Vendée Globe 2020 (2)

--- fil *UNIQUE * sur le Vendée Globe ---
suite des épisodes précédents:
www.hisse-et-oh.com[...]antique
et
www.hisse-et-oh.com[...]-course
.
.
rappel:
site officiel: www.vendeeglobe.org[...]
cartographie : www.vendeeglobe.org[...]graphie
vidéos des coureurs: www.vendeeglobe.org[...]/web-tv

L'équipage
10 nov. 2020
10 nov. 2020
0

résumons : Pronostic sur le nom du gagnant :
- Alex Thomson/Hugo Boss : moisdejuin, teutates, Mestral 33 (First Class 12), pbra6464, penduick33, AnnaKarenine, reluc, sylvz1, Ar poul du, MALWINE, Micmarin, PhilGé, bonzi, Gildas_Shom, tof15000, Now, Larent le hareng,
- Jérémie Beyou/Charal : joss 05, wararmor, Aldric, vannina, Pajovic, Peuwi, Mengam, La Tortue,
- Samantha Davies/Iniatives Coeur : bernare, nautonier, courtox56, moëa, Flora,
- Armel Tripon/L'Occitane : REMYCAU, Héol II, Estran,
- Clarisse Cremer/Banque Populaire : SENETOSA,
- Charlie Dalin/Apivia : Nathis, Bigjack, viking35, philou2,
- Alan Roura/La Fabrique : Lémanique,
- Jean Le Cam/Yes We Cam: BS13, le Roi Jean, pour l'ensemble de son oeuvre !,
- Thomas Ruyant/Linkedout : PASCUALOU, Jenlain, yl75, loupeis,
- Louis Burton/Bureau Vallée : Calypso2

10 nov. 2020
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Moi je parie sur Boris Herrmann. Je le choisis en tant qu’invité-surprise. En réalité, je le pense assez bon mais manquant un peu de bouteille pour ce VG-ci. Je le vois plutôt dans un second rang derrière les grands favoris tels Thomson/Beyou/Tripon/etc

10 nov. 202010 nov. 2020
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tracking2020.vendeeglobe.org[...]/fr/

la réactualisation tous les combien ?

10 nov. 2020
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Toutes les trois h à partir de 4h jusque 21h

10 nov. 2020
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OK merci, j'avais pas trouvé.

10 nov. 2020
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@Estran

T'avais raison, Isabelle a reviré et s'est mise dans le sillage de sa copine Sam... mais à plus de 30 NM derrière.

10 nov. 2020
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Elle l'a prise en chasse... et Miranda n'est pas loin sur son vieux canote !

10 nov. 2020
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@ l'Equipage : le lien donné pour le site du VG est incorrect.

10 nov. 2020
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c'est fait

10 nov. 2020
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Comment vous voyez la route de Didac Costa, il passe ou il va être obligé de virer ?

10 nov. 2020
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je pense qu'il va devoir virer...

10 nov. 2020
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Je pense qu'il va être obligé de virer...

10 nov. 2020
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Effectivement il a viré

10 nov. 2020
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va pas falloir louper le train de 15h15 pour Yuma ... les forces en présence vont se préciser ...
- les new foilers vont ils suffisamment garder de vitesse dans la dep virulente qui arrive et enfoncer le clou ?
- les old foilers vont ils tirer leur épingle du jeu dans cette dep et surclasser les new foilers ?
- les voiliers à dérive seront ils, finalement, les plus performants ?
- de la casse ? que certains, ici, ont prédit, péremptoirement ...
- quid de la transition qui va suivre ? va t elle remettre tous le monde en selle ou creuser des écarts importants ?
en espérant que cette dep n'arrive pas trop tôt pour des skippers pas encore complètement amarinés ...
dans 48h, on en saura plus !

10 nov. 2020
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Un long article sur les malheurs de Fabrice Amédéo :

10 nov. 2020
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Toujours quelqu'un en tête de mat, à 18 h 11.
www.vendee.fr[...]s-vue-2

10 nov. 2020
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il y a un winch électrique avec télécommande pour grimpé au mat ?

"Ascension réussie pour Arnaud Boissières
Depuis le départ, le petit gennaker était bloqué en tête de mât, et Arnaud Boissières a été contraint, ce matin, de monter pour le faire descendre. L’opération s’est déroulée au large du Cap Finisterre et n’a pas été de tout repos. Il a d’abord fallu se hisser à 25 mètres pour atteindre ce hook défectueux et faire tomber cette voile. En descendant, le gennaker est tombé à l’eau et s’est enroulé autour de l’outrigger. Le skipper est alors redescendu en urgence pour récupérer la voile. Il lui a cependant fallu grimper à l’extrémité de cet outrigger, une nouvelle manœuvre à haut risque. « C’était une journée sur le thème de l’équilibrisme ».

10 nov. 2020
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Pour Alex il va falloir qu'il mette du charbon car il ne cesse de perdre des places ..et dans une course pour gagner vaut mieux etre devant ..

10 nov. 2020
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C'est ce qu'il a fait je crois, il est à 17 nds depuis le dernier point, bien plus rapide que les bateaux autour... on va pas tarder à le savoir, le prochain point arrive.

10 nov. 2020
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Voilà, nouveau classement et CHARAL qui fait demi-tour ?

10 nov. 2020
1

oui, pas bon signe ...

10 nov. 2020
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Vous voyez ou qu'il fait demi tour? sur la carto tout à l'air normal

10 nov. 2020
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non, zoom !

10 nov. 2020
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ben chez moi tout parait normal !!

10 nov. 2020
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Même en zoomant tout semble normal. Peut être un bug e la carto?
Espérons que ça n'est que ça.

10 nov. 202010 nov. 2020
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Bizarre... heureusement que je ne suis pas seule à l'avoir vu !
La carto des étiquettes était actualisée à 17h30 et Charal avait fait demi-tour.
Maintenant l'heure sur la carto des étiquettes indique 17h ???

10 nov. 2020
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Alex a marabouté la carto...

10 nov. 2020
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Chez moi 18h, mais il est reparti dans le bon sens ! Étrange...

10 nov. 2020
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oui, c'est reparti vers l'ouest ...

10 nov. 2020
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Belle place de PRB!!

10 nov. 2020
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Fabrice Amedeo est toujours aux Sables. Le mât a une fente au niveau du réa de la drisse. Cela a l'air difficile à réparer

2020-11-10 17:30 UTC (3 minutes ago)

10 nov. 2020
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il repart ce soir à 22h15, bonne nouvelle

www.vendeeglobe.org[...]x-abris

10 nov. 2020
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Pour Charal, peut être une hésitation pour contourner la zone d'exclusion. Je ne sais pas le degré de confiance qu'on peut accorder à la carto: j'ai cru que Damien Seguin allait se manger la côte.

10 nov. 2020
-1

Flora tu n'as pas eu la berlue, il faisait bien demi-tour...

10 nov. 2020
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Merci, je n'en doutais pas mais bon ! Et l'heure des étiquettes était bien 17h30.

10 nov. 2020
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De toute façon, la carto bug ! Mettez le temps sur 16 heures ou un truc comme cela et faites le défiler : les bateaux jouent, le classement aussi. Puis à 17 heures (je crois), les bateaux s'arrêtent, le temps file encore et tout d'un coup à la fin les classements changent !!!

Euh, c'est donc juste pour "amuser" les foules, c'est ça ? 😤

10 nov. 2020
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Ben il a pris un ris, dans les règles de l'art! LOL

10 nov. 2020
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Ces bugs de cartographie sont également arrivés sur la VALSO cet été !

10 nov. 2020
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Belle place de PRB!!

10 nov. 2020
1

Perso , Tripon serait un beau vainqueur.
Je suis quand même étonné de voir des concurrents qui n'ont pas un passé tres étoffé pour une telle épreuve.
Et vous , vous allez tenir les plus de 2 mois ??
Le site du VG que je viens de regarder sur FB nest pas top.
Il me faut la wifi pour regarder sur tablette.

10 nov. 2020
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Je vote pour PRB. J'ai connu Kévin bébé...

10 nov. 2020
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Suspense pour la prochaine mise à jour jusqu'après dîner...
Bon appétit !

10 nov. 2020
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C'est assez amusant de les voir avancer en 2 fronts côte à côte. Io y a bien sûr les attardés qui risquent d'ailleurs de louper l'entrée de l'autoroute du Sud derrière le front. Rafales à 50 nds droit devant pour le front de l'Ouest , 40 nds pour le front du Sud, si Windy fait une bonne prévision.

A table donc

10 nov. 202010 nov. 2020
0

Pas mal de données fournies par les capteurs sur Hugo Boss, étt de la mer, vitesse du vent, du bateau, environnement, etc, etc.
Je ne sais pas quelle est la fiabilité de ces mesures? Mais on est loins des premières courses au large 😐

www.alexthomsonracing.com[...]b/boat/

Il faut aller dans le menu pour voir toutes les pages de données disponibles, il y en a 7

10 nov. 2020
6

Personnellement, le projet Hugo Boss ne me fait pas rêver ( même s'il reste mon favori). A-t-on besoin de savoir en temps réel le roulis du bateau ou la température du skipper ?
Il y a même un côté voyeur qui me dérange.

10 nov. 2020
0

"Il y a même un côté voyeur qui me dérange."
+1
Assez d'accord, en plus ils auraient au moins pu mettre un compteur de brossage de dents, zut

10 nov. 2020
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Il manque aussi l'électroencéphalogramme.

10 nov. 2020
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Oui, c'est un aspect qui n'est pas très enthousiasmant, je le reconnais.
En plus de ces choix extrêmes. Mais bon, ça fait partie du personnage aussi.

10 nov. 202010 nov. 2020
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Attention : la carto ne sait pas dans quel sens vont les bateaux.
Et il arrive qu'ils aient une position fausse (comme dans le DST que Charal a bien évité)
Et comme l'orientation du bateau dessiné dépends des dernières positions qui ne sont pas trop justes ...
Donc, je ne pas regarder de trop prêt la route, si le sens du bateau, ca peut être trompeur.

Foil ou pas, à part quelques retardataires, ils avancent avec une belle cohésion pour l'instant.

10 nov. 202010 nov. 2020
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Quand le cap indiqué donne 107°, y a pas trop de doute à avoir, il allait pas vers l'ouest.

10 nov. 202010 nov. 2020
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Perso je parie sur Destremau et sa capote en carton comme vainqueur à 100000 contre 1 :)
Meuh non Alex Thomson est pour moi le favori.Beyou devrait pouvoir combattre mais il a la poisse.On verra.
Pour la carto du site ,on sait bien qu'elle n'est pas du tout précise.Hier je crois certains bateaux progressaient au près à 5° du vent!

11 nov. 2020
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LOL tu as raison mais Alex également cf dernier vendee et surtout dernière route du rhum !!!
J étais vraiment triste pour lui ...

10 nov. 2020
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Un bateau c’est fait pour transporter
Ces navires ultra légers sont impressionnants mais on est loin de la course des clippers

Pourtant nous avons besoin de développer le transport à voile et ces courses pourraient être utiles...

10 nov. 2020
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c'est quoi cette histoire de KO pour J Le Cam qui s'est reveillé inextrémiste à 7 milles des cotes ? il s'était endormi semble-t-il

10 nov. 2020
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Oui il s'était endormi brutalement et pas entendu le réveil. Il n'avait pas dormi depuis le départ.

10 nov. 202010 nov. 2020
2

Nouveau classement : on voit bien que Charal a fait une épingle... en zoomant bien !

Au moins 10 nds de vent de moins pour les sudistes et seulement 2m de creux.
Isabelle a continué de descendre.

10 nov. 2020
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Exact, d'ailleurs il a perdu du terrain

10 nov. 2020
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Il y a de l'agitation autour du bateau d'Amedeo encore aux sables.
www.vendee.fr[...]s-vue-2

Il devrait partir à 22h15...
www.facebook.com[...]gateur/

10 nov. 202010 nov. 2020
1

Amedeo vient de sortir du chenal
Il a passé la bouée La Nouche à 21:50 , il est en course à nouveau

On voit très bien à 23:00 FR qu'Isabelle descend vers le sud pour rejoindre les sudistes

Incroyable de voir Sam jouer à armes égales avec Jérémie
Jérémie a bien fait une boucle plutôt longue, peut être pour rentrer tous les torchons qui étaient en l'air, peut être un hook récalcitrant?

Prochain point à 4:00h UTC
le groupe de l'Ouest aura les casques, les coudières et genouillère en poste.

J3 et GV à 3 ris ou encore moins de toile, à votre avis?

10 nov. 2020
0

Quand je disais que la carto officielle était bien du grand n'importe quoi... Le demi tour de Caral aurait duré 1h30 de 17h à 18h30. Et à part une courte apparition de ce souci qui a disparu ensuite, aucune trace de cela dans la mise à jour de 18 heures...

C'est vraiment décevant... Déjà, on attend les positions... Et en plus...

11 nov. 2020
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Effectivement, il a du se passer un truc sur Charal ...
Mais la carto est bien pourrie.
La direction et la force du vent est aussi bien aléatoire

11 nov. 202011 nov. 2020
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tripon fait demi tour !!! décidément ... la poisse le suit ... hook ! encore ...

11 nov. 2020
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Pas de casse cette nuit apparemment, sauf peut-être Armel Tripon qui a viré dans un vent de NW et semble bien faire demi-tour, cap 86...

Amedeo est bien reparti, il a du bon vent de SSE et pas de mer !

Charal est bien entouré, Samantha au Sud, Clarisse au Nord.

Isabelle plonge vers le SE avec un vent de SSW encore.

Les premiers nordistes ont pu abattre, cap au SW, le vent faiblit mais il resterait 5 m de creux.

11 nov. 2020
0

Oui confirmation officielle pour Armel :

"Armel Tripon a décidé de mettre le cap sur les côtes espagnoles. Le skipper de L’Occitane en Provence a subi la casse du hook de son J3 dans la nuit. « La voile est tombée à bord mais elle est récupérable, il y a des travaux à faire », explique la direction de course. Il a été décidé avec son équipe qu’Armel Tripon se rapproche de La Corogne afin de se mettre au mouillage et de réparer seul, à proximité des côtes. Armel Tripon faisait partie des premiers à avoir viré de bord vers l’ouest, hier, aux côtés de Thomas Ruyant (LinkedOut) et de Louis Burton (Bureau Vallée 2). "

11 nov. 2020
0

Le problème de "Hook" est récurrent sur les VG....cela existe depuis fort longtemps!
Par contre, je suis étonné qu'il y ait encore des problèmes avec cette technologie surtout sur les nouveaux bateaux qui encaissent des efforts extrêmes et qui semblent mettre à mal les concepteurs...et leurs super-calculateurs.
Posent-ils les bonnes hypothèses?

11 nov. 2020
1

J'ai découvert ce qu'était un "hook" en faisant du 4-45 dans mon jeune temps. Déjà ce dispositif était un peu délicat à utiliser. On devait s'acharner un peu pour dé-hooker la GV.
J'aimerai bien savoir comment sont conçu les hooks sur les IMOCA... Si un héonaute compétent pouvait éclairer ma lanterne, je l'en remercierai.

11 nov. 2020
11 nov. 2020
0

Merci !

11 nov. 2020
0

super tangnard !

12 nov. 2020
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moi aussi j'ai fait du 445 pendant 5 ans et pas de problème de hook!

11 nov. 2020
1

Clarisse est époustouflante, elle va faire faire du souci aux foilers ! bravo !

11 nov. 2020
0

C'est quoi ce bazar on change de fil?
On ne peut plus poster sur la descente de l'Atlantique s'il a été clôturé il faudrait peut-être prévenir et mettre un renvoi vers la suite.
J'ai voulu poster cette nuit quand j'ai vu la news de Tripon et c'était impossible.

11 nov. 2020
2

Les 2 fils étaient déjà trop lourd avec plus de 300 ajouts. L'équipage a enlevé l'épingle des 2 fils de discussion et posé les cadenas.
Un nouveau fil unique est disponible il est épinglé donc trouvable immédiatement. Au début de ce fil de discussion, l'équipage a donné les liens vers ce qui est important.

Merci à l'équipage

11 nov. 2020
0

Tu n'as pas compris c'est sur les anciens fils qu'il fallait mettre le lien comme on fait pour la suite au verso.
Ce n'est pas grave en soi mais moi je bouffé mon forfait pour rien étant confiné en Grèce.

11 nov. 2020
0

moins il y a de pieces, moins il y a de risque de casse.

perso, je diminuerais ce risque un maximum.

si l'avantage du hook est moins fatiguer la drisse, il est quand meme beaucoup plus simple et rapide d'en changer en cours de route....sans devoir faire relache dans un port.

bon, par contre, si elle casse dans le mat, faut avouer.....

11 nov. 202011 nov. 2020
1

@Nathis
"si l'avantage du hook est moins fatiguer la drisse, il est quand meme beaucoup plus simple et rapide d'en changer en cours de route"
Si mes souvenirs de physique niveau lycée ne sont pas trop nuls, je dirais qu'il ne s'agit pas seulement de la drisse, mais aussi du mat. Une fois la voile "hookée", la drisse n'est plus en tension, donc elle ne tire plus le haut du mat vers le bas. Le mat peut alors être dimensionné plus léger : on gagne du poids (en plus dans les hauts). Donc il ne s'agit pas seulement d'économiser une drisse mais d'optimiser le dimensionnement du mat.

11 nov. 2020
0

Les mats étant monotypes, il s'agit vraiment d'avoir moins d'efforts sur eux et non de faire plus léger.

11 nov. 2020
0

Si le fond développement "Erreur." était pour moi, il faudrait peut-être détailler... 🧐

Moi, j'en suis resté là :

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Je ne suis pas vraiment d’accord avec cela.
Ta voile est du coup étarquée par le bas, et son guindant tire donc aussi le haut du mât vers le bas, simplement pas avec le même angle.

11 nov. 2020
3

Oui mais sans hook la compression du mât est le double de la tension du guindant : tension du guindant + tension de la drisse.

11 nov. 2020
0

Ca n est vraiment pas évident à comprendre, en tout cas je prendrais 3 réas par emmagasiner plutôt que ces bidules qui provoquent des abandons au bout de 24 ou 48 heures 🥝☹️

11 nov. 2020
0

Connait on la marque des hooks posant problème ?

11 nov. 2020
0

Après visionnage de la vidéo Karver.
Pour le souci de blocage de hook, peut-on imaginer que la drisse puisse être tellement étarquée qu'il soit impossible de reprendre les quelques centimètres indispensables pour libérer la voile?

11 nov. 2020
0

@ Polmar je crois que les emmagasineurs sont hissés jusqu'au hook puis etarques par le bas,donc quand on choque le point d'amure on enlève la tension sur le guindant et on peut dehooker

11 nov. 2020
1

@ Mengam : tu veux éviter d'acheter les mêmes ? 😅

11 nov. 2020
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Voie d'eau chez PRB !

11 nov. 2020
1

Je donne le lien direct, l'inclusion des vidéos Youtube est toujours aussi problémathique

11 nov. 2020
0

Hier soir Jérémie Beyou a dû effectuer une réparation temporaire (Souci de renvoi d’écoute) avant d’affronter le gros temps. En même temps, il a percuté un ofni et un des safran est endommagé. Il prévoit une consolidation dès que les conditions météo le permettront

twitter.com[...]ieBeyou

11 nov. 2020
1

Les groupes de l'ouest et du sud vont bientôt se croiser... quelques "TRIBORD" en perspectives.

11 nov. 2020
1

Les sudistes pourraient changer de cap avant et se retrouver bien devant !

11 nov. 202011 nov. 2020
1

Pour le hook de drisse je préfère le Facnor plus facile à ouvrir, avec une petite drisse.

Le lien direct si besoin:

11 nov. 2020
2

Sam et Clarisse ont doublé Charal ! forza les filles !

11 nov. 2020
0

Charal est blessé, ce qui n'enlève rien au mérite des concurrentes autour.

11 nov. 2020
0

Blessé ? le bateau ou Jérémie ?

11 nov. 2020
0

un safran. j'ai posté l'info du fil tweeter de Beyou

11 nov. 2020
0

J'avais zappé, merci de le rappeler.
On comprend mieux son demi-tour d'hier, il a percuté un OFNI et endommagé un safran...

11 nov. 2020
3

Heureusement qu'on est là pour parler des filles... pas un mot sur le site sur Sam et Clarisse dans le groupe autour de Charal !

Comme elle doit être encore à la peine, pas sortie du coup de sud, focus sur Alexia la méditerranéenne :

_"Alexia Barrier : « c’est un peu la guerre »

« Moi aussi, j’ai hésité à prendre cette option-là parce que le front me faisait flipper », raconte Alexia Barrier. Mais à bord de 4myPlanet, elle a finalement décidé de mettre le cap à l’ouest, elle qui est à plus de 170 milles plus au nord par rapport à l’actuel leader, Maxime Sorel. Pourtant, sa matinée est loin d’être de tout repos. « C’est un peu la guerre, j’ai 30 à 35 nœuds de vent, 2 à 3 mètres de creux », explique-t-elle lors des vacations à 5 heures du matin. « Mais je suis prête à bondir sur le pilote s’il y a besoin. Moi je n’ai pas de casquette, alors il y faut être prête constamment ! »_

11 nov. 202011 nov. 2020
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2 bateaux naviguent à vue: Jean Le Cam et Benjamin Dutreux , moins de 200m l'un de l'autre.

Je ne voyais plus Jean Le Cam sur la Cartographie car le bateau de Benjamin est dessiné au dessus. Il faut zoomer très fort pour les séparer.

11 nov. 2020
0

Euh Francis, si tu prends l'outil de mesure en bas à droite de la carto, ils sont à 9 milles l'un de l'autre ! ;-)

11 nov. 2020
0

Francis parle de la position à 4 heures. En fait c'est à 4h06 qu'ils étaient encore plus proches...
Et il s'agit d'un "petit enrhumage" ! En 3 heures, dans les mêmes conditions, LC a mis 6 milles à Dutreux... Pas mal.

Pas de doute qu'ils ont du causer ensemble à la VHF, avec ce bavard de LC 😜 !

11 nov. 2020
0

ok vu... désolée Francis ! ;-)

11 nov. 2020
1

Pas de soucis, on est là pour débattre et essayer de comprendre.

11 nov. 2020
0

Il semble que Clément GIRAUD (Compagnie du lit) fait aussi route vers la côte espagnole.

11 nov. 2020
0

Ou qu'il se met un peu à l'abri du front sur l'autre bord...
S'il allait en Espagne, il tirerait plus est. Là, il va vers le Portugal (je joue sur les mots je sais), mais surtout il n'y va pas directement...

11 nov. 2020
3

Clarisse est super impressionnante !!!
Elle a appris très vite (d'un très bon) et met si bien à exécution ! Après, son engagement, son intelligence et sa volonté sont là !!!

👍👏

11 nov. 2020
0

être là au milieu des foilers c'est bien. Son bateau a très bien été préparé par sa super équipe je pense.
Bravo Clarisse

11 nov. 2020
3

Soulagė qu il n y ait plus qu’un fil !

11 nov. 2020
1

Je suis surpris qu’Armel Tripon aille à La Corogne pour faire sa réparation. Tout d’abord, pourquoi a-t-il besoin de se mettre au mouillage pour réparer? C’est pas clair. Et deuxièmement, pourquoi à La Corogne? À sa place, je le ferais plutôt quelque part dans les Açores.

11 nov. 2020
0

c'est peut être plus grave qu'un simple hook ? amedeo a parlé d'un hook puis d'une fissure dans le mât ... ils ont des cams pour surveiller le haut du mât ? un drone ?

11 nov. 2020
0

Pour Amadeo, c'est l'équipe qui a vu la fissure à l'arrivée en cherchant à libérer le hook . Pas de caméra la haut pour surveiller. Peut être chez Alex T?

11 nov. 2020
0

alors justement pour Amadeo comme c'est effectué la notion de "non assistance" .. a-t-il amarré son bateau tout seul ,fait la réparation seul, sans aucune aide ni humaine ni materiel , puis ait repartir du ponton sans aide ??

11 nov. 2020
1

non, ce n'est qu'aux sables d'olonne qu'ils ont droit à une assistance donc, une fois arrivé, toute son équipe monte à bord, emmène le bateau à quai, fait la réparation et l'aide à repartir, comme pour un départ "normal"; dans toutes autres endroits de la planète, c'est strictement interdit

11 nov. 2020
0

Si tu rentres aux Sables tu peux avoir l'assistance de ton équipe...C'est surement ce qui a pesé dans la balance pour la décision de Jérémie Beyou...Reparer seul en course ou retour aux Sables pour une réparation solide.

11 nov. 2020
0

J'ai un gros doute finalement sur son re-départ...

11 nov. 2020
0

Un drone dans 35 kts de vent et les creux en mer il faudrait avoir un sacré engin.

11 nov. 2020
0

Effectivement, dans 40 h, il pouvait se mettre à l'abri sous le vent de Sao Miguel.
Mais peut être ne pouvait il naviguer au prés.

11 nov. 2020
1

Grosse fatigue pour Clarisse...
www.vendeeglobe.org[...]rouleau

11 nov. 202011 nov. 2020
1

pas étonnant, grosses conditions et la concurrence oblige à être à fond ... en tout cas, elle n'utilise pas de langue de bois et c'est très bien pour la course en général; ils doivent tous être au fond de la bannette en tentant de récupérer, dormir et manger ...

11 nov. 2020
2

Il faut lui envoyer des ondes positives...
Elle est très extravertie, elle va rebondir, suffit qu'elle se repose.

11 nov. 2020
1

Mise à jour sur la tempête tropicale Theta

11 nov. 2020
0

Vidéo de Sam DAVIES, ça secoue bien...
www.vendeeglobe.org[...]/web-tv

11 nov. 2020
0

(SOS quelqu'un pour me dire pourquoi je ne peux pas lire toutes ces videos ?
Je suis avec un IMac High Sierra 10.13.6 et Safari à jour.)

11 nov. 2020
0

Imac et 10.15.7 ici et ça passe.
C'est toutes les vidéos ou seulement les liens postés ici qui ne fonctionnent pas ?

11 nov. 2020
0

Uniquement les videos du VG, que ce soit par H&O ou direct par le site du VG.
Merci !

11 nov. 2020
0

un favori out!

Après un check complet du bateau, les réparations sont plus importantes que prévues, Jérémie et son équipe ont donc pris la décision de faire route vers Les Sables d'Olonne. Plus d'information à venir.

twitter.com[...]ieBeyou

11 nov. 2020
0

beyou a toujours été chat noir sur le vendée ... ça continue ... la ligne ferme le 18/11, aura t il le temps de réparer et repartir ?

11 nov. 2020
0

On peut supposer que c'est ok pour tous les autres...
Clément Giraud fait un cap bizarre par rapport au vent supposé ?

11 nov. 2020
1

Triste pour Beyou... Son bateau était pourtant éprouvé. Bon, il peut encore faire une "Desjoyaux" : partir très en retard et remonter tout le monde ! 😜

Pour Clément, la question se posait déjà sur la carto précédente, mais peut-être que tout va bien à bord, il file seulement sur l'autre amure que les copains...

Quant à Alex, il est reparti pleine balle !

Enfin, je ne peux qu'avoir une grosse pensée pour Alexia qui se trouve dans la baston et qui apparemment passe pas mal de temps dehors... Comment va t'elle tenir dans le grand sud ??? 😱

11 nov. 2020
1

faire une Dej' aujourd'hui je pense que ce n'est plus possible, les bateaux sont beaucoup plus rapides... Dur pour Jérémie qui avait coché toutes les cases lors de sa préparation.

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Armel Tripon reprend la course...
www.courseaularge.com[...]te.html

11 nov. 2020
0

Il est tres bon.
Courage...

11 nov. 2020
0

Jeremie était un très sérieux conçurent à Alex. S'il gère bien sa course, il a un concurrent sérieux en moins.

Bonne nouvelle pour Armel

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Pour Armel, faudra quand même grimper en tête de mat, et en attendant, peut-être une voile en moins...

11 nov. 2020
1

On va bientôt voir Hugo pointer aux avant postes.

11 nov. 2020
2

Pour l'instant Alex Thomson, Charlie Dalin et Kevin Escoffier sont dans un mouchoir de poche . Juste derrière il y a Samantha Davies et Clarisse.
J'ai hâte de voir la jonction entre Nicolas Trousel (CORUM) à et ce groupe tous à 19nds

Pendant ce temps là Thomas Ruyant s'envole en étant plus à l'ouest, mais il aura moins de vent que les autres bientôt.

Il n'est pas large ce toboggan qui descend vers le Sud.

Jean Le Cam sur le bord Est du toboggan a plus de vent, mais il ne marche qu'à 11nds et risque de se retrouver dans l'arrière du front au près.

Je pense qu'ils vont tous se mettre en file indienne sur le milieu du toboggan.

On sera fixé au prochain point.

11 nov. 2020
-3

Comme en régaté Fuyant pourrait marquer troussel et le groupe, en prenant un peu vers l’est.
Il aurait de grandes chances de passer devant tout le monde.

Mais, ils pensent tous sûrement, non pas à marquer les concurrents, mais plutôt comment dérouler la suite pour aborder le mieux possible les açores et leur dépression.
Le tapis roulant a l’air de vouloir mollir dans les prochaines heures.

11 nov. 2020
11 nov. 2020
0

des groupes 3 groupes c'est celui de Charlie Dalin qui me semble le mieux placé.

11 nov. 2020
0

Nouveau classement : ils ont tous bien levé le pied... y a de la récup' dans l'air !

11 nov. 2020
0

Ouais, c'est énervant cette carto ! il y a quelques min ils étaient presque tous en dessous de 10 kts, d'où ma réflexion, là c'est reparti : Hugo Boss à 17 kts, Sam à 15, Clarisse à 13, par exemple !
Tant mieux, mais c'est incompréhensible.

11 nov. 2020
0

On dirait que les deux éclopés cherchent à se rejoindre (Armel et Charal) mais ils sont encore à 30 milles l'un de l'autre ?

11 nov. 2020
0

Ça doit vraiment être dur pour jeremie, surtout le fait qu'il ait hésité, premier demi tour(enfin sans doute pour repa de fortune à ce moment) , reparti, re demi tour, au moins 12h perdue en plus la dedans.

11 nov. 202011 nov. 2020
1

C'est un gros coup dur pour Charal ce retour aux Sables!
un gagnant potentiel qui s'arrête!
On est qu'au début, il peut encore repartir et revenir si la réparation est rapide mais ça fait un sacré handicap à refaire, est ce même possible? On a envie d'y croire pour la beauté de la course, mais ...

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Les explications du directeur technique de Charal :

Après moins de trois jours de course, Jérémie Beyou a pris la décision ce mercredi matin de faire route vers les Sables d’Olonne, l’IMOCA Charal ayant été victime d’une succession de petites avaries depuis mardi après-midi.

Après un début de Vendée Globe qui s’était idéalement déroulé pour lui, puisqu’il était dans le peloton de tête au bout de deux jours de course, Jérémie Beyou a été freiné mardi après-midi dans sa progression vers le sud. Directeur technique du Charal Sailing Team, Pierre-François Dargnies raconte :

« Ça a commencé mardi vers 14h quand une poulie de renvoi d’écoute s’est arrachée, ce qui a mis un peu de carbone partout dans le cockpit. Il a fallu que Jérémie fasse une petite réparation, il est rentré dans le bateau pour préparer tout ça, et alors qu’il était à l’intérieur, il a tapé quelque chose. Dans le mouvement, le bateau a empanné, il s’est retrouvé sur l’autre bord, il s’est alors rendu compte que le safran tribord était un peu endommagé. Il a décidé d’attendre le passage du front dans la nuit pour commencer les réparations sur le safran, il a viré de bord ce matin en attendant le lever du jour pour pouvoir attaquer cette réparation, mais au bout de quelques heures, la bastaque tribord (câble qui soutient le mât par l’arrière) a cassé, très certainement, parce que le renvoi d’écoute, qui avait lui-même cassé, est tout à côté de la bastaque, les éclats de carbone ont dû la cisailler. »

Après avoir échangé avec son équipe technique, Jérémie Beyou a donc pris la décision mercredi matin de rentrer aux Sables d’Olonne pour réparer au plus vite :

« Avec un point de renvoi d’écoute arraché, un safran amoché, sachant qu’il est possible que le foil ait aussi tapé, et une bastaque cassée, ça faisait beaucoup pour un troisième jour de course », ajoute Pierre-François Dargnies qui a aussitôt organisé la logistique nécessaire à l’accueil de l’IMOCA Charal, attendu aux Sables d’Olonne vendredi en fin de journée. « Ça va dépendre forcément de sa vitesse, parce que tant qu’il est en bâbord amure, comme c’est le cas actuellement, il peut avancer à vitesse à peu près normale, mais en tribord, comme il n’a pas de bastaque, il va devoir naviguer tout doucement. L’avantage, c’est que ce n’est a priori que du portant. Pour ce qui est des réparations, nous avons un safran de rechange, donc ce n’est pas un souci, et pour le reste, tout dépendra de l’étendue exacte des dégâts, nous allons évidemment tout faire pour réparer le bateau dans les meilleurs délais et permettre à notre skipper de repartir. » Ce qui est possible jusqu’à la fermeture officielle de la ligne le mercredi 18 novembre à 13h02.

Ce retour prématuré est forcément une déception pour Jérémie, le Charal Sailing Team et les équipes de Charal, qui tiennent d’ailleurs à remercier les nombreuses personnes qui leur ont adressé des messages de soutien depuis mardi, mais le mot d’ordre est de « ne rien lâcher », pour reprendre une des formules préférées du skipper, et de se lancer dès que possible dans une nouvelle course qui peut aussi réserver son lot de bonnes surprises…

11 nov. 2020
0

Passage de front général avec un gros refus !
Là, ça se voit bien ! 👍

11 nov. 202011 nov. 2020
1

Dans l'article ci dessous il est dit que le J3 est structurel, je croyais que c'était l'étai du J2 qui est l'étai structurel ?
(le J2 sur stockeur et donc toujours à poste, le J3 sur hook est emmagasineur)
Quelqu'un en sait plus ?
(même si bien sûr le J3 monté est aussi "structurel")
Lien de l'article (merci Sctoland ;) ):
voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]9efd40b

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Il est fâché

11 nov. 2020
1

Pas très sereine Sam quand même. 3 mois comme ça, et encore la, c'est pas les conditions les plus difficiles, va falloir tenir ...

11 nov. 2020
0

Je visionne bien celle d'Alan, mais pas celle de Sam, écran noir pour moi...
Bouhouhouh !

11 nov. 2020
0

Aïe...

Celle de Sam est chez Youtube, Sam chez dailymotion...

Est ce qu'il y a un problème là ? Je ne suis pas assez pro...
Mais aussi équipé mac, je vois Sam :

11 nov. 2020
2

On a l'impression qu'elle subit complètement.Pas bon.

11 nov. 2020
0

ok je vais demander à mon fiston !

12 nov. 2020
1

(Fait ce matin ! c'était un pb de blocage de pub...)

11 nov. 202011 nov. 2020
0

@Flora
les vidéo de Sam sont sur Dailymotion.
La dernière 11/11/2002 numéro 2 est ici:

Toutes les vidéos son bien rangée dans l'ordre la plus récente en tête ici:

Attention 20s de pub Leclertc au début ;..patience

11 nov. 2020
0

Merci ! mais c'est toujours pareil, j'ai un écran noir.
J'ai alerté mon fils, on va faire ça ensemble demain matin.

11 nov. 2020
0

J'ai fini par voir la fameuse video sur le site de Ouest-France : ça secoue terriblement "le wrouge, c'est beaucoup de vent"... surtout au près !

12 nov. 2020
0

Pour moi idem...

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Ce qui est très dur sur ces bateaux c'est le prés serré et surtout la mer de face. On peut comprendre que les skippers soient tous épuisés.
Ils sont fait pour cavaler devant le vent ou travers, surtout avec une mer de l'arrière.

11 nov. 2020
3

Pas que sur ces bateaux

11 nov. 2020
0

Déjà plus d'un jour de retard par rapport à Le Cleach.....

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Et voilà le premier empannage d'une grande série a été effectué.
Mine de rien Alex Thomson est 6ème maintenant.
Les gros bras vont montrer leur valeur

11 nov. 2020
0

Le retour d'expériences des premiers tour du monde (en équipage) avait permis de tirer une première conclusion:
Que la course se gagne (ou se perd) dans l'Atlantique et au près. Mais à l'époque c'était pour la remontée et moins à l'aller.
Que les bateaux devaient donc être conçus pour être (aussi) performants au près!
Et que les conditions de vie lors de ces bords de près (environ 1 mois à l'époque) devaient être prise en compte, car le près cela use aussi les Hommes (et femmes, pour ceux qui n'ont pas vu le H).

Une répétition de l'histoire?

11 nov. 2020
0

Nouvelles positions, rien de nouveau semble-t-il, ils vont pouvoir se reposer, tous portant tranquille !
Amadeo se prend le front.

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Maintenant ce n'est plus du prés, on est vent arrière à tirer des bords

Une démonstration par beau temps d'Isabelle

Par Kito de Pavant

Par Sébastien Josse

11 nov. 2020
2

Finalement ça se passe à peut près comme sur nos bateaux 😎

11 nov. 202011 nov. 2020
0

Ces deux vidéos sont très médiocres. Je crois me souvenir qu’un empannage nécessite une quinzaine d’étapes sur ces bateaux. Entre les bastaques, les voiles, la quille, les foils, les ballasts et le matossage, il y a de quoi faire.

11 nov. 2020
0

AT passé de la 17eme à la 6eme place dans la journée, et il file le train à Apivia qui est 2eme tout en allant (un peut) plus vite ...
On y vera plus clair quand tout le monde aura empanné.

11 nov. 2020
1

Les positions vont commencer à représenter quelque chose. AT n'était 17eme que si l'on prend en compte une route ortho idéale sans tenir compte de la météo.

Mais comme ils ne suivent pas l'ortho mais vont aller faire un tour du coté des Acores, comme le groupe de l'W était plus loin de l'ortho que le groupe de l'E, soit disant ceux de l'E étaient devant. En refaisant le classement, j'ai estimé AT oscillant en 4,5, 6eme position. Ce soir je l'estime 3eme avec les 3 premiers dans un mouchoir de poche.

A suivre!

11 nov. 2020
5

On assiste au grand regroupement. Finalement, l’option sud a nettement mieux fonctionné que ce que j’aurais cru. Et elle a été bien plus comfortable pour les skippers comme pour les bateaux.

11 nov. 2020
-1

Suffisait de regarder windy pour éviter les vents forts en restant proche de la terre

🤓🤓🙈

11 nov. 2020
0

Le premier a empanné a été Thomas Ruyant à 16:02 d'après la cartographie suivi par Charlie Dalin qui commençaient à arriver dans le "bleu", le vent faible de moins de 10 nds

Qui pourrait vérifier cet horaire?

11 nov. 202011 nov. 2020
0

sur mon ordi, Dalin a lancé son empannage à 15h 59"56"(ou 57).

thomson a empanné dans la même seconde que Dalin

11 nov. 2020
0

revenir au Sable puis reparer par une équipe de techniciens puis repartir et tout celà apres avoir passé la ligne de depart ,et je suppose faire un gros dodo ,je trouve que ça ne s'apparente pas trop d'une course sans "assistance"

11 nov. 2020
0

je ne suis pas sur qu'il repartira pour la gloire ! j'espère me trompé

11 nov. 2020
0

pas faux ...

11 nov. 2020
2

pure logique : c'est pour partir, pas pour s'arrêter en course.
Il se serait arrêté en Espagne, il aurait été en course, donc sans assistance.

l'assistance est interdite pendant la course, pas avant.

11 nov. 2020
0

je ne sais pas mais dans la mesure ou les bateaux ont franchi officiellement la ligne de depart pour moi ils sont en course . s'ils reviennent et repartent ils sont toujours considéré comme etant en course ..donc là il y a assistance .
Par contre si un bateau le jour du depart au top est toujours en panne dans le port et qu'il franchi la ligne de depart Xtemps apres mais avant que celle-ci se ferme là il n'y a rien à dire .

11 nov. 2020
6

Vu qu'il repart depuis le début, il n'aura pas d'assistance sur son tour.

La notion de sans assistance, c'est entre la ligne de départ et la ligne d'arrivée. Si il repasse la ligne de départ et qu'il boucle tout seul, sa sera bien sans assistance, il n'y a pas débat la dessus à mon avis.

11 nov. 202011 nov. 2020
1

Ne pas oublier ceci:

Topo en facebook live à 21:30 pour une analyse des tactiques des jours à venir, qui commencent par faire le tour de la tempête tropicale Théta

D'après des bruits de ponton Charlie Davin Apivia est devant, Alex Thomson l'a en ligne de mire 5 milles derrière. Juste un bruit propagé par le vent qui commence à monter ici.

11 nov. 2020
1

Vraiment super ces analyses de Richomme en live (repris au début)

11 nov. 202011 nov. 2020
1

Voilà c'est fait les foilers venant de l'Ouest sont passés devant, mais pas tous ...
Charlie Davin premier, Alex Thomson second, puis les sudistes Kevin et Jean
chaque sudiste rejoint un Nordiste de l'ouest.

Damien 10ème et Samantha 11ème sont côte à côte

Avec ces zones sans vent (molles) les écarts vont se creuser de plus en plus.

Je donne le lien sur l'analyse de la situation juste avant ce point de 22h par Yoan Richomme

Je pense qu'il faut être connecté sur son compte Facebook pour lire ces vidéos.

11 nov. 2020
4

Et Clarisse qui va mieux !!!

11 nov. 2020
0

Benjamin Dutreux, sur son bateau de 2007. Il marche : 1er des sans foil.

11 nov. 2020
0

Merci Courtox, le live est très éclairant et formateur.

11 nov. 2020
0

Analyse des archis imoca sur scuttlebutt

11 nov. 2020
4

A propos des problèmes de hooks :
www.bateaux.com[...]kippers

En fait pour Fabrice le problème ne viens pas du Hook : une drisse s'est prise dans le roulement d'une voile, et c'est ce qui a "déchiré" le mat sur 6cm sous le point de sortie de la drisse .. (je comprends pas trop mais il a du qd même forcer sérieux pour ça ! )

Pour le hook cassé d'Armel pas d'info, mais ça n'était pas un Karver.

Karver a mis en place une page dédiée :
www.karver-systems.com[...]21.html

12 nov. 2020
1

Merci, très bien la démarche de Karver pour les explications techniques sur les problèmes rencontrés.

12 nov. 2020
0

Je n'ai pas lu l'analyse de Karver, comme je l'avais écrit, est-ce que une drisse trop étarquée peut empêcher de reprendre les quelques centimètres indispensables pour déhooker?
Alors pour avoir ces centimètres le renvoi de drisse descend dans le mât.

12 nov. 2020
0

Belle réaction de la société Karver 👍

11 nov. 202011 nov. 2020
1

on l’oublie un peut des news de MERCI

12 nov. 2020
0

Problème de hook aussi pour rayant.

12 nov. 2020
0

Apivia et ses 2 compères devraient creuser un bel écart dans les heures qui suivent.

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Et bien, je me corrige moi meme, le groupe apivia/boss/prb, a repiqué à l'ouest. et du coup se sont fait rattraper.

Quand je regarde les prevs, je ne comprends pas ce choix, il un vrai tapis roulant vers les Açores pour les prochaines 24h.
Quelqu'un aurait une explication? merci
L'état de la mer trop casse bateau près du centre de la depression?

12 nov. 202012 nov. 2020
1

Bataille d'empannages et positionnement par rapport à la petite dépression. A ces jeux là au pointage de 4:00 UTC, le meilleur est ...
Jean Le Cam!
ensuite Benjamain, Nicolas et Samantha etc ...

Charlie Dalin est 10 ème, Ales Thomson 8ème ils sont trop à l'Ouest de la dépression. Ils se sont fait avoir par le déplacement vers le NE de la zone de vent. Un empannage vers 23h les a envoyé vers le molle, alors qu'il fallait continuer vers la dépression comme l'a fait Le Cam

Ce n'est pas fini, le VDG n'a pas de leader incontesté.

12 nov. 2020
1

En tout cas, un doit vraiment se marrer dans sa barbe plus toute jeune, c'est le Roi Jean. Le prof en plein cours. Chapeau.

12 nov. 2020
0

Destremeau semble faire demi tour.

12 nov. 2020
0

merci
j'ai l'impression que tout le monde s'en fout , rien sur le site du VG

12 nov. 2020
2

C'est ce que je me disais aussi.

Pas bien.

Meme si destremeau ne fais pas partie des favoris, meme s'il a été bien critiqué il y a 4ans, il n'y aucune raison pour que personne ne parle de lui.
Il est quand meme parti pour faire le meme parcours que les autres, avec les memes difficultés, les memes emmerdes,.
Il mérite donc la meme attention et le meme respect.

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Bon, les classements là, ça veut pas dire grand chose... Ils sont calculés en fonction de la distance à parcourir en ligne droite. Tous les voileux ici savent bien que cela ne marche pas comme ça.

Pour LC, je me dis au vu de l'avancée de la dépression que sur les 2 prochaines cartos, il va se retrouver avec le vent dans le nez, non ?

Et sinon, je suis tombé sur une vidéo de la mise à l'eau de Malizia à LR. Et bien, c'est quand même TRÈS solide un Imoca ! Le bébé pèse un peu moins de 8 tonnes, qui sont principalement réparties au centre (la quille pour la moitié presque déjà !)... Et l'engin fait 18 mètres de portée ! 😳😳😳

12 nov. 2020
1

IL semble avoir grandi en sortant du container ! lol !

12 nov. 202012 nov. 2020
0

J'ai l'impression que Louis Burton est resté en latitude, donc il a fait sa pénalité dur dur
Commencé vers 19:30 FR cela s'est terminé à 22:30 FR, ce n'est pas facile à bien comprendre cette cartographie

12 nov. 202012 nov. 2020
1

confirmé sur le site, louis a bien effectué sa pénalité cette nuit.
Selon la direction de course, cette pénalité lui aurait fait perdre 6 milles.

12 nov. 2020
0

et Clarisse est en pleine forme !

12 nov. 2020
0

👍

12 nov. 2020
1

"A 61 ans et sans foils"... c'est le commentaire des radios ce matin pour saluer la 1ère place du roi Jean ! On va voir au prochain classement.

12 nov. 2020
0

Effectivement, Merci a du avoir un problème...

12 nov. 2020
0

Il avait ses lazy jacks cassés, une fuite d'eau à l'amure du J3, et panne d'électronique/instruments

12 nov. 2020
0

Sébastien Merci est à nouveau en route !

12 nov. 2020
2

Sur la cartographie, Destremeau fait (une) figure de favori.

Plus sérieusement, je trouve ça insupportable qu'on ne parle pas plus de lui. Il va faire un Vendée globe au moins aussi difficile que les autres. Son aventure humaine est tout aussi respectable que les autres. Certains sont en course pour gagner, d'autres le sont contre eux même et les éléments.

12 nov. 2020
-1

Pas d'accord avec toi tangnard.C'est une course et il ne la fait pas.
Il dit lui meme qu'il n'est pas du tout en compétition vis à vis des autres.
Donc c'est bien de parler un peu de lui car il est sympa mais la course est ailleurs et on parle de la course.Le Vendée Globe n'est pas un Rallye.
Il dit lui meme également qu'il n'a pas fait vraiment de préparation sur le bateau (très peu navigué) car il s'est consacré à sa pièce....Le bateau n'est sans doute pas super fiabilisé non plus,donc on peut supposer que c'est peut etre pourquoi il a quelques ennuis techniques.

12 nov. 202012 nov. 2020
3

j'espère qu'il prouvera le contraire de tes propos ; il n'a pas un staff de 20 personnes ,son canote n'a même pas la valeur de la quille d'Hugo Boss ! Il aurait annoncé qu'il y allait pour la gagne , tu aurais été le premier à se foutre de sa tronche...pour moi, il n'est pas du tout ridicule, il s'est fait piaulé comme les autres, a réparé ses problèmes tout seul comme un grand comme les 3/4 de la flotte d'ailleurs, il a même reconnu que c'était de sa faute, donc moi je lui souhaite bon vent et je continuerai à le suivre

nb: regarde les videos ils sont nombreux à réparer les bobos après le coup de vent , manque de prépa pour eux aussi ? tous ces marins sans exception m'impressionnent bon courage eux

12 nov. 2020
1

Un petite vidéo d'Alex, qui commence par dire qu'il est désolé pour Beyou ! Plutôt chouette...

Il explique qu'il a du virer dans 40 noeuds de vent ! Assez incroyable pour nous pauvres petits amateurs !!! 😱

Puis qu'il est un peu cramé au niveau sommeil, mais que ça va se rattraper dans la descente à venir...

12 nov. 2020
1

C'est presque dommage les caméras stabilisées, on ne vois pas les mouvements du bateau, on s'imagine juste les mouvements en voyants ceux d'Alex qui se rétabli.

12 nov. 2020
0

Pour un gars qui se dit cramé, son physique ne le laisse pas paraitre.

Un sacré bonhomme quand meme ce gallois.

12 nov. 2020
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Samantha vient d'empanner... un petit RV avec son chéri ?
;-)

12 nov. 2020
0

Fais ch...pour Louis...

Il était à 12 milles de Ruyant et au contact avec simon quand il a fait sa pénalité.
et, cela, sur un bateau ancienne génération. C'était pas mal du tout.

Dommage, tout cela pour 2 secondes de mordu.

12 nov. 2020
1

Comment s'appelle ce type de phénomène en météo ?

12 nov. 2020
0

La croisée des chemins (de vent) ou le carrefour des 4 vents.

12 nov. 202012 nov. 2020
4

A échelle synoptique c'est une zone de deformation (?), pas sûr du terme français, en anglais "deformation zone". Les deux axes qui se croisent sont axe de contraction et axe de dilatation, selon le flux de d'air. Ce sont traditionnellement des zones de generation ou dissipation de fronts.
(image EuMetSat)

12 nov. 202012 nov. 2020
1

Alex Thomson est bien le roi de la manoeuvre, il vient de faire une série rapprochée de 3, pour se positionner entre le groupe Ouest et Jean. En ce moment c'est lui qui a le plus de vent et de vitesse.
La Force et la Tactique

Celui qui est réellement en tête de la flotte par rapport au vent, c'est Thomas Ruyant.

Samantha et Nicolas sont dans un trou de vent

12 nov. 2020
0

Alex Thomson serait premier au dernier pointage.
Et Destremau parait avoir des ennuies, vous avez des nouvelles ?

12 nov. 2020
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Hugo Boss aux avant-postes.
C'était écrit.

12 nov. 2020
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Bof !

12 nov. 2020
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Le bien nommé BOSS 😉

12 nov. 2020
2

Oui, AT devant, mais les premiers, disons au moins jusqu'à Sam Davis se tiennent à pas grand chose tout de même à l'échelle de la course. La suite va s'avérer interessante.

12 nov. 2020
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C'est qui le Boss ?
A l'autre bout du classement Destremau a repris ses arabesques... il doit attendre Amedeo...

12 nov. 2020
6

Peut-être qu'il essaye d'écrire le nom de sa copine avec sa trace GPS ?

12 nov. 2020
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Pas con ça, je fais le prochain Vendée-Globe !

12 nov. 2020
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Une question: Pendant le précédent Vendée Globe, Alex Thomson utilisait ADRENA pour le routage . Avec son alliance avec NOKIA, il a peut être quelque chose en test?

En visible on a tous les capteurs installés sur la machine et l'homme par NOKIA, pour préparer l'interconnexion du futur, entre capteurs et calculateurs, la 5G des objets connectés.

De même pour les autres concurrents, y a t il une alternative à ADRENA?

Ceux qui ont un PC windows peuvent utiliser une version Démo d'ADRENA.
Ceux qui veulent tester in situ, dans leur bateau, les connexions au Bus NMEA des instruments, il y a une version d'essai pour un mois.

Je me pose cette question car Alex T a été le seul à se positionner dans ce couloir de vent, avec des empannages au bon endroit au bon moment.

12 nov. 2020
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il utilise QTVLM

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Dans tous les cas ils ont les même fichiers météos (plus ça qui ferait la différence qu'un algo de routage, rien de magique dans un algo de routage).

Comme l'explique Richomme dans sa dernière analyse, Ruyant et Apivia se sont fait un peu piégé par la molle qui apparemment a avancé à l'est un peu plus vite que prévu ..

Sinon avez vous écouté Jérémie au Vendée live d'aujourd'hui ?

Vraiment dur pour lui ...

Et pas sur qu'il reparte : le premier gros problème est le point de renvoi de l'écoute de foc qui a été arraché, avec un morceau de pont, et sans doute la cloison correspondante qui a aussi morflé.
Et c'est pendant qu'il inspectait les dégats à l'intérieur qu'il a heurté quelque chose, safran a moitié relevé, bord d'attaque abimé, et un axe cassé dans le méchanisme, puis la bastaque pour couronner le tout (pendant un empanage ou virement je sais plus), sans doute du à des débris de carbones.

Il regrette de ne pas avoir fait demi tour plus tôt, mais n"arrivait pas à y croire"

12 nov. 2020
2

ce n'est pas le logiciel qui est important (même si c'est ADRENA qui remporte les suffrages car il est vraiment très complet pour les coureurs au large) mais l'analyse météo conduite par le skipper avec plusieurs supports de réflexion (fichiers météo, cartes iso, photos satellites etc ...); les fichiers météo sont, très souvent, seulement proche de la réalité et les coureurs le signalent souvent; le routage est un des éléments de leur réflexion

12 nov. 2020
1

On n'a pas encore parlé d'elle : Pip la "p'tite Anglaise" !

www.vendeeglobe.org[...]-arrete

12 nov. 202012 nov. 2020
1

A l'instant les filles Sam et Clarisse plus rapides que le boss !
Et pas qu'elles, le roi Jean s'accroche...

12 nov. 2020
0

JLC pourrait bien repasser devant au prochain pointage.

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Normal, elles sont dans 18nds de vent pour 14 pour le boss.

Sam a 28m de retard sur boss, et fait 2nds de plus en vitesse. il lui faudrait donc une quinzaine d'heures pour revenir.
Mais, le differentiel de vent va en diminuant, et, selon les prevs, ils auront la meme force de vent dans 6/7 heures.

Par contre, les premiers vont toucher theta avant les autres et risquent de creuser l'écart demain.
Car, encore une fois, si les prevs sont bonnes,les premiers peuvent peut etre éviter de se faire piéger dans le trou d'air qu'il y aura entre la dépression et les alizés.

En l'état actuel des prevs, il peut y avoir de gros écarts dans 3 jours.

12 nov. 202012 nov. 2020
0

si j'ai bien compris la vidéo d'Huusela, il aurait chavirer ? (il parle de "capsize") mais il rajoute que tout va bien ... donc un chavirage éclair ?

12 nov. 2020
1

C'est ce que j'ai compris aussi : I was capsized, nothing broken ou quelque chose comme ça... ?

12 nov. 2020
0

Les alizés sont ils déjà présents ? Il semble que non

12 nov. 2020
0

après les canaries, pour les alizés

12 nov. 2020
0

Oui je sais mais ils ne sont encore en place

12 nov. 2020
1

si si, les alizés de NE sont présents mais plus au sud, vers le 20° N

12 nov. 2020
0

Comment avez vous la.position carto et les.gribs ?

12 nov. 2020
0

Il faut activer le petit logo dans la barre à droite, le 3e en partant du bas.

12 nov. 2020
0

Merci

12 nov. 2020
0

Destremau reprend une route "normale"...
www.vendeeglobe.org[...]me-neuf

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Pour ceux qui suivent et qui anticipent : quelle devrait être la fourchette de date pour un éventuel passage près des Canaries d'une partie de la flotte ?
Edit : je viens de regarder quand même les cartes, ça semble très peu probable qu'ils viennent vers ici. Peut-être Charal s'il arrive à repartir ?

12 nov. 202012 nov. 2020
0

à la grosse, hugo boss devrait atteindre la latitude des canaries vers le 14/11 mais il passe à 500 M à l'W

12 nov. 2020
0

Ils seront à la latitude des Canaries dans +/- 48h. Mais ils passeront loin à l’ouest.

12 nov. 2020
0

Ce week-end.

12 nov. 2020
0

Fabrice Amédéo est bien près de la côte à faible vitesse.
Encore un problème?

12 nov. 2020
0

Non vent faible, il vient de virer...

12 nov. 2020
0

Pourquoi Jean LC va aussi vite voir plus vite que hugo Boss? Et les foils alors...;

12 nov. 2020
1

Parce que dans le petit temps les foils sont des freins, ils trainent de l'eau tandis que les dériveurs peuvent remonter leur dérive

12 nov. 2020
0

A partir de quelle vitesse du vent les foils ne sont plus pénalisants?

12 nov. 2020
0

Deriveurs ???

12 nov. 2020
0

quillards avec dérives ;)

12 nov. 2020
1

Yes il l'a fait... bravo Jean !

12 nov. 2020
0

Il va 13 kns avec un vent de 13 kns...

12 nov. 2020
1

JLC jusqu'à present fait une super course

12 nov. 2020
0

Le roi Jean impérial ! j'ai l'impression qu'il va passer plus près du cœur de la dépression qu'ils ont devant eux, alors que le Boss s'en écarte... il s'en suit une différence de vmg... Mais la route et encore longue, il faut savoir ménager sa monture.

12 nov. 2020
-3

s'il ne decroche pas dans l'Atlantique il gagne car dans l'Indien il aura l'avantage sur les foils compte tenu des conditions de mer

12 nov. 2020
-1

Il est possible d'imaginer qu'au portant un coup de vent soit plus facilement négociable qu'au près, et qu'il soit plus facile de profiter de son énergie déployée....c'est peut-être le calcul de JLC.

En théorie, 40 kn en avancant à 15 kn au portant, reste 25 kn encaissés, alors que 40 kn pour 15kn au près, ça fait 55kn dans le matos...ou je me trompe ?

12 nov. 2020
1

c'est surtout l'état de la mer qui doit etre pris en compte plutot que la force du vent

12 nov. 2020
0

Oui, mais c'est quand même mieux au portant non ?

12 nov. 2020
0

Ça y est , certains sont visibles sur Vesselfinder ! Cela permet de voir un petit mieux les stratégies autour des Açores...

(Natche, c'est Ruyant ?)

12 nov. 2020
0

Et on voit bien Amédéo au cap Finistère

12 nov. 202012 nov. 2020
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AIS pour Natche le nom administratif de LINKEDOUT , donc Thomas RUYAN

16 Thomas RUYANT LINKEDOUT NATCHE SOLO SAILOR 227957240 FRA-59
Avec Marine Traffic on en a que deux.
PRB et APIVIA, le point précis toutes les 3 minutes.

MAJ, en zoomant à fond j'ai NATCHE avec APIVIA

PRB a le cap au 280° à 14 nds, vers les Açores (SAO MIGUEL) . Les 2 autres sont cap au 270° à 14 nds

De son côté Fabrice Amedeo n'a pas encore passé le Cap Finistère, le vent tombe en ce moment...

12 nov. 2020
0

Reporter Solosailor= Newrest = F Amédéo

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Put...je me savais absolument ignare et nul en routage, mais là....
Quelqu'un pourquoi les 3 foilers s'obstinent à faire de l'ouest?
Que vont t'ils chercher dans cette direction? de l'or?

Pourquoi n'ont ils pas piqué au sud ce midi ou cet apres midi?

12 nov. 2020
4

Bonjour,
Je suis très surpris du manque de fiabilité ou de la prise de risque en terme de fiabilité des bateaux engagés en course.
Les marins sont très expérimentés, les bateaux coûtent de fortunes et sont minutieusement préparés pour cete course de 3 mois.
Comment accepter qu'un renvoi d'écoute puisse arracher une partie du pont après quelques jours de course (et entraîner par cascade un abandon quasi certain) ?
A propos des nombreux problèmes de hook, j'ai l'impression que tout le monde connaît leurs problèmes directs ou indirects de fiabilité mais qu'on prend le risque.
Les marins tirent-ils dans leurs bateaux au maximum sans penser aux trois mois de course restants ?
Je ne comprends pas. J'ai l'impression que certains font un rallye-raid de 3 mois avec un prototype de formule 1.

12 nov. 2020
1

c'est le gros probleme ,il faut faire juste assez solide ,mais ce juste est tres difficile a appréhender ..soit c'est excessif et c'est trop lourd soit c'est un poil juste en dessous et ça péte ..

12 nov. 2020
0

La course au poids a ses limites.
Je pense que certains marins préfèrent un matériel fiable sans aucun point faible. Et en cas de casse, inévitable sur 3 mois de course, toujours avoir une solution.
Un renvoi d'écoute qui pète, ça arrive mais un renvoi d'écoute qui arrache une partie du pont d'un bateau de course à 5 millions d'euros, c'est ahurissant. Toutes ces pièces devraient être surdimensionnées et capables d'encaisser des efforts et chocs énormes.
L'histoire du vendée globe est pleine de bateaux innovants qui ne tiennent pas une semaine ou ne passent pas le cap de bonne espérance. Les vainqueurs sont plutôt des tortues que des lièvres.

12 nov. 2020
0

je trouve que sur la fiabilité de ces bateaux il y a eu de gros progres de fait sans doute que les skippers s'entourent de personnel plus pointu qu'avant ou que les budgets le permettent aussi ...
je me souviens d'une course du rhum ou Arthaud avait un probleme de rea en haut de son mat ,la piece est arrivé au BE ,c'était vraiment du n'importe quoi et ça nous a bien étonné ..nous avons tout refait

12 nov. 2020
4

Une année, pour le tour de France auto, un équipage engagea une matra qui avait couru au Mans.
Les concurrents ont pensé que les route de France étant moins lisses que celles du circuit du Mans, elle n'irait pas loin.
Elle gagna facilement!

Dans notre domaine, les premiers équipages de dériveurs qui osèrent le spi par gros temps firent rire les adversaires admirant leur soleil avant d'avoir atteint la marque suivante.
Mais quand les furieux maitrisèrent le sujet et sont arrivés à l'endroit à la fin du bord sous spi. Il fallut bien que les autres se mettent au spi s'il voulaient rester au niveau.

C'est cela la course, quand un furieux ose, s'il ne casse pas il y a de forte chance qu'il soit devant à l'arrivée.
Alors il faut suivre si on ne veut pas faire que de la figuration; ou être dans une autre philosophie du voyage. Il y en a cette année!

12 nov. 2020
0

Quelqu’un pourrait-il me dire qui a à présent l’Hugo Boss de l’édition 2016-17?

12 nov. 2020
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fr.wikipedia.org[...],_2015)

Fin juin 2019, racheté par l'équipe de l'Américain Charlie Enright (en), il devient 11th Hour Racing, du nom du sponsor principal de l'équipe.

;-)

12 nov. 2020
0

Merci! Il me semblait bien qu’il n’était pas sur ce VG! Dommage ...

12 nov. 2020
0

Il y a TIME FOR OCEAN qui est Hugo BOSS construit en 2007, Neville HUTTON, Southampton plan Finot Conq .
ANCIENS NOMS
HUGO BOSS, ENERGA, La Compagnie du Lit – Boulogne Billancourt, Boulogne Billancourt

Le nom administratif actuel est: WATER FAMILY SOLO son MMSI 235057965 identifiant IMOCA FRA92 Skipper Le Diraison.

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Water family, c'est skipper Benjamin Dutreux, mais c'est un plan Farr

12 nov. 2020
0

OMIA - WATER FAMILY

Numéro de voile : FRA09
Anciens noms du bateau : Spirit of Yukoh - Neutrogena - Hugo Boss - Estrella Damm - Veolia Environnement - BT
Architecte : Bruce Farr Design
Chantier : Offshore Challenge - Cowes
Date de lancement : 03 Juillet 2007

12 nov. 202012 nov. 2020
-1

Quelle galère pour Amadéo.Apres les vents faibles au nord de la galice,il va devoir faire continuer à faire du près puis aller vers l'ouest,car il n'aura peut etre pas le choix mais nouvelle dépression en vue.Les prévisions ne lui seront vraiment pas favorables.

12 nov. 2020
0

De ce que je comprends au vu des routes choisies les foils se maintiennent à 120° du vent alors que le vieux arrive à tenir 150° et ainsi faire une meilleure route.
Les problèmes de hook si j'ai bien tout compris ils ont tous le même mât du moins les derniers construits et comme ils ont presque tous des problèmes ma réflexion m'amène à penser à un problème d'alignement.
Je m'explique: l'angle de la partie fixée au mât n'est pas bien alignée avec le guidant de la voile quand celle-ci est étarquée ce qui fait forcer la partie mobile du hook d'où un problème pour le libérer après même si il n'y a plus de tension.

12 nov. 2020
1

je pencherai plutot sur un probleme des hook eux m^me , ils doivent etre tous du m^me fournisseur

12 nov. 2020
1

Et le petit bizuth Benjamin Dutreux, qui n'avait plus de sponsor il y a 2 mois et qui se trimbale à l'aise sur son bateau de 2007 au milieu de tous ces vieux de la vieille aux budgets 10 fois le sien, il est pas d'enfer?

13 nov. 2020
0

Ce qu'il dit ce matin à l'approche de la dépression :

www.vendeeglobe.org[...]pective

(binette pouce levé)

12 nov. 2020
0

Au classement de 22h, Le Cam met de l'ouest et Thomson est reparti à donf plein sud... encore un chassé croisé pour le contournement de la dépression tropicale

12 nov. 202012 nov. 2020
0

Les méditerranéens Armel et Alexia à touche touche !

Charlie passe bien près des récifs das Formigas... j'espère qu'il a pas oublié de zoomer !

12 nov. 2020
0

Pour ce qui est des problèmes de hook, le principal fournisseur donne des détails sur les avaries; en gros les hooks bien utilisés n'ont pas l'air de souffrir de problèmes...
www.karver-systems.com[...]21.html

12 nov. 2020
13 nov. 2020
0

La conclusion de la mésaventure de F. Amadeo:
Avec des enrouleurs ou emmagasineurs, ne pas laisser de drisse accrochée au balcon. Si elle est embarquée avec la voile qui s'enroule, risque d'ennui.

12 nov. 2020
1

Y-a-t'il un site qui superpose les positions/trajectoires et les flux météo?
ça serait bcp plus intéressant.

12 nov. 2020
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Les flux météo ?
Sur la carto, tu peux avoir les "petites flèches" en cliquant dans la barre verticale sur le 3e bouton en partant du bas.

13 nov. 2020
1

et en utilisant une flèche sur le bandeau, tu obtiens la prévision toutes les 3 heures

13 nov. 2020
0

Merci d'avoir complété ! ;-)

12 nov. 2020
0

Dans les Açores, Corum vient de virer plein sud, PRB a fait un petit recalage vers l'ouest (il lui en faudra peut-être un autre...) et Apivia est lui déjà plein sud.

Quant à Alex, demain, il se peut qu'il ait fait son petit trou par rapport aux copains...

Et sinon, c'est curieux ce "Joyeux solo saillir" qui est un Imoca et qui sort de La Corogne ???

12 nov. 2020
0

Joyeux Solo Sailor est parti de Lorient le 26 Octobre. Autres nom: Café Joyeux COFELY Booglao (Ocean Scientific explorer) Mer Ocean
c'est FRA 01 comme numéro d'IMOCA 60'

13 nov. 2020
1

Café Joyeux n'est pas un Imoca, il mesure une cinquantaine de pieds et avait participé au Rhum je crois...

13 nov. 202013 nov. 2020
1

En effet, j'ai retrouvé son histoire sur

Plutôt du beau monde qui s'est succédé à son bord : Caudrelier, S. Gavignet, Riou, E. Tabarly, G. Morvan et... ALEXIA BARRIER pour les plus connu(e)s !!

Bon, la déco des voiles est ... datée !

13 nov. 2020
0

Alex s'envole, Jean s'accroche mais il est déjà 30 NM derrière !
La dépression Theta semble ne pas vouloir monter, elle se déplacerait lentement vers l'Est.
Auquel cas Alex aura tout juste, mais Charlie tout faux : il aurait empanné trop tôt ?

13 nov. 2020
0

Un problème chez Charlie? Ou veut il ménager sa monture en évitant autant se faire que peut thêta?
Comprends pas.

13 nov. 202013 nov. 2020
0

C'est ça. Il s'explique dans Ouest-France : il redoute la tempête et préfère faire un large tour.

www.ouest-france.fr[...]7049053

13 nov. 2020
2

C'est le credit agricole finistere qui doit etre content....

Il doit bien y avoir quelques sponsors potentiels qui doivent se dire "merde, pourquoi on a pas mis un billet sur Le Cam?...."

13 nov. 2020
0

Clarisse fait le dos rond, elle s'explique...
www.vendeeglobe.org[...]ai-peur

13 nov. 2020
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On peut la comprendre.

Mais si elle est au bord du craquage maintenant, comment va sa passer le sud pour elle?

13 nov. 2020
1

Elle aura un peu plus de miles au compteur.

13 nov. 2020
1

elle dit tout haut ce qu'ils se disent, tous, tout bas; c'est totalement irrationnel de se mettre dans des conditions de navigation pareilles

13 nov. 2020
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Oui, les habitudes resolvent beaucoup de choses.
Mais elles sont nécessaires mais pas forcément suffisantes.
Esperons pour elle que ce soit le cas.

Faut quand meme avoir du courage pour envoyer des 60 pieds monstrueux dans un tel périple.

13 nov. 2020
1

Alan aussi il ose avouer ce qui lui passe par la tête, y a pas que Clarisse !

www.vendeeglobe.org[...]-l-aise

13 nov. 2020
-3

Elle a l air de découvrir les difficultés....des sponsors doivent craindre un peu ! Elle faisait de l optimiste ?

13 nov. 202013 nov. 2020
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les videos d'alex....

Suis je le seul a me dire que cela ne vaut rien, sinon par le coté strategie?

On ne voit rien ou presque de l'exterieur, et les rares fois sont par des cameras ultra grand angle avec une deformation qui ferait palir la gopro.

Et la seule ambiance vecue est celle de sa grotte.

Une bonne part du boulot d'alex, celui pourquoi boss le paye, est quand meme la communication. Et là, je ne suis pas sur que ce soit la meilleure voie. Car, pour moi, totalement déplaisant. Alors que cela devrait etre l'inverse.

je les regarde pour 3 raisons: par respect pour alex et son oeuvre, pour avoir des infos, et pour travailler mon anglais.

maiis vraiment pas pour le plaisir.

Il devrait demander des conseils à Sam ou Damien, par exemple, vraiment plus agréables à suivre.

13 nov. 2020
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Je sais même pas ce qu'il vend Hugo Boss ???

13 nov. 2020
0

Vu... des fringues ! et à quel prix... le bonnet pour gamin à 55 € !

13 nov. 2020
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Clarisse n'est pas en mega forme quand même :

:(

13 nov. 2020
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c'est vrai ... et elle se remonte le moral en regardant une comédie romantique ! trop sympa ! les hommes sont des brutes (en apparence), cette touche de sensibilité féminine est rafraîchissante ! elle passe par un mauvais moment mais elle s'accroche ! belle leçon de vie !

13 nov. 2020
-1

Bien d'accord avec cette remarque Mais bon AT s'en tape...pour une fois il est en tête d'un Vendé Globe...ça suffit a son immense Ego.

13 nov. 2020
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ah beh non ... il y a 4 ans, il était devant, à peu près au même endroit

13 nov. 2020
1

Clair que la nav et le resultat priment.

Mais, la comm est un but dans à peu pres toutes les equipes, et sutout chez Hugo boss.

Et je trouve cette année que c'est raté. Le format qu'ils ont choisi ne me parait pas etre le bon.
Je ne mets jamais les pieds dans les forums anglo saxons, je me demande ce qu'ils en pensent et en disent.
Quelqu'un sait?

13 nov. 202013 nov. 2020
2

On ne va pas se lancer dans une bataille de qui a la plus longue ... liste de vues, mais pour le moment, AT s'en sort pas trop mal.
On verra sur la durée. Si tu veux voir des marins se faire tremper, des gars qui s'accrochent à la barre (style Volvo !) pour rester à bord, ça s'appelle les jeux du cirque.
Si tu te souviens, il avait spontanément fait le show lors du survol par hélico aux Kerguelen (contrairement à son collègue français qui avait fait un petit coucou à l'extérieur et était rentré se planquer...). Nul doute qu'il va refaire de jolies vidéos de changement de voiles, de ponts submergés...

Et tiens, si tu t'entraines à l'anglais, as-tu remarqué que son bateau c'est "he" ? Etonnant...

Edit, oubli des images !
Sur le compte youtube "vendee globe", on peut voir la liste des vidéos classées ici dans le temps. Bon, Clarisse est définitivement une prétendante à la succession de Florence Arthaud ("petite fiancée du globe" ?) mais Alex s'en sort plutôt bien, non ?

13 nov. 2020
-1

Ben tu confirmes une partie de mes sentiments mitigés évoqués plus haut.

oui, il y a 4ans, le Alex avait fourni de belles images de navs, avec vagues, embruns, manoeuvres, et tout le toutim.
Mêmes si, de mémoire, il y en avait moins que ses concurrents, notamment Josse ou le Cléac’h par exemple.
Souviens toi de l’histoire du foil, on ne l’avait jamais vu.

Je passerais sur les images d’helico, puisque c’etait une belle connerie de prendre autant de risque. Mais quel beau geste.

Mais là, cette année, ses vidéos ne montrent rien sauf sa grotte.

Ensuite, sur le site, oui, il y a des vidéos d’Alex, mais pas toutes celles qui réalise. Regarde sa chaîne YouTube.

13 nov. 2020
0

Merci, je la regarde... 👍

13 nov. 2020
0

Par contre, à mon avis, il y a un truc qui ne va pas entre la direction com du VG et Seb Destremeau car lui qui est d'habitude si loquace, il se limite au minimum syndical coté video... :(

13 nov. 202013 nov. 2020
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Pour ce qui est des videos, je ne sais pas comment ils font le tri? car tout ne passe pas sur le site officiel.

C'est d'ailleurs assez incomprehensible, puisqu'eux meme demandent aux skippers d'en faire, de la video.

Et beaucoup d'entre elles ne passent dans leur liste.

pourquoi un tri?

13 nov. 2020
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pour terminer sur les videos, il y en a qui manque cruellement, c'est Le Cam.
Quel dommage de ne pas avoir eu 2 3 dissertations.
Car, s'il y en a un qui a des choses à dire en ce moment, c'est bien lui.

Enfin, il vaut mieux etre bon en nav qu'en comm

13 nov. 202013 nov. 2020
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A mon avis, pour être là où il est maintenant, il a pas du chômer depuis le départ. Il a peut être pas trop le temps? Et/ou moins d'obligations de ce côté là?

13 nov. 2020
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(Pas toi Now ! aurais-tu pris un coup de baume ?)
;-)

Sinon Jean, il est dans le carpe diem à mon avis.

13 nov. 202013 nov. 2020
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Oups! ... je vois pas de quoi tu parles? ... 😁🤣 ( c'est quand même bien de pouvoir éditer ces posts 😉 )

13 nov. 2020
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Ah ah, du coup on comprend plus mon intervention... bon l'essentiel c'est que tu sois pas fâché...

13 nov. 2020
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Fâché? non, tu rigoles.
Au contraire, ça m'a bien fait rire. "Chômer" / "Chaumer" , "Bôme" / "Baume" de grands classiques

13 nov. 2020
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de bôme ? 😜

13 nov. 2020
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Ça ressemble à une chasse !!! 🤣👍😳

13 nov. 2020
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Nouveau classement : Charlie a de nouveau empanné, route Sud.

On a l'impression qu'ils sont tous en train de se jeter dans la gueule du loup, mais la dépression se déplace vers 90° à 12 kts, d'après le dernier bulletin du NHC.

Pas très confortable mentalement quand même...

13 nov. 2020
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le peloton commence a se scinder en deux ou c'est juste une impression de ma part...

13 nov. 2020
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Une histoire de système météo qui va aggraver la "cassure"...

13 nov. 2020
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C'est beau, c'est pur...

13 nov. 2020
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Un résumé de la situation :

www.vendeeglobe.org[...]e-theta

13 nov. 2020
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Bonjour . En regardant les vidéos , je vois qu'ils se préparent à manger sur un réchaud avec bouteille de gaz vissé , en contrepoids. Je croyais que c'était interdit d'avoir une bouteille de gaz à l'intérieur ? Et qu'elle devait être stocké dans un compartiment ventilé à l'extérieur ? François

13 nov. 2020
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Je me suis posé la même question !

13 nov. 2020
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Merci pour la précision. Bon mais ce ne doit pas être facile d'en trouver en bon état aujourd'hui !

13 nov. 2020
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J'avais ça sur mon précédent bateau. Ce qui permettait de faire cuire le poisson à l'extérieur ! 👍
La grande poignée métallique permettait d'extraire le réchaud et sa bouteille de gaz. Posé sur la bouteille, c'était suffisamment stable. J'ai même fait cuire une bonite juste pêchée à l'extérieur en nav (peu de vent et pas de mer !) (la 2ème photo !)

13 nov. 2020
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stratégie ? jusque là, les alizés de NE comme de SE étaient bien installés et le pot au noir réduit à peau de chagrin et, patatras, depuis hier, les prévisions météo montrent un pot au noir conquérant et des alizés erratiques ... il faut donc prendre de l'W pour être sûr de passer ... enfin, sûr, avec le pot au noir, rien n'est sûr ... la répartition de la flotte reflète ce changement ? prendre de l'W pour éviter la dep et en prévision du pot ? ... Thomson aura t il tord d'avoir eu raison trop tôt ? ... réponse dans peu de jours

13 nov. 2020
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Sébastien MERCI quasiment à l'arrêt au dernier pointage ?

www.vendeeglobe.org[...]-au-dos

13 nov. 2020
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alex devrait faire de l'ouest dans les heures qui vennent, à moins qu'il ne fasse du vent arriere?

13 nov. 2020
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le VMG portant se situe entre 145° et 155° du vent réel (suivant la force du vent) donc aucun intérêt de faire du vent arrière

13 nov. 2020
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Bonjour,
Quelqu’un a une idée du pourquoi le bateau de Clarisse a tout l'intérieur poncé grossièrement, on voit un patchwork de fibre noire et de gelcoat.
Une raison ?

13 nov. 2020
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Ce n’est pas poncé, c’est brut de démoulage. Chasse au poids.

13 nov. 202013 nov. 2020
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Vu que c'était blanc il y a 8ans (voir les videos de gabart de l'époque), cela a bien été ponçé.
Encore un peu de peinture blanche surement entre les fibres noires de carbone (pas trop ponçées pour ne pas les abimer)

13 nov. 2020
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Merci pour vos réponses. Oui, c'était blanc à l'époque Gabart.

13 nov. 202013 nov. 2020
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Pointage de 12:00FR
Alex Thomson est idéalement placé par rapport à cette dépression pour aller vite.
Chapeau le marin.
Il a légèrement changé de cap à 10:30FR 10° vers l'Est pour accélérer après son empannage. Il en refera un autre dans 1h ou 2 avant de s'écarter vers l'Ouest peut être. Empannage dans 35 à 40 nds de vents, plus les vagues, il faut savoir le faire pour ne rien casser

40 Milles d'avances sur Jean Le Cam.
Les suivants sont trop à l'ouest pour atteindre les mêmes vitesses qu'Alex.

Je fais mon mea culpa, Alex ce n'est pas qu'un gros bras fonceur, il sait faire de la tactique avec la météo.

13 nov. 2020
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Contacté pendant le Vendee Live, Jean Le Cam boit du petit lait à narguer les foilers ! Qu'est-ce qu'il fait plaisir à voir ! :)

Perdu à Paris

Après la pluie...

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