui Thomas est très rapide à 23,6 nds, Charlie à 21 nds, Alex à 21,5 nds les foils ont l'air d'être utiles en ce moment . Jean Le Cam à 18,6 nds

15 nov. 2020
1

3 à 4 kn de plus pour les foilers par rapport au dériveurs 10°, 600' pour être dans le pot au noir, ça va faire 120 à 150' d'avance pour les foilers. Dur dur pour les dériveurs.

15 nov. 2020
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Le Cam a, au dernier pointage, 80 M de retard sur Thomson plus 80 M de décalage à l'E

15 nov. 202015 nov. 2020
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Une vidéo avec la voix du Roi Jean qui explique son passage dans la tempête Thétha.
Il explique qu'il n'a pas empanné mais viré vent devant, et roulé ses focs et rester sous GV un certain temps. Il explique aussi qu'il n'arrive pas à dormir.

15 nov. 2020
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Pour les comparaisons de vitesse entre les concurrents il me semble plus judicieux de prendre la moyenne sur les 4 dernières heures plutôt qu'une valeur instantanée hasardeuse. On la trouve ici en passant le pointeur sur le bateau, sur la carto :
tracking2020.vendeeglobe.org[...]/fr/
Et pour les écarts en distance à ce stade de la course, je préfère regarder les écarts en latitude, qu'on trouve sur l'onglet "classement" du site :
www.vendeeglobe.org[...]ssement
Pour ceux qui l'auraient oublié, je rappelle qu'un degré de latitude fait 60 milles. Plutôt que le WP fantaisiste, et parce que les prévisions à plusieurs jours sur la ZICT n'ont pas de crédibilité comme le rappelle Roberto ci-dessus.

15 nov. 2020
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De quelle valeur hasardeuse tu parles ?

Exemple pour AT @21h30 :

  • Carto : 21.5@185° / 20.9@182°(4h) / 17.8°179(24h)
  • Classement : 20.95@182°
  • Fichier xls : 21.5@185°(depuis 30 minutes), 21@182°(depuis le dernier classement), 17.8@178(depuis 24 heures)

donc =>

  • sur la carto le premier chiffre sur le bateau et sur le classement à gauche c'est donc "depuis 30 minutes"
  • sur la page classement c'est "depuis le dernier classement"
15 nov. 2020
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Tu es sûr de ça ? Tu as vérifié sur plusieurs cas ?
Je n'avais vu aucune définition et je pensais que la vitesse "classement" était une vitesse instantanée au moment.

16 nov. 2020
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Je n'ai vu aucune définition moi aussi, c'est simplement en comparant avec les fichiers xls. Tu peux vérifier toi même si tu veux ;-) mais sur le 17h et 21h ça colle pour tous.

16 nov. 202016 nov. 2020
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Ce fichier excel est très bien fait. C'est lui qu'utilise Kevin Saliou pour son plugin Regadata pour Windy, il explique mieux ces 3 valeurs que dans la cartographie officielle.

Impressionnant aussi, les performances de Thomas Ruyant

16 nov. 2020
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Non mais les gars, moi je ne suis pas confiné et je ne vais pas passer mes journées à charger et analyser des fichiers xls 🤣
Quelques coups d'oeil trois fois par jour et basta 🛴
C'est pour ça que des valeurs simples me suffisent, à condition qu'elles aient du sens.
Ceci dit sans vouloir vous fâcher bien sûr 😊

16 nov. 2020
0

Bien sûr qu'il ne faut lire ce fichier excel.
Il faut juste savoir que ce qui est affiché dans la cartographie et dans le plugin regadata sous Windy provient de là.

En 2012 ce qui n'est pas si loin, c'était le seul moyen de suivre la course. Ce n'était pas très marrant.

Ensuite si des artistes de macro Excel veulent se lancer dans l'analyse de tous ces chiffres pour produire des données statistiques, pourquoi pas?

15 nov. 2020
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Analyse intéressante de Dominic Bourgois pour la suite : pour les premiers, passage sans pb du pot au noir et descente rapide de l'Atlantique sud, très au large du Brésil, l'anticyclone de Ste Hélène étant positionné très bas.

www.vendeeglobe.org[...]ectives

15 nov. 2020
1

Dans une nouvelle video de bricolage, Clarisse dit que ses brûlures sont en bonne voie de guérison... "c'est cool" !
;-)

16 nov. 2020
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Zavec des glaçons. ...

15 nov. 2020
2

Louis Burton vu du ciel, belles images voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]b6e3c3b

16 nov. 2020
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Le données de vitesses de vent par rapport à la position des concurents ne correspond pas.
Donc pas besoin de s éxciter...

16 nov. 2020
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Alex se détache inexorablement... 454 nm pendant les dernières 24 h !
Jean s'accroche toujours, mais il en a fait 52 de moins...

Seul Thomas fait presque aussi bien : 452 !

Isabelle a bien joué, elle a rattrapé son retard sur Clarisse, elles sont quasiment à la même latitude.

16 nov. 2020
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Isabelle avait effectuée une première etape retentissante à une mini. Même s'il elle utilisait un des meilleurs protos , les autres etaient loin derrière.

16 nov. 2020
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Oui, ça va etre dur ces prochains jours, pour les suiveurs, de maintenir leur écart avec Alex.

Donc, le rattraper.......

16 nov. 202016 nov. 2020
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En même temps... à la vitesse où ils vont tous, il suffit de quelques heures d'"inattention" ou d'arrêt quelle que soit la raison, pour se faire doubler par celui qui est derrière ! Je parle du paquet des 12 premiers... pour les autres ?

Jo Le Guen a intérêt à surveiller sur son tribord demain... ;-)

16 nov. 2020
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Super bonnes nouvelles de Miranda :

www.vendeeglobe.org[...]e-forme

16 nov. 2020
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Et ça monte, et ça monte...

(Rappel du record : 536,81)

16 nov. 2020
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Dématage de Corum, et merde...

www.vendeeglobe.org[...]ap-vert

16 nov. 2020
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Merde....Dématage de Corum au large du cap vert.

www.vendeeglobe.org[...]ap-vert

Elle est longue cette course....

16 nov. 2020
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oups ... pas cool ...

16 nov. 2020
1

Et pourtant, nicolas l'a joué de maniere prudente ce début de course.
Comme quoi il n'y a pas vraiment de regle qui régisse l'apparition des avaries.

16 nov. 2020
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tu as raison de le rappeler, Nathis, il fait parti de ceux qui sont passés dans l'E de la 1ère dep ... comme quoi ...

16 nov. 2020
2

Quoique....

Visiblement, pendant la vacation de ce matin, il a fait un arret buffet à 28/29nds.
Sans doute la raison du dématage.

16 nov. 2020
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Nouvelle actualisation à l'instant : Louis n'est pas loin de Nicolas, à 8 nm environ.
Il va peut-être se dérouter ?

Etonnant de démâter dans ces conditions ???

16 nov. 2020
1

Cela serait étonnant q'on lui demande de se dérouter.

16 nov. 2020
2

Moyenne à 23 kn, c'est à dire qu'ils font des pointes à 30. Ça doit quand même tirer fort quand l'avant se plante.

16 nov. 2020
1

C'est clair que quand on voit des bateaux "préparés pour" arracher des cadènes, arracher des safrans ou fendre des cloisons sur des passages de fronts et des mers tourmentées... On se dit qu'on n'imagine pas la violence des coups endurés par les structures et la fatigue inévitable des matériaux...

16 nov. 2020
0

Et voilà ! ALEX et son bateau sont premier dans les deux mondes ...belle exploit.

16 nov. 2020
1

La vidéo de Clarisse fait plaisir à voir, elle a l'air d'aller vraiment mieux et d'être entré finalement dans son univers. Je pense que son craquage des premiers jours et un bon exemple pour les futurs bizuths. Clarisse n'est pas seulement bizut du VG mais aussi du tour du monde et du solitaire sur de si longue distance. Elle l'a pourtant souvent répété avant le départ "j'ai jamais passé plus de 18 jours en mer..."

Depuis le départ on sait bien qu'elle ne jouait pas le podium, elle va faire sa course pour elle-même en cherchant des belles trajectoires et son sens marin lui fera faire une belle course, j'en suis sûr !

16 nov. 202016 nov. 2020
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Troussel dit qu'il navigait dans 20 nds de vent ... si il démâte dans c'est conditions ... c'est très très bizarre ...
construit et conçu par desjoyaux et kouyoumjian, on est loin de l'amateurisme et il me semble que gabart a trempé dans l'affaire aussi ...

16 nov. 2020
0

Une bastaque qui a un souci, par exemple. Il faut se rappeler que c'est un sport mécanique.

il a fait une grosse intervention électrique aussi hier, on peut supposer un souci dans son pilote qui le fait empanner sauvagement, etc...
Il fait nuit aux dernières nouvelles que j'ai vu, il dit qu'il y verra plus clair. Le marin est sauf, c'est l'essentiel !

16 nov. 2020
5

Non Laurent, visiblement, il a fait un arret buffet de 28/29 à rien, pendant la vacation de ce matin, soit pas longtemps avant le dématage.

28nds, ce n'est pas 20nds.

Ces engins sont fous, presque aussi rapides que des machines volantes, mais ne le sont pas...volants.
Donc, arrets brutaux et chocs réguliers.
Comme je le disais dans l'autre fil, Par rapport à la génération d'il y a 4ans, les contraintes exerçées sur coques, structures, grééments, accastillage, sont bien plus importantes aujourd'hui.
Cela m'étonnerait que la solidité de cet ensemble aie progressé d'autant.

Tout est question de statistiques.
Une chose est sure, s'il y a un foiler à l'arrivée, ce sera la gagnant.
Mais combien il y en aura à l'arrivée? Il y en aura t'il meme un seul?

Je vais encore me choper des moins à foison, mais, pardon, on peut se poser la question.

16 nov. 2020
2

"Quand je suis sorti tout à l’heure pour prendre un ris, c’était grand ciel clair avec des étoiles. Il y a une vingtaine de nœuds, je suis à 110 degrés du vent et on est entre 18 et 25 nœuds, je suis sous petit gennaker et un ris dans la grand-voile … Ça tartine bien, les conditions sont agréables sauf que ça tape. Il y a un peu plus de vent que sur les fichiers. Mais si on a du vent comme ça jusqu’au Pot au Noir, c’est bien…

Ah, là, je viens de me faire un petit arrêt buffet, je viens de rentrer dans ma table à cartes… 28, 29 nœuds."

www.vendeeglobe.org[...]ne-bien

16 nov. 2020
0

si je comprends bien, 28/29 nds, c'est la vitesse du bateau qui est donc capable d'atteindre cette vitesse avec 20 nds de vent réel, ce qui n'est pas déconnant

16 nov. 2020
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ofni encore et encore

16 nov. 2020
1

Oui, et les OFNI, plus on a de trucs et de machins qui sortent de la coque, plus on a de chance de les choper, et de casser quelque chose.
C'est purement logique et mathématique.

16 nov. 2020
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certes ca j'avais compris il y en a toujours plus ou moins eu ... mathématique ou pas il on tous des machins qui sorte de la coque , a plus petit niveau moi aussi sur mon canote
je suis curieux d'avoir des retour des nouvelles technologie ex : (Oscar) 18 bateaux en sont équipés cette année je crois , Alex un capteur dans ca quille ... , les évolutions de la plaisance arrive souvent grâce a la compétition ,ces prototypes ne serve pas qu'a battre des record , ce sont des laboratoires nomade pour les fabriquant de matériels , on est tous content d'avoir du dyneema a bord par exemple ...

peut être un jour ils trouverons une parade ???

16 nov. 2020
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Pendant ce temps, Incroyable de voir comment Benjamin semble suivre scrupuleusement la trace de Jean. Rigolo ça.

16 nov. 2020
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Ils ont le même bateau, plan Farr de 2007 tous les deux. Ils doivent donc avoir les mêmes polaires qui les envoient au même cap. Si l'un des deux ne fait pas d'erreur ou tente une option osée, ils sont dans les mêmes traces.

16 nov. 2020
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Je vais tenter une explication, tant que j’ai encore la possibilité de poster…
C’est une course, pas un record. En course la stratégie c’est aussi le positionnement par rapport à la flotte, savoir privilégier un coté par rapport à ses petits camarades. On ne va pas revenir sur le passage du pot mais sur le après.
Un scénario possible pour le contournement de Ste Hélène est de voir les foilers partir sur la cote nord brésilienne chercher un flux assez fort pour faire parler la poudre et faire le grand tour de l’anticyclone. Pour les dérives, inutile d’essayer de suivre, couper plus court semblerait plus judicieux. En restant à droite du plan d’eau ils se positionnent(les dérives) pour faire le petit tour et Thomson qui marque la gauche du plan d’eau doit surveiller l’anticyclone et se préparer au grand tour.
On voit bien que ce n’est pas si simple d’avoir des foils, ça amène à faire une stratégie différente et à prendre des risques…

16 nov. 2020
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SENETOSA DIT:

'Un scénario possible pour le contournement de Ste Hélène est de voir les foilers partir sur la cote nord brésilienne chercher un flux assez fort pour faire parler la poudre et faire le grand tour de l’anticyclone'

ça pourrait être une bonne stratégie, mais ensuite beaucoup de route à faire, sans compter qu'il faudrait trop solliciter le matos, avec les risques que ça comporte pour le marin et le bateau.
La sagesse voudrait que les moustachus vienne flirter vers le cap de B. ESPE et reprennent les portants pour les amener au cap cap leeuwin.

16 nov. 2020
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C'est le dilemme que j'ai sur Virtual Regatta. Descendre tout droit sud après la ZICT pour contourner l'anticyclone qui va se présenter ou prendre un de l'est et tenter de passer par dessus. Ce qui m'inquiète c'est le timming de décalage de cet anticyclone et c'est la zone d'exclusion des glaces qui est très nord. Si l'anticyclone ne monte pas ou est très étendu, il n'y aura pas moyen de passer dessous.

16 nov. 2020
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Sam a décidé de bouffer du Louis ce soir au diner...

Elle se sert des foils comme il faut visiblement. et ce n'est une surprise pour personne.

16 nov. 2020
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Sam ne rattrape pas Louis. En mettant un peu d’ouest dans sa route, son classement se détériore par rapport à celui de Sam qui va plein sud. Mais Louis descend aussi vite que Sam vers le sud.

16 nov. 2020
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Quelqu'un sait ce qu'il arrive à Arnaud boissieres?

16 nov. 2020
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Très peu de vent je pense...

16 nov. 2020
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Il a dû grimper à son mât... pb de hook !

16 nov. 2020
16 nov. 2020
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linkedOut envoie du gras, ça ne rigole, il a déjà considérablement réduit son retard sur la tète de course. AT a du souci à ce faire, à moins qu'il décide de lâcher les watts. Je sens que ça va devenir intéressant. Dommage pour JLC.

16 nov. 2020
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Oui ça commence a envoyer du lourd derrière AT, Thomas et Charlie mettent du charbon dans le poêle....et commencent à grignoter des milles.

16 nov. 2020
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Alex a l'air HS à la visio de ce midi. Le truc que je retiens du Vendée Live, c'est le prof qui reproche aux foilers de ne pas avoir lâché les chevaux et de ne pas avoir osé entrer dans Theta puisqu'au final "40-45 noeuds, c'est pas une tempête" :)

16 nov. 2020
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Je trouve que JLC résiste plutôt bien, même si ça semble sans issue sur le court terme, mieux il résiste plus il se laisse de possibilité de faire des "coups" plus tard pour compenser. En topus cas, il est bluffant!

AT fait ~2,5 nds de moins que ces poursuivants avec foils sur les dernières 4h, serait il déjà dans la gestion? ou alors simplement moins rapide pour différentes raisons (conditions, potentiel bateau, etc, etc, ...)

16 nov. 2020
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Oui, t'as raison. J'avais imaginé une différence de vitesse plus importante entre les foilers et les dérives, de l'ordre de 4 à 5 kn et c'est plutôt 1 à 2. C'est bien, ça laisse la compet plus ouverte avec des écarts qui ne seront pas si grand en arrivant à la ZIC vers 5°N et laissera aux dériveurs toutes leurs chances. D'abord, dans le pot au noir ou ils seront surement plus performants et aussi sur les premiers degrés de l'hémisphère sud, au près ou ils ne seront pas distancés.

16 nov. 2020
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On peut voir ceci comme l'interview d'un créateur talentueux ou comme un publi-reportage...au choix du lecteur !

www.guillaumeverdier.com[...]-depart

www.guillaumeverdier.com[...]verdier

Extrait : "Le résultat est un foïler véritable, et non pas un Imoca à foïls, "

16 nov. 2020
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Samantha a regagné 2 places, 420 milles les dernières 24 h !

www.vendeeglobe.org[...]ut-seul

16 nov. 2020
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Mouais, une, non... Car il y avait Trousel qui envoyait du bois jusque-là : en 12 heures il l'avait doublé et lui avait repris 30 milles !!!

Quel dommage 😢

16 nov. 2020
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Si tu veux...

16 nov. 2020
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Je remarque que l'on ne parle pas beaucoup de JLC sur les médias...

16 nov. 2020
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Il fournit pas beaucoup apparemment...

www.facebook.com[...]273467/

16 nov. 2020
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Senetosa :

Un scénario possible pour le contournement de Ste Hélène est de voir les foilers partir sur la cote nord brésilienne chercher un flux assez fort pour faire parler la poudre et faire le grand tour de l’anticyclone.

et donc, où est-ce qu'AT couperait l'équateur d'après toi ?

16 nov. 2020
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Scotland; je fais l'effort....
plus tu descends plus c'est compliqué de faire de l'ouest. la raison, les vents qui passent du NE à l'Est en molissant en plus.
par contre il pourra toujours se recaler un peu dans l'Est si nécessaire pour les memes raisons. c'est pour ça que je disais qu'il était en position favorable.
les dés sont jetés pour lui et Lecam, derrière on voit PRB et Burton qui font un peu d'ouest avant de plonger eux aussi plein sud.
regarde les vents sur la carte et ce n'est pas une surprise c'est toujours comme ça avec les alizés.
si tu regardes attentivement la vitesse et le cap de Thomson depuis un petit moment, il fait toutjours un peu plus de 180 dès qu'il peut tenir plus de 20nds ce qui lui fait une trace légèrement sinusoidale et moins de 180 pour se rapprocher des 20nds.

16 nov. 2020
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C'est vraiment pour comprendre :

plus tu descends plus c'est compliqué de faire de l'ouest. la raison, les vents qui passent du NE à l'Est

Mais, si le vent refuse (c'est le cas, on est bien d'accord ?), tu peux toujours abattre ? Et donc, je ne vois pas pourquoi tu écris que c'est plus dur de faire de l'ouest. L'effet mollissant pourrait l'expliquer (il vaut mieux créer du vent apparent contre soi dans une telle situation) mais tu écris que c'est en plus.

En visant un point à la latitude de Bonne Espérance (mais 5° EST), QTVLM m'indique toujours un passage le long du Brésil. Une descente vers le sud ok, mais ensuite de l'ouest, et pas qu'un peu (passage de l'équateur à 31°30W et 34°W vers Recife)...

Quand toi, tu parles de "partir sur la côte nord brésilienne", c'est quoi comme point par exemple ?

16 nov. 2020
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tu as raison c'est pas clair.
dans mon résonnement on part de beaucoup plus haut, du contournement de l'anticylone, de l'aile de mouette qui nous fait ressortir plus ou moins à l'ouest avant de redescendre plein sud.
c'est là que ça se joue quand tu peux prolonger ton bord en tribord vers l'ouest (première aile)parce que quand tu es babord (deuième aile)c'est jusqu'au bout, le vent tournant du nord au nord est t'empeche de repartir en tribord.
après effectivement ca refuse mais en molissant et puis la distance devient trop courte pour faire un vrai décalage.
lors du dernier globe Thomson était parti dans les iles du cap vert, était à l'Est de la flotte, et avait du son salut à l'ouverture du pot juste dans son sud. j'avais alors jugé ça comme une grosse prise de risque.
tu as mis quoi comme polaire dans qtvlm?

16 nov. 2020
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quand on parle du point d'entrée aux alentours de 28W c'est par 7/8Nord on ne parle pas d'équateur, qui se trouve souvent sous le pot.
une fois dedans l'idée est d'en sortir au plus vite et de le prendre si possible perpendiculairement ce qui peut faire une trace au sw, au sud voir SSE avant de choper les alizés du SE.

16 nov. 2020
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Un Imoca trouvé là :
forum.virtualregatta.com[...]-qtvlm/

Mais il est très en dessous des capacités des foilers actuels... Pas trouvé mieux, j'ai mis 120% mais ça le fait pas encore. Si je mets plus, cela n'a plus de sens...

Pour répondre à ton post en dessous, il me semble que sur les traces de la précédente édition, ils ressortent à peu près en face de leur point d'entrée, globalement SSW. Image ici entre 10° N et l'équateur.

16 nov. 2020
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Nouvelle stratégie pour gagner du poids : Samantha Davies s'est coupé les cheveux. Peut-être un tournant décisif pour la course. Grâce aux capsules vidéos nous sommes aux coeurs des choix stratégiques !

16 nov. 2020
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Moi ça me fait marrer, il faut bien qu'ils trouvent des sujets pour leurs videos obligatoires !

(et là j'ai une pub avant : Lacoste pour les Apprentis d'Auteuil... ?)

16 nov. 2020
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Ben oui, c'est plutôt cool, on retrouve la Sam Davis de l'édition qui l'avait révélée (au moins pour le grand publique) C'était quand déjà? il y a 8 ans ou 12 ans? je ne me souviens plus, le temps passe si vite...

16 nov. 2020
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Bon, je vais finir par le trouver sympa cet Alex...

www.vendeeglobe.org[...]eek-end

16 nov. 202016 nov. 2020
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Avec 15 nds de vent, au largue, il devrait pouvoir se reposer.

PS: moi je le trouve sympa depuis longtemps, au travers des médias bien sur, on ne peux jamais savoir sans connaitre les gens en vrai. 😉

16 nov. 202016 nov. 2020
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Pareil, j'ai toujours assez apréçié ce personnage, car c'en est un justement, un vrai.
Pas un youtubeurs à la mode colgate, mais un vrai marin compétiteur, qui a la gnaque, le cran, le fair play british (legende ou concision cette expression?)

Et encore plus depuis l'arrivée du Rhum.
Sa réponse et réaction après sa rétrogradation, est éloquente quant au bonhomme, car là, ce n'était pas pour la comm.

qui d'autre aurait donné cette réponse?

Et pour ce qui est du VG, s'il le gagnait cette année, ce ne serait que pur mérite.

16 nov. 2020
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Le fair-play british, ça dépend...
C'était pas trop l'avis de Tabarloche, ni celui des rugbymen en général...

;-)

16 nov. 2020
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C'est pour cela que je mettais un point d'interrogation...;)

16 nov. 2020
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@Nathis
C'est vrai que l'interview qu'il donne à son arrivée de la route du Rhum - interview donnée alors que le bateau vient d'arriver à quai, alors même qu'Alex Thomson est encore sous le choc de sa grosse bêtise et de sa pénalité - est impressionante de retenue et de sportivité.
www.facebook.com[...]255679/

16 nov. 2020
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Oui, moi aussi, elle m'avait scotché.

Incroyable ce sang froid et cette acceptation...chapeau

16 nov. 202016 nov. 2020
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@ Flora, en parlant de Thomson....Car ce n'était pas le cas avant?...;)

16 nov. 2020
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Non j'avoue, j'ai pas du tout apprécié sa façon de communiquer avant la course.

16 nov. 2020
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Disons que leur comm était plutot floue, et du coup ne faisait pas serieuse du tout.

Mais cela a été le cas de la plupard des teams équipées des nouveaux bateaux. Et c'est d'ailleurs de cela que Jean se moquait durant la vacation de vendredi.

16 nov. 202016 nov. 2020
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Alors elle, Sam, elle m'éclate.

Au moins, on voit tout de suite qu'elle est à l'aise, et donc qu'elle maitrise.

Son homme, lui, ne pourra pas gagner beaucoup de poids sur les tiffs.....

16 nov. 202016 nov. 2020
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Etonnant quand meme que Alex ne s'échappe pas plus que cela.

Meme Jean s'accroche, ou du moins n'est pas trop largué en terme de vitesse pure.

Et les 2 creve la dalle, remontent 2nds plus vite que Boss.

Hugo boss aurait'il un soucis? Ou moins de potentiel de vitesse que les bateaux français?
Le pere Thomson serait il tellement fair play qu'il attend ses petits camarades?
Ou tout simplement, il maitrise completement la course, au point de ne pas voir l'interet d'accelérer encore et encore?

16 nov. 2020
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je penche pour la troisième réponse, il assure cette année.

16 nov. 2020
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C'est quelque chose qui me traverse l'esprit aussi, Nathis.
A-t-il un souci technique mais ne le dit pas pour des raisons stratégiques ? Ca s'est déjà vu dans le passé....

16 nov. 2020
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On en saura peut être plus lors de sa prochaine vidéo ou vacation...

16 nov. 2020
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on voit bien qu'ils sont tous en dessous de ce qu'ils nous ont vendus. ils en ont sous le pied, c'est sur, la question c'est peuvent ils l'utiliser??
Troussel attaque ce matin ,le plus rapide, casse son mat. depuis plus un foiler au dessus de 20nds, hasard???

16 nov. 2020
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apres la semaine qu'ils ont eu tous et vu ce qui les attends un peu de repos est sans doute une bonne stratégie

16 nov. 2020
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surtout si tu regardes les fichiers Alex a moins de vent, il parle de 15 nds maxi quand les poursuivants affichent 20 nds... Ceci explique cela

16 nov. 202016 nov. 2020
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Des explications du dématage de Nicolas.
Il va rejoindre Mindelo au moteur, 300 milles dans le Sud-Est.

www.letelegramme.fr[...]460.php

16 nov. 202016 nov. 2020
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Et malheureusement, encore 400Kg de plastiques et résines de toutes sortes jetées à la mer.

Il ne pouvait sans doute pas faire autrement, le pauvre Nicolas.

Mais c'est pour ça que je supporte plus les discours écolo de certains coureurs.
"je cours pour la protection des océans..." et puis quoi encore?

16 nov. 2020
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Perso, je trouve cet article très peu explicatif...
"Au moment de l’accident, Nicolas Troussel était tranquillement dans sa bannette quand il a entendu un grand bruit…"
"un ris et une voile fractionné."

Et puis c'est tout...

Il va bien, il va toucher terre pas très loin, tant mieux encore une fois !

16 nov. 2020
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Il est pas encore rendu... à 2,5 kts au moteur, il en a pour une semaine !
Et aura-t-il assez de carburant ?

16 nov. 2020
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et le gréement de fortune ?? ...

16 nov. 2020
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Pour le moment, il n'en a pas été question.
Pourquoi pas ?

16 nov. 2020
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Sur les vidéos du jour, au moins deux témoignages, Romain Attanasio et Thomas Ruyant, qui disent avoir bien dormis cette nuit.
Romain en mode cool et Thomas en mode plus "a fond" (en apparence au moins).

Le contraste avec les déclarations de Alex Thomson, cela donne l'impression que lui à plus cravacher et est moins reposé. Comme les poursuivants vont un peux plus vite que lui, ça en serait presque inquiétant ...

Bon, c'est juste des impressions au travers de quelques écrits et vidéos, ça n'a rien d'une analyse 😉

16 nov. 2020
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A-t-on des nouvelles de Charal ? Je crois que la décision devait être prise aujourd'hui ?

Intéressant de voir que parfois, plusieurs coureurs naviguent au portant sous GV seule, en attendant de voir ce qu'il va arriver.
Cela me rappelle le fil que j'avais ouvert il y a quelques années, concernant justement la navigation au portant dans cette configuration et de nombreux membres avaient expliqué, que ça ne pouvait pas fonctionner, que c'était une hérésie, voir un délit !!!

Mais bon restons dans le VG, c'est beaucoup plus passionnant !!!

16 nov. 2020
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Sur ces bateaux, c'est tellement dur de hisser ou affaler la gv, qu'à mon avis, c'est la raison de leur choix entre garder la gv ou une voile d'avant.

Non? qu'en pensent les experts?

16 nov. 2020
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Une non experte qui a quand même une opinion : ils abattent jamais la GV totalement !

16 nov. 2020
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Opinion que je partage complètement.

A mon avis, sur ces engins, sauf cas de force majeur, ou réparation, la gave est toujours en place, plus ou moins.
C’est donc la voile d’avant qui est rangée, d’autant plus que, elles, « il n’y a qu’a «  les rouler ou les dėrouler.

16 nov. 2020
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Salut Christian,
(Je me souviens moi aussi, en toute grande modestie, être restés quelque temps sous GV seule bien arisée, au portant, à attendre que les choses se précisent pour savoir quoi envoyer devant.)

16 nov. 2020
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Alex Thomson, sur son passage dans la dépression tropicale Thêta :

"J’avais un vent soutenu de 50 nœuds, voire parfois 53-54 nœuds avec des rafales supérieures à 60 nœuds. Je naviguais avec trois ris sous grand-voile uniquement et on avançait vite. La drisse est sortie du bloqueur sur cette troisième bande de ris. Du coup la partie arrière de la voile s’est défaite offrant une plus grande surface de voile au vent. Le bateau était en surpuissance et est parti au lof. La partie avant du troisième ris s’est également détachée. Peut-être que je ne l’avais pas bien mise. Je ne sais pas si quelqu’un a déjà été dans un coup de vent avec la grand-voile qui se hisse toute seule, mais c’est la pire chose que l’on puisse imaginer. J’ai passé 3 ou 4 minutes face au vent en essayant de faire baisser la grand-voile. La charge était tellement importante. Mais j’ai réussi à reprendre les ris. J’ai viré et je suis reparti".

Effectivement, ça a dû être sport...

16 nov. 2020
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Dans le TOP 10 au dernier classement, au large du cap vert, 7 foilers, et 3 dérives (Jean Le Cam, Benjamin Dutreux et Damien Seguin).
Le roi Jean risque de se faire dépasser à son tribord par le rapide et fougueux Thomas Ruyant sur LinkedOut (22.1 noeuds de moyenne sur 4h). Alex semble avoir fait la différence entre vitesse et précipitation, calcule les risques, et mérite sa place de favori jour après jour. Toujours aussi fan de Sam (9eme), rayonnante, souriante, et sereine. La route est longue.

16 nov. 2020
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Teuteuteu... Sam est 8e au dernier classement ! Attention... ;-)

16 nov. 2020
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Même pour dérouler enrouler ces monstrueuses voiles il faut quand même beaucoup d'énergie...
Je sais plus lequel disait qu'il l'avait fait trois fois dans la nuit et qu'il était ko...

16 nov. 2020
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Sam, couchée sur son pont avant !

16 nov. 2020
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Et oui, quand je vous dit qu'elle m'éclate Sam...

Quelqu'un d'autre t'aurais montré sa tete fatiguée, avec une image intérieur pourrie, dans un espace encombré.
Elle, beau soleil, allongée, tout simple "je suis ko".
tres drole.

16 nov. 202016 nov. 2020
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Pa rapport au pointage précédent, écarts sur Hugo boss:

+8 milles pour Jean,
-3 pour Thomas
-5 pour charlie
+6 pour kevin
+6 pour benjamin
+3 pour louis, et....
-2.5 pour Sam. Bravo Sam.

Pointages séparés de 3 heures.

16 nov. 2020
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Donc, rien de très significatif finalement. quelques miles à chaque fois.
Sauf peut être que les foilers en chassent se rapprochent inexorablement, mais pas si vite, de JLC

16 nov. 2020
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Ces pointages ne sont pas significatifs, les distances sont calculées par rapport à un point qui n'est pas dan leur sud, mais décalé vers l'est. Une différence de position vers la droite ou la gauche et la distance change elle aussi...

16 nov. 2020
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Pas significatifs...si tu veux.

Mais cela reste quand meme, et de loin, ce qu'il y a de plus significatifs dans toutes les données qu'on a.
C'est à dire pas grad chose.
Et, aujourd'hui, comme ils sont tous quasi sur le meme cap, ils visent donc quasiment tous la meme position.
Ce classement n'a donc jamais été aussi significatif.

16 nov. 2020
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Charal repart demain après-midi!!

16 nov. 2020
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Tout à son honneur, on a dû le pousser à le faire, mais il devait malgré tout avoir le dernier mot ?

16 nov. 2020
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ça doit pas être évident de se remotiver...

16 nov. 2020
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En ce qui concerne le dématage de Corum.
Aux actualités de 13 h quelques images, sans doute d'archive.
Le génaker était entièrement roulé et j'ai été surpris de l'amplitude du déplacement de l'étai dans les chocs contre les vagues.
Est-ce que ce problème de tension aurait pu tellement secoué le mât au point de le faire tomber?

16 nov. 2020
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Avant le départ, il y avait une polémique sur le mat monotype qui serait trop fragile pour les chocs encaissés par les foilers. C'est ce qui a poussé Sam Davies à raccourcir le sien. C'est peut-être une explication possible.

16 nov. 2020
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C'est VDH qui avait changé le mât d'origine du Rustler 36 pour la GGR par un plus court... il disait d'ailleurs que c'était probablement ça qui l'avait préservé d'un démâtage, lors de l'avarie de barre de flèche, juste avant le cap Horn.

16 nov. 202016 nov. 2020
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Petite conférence de presse de Jérémie.
Chez moi ça commence à partir 3 minutes...?

www.facebook.com[...]444947/

16 nov. 2020
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Chapeau bas! (je trouve rien d'autre à dire)

16 nov. 2020
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ah c'est pour ça que je n'entendais rien j'ai laissé tomber! ;)

16 nov. 2020
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Quelqu'un peut me dire ce que fait Armel Tripon? sur occitanie? il veut faire escale aux canaries?

16 nov. 2020
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2.8 nds sur 4 heures !!!

16 nov. 202016 nov. 2020
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2 nds de vent... il avance à 1,8 nds !
Il fait ce qu'il peut probablement...

www.dailymotion.com[...]x7xi5ni

16 nov. 2020
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ça à beau être des super bêtes de course, quand y'a pas de vent, y'a pas de vent ... comme nous quoi 😁

16 nov. 2020
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On dirait que du fait qu'il est enfermé dans une zone calme, possible qu'il prenne le cap qui donne le plus de vitesse au bateau ... 2.8 nds sur 4 hr ca doit le faire rager...

16 nov. 2020
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ceux qui sont au niveau des canaries ou au dessus sont empétolés, vitesse 2-3N ... ils doivent rager !

16 nov. 2020
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La question que je me pose : est-que que les claviers vont tenir le temps de la course vu le nombre de post journalier 😁

16 nov. 2020
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En parlant de vitesse tres lente....

Dites l'équipage, vous voudriez pas ouvrir un autre fil svp?
Celui ci commence à ramer dingue au chargement.

Merci à vous
(on ne connait ni leur nombre, ni leur nom, ni leur apparence, ni....,....brrrrr, ça fait peurrrrrr.....)

16 nov. 2020
1

Mais si on les connait...

www.hisse-et-oh.com[...]/about

16 nov. 2020
1

Le japonais Kojiro, il en profite pour réparer sa GV...

16 nov. 2020
4

Pourquoi ne pas faire un fil par jour? Ce serai même plus simple dans l'avenir de retracer les journées de course. Type Vendée Globe 2020 (J7) ...

C'est même l'été qui approche...

Bricolages d'hiver

  • 4.5 (80)

C'est même l'été qui approche...

février 2020