Vendée Globe 2020 (14)

--- fil *UNIQUE * sur le Vendée Globe ---

suite des épisodes précédents: www.hisse-et-oh.com[...]2020-13

Rappel:
Site officiel: www.vendeeglobe.org[...]/fr
Cartographie : www.vendeeglobe.org[...]graphie
Vidéos des coureurs: www.vendeeglobe.org[...]/web-tv

Par ici pour la suite www.hisse-et-oh.com[...]2020-15

L'équipage
09 déc. 2020
09 déc. 2020
0

Bonjour,
On peut se contenter du titre ce matin :
"Charlie a résisté..."
Son équipe a veillé toute la nuit... c'est pas terminé mais ça devrait s'améliorer dans les heures à venir (de 45-50 nds à 30 nds).

www.vendeeglobe.org[...]dangers


Scotland:Oui, et au vu du cap qu'il fait (sur la copie d'écran ci-dessous), il est en train d'être dépassé par la dépression. Il en a fait la bordure nord, évitant ainsi le pire, chapeau bas !·le 09 déc. 07:40
Flora :):Quelques images d'hier, en particulier de Thomas, dans 45 nds sous GV seule à 3 ris...www.dailymotion.com[...]x7xyo1d ·le 09 déc. 07:41
Flora :):Je me suis trompée de video, celle-là c'est Miranda...·le 09 déc. 07:48
09 déc. 2020
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Au rythme actuel, et en raccourcissant un peu sa route (Aglala...), demain, Sodebo sera sous le peloton de tête... Impressionnant !


Flora :):Oui, ils jouent avec le feu quand même... il paraît qu'ils ont une cellule de veille par satellites en permanence, mais est-ce suffisant ?·le 09 déc. 07:51
LOUISANNE:peu d'infos dans les médias sur Coville par rapport au Vendée Globe. dommage·le 11 déc. 07:10
09 déc. 202009 déc. 2020
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Quelques images d'hier, en particulier de Thomas, dans 45 nds sous GV seule à 3 ris...

www.vendeeglobe.org[...]/web-tv


09 déc. 2020
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Thomas au lieu de nous faire voir son visage fatigué devrait nous faire voir ce de quoi il parle. On ne voit même pas la mer dans quel état elle est.


llaut:Ah ben oui tiens, quel feignant ! On veut du pestacle ! Du sang et des larmes !·le 09 déc. 08:34
cetecry:Remboursez ! A ben non, on a rien payé !·le 09 déc. 08:42
jerom-826:+1 okilebo je me suis dis la meme chose.C'est dommage sur toutes les minis vidéos on ne voit pas la mer.·le 09 déc. 09:05
okilebo:Finalement il nous fait une rédaction comme à l'école 🤣🤣·le 09 déc. 09:17
09 déc. 2020
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Petit sujet ce matin 8h sur inter concernant le VG sur les OFNIS.

Caraés parle des OFNIS, mot minorant "quelque peu " son impact ( c'est rien de le dire) notamment les collisions avec le monde animal marin.

Donc en clair OFNI fait partie du "langage politiquement"correct.
Bon allez on oubli ça.


yantho:BonjourUn peu d'objectivité ne fait pas de mal..Le sujet de France-Inter en vraiwww.franceinter.fr[...]aleines ·le 09 déc. 08:50
cochise42:très bien, il fallait juste le dire pour remettre les pendules à l'heure et sans minimiser la chose.·le 09 déc. 08:59
Duduche Braz:On peut utiliser le terme AMNI animal marin non identifié... ·le 09 déc. 15:06
09 déc. 2020
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Charlie Dalin a eu du vent cette nuit, trop pour le tourmentin !
Sur la vidéo, les voiles d'avant sont roulées mais il me semble que les écoutes sont un peu trop libres, non ?

www.courseaularge.com[...]up.html


Flora :):sylvz1... j'avais déjà posté cet article (que "Course au large" a copié mot pour mot de sur le site du VG) au saut du lit... ;-) il y a 4 h·le 09 déc. 11:39
sylvz1:Il y a la vidéo en plus je crois, les copier coller sont de plus en plus fréquent. Qu'en pensent les journalistes ? 😉·le 09 déc. 11:54
Flora :):Oui tout à fait. Mon père qui l'était, journaliste, serait effaré !·le 09 déc. 12:04
Solent:La rédac du VG est quand même citée à la fin, mais ils ne se fatiguent pas en effet. Mais c’est la seule source d’info.·le 09 déc. 12:08
Polmar:Qu'en pensent ..., ou quand pensent ...? ;-))·le 09 déc. 18:35
09 déc. 2020
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Voilà... content okilebo ???
Il est bien sous GV seule à 3 ris, comme il a dit, mais la primeur de la video était réservée apparemment.
"C'est un peu la guerre..."


okilebo:Content de quoi?Je suis un peu décroché là vu que je limite les visions des vidéos à cause de mon forfait comme je suis à l'étranger. ·le 09 déc. 11:46
Flora :):C'est toi qui viens de râler parce qu'on ne voyait que la tête de Thomas sur la video... sur celle postée par sylvz1, on voit la mer.... enfin surtout de l'écume !·le 09 déc. 12:01
sylvz1:Flora Flora, c'est une vidéo de Charlie que j'ai posté...😉·le 09 déc. 12:05
Flora :):Ah m... j'avais pas ajusté mes lunettes ! ;) si je confonds Charlie et Thomas alors !·le 09 déc. 16:20
09 déc. 2020
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Isabelle, Alexia et Miranda ont fait 3 vidéos sympas ! forza les filles ! et Isabelle qui est 9éme ! glop ! glop !


09 déc. 202009 déc. 2020
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Seguin et Herrmann sont distant d’à peine 8 milles !
Et Boissières et Le Diraison encore moins, 4 milles environ...


09 déc. 2020
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Ca fait un bon moment qu'Isabelle est 9 ème !!!
J'aurais bien voulu qu'elle progresse plus vite
;-)


09 déc. 2020
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Un article très intéressant du Dr Chauve sur l'audition, le sommeil et la psychologie å bord

www.vendeeglobe.org[...]-ecoute


courtox56:Je ne sais s'il fait encore des animation de stages sur le sommeil et la psychologie sur la mer, la récupération, la concentration ..c'est un très bon pédagogue.·le 09 déc. 17:55
09 déc. 2020
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Oui Isabelle se maintient bien, comme Jean d'ailleurs.

Et pendant ce temps, à moins de 1000 milles du leader, Sodebo fonce à 30 nœuds par 50° de latitude dans la ZEA.
La dernière vidéo postée est impressionnante.


09 déc. 202009 déc. 2020
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Kojiro mange une boite de sardines, à la mayonnaise, dans un Imoca lancé pleine balle avec ses BAGUETTES ... mais comment fait il ???? et pas une miette à côté de la boite ...


KOALA-5:Il y arriverait certainement moins bien avec une fourchette !!!!·le 09 déc. 18:16
09 déc. 2020
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Quelqu'un sait-il pourquoi Jean a pris plus de 100 milles dans la vue hier?
A t'il eu un problème technique?


09 déc. 2020
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Par Martin Couturié
Mis à jour le 08/12/2020 à 10h49 – Publié le 08/12/2020 à 08h39
Jacques Caraës, le directeur de course, revient sur le premier mois de course pour Le Figaro et s'interroge sur la taille des foils.

8 novembre- 8 décembre : alors que la flotte s'est élancée il y a tout juste un mois, le leader Charlie Dalin se prépare ce mardi à subir les assauts d'une terrible tempête australe et de vents déchaînés à plus de 50 nœuds. Avec ses 209 milles d'avance sur Thomas Ruyant (LinkedOut) et 343 milles sur le nouveau troisième Yannick Bestaven (Maître CoQ), le Havrais n'a pas course gagnée selon Jacques Caraës. Pour Le Figaro, le directeur de course tire le bilan de la première partie de cette 9e édition à suspense...
LE FIGARO. – Jacques, la météo est particulièrement compliquée en ce moment pour les bateaux de tête dans le grand sud…
Il y a une succession de dépressions et comme il n’y a pas de relief pour les bloquer, elles sont en liberté totale. Mais c’est du classique et lorsqu’on dispute le Vendée Globe, il ne faut pas s’attendre à n’avoir que du beau temps, sauf à être naïf. Ceci dit, il y a un gros coup de baston prévu ce mercredi pour les deux premiers avec des creux de 7-8 mètres. Il va falloir doser. Forcément, il y a de l’appréhension à affronter une telle tempête mais Charlie Dalin est prêt et confiant. Et une autre dépression descend de l’Afrique du sud pour le paquet de derrière avec Roura, Tripon et d’autres. Ils vont serrer les fesses…

» LIRE AUSSI - Vendée Globe: critiqué après sa collision avec une baleine, Didac Costa a donné des nouvelles du cétacé
Cette 9e édition s’est élancée il y a tout juste un mois. Quel premier bilan tirez-vous ?
Nous comptons à ce jour cinq abandons, il y en avait bien plus il y a quatre ans. Mais la moyenne (de vitesse) n’est pas exceptionnelle. Les deux dépressions de la première semaine ont ralenti les bateaux à foils. Leurs foils sont très élancés, peut-être trop. Et les marins ne peuvent pas les utiliser dans des mers fortes à certaines allures. Résultat, pour l’instant, ces bateaux de technologie très avancée ne peuvent pas décoller. Ce sera peut-être le cas au retour s’ils n’ont pas cassé. Et des marins avec des vieux bateaux leur résistent. Comme Jean Le Cam qui a des trajectoires plus tendues. Ce Vendée Globe va peut-être permettre de mettre le curseur au bon endroit pour les foils. Peut-être a-t-on été trop loin et que ceux de la génération suivante seront plus courts.
Et sportivement que pensez-vous de la course ?
Je ne suis pas surpris par les écarts (3800 milles entre le premier et le dernier), ils sont normaux vu les niveaux de bateaux très différents. Si les deux premiers arrivent à passer le front, ils peuvent mettre trois jours à tout le monde, car les autres risquent de buter derrière. Après c’est impossible de dire que Charlie Dalin a course gagnée. Il reste encore tellement de chemin à parcourir que tout peut encore se produire.
«Charlie Dalin n’a fait aucune erreur sur un bateau bien préparé. C’est propre, il va vite»
Jacques Caraës
Que pensez-vous de la performance de Charlie Dalin ?
Ce n’est que son premier tour du monde, il n’a jamais été dans le grand sud en équipage, et il s’en sort très bien. Il a bien travaillé et anticipé en amont. Et c’est un compétiteur, on le voit dans la manière dont il gère les bascules de vent. Il a une aisance culturelle de la météo. Et il n’a fait aucune erreur sur un bateau bien préparé. C’est propre, il va vite et s’il n’a pas de souci dans la tempête, il peut prendre un gros avantage dans les jours prochains. C’est pareil pour Thomas Ruyant, qui fait une belle course, c’est dommage qu’il lui manque un foil.
Quel marin vous a agréablement surpris ?
On ne peut parler de que surprises ponctuelles sur le Vendée Globe vu que tout évolue rapidement. Mais je trouve que Louis Burton a été «couillu». il a pris des risques qu’il estimait nécessaires pour aller dans le sud chercher le dur. Cela lui a permis de pointer un temps à la deuxième place, même si cela l’a mis dans le rouge après, il a eu quelques soucis techniques…
«il n’y aura pas d’impôt supplémentaire pour payer la récupération de Kevin Escoffier»
Jacques Caraës
Dernière question, êtes-vous surpris par certains commentaires négatifs qui ont accompagné la récupération de Kevin Escoffier par un bateau de la Marine nationale ?
Oui je suis étonné, car le bateau de la Marine Nationale ne s’est quasiment pas détourné de sa route initiale. Il faisait route vers la Réunion pour les fêtes de Noël. Nous l’avons contacté car il n’y a pas grand monde dans cette zone. Il n’y a pas de polémique à faire sur le sujet. Et il n’y aura pas d’impôt supplémentaire pour payer la récupération de Kevin Escoffier. C’est la solidarité des gens de mer qui a fonctionné. Et c’est Jean Le Cam qui l’a sauvé…


09 déc. 2020
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Et voila, c'est fait pour Clarisse et Romain, Coville est virtuellement en 12ème place sur le VG !

Quoi, comment ça, on ne peut pas gagner le VG en étant à plusieurs sur un Ultim ??? Ah ben mince alors...

Impressionnant de les voir si bas, mais là, ils sont plutôt "safe" car ils sont juste à côté de la zone d'exclusion.


09 déc. 2020
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Classique, la question du coût des secours.

Elle avait déjà été soulevée en1968 pour récupérer Edith Baumann en détresse lors de la transat anglaise. Et là, il n'y avait pas eu juste un léger déroutement d'une frégate.
www.cultura.com[...]36.html


09 déc. 2020
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Je trouve assez remarquable les performances d'Amel Tripon. Il semble que son bateau soit en train de faire une demonstration des qualités de son plan Manuard.


jerom-826:C'est clair qu'il a bien trouvé son rythme et qu'il va vite.Il peut en reprendre encore pas mal.Pour gagner ça va etre dur,il est quand meme à plusieurs jours des premiers.·le 09 déc. 20:20
Yapadélisse:Oui il a réussi à se faufiler juste sous la dépression. Il a réussi un beau coup ! Sur qu'il va recoller au peloton. J'aime beaucoup son enthousiasme sur chaque vidéo. ·le 09 déc. 23:04
09 déc. 2020
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Une réflexion, comme ça : Je viens de lire un article de VDH qui commente ses tours du monde en solitaire. Il dit passer 80% de son temps à barrer. Aujourd'hui, ils sont presque exclusivement à la gestion des voiles (sauf pb de pilote auto). Et demain, si la technologie s'empare aussi des winchs, enrouleurs et autres ? Il reste le routage et la météo.


okilebo:Il faudra me dire qui peut barrer pendant 18h par jour pendant 3 ou 4 mois. Peut-être quelqu'un qui ne mange pas et qui ne dort jamais.·le 09 déc. 20:07
Polmar:Surtout que le/les tours de VDH ont duré plus de 3 à 4 mois.·le 09 déc. 20:20
jerom-826:Si demain la technologie gère tout,cela n'aura plus grand interet en tous cas pour moi.Et bien d'accord que c'est un risque car à l'avenir des voiliers autonomes,on saura faire c'est évident.·le 09 déc. 20:25
Tilandsia:Je ne pense pas que VDH raconte des cracks. Je cherche le lien de l'interview.·le 09 déc. 20:38
matelot@19001:Sur le dernier tour du monde de VDH il avait un régulateur d'allure, donc c'est sûr que ça devait mieux marcher en barrant lui-même. On ne peut pas comparer.·le 09 déc. 21:34
Flora :):Il veut dire 80 % de son temps éveillé, je pense. Mais pas lors de la GGR, il avait souligné que le régulateur Hydrovane faisait bien le boulot. Il aime barrer de toute façon, il le dit toujours.·le 09 déc. 21:36
ventura R36:VDH dit qu'il a beaucoup barré sur son premier VG, les pilotes auto étaient peu fiables et peu performants. Par contre sur la GGR il a très peu barré, son régulateur faisait très bien le boulot? Le rustler 36 est un bateau formidable plein de qualité mais franchement pas agréable à barrer, barre dure surtout en barre franche à cause d'un gouvernail non compensé en prolongement de la quille·le 10 déc. 07:45
James :Exact... il dit même dans une interview que le Rustler 36 est tellement abominable à barrer qu'il a fait rallonger la barre franche ...On ne peut pas barrer 80% du temps...Superman peut être mais le bruit court que ça n'est pas un bon barreur...·le 10 déc. 08:48
10 déc. 2020
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Tout va bien ce matin et on apprend qu'ils ont créé un Whats'app privé entre coureurs !

"Tous les skippers échangent également dans un groupe WhatsApp où ils sont les seuls à avoir accès. Romain en livre quelques secrets : "c’est Boris (Hermann) qui en a été à l’initiative. C’est le plus actif et on lui en veut parfois parce qu’il parle trop (rire) ! Il y a Sam (Davies) qui envoie des photos de l’avancée des travaux, chacun qui raconte un peu ses journées… Dimanche dernier, Benjamin Dutreux a commenté le match de rugby (Angleterre-France). Les Anglais étaient à fond !" Ainsi, au milieu d’un no man’s land iodé pas toujours tendre, une proximité se noue entre ces hommes et ces femmes qui vibrent, doutent, s’accrochent, pleurent, sourient, se soutiennent... "


courtox56:C'est de l'entraide psychologique par de l'assistance. Ce n'est pas interdit dans le règlement, donc s'est autorisé.·le 10 déc. 08:11
bidule:quand bien même si c'était interdit et si cela l'était le tout c'est de pas se faire prendre !puis si ils sont peut être les seuls a y avoir accès mais cela s'est su quand même..d'otu sors cette infos ?·le 10 déc. 20:45
Flora :):Sur le site du VG, tout ce qu'il y a de plus officiel...·le 10 déc. 23:34
10 déc. 2020
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Kévin Escoffier est arrivé à La Réunion, dans un joli costume !


Estran:Purée, il est parti en homme libre, il revient sous les drapeaux 😅·le 10 déc. 08:18
Flora :):Les marins comme les aviateurs, ils sont quand même un peu plus libres ?·le 10 déc. 10:37
iff:Il a signé ou été Shangayé ? :-))·le 10 déc. 10:42
Flora :):En tout cas il a l'air content... ·le 10 déc. 10:46
Flora :):Bien lucide aussi..."j'ai l’impression que ça a été beaucoup plus compliqué pour ma famille que pour moi donc j’ai hâte de les retrouver. Il ne faut pas l’oublier …. Nous, on vit notre passion et on impose à ceux qui nous aiment certains événements que l’on voudrait éviter !" ·le 10 déc. 10:49
Duduche Braz:Une petite pub pour la Marine Nationale en échange de quelques fringues sèches... le deal est pas si mal pour un naufragé·le 10 déc. 12:14
Flora :):Tout à l'heure aux infos de la télé, le "chef" disait qu'il avait proposé à Kévin un contrat de réserviste. C'est quoi au juste ?·le 10 déc. 14:20
cetecry:Ca veut dire qu'il pourra faire un peu de bateau à moteur de temps en temps...Mais du beau bateau avec un équipage !·le 10 déc. 14:44
Flora :):hihihi... mais sérieusement ? les réservistes, on les appelle en cas de danger ?·le 10 déc. 16:21
cetecry:Les militaires, je ne sais pas. Mais les gendarmes oui et ce ne sont pas les plus aimables.·le 10 déc. 16:58
jfrançois:bonjour jusqu'à présent il était encore dans le " feu de l'action" c'est maintenant que ça va être le plus dur pour lui.rentrer à pieds si je puis dire.j’espère qu'il va garder bon moral. Je lui souhaite bon retour en métropole et de bonnes fêtes avec sa famille.JF ·le 10 déc. 20:22
10 déc. 2020
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Et une superbe photo prise par Maxime Sorel, peut-être un message.


Jenlain:S'il a un message a donner, il le donnera, s'il préfère garder sa vie privée pour lui qu'on lui fiche la paix. C'est insupportable. Ça gueule quand Clarisse se livre trop sur son ressenti personnel et ça cherche les moindre détails dans les propos ou les communications de Maxime. On est là pour parler voile ou télé-réalité ?·le 10 déc. 11:00
Larent le Hareng:Scotland parlait plutôt d'un message que la nature a envoyé à Maxime, un bel arc en ciel pour lui dire "on te laisse passer"·le 10 déc. 11:03
Dr Feelgood:En même temps, le contenu media est une obligation des skippers vis-a-vis de l'organisation, ils ne peuvent donc pas faire le tour en silence. C'est les travers de l'époque, VDH et Le Cam en avaient parlé (mal).·le 10 déc. 13:58
lolapo:Vdh avait été la commère sur la radio amateur lors des anciennes courses autour du monde.Son éloquence l'a servie pour animer des sessions professionnelles. Son fond de commerce.·le 10 déc. 15:21
10 déc. 2020
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Joli regroupé des non-foilers au point de 5h00 - 5ème B Dutreux (bien revenu) 6ème J Le Cam (en réel, sans récupération) et 7ème D Seguin (qui marche fort aussi)... les 3 à environ 15 nd
Sur l'eau les écarts sont plus grands qu'à l'écran, et la route reste longue.


10 déc. 2020
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Charlie, digne de la confiance de François Gabart...

www.vendeeglobe.org[...]-limite


10 déc. 202010 déc. 2020
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Très lucide, Charlie...


10 déc. 202010 déc. 2020
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oui il m'agace Charlie (humour ) il me fait penser au blond dans les sketch de Gad Elmaleh !!! (humour encore )
tous a l'air simple bon vent a lui et bravo !!!

comme sur cette video ' c'est un peu la guerre mais ca va !!! 🤣🤣🤣 moi je serai pétrifier ! 🤣


10 déc. 2020
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Je me rends compte que les trajectoires des foilers sont beaucoup plus heurtées, en dent de scie que les non foilers. Peut-être que ces derniers sont plus "reposants" et suivent le vent plus "naturellement" alors que les foilers doivent composer avec leurs appendices et - en fonction de la mer et du vent - mettre les deux pieds sur le frein.


10 déc. 202010 déc. 2020
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Hola
On parle on l'admire mais il ne s'agit qu'une "petite" tempête de l'été austral...qui n'a duré qu'une nuit...
Une nuit d'enfer j'imagine...
Je serai curieux de voir un imoca à sec de toile dans du très gros mauvais temps,pas 50/60 noeuds et 5 mètres de vagues, comme je disais dans un autre post...je pense que ça partirait à la casse...
Trainards de Jordan comme au Vendée ?
Comme je suis bien au chaud derrière mon clavier !
J'ai cherché hier sans succès des images météo du grand Sud en hiver,ça peut monter à combien ?


Calypso2:oui je suis étonné que l'on fasse autant d'histoire pour un "fort coup de vent" et non une tempéte à 50/60 nd surtout avec des bateaux qui font tout de m^me 18m ce n'est pas des petits canots ..bon d'accord c'est en solo mais il doit y avoir bien pire ·le 10 déc. 12:05
sylvz1:Pourtant dans la vidéo ci dessous, Jean assure que ce vent est exceptionnel, et qu'il en a marre...·le 10 déc. 12:23
matelot@19001:Oui, il en est à son 5ème tour et il dit qu'il n'a jamais vu ça ... ·le 10 déc. 12:33
Larent le Hareng:c'est surtout l'état de la mer qui les perturbe ... mer pourrie, croisée de partout, creux immense, fréquence, vitesse, déferlement ... le bateau et le marin doivent être secoués comme dans un shaker ...·le 10 déc. 14:29
lolapo:C'est surtout quand il y a la rotation du vent au Sud que c'est impressionnant.
Mais ça ne dure pas.Par contre la mer ....·le 10 déc. 15:24
Flora :):N'est-il pas avéré que c'est dans l'Atlantique Nord qu'on a enregistré les plus fortes tempêtes d'hiver et les vagues les plus hautes ?·le 10 déc. 16:35
viking35:3petite tempêté, je veux bien. Mais J Le Cam a indiqué que c'était la pire qu'il ai rencontré lors des 5 Tours du monde.·le 10 déc. 17:27
James :Il a dit dans sa dernière conversation vhf que c'était la pire traversée de l'indienDes pires dépressions il a dû bien en voir dans le passé non?·le 10 déc. 22:31
Micmarin:La pire ne veut pas dire la plus venteuse. Cela peut aussi être celle avec la mer la plus désordonnée. Et ca dans un coup de vent cela rend la balade quelque peu inconfortable ...·le 10 déc. 23:10
iclo420:Oui, simplement que les conditions sont pourries depuis un bout de temps. Ce qui ne veut pas dire qu'il n'y ai pas eu de tempête plus forte lors de ses éditions précédentes. C'est que je comprends de sa vidéo : c'est mauvais depuis l'entrée dans l'Indien·le 11 déc. 10:44
10 déc. 2020
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Tiens, on apprend que Jean a dû faire de la strat...


yantho:Leur échange comparatif avec les "foilers" est intéressante. ·le 10 déc. 13:39
Duduche Braz:Et on peut voir la petite cicatrice de la morsure du poisson volant sur la joue de Jean...·le 10 déc. 13:44
Larent le Hareng:très sympa la vidéo ! merci !·le 10 déc. 16:27
10 déc. 2020
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il va finir sur le podium a cette allure ...

A bord de l'Occitane en Provence, Armel Tripon avance à vive allure dans l'océan Indien. Il revient sur son état d'esprit après un mois de course.

Je dois être le seul dans l’océan Indien avec une mer plate, ou presque. J’ai l’impression d’être dans la Manche. C’est hallucinant, c’est rêvé.

Je suis en avant d’un front encore, je vois presque du ciel bleu, le soleil n’est pas loin, la mer est plate, j’ai des conditions qui vont, à priori, me propulser une partie de l’Indien.

C’est positif car il y a un bon enchaînement des choses donc j’en profite. Je vais voir jusqu’ou je peux pousser le bateau, il y a les bonnes conditions pour, il n’y a pas de mer donc il ne travaille pas donc c’est le moment d’attaquer. Quand les conditions sont plus dures il vaut mieux lever le pieds et gérer la longueur, là c’est assez efficace. Le bateau est complètement dingue, je suis plus à chercher les freins que l’accélérateur.

Idéalement je vais essayer de rester en avant de la dépression. Ça impose d’être rapide et de garder le rythme tout le temps. C’est une navigation sympa mais engagée. Ça va durer 4- 5 jours environ.

Physiquement , je me sens super bien. Je manoeuvre de plus en plus rapidement, je suis de plus en plus à l’aise sur le bateau. Après je sens qu’il y a de la fatigue donc il faut que je sois vigilant avec ça. Chaque manoeuvre compte et consomme de l’énergie, le bateau demande de l’attention et naviguer à haute vitesse demande aussi de l’attention et de la concentration donc il fait récupérer des que possible. Cette nuit j’ai essayé de récupérer et cette nuit je vais faire du portant donc ça va être plus propice au repos. Je fais aussi attention à l’alimentation et à l’hydratation pour rester à 100%.

2 mois et demi - 3 mois de course c’était déjà une inconnue pour moi. C’est tout sauf un dîner de gala donc il faut se préparer autant qu’on prépare le bateau car on tire beaucoup sur les organismes. Il y a un gros travail qui a été fait la dessus. Aujourd’hui je vois bien que je réponds, physiquement je me sens de plus en plus en forme et mentalement je suis présent, j’ai peu de coups de moi, je reste stable. Donc c’est une bonne surprise en ce début de course, je m’endurcis !


cochise42:oui, c'est clair qu'il est en forme, qu'il a le moral et que son bateau marche bien, il va avoir un régime météo très favorable pendant 4 ou 5 jours, il a déjà repris environs 150 mn sur APIVIA et que ça va continuer. Donc il faut en profiter et foncer raisonnablement.·le 10 déc. 13:51
lolapo:C'est l avantage d'être positionné à l'avant du front chaud et d'y rester le plus longtemps possible .·le 10 déc. 15:27
Francois 260:Occitane bénéficie du front chaud et va donc très vite. Devant lui Clarisse Cremer est dans le front froid de la dépression précédente et si elle n'arrive pas à le suivre, la mer est plus dure, elle risque d'être reprise par Occitane. Exact ou faux ?·le 10 déc. 22:47
10 déc. 202010 déc. 2020
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Avarie informatique à bord de Newrest – Art & Fenêtres
Fabrice Amedeo a prévenu ce matin son équipe technique et la direction de course du Vendée Globe que le deuxième ordinateur du bord ne fonctionne plus.


10 déc. 2020
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Au dernier classement, on dirait que les héros sont fatigués... Charlie à 7nds et Thomas à 10 !


James :Ça dort peut-être ?Ils doivent être épuisés...·le 10 déc. 16:45
cetecry:Ils ont pris leur RTT.·le 10 déc. 17:03
10 déc. 2020
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Michel Desjoyaux :

"D’une façon générale, on voit que les marins ont moins l‘habitude que notre génération d’affronter des vents violents.

On voit que les marins ont moins l‘habitude que notre génération d’affronter des vents violents. Au bout du compte, ils ne savent plus faire. Ce n’est pas un hasard si Jean Le Cam et Alex Thomson sont allés dans Thêta (la violente dépression de début de course, ndlr) à leur 5e Vendée car il y avait 150 milles d’avance à se faire.

Je suis effaré, lorsqu’il y a 40 nœuds tous parlent de tempête ! C’est bon ! Dans les mers du Sud, 40 nœuds c’est le quotidien, il faut arrêter avec ça.

Quand il y a 60 nœuds, je comprends qu’on serre les fesses ; quand il y en a 40, c’est normal là-bas. Il y a 40 nœuds dans les rafales et ils parlent de tempête. Ça va ! Eh les gars, n’allez pas faire le Vendée Globe mais le Spi Ouest-France. Et encore, j’ai fait le Spi avec 50 nœuds et cela nous faisait marrer"

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]oyeaux-


Estran:Il m'agace un peu, lui, avec ses propos condescendants et méprisants...·le 10 déc. 18:55
lolapo:J'ai cette impression moi aussi.Un des commentateurs h&o signalait un tel ds la tempête. J'ai cliqué et ai ajouté un.truc genre " pas tres virulente ! 30 nds au portant "
Il y a des fanas meteo qui grâce aux animations type windy deviennent des previsionnistes...J'aimerais qu on leur donne des cartes isobariques . Ils devraient être moins loquace ; mais peut être pas ???J'avais aussi noté de peu d'épaisseur de cv nautique de pas mal de concurents .·le 10 déc. 18:58
matelot@19001:Toujours aussi aimable le Desjoyaux 😏 Mieux vaut se fier au vieux qui y est (Le Cam).·le 10 déc. 21:01
jerom-826:Il est un peu fidele à lui meme en étant pas très agréble. Mais sur le fond je pense qu'il a raison.Il raconte rarement n'importe quoi.·le 10 déc. 21:12
Tilandsia:C'était un peu la réflexion de JLC aussi. (ou rapportée par son épouse).·le 10 déc. 21:40
10 déc. 2020
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Page pas disponible ?
Il a raison quelque part...
Mais Alex a cassé donc il a eu tort...
Ce sont des bateaux de mauvais temps mais pas si adaptés ces imoca...
Le leader était bien marqué après cette nuit où ca devenait presque impossible de gérer La vitesse pour freiner.
Je sais pas s'ils peuvent affaler facilement la gv quand ça passe le cran de 50 nœuds ?
Ni si ils peuvent tout faire de l'intérieur ?


10 déc. 2020
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Combien de concurrents ont cassé structurellement que par la mer?
- Hugo Boss, mais réparé. L'avarie du safran ne permettra pas de savoir si la réparation était correcte.
- PRB, mais le voilier était ancien et modifié. Les mauvaises langues liront "bricolé".
- Corum a démâté; mais c'est plutôt un incident.

Les autres ont cassés sur chocs. ce qui ne peut remettre en cause le travail des architectes.
(Une voiture fonctionne très bien, jusqu'à ce qu'elle tape un mur.)

Faut-il remettre en cause le travail des architectes.
Je trouve que les nouveaux IMOCA résistent plutôt bien, hors (in)fortune de mer.


Calypso2:biensur qu'il faut remettre en cause le travail des architectes c'est la seule façon d'avancer , des architectes et de toute l'équipe ,ingenieur,calculateur,constructeur etc et lorsqu'un bateau se pli en deux c'est qu'il y a une sacré erreur quelque part ·le 10 déc. 19:25
10 déc. 2020
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Qui se souvient de "Froid devant" la deuxième Whitbread à bord de Gauloise II (Penduick III) skippé par Eric Loiseau ?

Il raconte, qu'une nuit alors qu'il somnolait dans sa couchette, il sentait la petite vibration de la coque signifiant que le bateau fonçait, sous spi, à plus de 15 nœuds. L'équipier de quart est venu le chercher en lui annonçant qu'il y avait 40 nœuds apparents. Dans le tout petit cockpit il trouva le barreur un peu crispé, arcbouté sur la barre, qui lui dit " Ça avance bien, mais il va falloir faire quelque chose !"

Et pour revenir au Vendée Globe, ce même Pen Duick III avec Jean-François Coste avait participé à la première édition. Il avait quelques 5000 milles de retard (passage du Cap Horn) à l'arrivée de Titouan Lamazou et avait passé la ligne 54 jours après (163 jours).


10 déc. 2020
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Concrètement devant ça temporise? il semblerait que oui. Peur de la casse selon l'article, en tous cas Occitanie en Provence reprend encore sur la tète de course.
C'est encore trop tôt vu l'avance des premiers, mais pour l’intérêt du VG ce serait bien qu'il se rapproche pour voir la réaction de la tète de course.


10 déc. 2020
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" sous spi, à plus de 15 nœuds" , je pense qu'*il y a une coquille.

*

Avec 40 nds de vt apparent + 15 de vitesse = 55 nds réels.

De plus, 15 nds sous spi pour un bon voilier de 17 m, c'est peu.
Pen Duick III sous trinquette seule avec seulement 30 nds navigue déjà à 9 nds.

Un SO 40 peut surfer à 17 nds, un A 40 à 19, un Sélection à 20 nds...


KOALA-5:Non pas du tout....il faut lire le livre. Mais bien entendu, le grain à 40 nœuds n'était pas prévu lorsque le spi, de gros temps, avait été envoyé.·le 10 déc. 19:43
viking35:J'ai ce livre quelque part au grenier et était copain avec E. Loiseau. Accessoirement , j'ai aussi skippé Pen Duick III. Autre précision, sans la houle du sud, un A 40 sous GV seule surfe à 17 nds. Cowes /Dinard à 20 noeudskaribario.blogspot.com[...]24.html ·le 10 déc. 19:51
10 déc. 2020
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Tu as raison Viking35, ce n'est pas 40 nœuds apparents, mais 60 nœuds apparents.
L'épopée est aux pages 188 et 189 du livre, que je mets en photos jointes.

Tu as de la chance d'avoir skippé Pen Duick III


viking35:Malheureusement, je ne peux lire ta photo. Je n'arrive pas à la grossir. Mais quand tu écris 60 nds apparents, je comprend encore moins... J'ai aussi skippé le VI...karibario.blogspot.com[...]os.html ·le 10 déc. 21:10
10 déc. 202010 déc. 2020
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Voilà le passage en question agrandi au maximum; j'espère que tu pourras le lire.
Eric doit s'en souvenir.
Je ne savais pas qu'il avait abandonné la voile pour la montagne...même si la communion avec la nature est la même.

Bravo pour Pen Duick VI.....
Lors de la première Whitbread, lors de l'étape Rio- Le Cap (avec le nouveau mat), ils étaient très heureux de faire 240 milles par jour.
C'était une autre époque.


viking35:Aujourd'hui, j'ai réussi à lire. Effectivement, ils parlent par deux fois de 60 noeuds apparent. Mais je persiste et signe à dire que c'est impossible. E.Tabarly, sur PD III dans le Pacifique avait subi 60 nds. Sinon, des nouvelles de E.Loiseau sur mon blog ( en bas à droite de la première page) ericloizeau.blogspot.com[...]/ ·le 11 déc. 15:29
KOALA-5:Évidemment, je ne suis pas qualifié pour dire ou non qu'Eric raconte des impossibilités.En revanche j''ai bien aimé cette deuxième Whitbread, avec Gauloise II (The blue submarine) et 33 Export (The Yellow wrek) qui se tiraient la bourre.Dans le livre sur cette même course à bord de 33 Export avec Alain Gabbay il est aussi mention des vitesses démentielles sous spi dans les 40ème.·le 11 déc. 16:45
10 déc. 2020
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je suis déçu des vidéos qui paraissent sur le site officiel du VG.
ils imposent aux concurrents il me semble 3 vidéos de 2 minutes par semaine,
je n'ai pas l'impression que toutes ces vidéos soient diffusées.
j'ai aussi l'impression que celles qui sont diffusées sont montées, coupées, sélectionnées de la même façon que le font les producteurs de Télé réalité, même si je veux bien admettre que certaines vidéos d'image prises par les caméras fixés sur le mat ou ailleurs, ne soient pas des plus intéressantes.
Egalement déçu par les vidéos de certains concurrents, qui m'avaient séduits lors du VG 2016, je veux parler de Sebastien Destremeau qui joue je ne sais quel personnage de tragédie, au lieu de nous faire un genre de Michel Chevallet comme lors du VG 2016
Fabrice Amadéo qui récite et a l'air triste.
et Jeremy Beyou : lui non plus n'est pas des plus joyeux même si je veux bien admettre que partir 9 jours après n'est pas ce qu'il y a de plus motivant...
déçu des concurrents dont certains francophone (Boris Herman, Didac Costa et peut être d'autres) nous envoi quasiment pas de vidéo en Français

Par contre j'apprécie toujours autant Romain Atanasio, Alan Roura, qui nous parle sincèrement on les considèrerais pour des potes.
et notre chérie à tous , Samantha qui hélas n'est pas en course (est ce que le site du VG va continuer à nous donner des nouvelles et diffuser ses vidéos ?
sans oublier Jean la cam.

Puis découverte de Clarisse Cremer, qui pourtant m'a fait craindre le pire lors de sa première vidéo.
Giancarlo Pedotte, Miranda Merron, Clement Giraud avec sa bonne Humeur qui fait mouche, Damien Seguin, Armel Tripon, Yannick Bestaven, Maxime Sorel, et kevin escoffier que j'avais déja trouvé bien sympa même avant son naufrage...


Flora :):Pour Samantha, non le VG ne parlera plus d'elle puisqu'elle est hors course, mais nous on la suit ici sur son propre site :www.hisse-et-oh.com[...]be-2020 ·le 10 déc. 23:49
Larent le Hareng:@ bidule : tu sais que ce n'est pas le festival de Cannes ? mais une course autour du monde à la voile ? on a déjà de la chance qu'ils tournent des vidéos ...·le 11 déc. 00:55
lolapo:Ni même un feuilleton tv ...·le 11 déc. 02:03
Jenlain:Par contre, j'aimerais bien revoir une vidéo de Clarisse, elle est bien silencieuse ces jours. Elle qui paniquait en évoquant ne pas avoir passé plus de 18 jours en mer, ce serait vraiment intéressant d'avoir son ressenti actuellement. En plus, elle fait une course prudente mais très intelligente !·le 11 déc. 07:18
viking35:Peux tu nous expliquer en quoi elle réalise "une course très intelligente"?·le 11 déc. 07:40
Tdr:Là où je suis d'accord avec Bidule, c'est le côté téléréalité qui est naze...·le 11 déc. 09:14
roberto:Coté comm on dirait qu'il y a un script que tout le monde a dû avoir souscrire, sorte de liste à émarger: vidéo "tout va bien à bord de xxx", vidéo avec les larmes, vidéo en chantant en prenant la rallonge de barre pour micro, vidéo danse musique à fond en lançant des petits hurlements ouaouuuuh :)·le 11 déc. 10:23
Moyak:parfaitement d'accord avec toi roberto, ça en devient même gênant par moments car on oublierait à quel point ces navigateurs sont engagés dans leur parcours. Les obliger à fournir de la communication contenant les mêmes éléments de langage, la même joie youpi c'est un peu les infantiliser.Heureusement la plupart arrivent à y échapper en gardant leur touche personnelle, tel Jean Le cam avec sa gouaille et son caractère, Pip Hare, Giancarlo, fabrice avec leurs personnalités, Sebastien Destremau aussi et j'en oublie sans doutePareillement le côté info immédiate et accès complet à tout restent gênants et intrusifs... et enfin (décidément je me lâche, la vue de la cartographie entraine les animateurs des vendée flash, live et autres à dire n'importe quoi : "Clarice et Romain ne se quittent plus et naviguent ensemble" alors qu'ils sont à 120 mn l'un de l'autre ...·le 11 déc. 11:26
Scotland:C'est aussi l'intérêt de ce forum, où la plupart des infos sont plutôt sérieuses (et si elles ne le sont pas, rapidement critiquées), cela permet de prendre du recul par rapport aux infos grand public : entendu ce dimanche sur Inter "récupération de Kévin dans des conditions difficiles"... Ben, là, pour le grand sud, c'était plutôt peinard comme conditions !!!·le 11 déc. 11:35
bidule:Non c'est pas le festival de Cannes j'en conviens mais si certains navigateurs deviennent plus populaire que d'autres c'est aussi en grande partie à leur façon de communiquer, Samantha ou Jean en plus de leur talent de navigateur n'en sont 'ils pas la preuve ?·le 11 déc. 23:20
bidule:tiens ben Flora, l'organisation du VG te fait mentir, je viens de voir une vidéo de Samantha ou elle montre les réparations et ou elle prépare sa route pour les jours à venir? j'espère que ce ne sera pas la dernière vidéo.·le 12 déc. 20:33
11 déc. 2020
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Jean a mit 30 milles (un lac pour le marin d'eau douce que je suis) à Damien cette nuit. Yannick (qui est en train de gagner son nouveau surnom de sanglier) fait toujours une course magnifique ! :)


bidule:et voila comment un surnom est attribué. vite tant que c'est encore chaud, c'est lors d'une vacation, mais qui l'a décrit comme tel ? c'est lui même ou un invité du VG ?·le 11 déc. 23:17
Flora :):C'est lui-même qui a dit "vivre comme un sanglier" à bord.·le 12 déc. 07:41
bidule:ha oui ...j'ai vu aussi Besta comme autre surnom ou diminutif ·le 12 déc. 08:34
11 déc. 2020
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Sans compter que Jean va bénéficier de plusieurs heures de bonus après avoir sauvé KE


Jenlain:Yannick aussi ! :)·le 11 déc. 08:45
11 déc. 2020
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Soucis pour Manuel Cousin
Source: site du VG
Jeudi en fin de journée, Manuel Cousin a constaté une importante fissure sur le casque de son safran bâbord. Il a immédiatement prévenu son équipe, ainsi que la Direction de Course, qu’il allait devoir effectuer des réparations.

Bénéficiant de conditions peu ventées, le skipper de Groupe SÉTIN a travaillé toute la nuit pour sortir le safran de son logement et réaliser la réparation. Il devrait reprendre sa route dès que possible.

« Les conditions météorologiques de ces derniers jours ont été violentes. C’est en vérifiant le bateau que j’ai constaté cette fissure. J’ai la chance d’avoir eu des conditions météo me permettant de réparer cette nuit. Il faut voir le côté positif ! J’ai peut-être perdu quelques places, mais je suis toujours en course, et c’est le plus important. »


Jenlain:Avant la verification, il a fait une video dans la petole balancé par la houle ou il regrettait cet arret forcé... finalement .... :)·le 11 déc. 09:02
bidule:les safrans sont des points vulnérables de ces bateaux, c'est quand même un gros avantage qu'ils puissent être démontés remplacés ou réparés sans assistance, tout comme ont pu le faire Alan Roura ou Atanasio l'an dernierPour quelle raisons des bateaux comme Hugo Boss ou d'autres qui ont abandonné pour bris de safran n'ai pas l'option de safrans réparables ?·le 11 déc. 23:27
11 déc. 202011 déc. 2020
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Il y a un skipper dont personne ne parle jamais, c'est Destremeau.
Il a de bonnes chances de finir dernier, comme en 2017, mais il est là, il avance :-)

Et il slame !
www.lequipe.fr[...]1204002


sc33bcbr:Bah, on ne peut pas tout faire.... Je devine des conditions difficiles à venir pour lui, vu l'état de sa capote de cockpit, il se remontera le moral en slamant :-) ·le 11 déc. 10:04
Dr Feelgood:Le mec n'ayant aucune ambition sportive, se rattrappe en essayant de faire le buzz comme une youtoubeuse de 15 piges pour vendre par la suite un bouquin mal écrit...·le 11 déc. 10:21
Estran:Vous êtes durs les gars ;-)·le 11 déc. 10:57
Moyak:c'est sûr qu'il sort du moule et de la norme médiatique de l'organisation du VG ( j'ai bien dit de l'organisation pas du VG lui-même) mais c'est un gars attachant, et comme pour tous les autres en lice, respects !·le 11 déc. 11:05
Estran:+1 Moyak, moi j'aime bien son côté "hors des normes"·le 11 déc. 11:13
cetecry:Justement, je trouve qu'il manque un "déjanté" qui sort du moule "tout va bien, il fait beau ou ça va mal mais je gère bien".·le 11 déc. 12:09
Tilandsia:Et puis son livre n'est pas si mal écrit que ça. En général je suis plutôt critique.·le 11 déc. 14:35
Estran:Je suis d'accord, son bouquin est assez sympa. J'ai lu des récits de skippers bien pires (si ça intéresse quelqu'un, je vends mon exemplaire :-)·le 11 déc. 14:43
Duduche Braz:Une auto-psychothérapie litéro-maritime où il pleure sa mère (ou plutôt son père)... j'ai été étonné de voir qu'il remettait ça cette année, avec une casquette en carton... ·le 11 déc. 15:14
bidule:d'ailleurs on ne voit quasiment pas ces vidéos sur le site du VG serait 'il zappé ? ou censuré ?moi aussi je l'aime bien même si cette année il a fait fort avec sa casquette en carton !...puis je trouve bizarre qu'il ait laissé Ari lui prendre la lanterne rouge.car j'ai bien l'impression qu'il fait tout pour être le dernier. car 1° dans une course on parle du premiers quarts des concurrents en tête et puis du dernier ou de ceux qui abandonne·le 11 déc. 23:34
jerom-826:On ne parle pas de plein d'autres (comme Boissière par exemple) qui font une course et s'arrachent pour revenir contrairement à lui qui se satisfait de sa dernière place.·le 12 déc. 00:51
jerom-826:Une belle course je voulais dire·le 12 déc. 00:51
Moyak:@bidule : pour voir les vieos les moins mises en avant : tu peux choisir les videos d'un skipper en particulier (menu déroulant dans la page best of des vidéos du bord). Le site VG ne met en avant que les vidéos qui lui plaise le plus ou qui vont plaire le plus au public. mais beaucoup d'autres y sont heureusement mais faut fouiller·le 12 déc. 07:42
bidule:Merci M, maisje viens de tester ce n'est pas concluant, je n'ai pas trouvé des vidéos de Sébastien Destremeau ou Clément Giraud... et plus je remonte je tombe sur des vidéos déja vues, sans voir celles que je n'ai pas vu sur le site du VG mais sur leur page perso à a moins qu'il ne les ait pas envoyé sur le site du VG mais alors qu'en est il de ce que leur impose l'organisation ?·le 13 déc. 09:36
Scotland:Cadeau :www.youtube.com[...]laylist ·le 13 déc. 10:16
James :Faut aller dans videos,puis dans best of vidéo du boardEnsuite en haut tu as dans le menu déroulant le choix du skipper·le 13 déc. 10:40
11 déc. 2020
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Manuel Cousin et Fabrice Amadeo en route vers le Cap ?


iff:Amadeo en route vers le cap à 11 nds, Cousin plutôt à la dérive ?·le 11 déc. 09:10
Gildas_Shom:Pour Amadeo ça sent l'arrêt technique non? ·le 11 déc. 10:13
Flora :):Oui pour Amadeo, son bateau est intact, pb d'informatique.www.vendeeglobe.org[...]on-dure Pour Cousin c'est plus grave ? www.vendeeglobe.org[...]e-setin ·le 11 déc. 11:09
Gildas_Shom:Argh, pour Amadeo, ça sent pas très bon. Se lancer dans l'Indien sans météo pas glop.·le 11 déc. 11:39
11 déc. 2020
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Et Charal a comblé les quelques 1300 milles qui le séparaient du groupe de queue. La course va devenir plus intéressante pour lui, dans un système météo identique.


11 déc. 2020
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APIVIA encalaminé et derrière ça bombarde !


Scotland:Pas certain qu'il ne soit qu'empétolé... Car il y a 8 noeuds de vent autour de lui au largue et il n'avance qu'à 4,5 nds d'après la carto à 8h30...·le 11 déc. 09:39
vannina:je ne sais si quelqu'un a déjà posté cet article avec Bernot sur le site d'APIVIA? www.apivia.fr[...]bernot/ ·le 11 déc. 10:14
Scotland:Merci Vanina. Bernot, toujours aussi impressionnant... Le "sorcier", oui, ça lui va bien !(en plus, un petit voisin de Chatelaillon !!!)·le 11 déc. 10:48
Flora :):Thomas dort... ou il a oublié de renvoyer de la toile ?·le 11 déc. 11:04
matelot@19001:8 noeuds et des vagues de 4 m ... les voiles doivent faire flap-flap 🙄·le 11 déc. 11:51
11 déc. 2020
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Nouvelle version des portes de la zone d'exclusion arctique. Ça redescend sous l'Australie et la NZ (la nouvelle version en noir...)


sylvz1:Ça pourrait avantager les derniers, en faisant un peu plus de sud... ·le 11 déc. 09:33
Scotland:Les premiers n'y sont pas encore... ça arrange tout le monde 👍·le 11 déc. 09:36
sylvz1:C'est pas faut ! 😉·le 11 déc. 09:37
phil_972:@sylvz1 : qu'est-ce que tu n'a pas compris ?·le 11 déc. 11:09
iclo420:Oui, mais les premiers pourraient être désavantagé de ne pas l'avoir su plus tôt pour mieux se positionner : Ils ont peut-être exclus des routages possibles qui les conduisaient dans l'ancienne version de la zone d'exclusion.·le 11 déc. 11:09
ED850:@phil-972 : tout le monde n'est pas fan de kaamelot😀·le 11 déc. 11:12
Scotland:@iclo420 : jusqu'à plus de mille milles devant Charlie, les points n'ont pas bougé. Il serait étonnant que les quelques degrés de liberté gagnés vers le sud APRÈS ces mille milles changent sa route. Encore plus pour les poursuivants... A leur rythme actuel, cela représente une petite ouverture d'angle pour le 4ème jour seulement...·le 11 déc. 11:23
Polmar:Les modifications de parcours (vers le sud en l’occurrence) ne sont-elles pas faites suffisamment tôt pour avantager ou désavantager personnes?Vers le nord, ce pourrait être différent car décision prise pour augmenter la sécurité; au cas où des glaçons filaient vite vers le nord.·le 11 déc. 11:49
11 déc. 2020
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Ça va être sportif


11 déc. 2020
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J le Cam va finir premier avec ou sans compensation de temps perdu , ç'est un bon il ne lache rien et ne fait aucune erreur il est toujours là ou il faut


sc33bcbr:Tres attachant comme garçon. Simple, efficace, droit.·le 11 déc. 09:58
11 déc. 2020
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Oui, et avec un monocoque!


Flora :):? tu veux dire sans foils probablement, c'est une course de monocoques...·le 11 déc. 11:11
Calypso2:non non les foils s'apparentent a une coque , a les tri contre des mono ·le 11 déc. 12:16
LPDJOUR:Oui, bien sur ;-) Je sais que c'est un débat que vous avez eu dans ce forum auparavant (et souvent) car c'est autant une question de fait, que d'opinion (d'un point de vue hydrostatique, ils sont tous monocoques, d'un point de vue hydrodinamique, certains sont multicoques depuis ils utilisent des appendices attachés pour augmenter la portance sur le fluide en opposition à la force de gravité) IMOCA est libre de choisir sa propre définition de monocoque et nous tous d'utiliser la nôtre. Je trouve très méritoire tous ceux qui concourent dans cette course, mes paroles sont une tentative respectueuse (je l'espère) d'indiquer une préférence personnelle.·le 11 déc. 12:22
Scotland:Et un monocoque bi safran, c'est considéré comment ??? J'aimerai savoir si je vais payer plus cher dans les ports... Et un régulateur d'allures, ça compte comment ? Là, pour toi, ce serait même des praos, ces imoca à foil ? 🤔😳🤪🤣🤣🤣·le 11 déc. 12:59
sylvz1:Un bisafrans devient un cata, c'est tellement logique...😁😉·le 11 déc. 13:03
LPDJOUR:Les bi safrans restent monocoques car le but avoué d'un safran est de définir la direction du bateau. Le but des foils est d'augmenter la portance du bateau par rapport à celle obtenue par la coque sans foils, d'où la mention des considérations hydrodynamique vs hydrostatique.·le 11 déc. 13:22
yantho:La quille basculante (qui a la même finalité que les plans porteurs c'est à dire : augmenter le moment de redressement ) leur permet-elle de rester dans la variété "monocoque" ?·le 11 déc. 13:35
LPDJOUR:Oui, le but des foils est totalement différent. Ce n'est pas pour augmenter le moment de redressement, même si cela pourrait être une conséquence secondaire.·le 11 déc. 13:47
11 déc. 2020
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Avec les foils ce sont des trimarans!


lasnie:Bientôt des Imoca sans foils·le 12 déc. 12:01
11 déc. 2020
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Tous foutrait le camp?
En vrai français un monocoque a une seule coque.

Et en mer chaque élément a un nom, et un nom pour chaque chose.
Cela pour éviter les mésententes!


11 déc. 2020
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Sur le site du Vendée Globe, Fabrice Amedeo dont les deux PC sont hors service:

"Tout le reste de l’électronique fonctionne : j’ai un pilote automatique et un bateau en état de marche, mais naviguer à l’aveuglette, ce n’est pas très « safe » ! Nous n’avons pas des bateaux faits pour ça : pour se positionner par rapport à un système météo, ne serait-ce que pour savoir combien de vent sont annoncés et où je dois aller pour ne pas avoir trop de brise ou de mer, ça devient très compliqué. Donc, je réfléchis… »

Intéressant de voir qu'il se pose la question d'abandonner alors que tout fonctionne à bord...
Là où il y a quelques années ce type de question ne se posait évidemment pas.


Estran:Desjoyaux va encore dire que les "bleus" sont des lavettes 😂·le 11 déc. 13:51
Flora :):C'est pourtant pas sa première expérience de la course au large, ni son premier TDM... trop de gamberge et pas assez de feeling... ex-journaliste au Figaro, ça prédispose pas à l'aventure !(c'est de l'humour !)·le 11 déc. 14:33
11 déc. 2020
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Entre Jean 4em et Damien 7eme, il n'y a que 15 milles, sans compter les futures bonus à donner...


11 déc. 2020
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@LPDJOUR (réponse ici car envoi d'une photo...)

qu'est ce qui dépasse plus d'après toi, la quille pivotante ou le foil ?

Si tu considères (partons de ce point de vue) qu'avoir un foil équivaut à une coque, pourquoi alors ne pas prendre en compte le bulbe (il a plus l'air d'une coque d'ailleurs qu'un foil...) ?

Le Cam aurait donc lui un catamaran, et Dalin un trimaran.

Question subsidiaire 1 : Ruyant a un bout de foil, ça compte comment ? (et que d'un côté. Alors ?) 🧐
Question subsidiaire 2 : quel statut ont aussi les dérives gauche et droite des bateaux "classiques" ? Ce ne sont par pour le coup des dérives habituelles comme certains voiliers ont (unique et dans le plan médian de la coque).

Amicalement, bien sûr.

illustration avec la photo de Maitre Coq mais TOUS les bateaux sont équipés de la même quille...


okilebo:Οn va dire que Ruyant a un Prao 🤣🤣·le 11 déc. 13:59
cochise42:j'avais vu ce type de bateau lors d'un voyage en Grèce il y a plus e vingt ans, on a bien tardé à le mettre en application sur les voiliers.·le 11 déc. 14:21
tdm2023:"J'ai vu les plus grands esprits de ma génération détruits par HEO, affamés de controverses ..." :)·le 11 déc. 14:41
yantho:Le même hydroglisseur a navigué quelque temps entre Ouessant et Brest (et retour évidemment ) .·le 11 déc. 15:12
okilebo:@cochise à l'époque ça s'appelait les flying dolphin et c'était de construction russe. De nos jours ils ont trouvé un autre nom mais je ne n'en souviens plus.·le 11 déc. 19:40
bidule:hallucinant qu'on puisse débattre sur le sujet qu'un imoca à foil n'est pas un monocoque...hé ho les gars il a une seule coque donc MONO coque, et 2 un mutlicoque n'a pas de lest, et c'est quoi ce truc en bout de quille ?bon allez après tout pourquoi je discute moi ? ·le 11 déc. 23:42
James :Bienvenue au club des coupeurs de cheveux en quatre !·le 12 déc. 09:31
Calypso2:que voulez vous certains n'ont aucun sens de l"humour et prennent tout au pieds de la lettre alors sa monte en mayonnaise , c'est rigole ·le 12 déc. 09:45
11 déc. 2020
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Louis Burton a perdu quelques places mais a l'air de bien remarcher...
Un petit article sur son équipe malouine dont nous avons parlé il y a peu.
www.ouest-france.fr[...]7081926
Allez Louis...


11 déc. 2020
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@ Scotland
Tout d'abord, comme je l'ai déjà dit, c'est une question d'opinion et de terminologie. J'aime discuter de ces questions avec des gens aussi passionnés que moi et bien plus reconnus. Je peux me tromper, je me suis souvent trompé avant :-)

qu'est ce qui dépasse plus d'après toi, la quille pivotante ou le foil ?

Pour moi ce n'est pas une question de depassemnet, c'est une question de forme, une forme qui à une certaine vitesse fournit une portance contraire à la force de gravité provoquant un effet similaire à celui de la portance fournie par le déplacement du volume de fluide sur lequel le bateau est immergé, ce qui fait augmenter la vitesse de l'engin en «survolant» la mer.

Si tu considères (partons de ce point de vue) qu'avoir un foil équivaut à une coque, pourquoi alors ne pas prendre en compte le bulbe (il a plus l'air d'une coque d'ailleurs qu'un foil...) ?

Un foil n'est que partiellement équivalent à une coque lorsque le navire atteint une certaine vitesse et seulement dans certaines conditions, l'effet de l'bulb est toujours de forcer la coque vers le bas et de la maintenir en équilibre, le but des foils est de séparer le bateau de l'eau en générant un soulèvement.

Question subsidiaire 1 : Ruyant a un bout de foil, ça compte comment ? (et que d'un côté. Alors ?)

Je ne connais pas l'indice actuel de soulèvement fourni par ce qui reste de son foil, cela dépendra de la forme restante, je ne peux pas répondre à la question car je ne sais pas si à ce stade est efficace du tout, et si c'est le cas, à quelle vitesse théorique générera un soulèvement ou la mesure de ce soulèvement hypothétique.

Question subsidiaire 2 : quel statut ont aussi les dérives gauche et droite des bateaux "classiques" ? Ce ne sont par pour le coup des dérives habituelles comme certains voiliers ont (unique et dans le plan médian de la coque)

Les dérives sont conçues pour assurer la stabilité de la coque, non pour fournir un soulèvement une fois que le bateau atteint une certaine vitesse, «vole» au-dessus de l'eau, puis augmente la vitesse en raison du manque de friction.

Merci d'avoir pris le temps d'en discuter avec moi. Comme je l'ai déjà dit, il existe différents points de vue (hydrostatique vs hydrodinamique) et aussi différentes pusposes: direction, stabilité, soulèvement ... L'important est que les règles soient communes à tous et appliquées équitablement.


Duduche Braz:Les dérives, qu'elles fassent partie de l'armement d'un optimiste, d'un habitable type OVNI, ou d'un IMOCA participent peu à la stabilité de la coque, à la différence des quilles fixes, relevables ou basculantes. D'ailleurs cette appellation "dérive" est un raccourci (une dérive sémantique) de plan anti-dérive... Les foils participent au redressement du bateau car leur portance verticale est déportée du centre de carène. Et en plus ils sortent le bateau de l'eau, diminuant ainsi la trainée...·le 11 déc. 15:38
11 déc. 2020
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La course en tête semble relancée, Charlie Dalin bute sur une zone de vents faibles pendant que ses poursuivants bénéficient toujours d’un vent plus soutenu.
Il avance à 10 nds pendant que derrière ils avancent à 18 nds.
Plus que 100 NM d’avance, c’est dur pour lui.


Scotland:On en saura peut-être plus dans les heures ou jours à venir, mais ce n'était pas une histoire de bulle à mon avis... Marcher à 4,5 nds quand autour de soi, ça pulse de 8 à 10 noeuds, c'est volontaire plutôt...AMHA...·le 11 déc. 15:15
11 déc. 2020
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Il est le 1er à rentrer dans la molle, les suivants vont y avoir droit à leur tour dans quelques heures (d'après windy).


sc33bcbr:Thomas Ruyant est sur sa mauvaise amure (TB), foil babord HS...·le 11 déc. 15:31
viking35:Malheureusement, il semble que cette zone de petit temps s'estompe et que les suivants ne devraient pas en pâtir. Toujours d'après Windy.Avec seulement 220 milles de retard et surement un redressement de l'ordre de 12 h pour le Cam, la course serait relançée.Un sacré dilemne pour le jury.·le 11 déc. 15:38
Calypso2:ce qui reglerait le probleme de le compensation serait que Jean arrive le premier ·le 11 déc. 18:05
11 déc. 2020
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Charlie à 23,1 nds au dernier pointage...


Tilandsia:Dans 12 nds de vent !! chapeau bas +·le 11 déc. 15:22
Scotland:ce qui me fait clairement penser qu'il a réparé un truc...·le 11 déc. 17:15
Estran:Il a été à l'école Gabart... qui n'a jamais raconté ses problèmes avant l'arrivée·le 11 déc. 17:30
11 déc. 2020
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23 noeuds dans 12 de vent ??? Il décolle


viking35:12 nds Windy, ce n'est qu'une indication. ·le 11 déc. 15:40
11 déc. 202011 déc. 2020
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Oui il y a des infos bizarre sur le site officiel, ça ne tiens pas la route !!!
Sur le site du V.G il est indiqué 23.1 nds de vitesse pour 12 nds de vent.
Cela confirme qu'il y a des écarts entre les fichiers météo et la réalité.


11 déc. 2020
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Jérémie CHARAL n'est plus lanterne rouge.


Now:Je venais ici pour le dire!
et il est probable qu'il prenne encore 5 ou 6 places dans les jours qui viennent.Après, c'est une autre histoire.Il doit être content de recoller à la course. (a défaut de la tête de course)·le 11 déc. 15:56
KOALA-5:Et oui, depuis déjà ce matin. Il a comblé les 1300 milles de retard qu'il avait sur les dernier. Comme dit plus haut, il va être maintenant dans le même système météo et va pouvoir exploiter à fond comparativement les performances de son bateau.·le 11 déc. 17:06
bidule:j'espère que ces ordis vont pas bugguer aussi... ça a porté malheur au dernier qui a doublé le groupetto puis bon après tout c'est pas grave ça fera un autre tristus de moins... hou là c'est vraiment pas sympa ce que j'écris..; de toutes façons ils ont autre chose à faire que lire les inepties d'un mec qui se défoule sur son clavier après une semaine à la con à taffer avec un temps des plus pourri...Je suis prêt pour la volée de bois vert.·le 11 déc. 23:48
11 déc. 2020
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La meilleure option météo pour le groupe de tête est de viser la limite des glaces ou de monter vers le cap Leeuwin??? Ou de viser au milieu....


iff:Y'a des hautes pressions vers la Tasmanie, il faut passer dessous pour être portant, et c'est plus court. amha·le 11 déc. 16:10
Flora :):amha itou !·le 11 déc. 16:14
Flora :):Encore 2.000 nm pour la Tasmanie quand même, ça a le temps de changer !·le 11 déc. 16:15
Scotland:Le Cap Leeuwin, ça rallonge beaucoup la route.En se mettant "en face" :imgur.com[...]2hw2WUW Pour viser la fin du plateau "horizontal" sur la carto, le mieux est d'aller vraiment tout droit !Qtvlm confirme...imgur.com[...]geGMgbJ (à partir de la position de Dalin de 14 heures)·le 11 déc. 17:25
11 déc. 202011 déc. 2020
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Personne n'a remarqué que Thomas est à moins de 100 NM de Charlie ?
Et pourtant, il navigue sur son mauvais bord (foil amputé) et en plus :

"J’ai eu deux lattes de grand-voile à changer hier : j’étais sans GV pendant 2-3 heures,"


philou2:Oui je l’avais signalé il y a 2 heures, cela relance la course·le 11 déc. 17:03
Flora :):J'ai cherché pourtant avant de poster, mais j'ai pas vu !·le 11 déc. 17:13
sc33bcbr:PAreil, deja signalé dans le fil de Tilandsia, a 15h31, mais tu es pardonnée :-)·le 11 déc. 17:15
Flora :):Ouf !·le 11 déc. 17:21
11 déc. 2020
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Ca promet une belle bagarre


11 déc. 2020
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Fabrice Amedeo abandonne...


sc33bcbr:Tres déçu pour ce garçon qui était tres bien revenu à force d'abnégation et de courage, dommage pour lui, c'est triste.·le 11 déc. 17:07
11 déc. 202011 déc. 2020
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(à propos de journaleux, le dernier article sur le site est d'une bien piètre qualité... et anonyme !)

"sentir sur sa nuque le souffle chaud de ses rivaux"
"en train de se transformer en ménage à trois… "
"pourchassé par une horde intrépide"
"les poursuivants qui ont eux aussi sorti la hâche de guerre. "

Ils font un concours de clichés ?

www.vendeeglobe.org[...]attrape


matelot@19001:Hé oui, quand les bornes sont franchies il n'y a plus de limites 😁·le 11 déc. 17:37
Tilandsia:Surtout que dis comme ça, ça fait un peu film X ( Non j'ai passé l'âge d'en regarder avant une réflexion - que je mérite d'ailleurs). ·le 11 déc. 17:49
matelot@19001:Il aurait pu mettre : " le souffle fétide de ses rivaux", ça aurait fait plus gore 😀·le 11 déc. 17:59
cochise42:"sentir sur sa nuque le souffle chaud" ............. ça ne vous rappelle rien??? ·le 11 déc. 18:25
11 déc. 2020
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jean va gagner sans compensation!!!


sylvz1:D'accord pour le premier, et pour les suivants ? Qu'on puisse fermer ce fil...😁😉·le 11 déc. 18:14
LPDJOUR::-)·le 11 déc. 18:16
11 déc. 202011 déc. 2020
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Voici le mots remarquable de Fabrice Amedeo:

« Chers amis. Mon bateau va bien. Nous avons pris soin l’un de l’autre et j’avais géré quelques petites bricoles dans l’anticyclone de Sainte-Hélène. Mon bateau va bien mais depuis hier il est aveugle : suite à un nouveau problème d’ordinateur, je ne peux plus télécharger les fichiers météo, calculer la trajectoire optimale, la plus rapide possible mais aussi parfois la plus sage possible. Face à cet obstacle irrémédiable sur ma route, deux options : arrêter ici mon Vendée Globe ou continuer. Il est possible de continuer à l’ancienne, sans information et de traverser ainsi les mers du Sud. Se laisser pousser par les éléments pendant un mois vers le cap Horn. Mais nos bateaux à foils sont diaboliques dans du vent fort et je veux pouvoir naviguer selon un principe qui a toujours été le mien : en bon marin et en ayant le sentiment de maîtriser ma sécurité et celle de mon bateau.
J’ai donc décidé d’arrêter à Cape Town mon Vendée Globe. C’est une décision qui a été difficile à prendre mais que j’assume. Je suis très malheureux mais je sais que je vais rebondir. Je remercie et je pense fort à mes partenaires à qui je rêvais d’offrir une arrivée aux Sables d’Olonne, comme une petite lumière au bout du tunnel de cette année 2020 qui a été compliquée pour tout le monde. J’adresse aussi un immense merci à mon équipe technique qui a fait un super travail. Le Vendée Globe raconte des histoires de vie et l’échec en fait partie. Je vais digérer cet échec qui me fera grandir et revenir plus fort et plus solide. »

Il est bien ce marin!


cochise42:Tout ça pour ça? ·le 11 déc. 18:29
FV:pas exactement une éloge des foils·le 11 déc. 18:33
tdm2023:"problème d'ordinateur" : problème hardware ou software ?·le 11 déc. 19:19
Calypso2:son bateau va bien , lui va bien et il jette l'éponge faute d'ordinateur ..c'est du n'importe quoi ..·le 11 déc. 19:41
yantho:Il semble que ce soit surtout faute d'informations météo. ·le 11 déc. 20:00
matelot@19001:Mais les données de capteurs, telles que celles de Boris que tu as données plus haut, arrivent aussi sur un ordi, non ? Et sans cela on est obligé de brider le bateau (plus de 3 tonnes en pointe sur les bastaques, quand même !). Et bien sûr comme tu dis les données météo sont vitales. C'est quand même étonnant de ne pas avoir fiabilisé l'informatique, après le fil sur les pilotes il va falloir lancer celui sur les ordis mais là les données seront plus difficiles à trouver.·le 11 déc. 20:14
yantho:Je ne sais s'il y a d'autre afficheur que l'ordinateur pour les capteurs de charges. Il me semble aussi avoir lu, ici ou ailleurs, que c'est le deuxième ordinateur qu'il perd depuis le départ, on saura peut-être quelle est la cause. Il m'étonne qu'il n'ait même pas une tablette en dernier recours (si le reste autre que les ordinateurs fonctionne) pour recevoir quelques gribs. Il y a quatre ans Beyou s'était retrouvé rapidement très limité en réception météo.. Et avait fini troisième. ·le 11 déc. 20:28
sylvz1:C'est bien le 2eme ordi en panne."victime de problèmes informatiques (ses deux ordinateurs de bord sont hors service) qui l’empêchent de relever et d’analyser sa météo, a décidé de mettre un terme à sa course."www.vendeeglobe.org[...]attrape ·le 11 déc. 20:35
cochise42:si ça se trouve les ordi n'étaient pas tropicalisés ou alors peut être problèmes d'alim. à voir.·le 11 déc. 20:47
jerom-826:Déçu pour lui skipper sympatique.Je vois son père de temps en temps.Pas loin de mon boat.·le 12 déc. 00:42
11 déc. 2020
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Je trouve que c'est la panne la plus frustrante qui puisse leur arriver. J'ai le bateau, les voiles, la forme mais plus d'électronique. Revers de médaille du progrès. Je suis triste pour lui.


modan:plus 1·le 11 déc. 22:32
Arzak:+1·le 12 déc. 11:23
11 déc. 2020
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Pour les déçus de la perte d'une place de Jean Le Cam au classement, sachez que Louis triche ! Enfin, non, mais le calcul se fait maintenant par rapport à l'autre bout du "palier" de la ZEA. Et que le calcul de la distance restante le fait doucement passer dedans...
Pas de quoi fouetter un chat mais comme il ne devance Jean que de 0,6 mille (on voit ici encore une erreur due à ces fichus points intermédiaires), Louis est en ce moment derrière Jean ! Et ça sans les compensations à venir encore... 😜


LPDJOUR:Savez-vous quand la direction de course publiera la compensation pour les bateaux détournés? Le moment de la publication pourrait avoir un impact sur les stratégies des 10 ou 12 premiers. Je n'ai rien trouvé dans le règlement de la course.·le 11 déc. 18:48
LaTortue:je pense qu'ils vont attendre la fin de la course.·le 11 déc. 19:50
LPDJOUR:Merci·le 11 déc. 19:55
11 déc. 2020
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Yannick Bestaven revient fort aussi sur la 3ème marche, et derrière ça se bouscule du 4ème (à 222 nm du 1er) au 8ème (à 248.8 nm) ça fait 5 concurrents dans juste 27 nm d'écart...


LPDJOUR:Oui, il fait aussi une belle course.·le 11 déc. 18:49
11 déc. 2020
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Ca donne quand même l impression que la plupart d'entre eux on très peur du comportement de leur bateau ( foiler) dans des vents au delà de 40 nœuds. Ils n ont pas confiance en leur bateau ...ces foils leur font peur dès que le vent monte trop. Ca ne plaide pas pour les foils et confirme ce qu a dit sans détour Desjoyeaux.


Scotland:Dans une interview récente et publiée ici, il répondait que s'il revenait sur le VG 2023, il aurait bien sûr un bateau à foil !!! Que veux-tu lui faire dire ainsi ???·le 11 déc. 18:54
ventura R36:Je lui fais rien dire je lis juste ce qu il a écrit. Il a tout dit suffit de lire·le 11 déc. 20:24
Scotland:
"Si vous deviez repartir sur le Vendée Globe 2024, à quoi ressemblerait votre Imoca ?
Ce serait le plus beau et le plus rapide ! Certainement pas le plus léger, mais pas le plus lourd non plus. Il aurait des foils, des gouvernes de profondeurs sur les safrans, un mât plus solide qu’autorisé actuellement. Comme les trois derniers bateaux fabriqués par Mer Agitée, il aurait une cloison étanche de plus que le minimum obligatoire autour des foils et de la quille."www.letelegramme.fr[...]039.php Chacun ses sources ! 🤣·le 11 déc. 20:31
ventura R36:@scotland: il faut lire en entier un article et pas sortir une phrase. J'ai jamais dit qu'il était contre les foils et je le suis pas non plus. Mais les foils actuels sans trim sur le safran les rendent potentiellement dangereux dans certaines conditions de vent et de mer, les bateaux se cabrent comme des dragster avec des accelerations verticales mal évaluées. On a les memes sources grand public toi et moi·le 12 déc. 08:54
11 déc. 2020
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G.Verdier , architecte de Apivia et Linked Out:

" On ne peut pas dire que les foils ne servent à rien : les nouveaux bateaux sont quand même souvent devant, ils ont un bouton d’accélération qui leur permet d’avoir un gain de vitesse énorme pour le près et le vent de travers.

Et cela va encore beaucoup progresser, nous vivons un tournant architectural qui va durer peut-être une dizaine d’années. "


Calypso2:c'est ce que l'on appelle "une palissade" c'est l'évidence m^me ·le 11 déc. 20:42
11 déc. 2020
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D'un autre côté on l'imagine mal dire le contraire !


James :Au lieu de dire on a merdé les calculs ne sont pas bons...·le 11 déc. 20:40
yantho:Je redonne www.guillaumeverdier.com[...]erdier/ ·le 11 déc. 20:50
11 déc. 2020
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Pour l'instant, la stratégie est bien comme prévue. Dans les 10 premiers qui sont dans la même journée, le même système météo, on a 7 foilers et 3 dériveurs.
Les foilers ne sont pas "surs" de leurs foils et ne poussent pas à fond.
Du coup, les 3 "vieux" dériveurs font mieux que se maintenir et sont les plus rapides dès qu'il fait mauvais.
Par contre, dès que ça descends en dessous de 20kn, les foilers allongent.
On va donc avoir ce jeu de contrôle jusqu'au Horn. Le jeu des dériveurs sera de pousser un max pour "casser du foiler". Les foilers, ne pas casser et arriver entiers, groupés et pas trop loin au Horn.
Ensuite, on va avoir des journées à + de 500'/j, et là, ce sera régate.


Flora :):Les derniers jours dans l'Atlantique Nord, ce sera peut-être pas du 500'/j, en plein hiver...·le 11 déc. 21:02
11 déc. 2020
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Les soucis sur les foilers font réagir le PROF. MichDesj propose le recours à la gouverne de profondeur afin de mieux contrôler les Imoca.


11 déc. 2020
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Déjà que les safrans petent vu les contraintes apportées par les foils ça va pas être triste


11 déc. 2020
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Pout l'instant ils sont bancals car ils volent sur 2 appuis.il manque le 3ème plan porteur (à l'arriere ).je crois que c'est la jauge qui a voulu ça.
On est au début d'une évolution.
Dans les années 2000 c'était les quilles qu'on perdait (enfin pas moi)
JLC le sait bien.


11 déc. 2020
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Un très bel dans Libération ce soir ! Sympa de voir un journal papier d'actualités généralistes faire ce genre d'articles ! 👍

Charlie Dalin (Apivia), qui ouvre la route, devrait doubler à la fin du week-end le cap Leeuwin, à la pointe sud-ouest de l’Australie. Il a vécu un «dépucelage» en règle dans les mers australes. Le brillant bizuth s’est pris une énorme «cartouche» (tempête dans le jargon) et reconnaît s’être fait peur, ayant du mal à ralentir son bateau. Il a même coupé l’écran «vent» de son ordinateur en voyant sa route apparaître au milieu d’un rouge écarlate


Flora :):Y a encore des vrais journalistes sur Libé... ;-)·le 11 déc. 21:07
jefra:Très bon journaliste Didier Ravon ,il écrit aussi pour V&V·le 12 déc. 11:42
11 déc. 2020
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Quand Jean Le Cam naviguait en double avec Florence Arthaud :


12 déc. 2020
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Dans le groupe de tête certains marchent au 98° et d'autres au 75°, stratégie différentes????


Duduche Braz:Peut être des petites différences de vent, de mer (vagues) et surtout de toile en place pour s'adapter aux paramètres locaux...·le 12 déc. 09:00
iff:Oui, et les spéculations sur la position des anticyclones à contourner sans rentrer dans la zone.·le 12 déc. 09:22
12 déc. 2020
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Salut à tous,
Perso je suis épaté par Isabelle,quelle course elle reste au contact des meilleurs ...
Je suis fan .
J’avoue un petit faible pour elle..
Bonne chance.
Merci à tous pour vos commentaires..
J aime bien le retour d Armel tjrs de bonne humeur dans ces vidéos.
Le retour quelque peu désabusé de Charal m’intéresse aussi.
Sans oublier la gouaille de Le Cam bien sur..
A+.


KOALA-5:Moi aussi j'aime bien Isabelle. Et pour la petite histoire, elle nous a montré que son huile d'olive n'avait pas figée !·le 12 déc. 10:30
Arzak:Moi aussi, je suis désormais un de ses fan !(il ne faut pas le répéter, car mes 3 favoris sont soit hors course, soit avant dernier à cette heure ;-)·le 12 déc. 11:29
James :C'est le coup de la douche qui vous a convaincu je crois...?C'est aussi ma préférée mais je tombe peu à peu sous le charme de Clarisse...Après comme les mecs le fait de faire des vidéos c'est comme discuter avec son psy...·le 12 déc. 13:29
KOALA-5:Quel est ce coup de la douche ?·le 12 déc. 13:40
Flora :):Faute de douche... petit-déj' ! c'est vrai qu'elle est sympa : elle a bien calculé sa conso d'oeufs elle ! en longue nav, c'est 1/jour/pers pour minimum 30 jours...www.dailymotion.com[...]x7xynw8 ·le 12 déc. 17:12
12 déc. 202012 déc. 2020
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Dalin encore au ralenti au classement de 9H... Moins de 10 noeuds alors que derrière ça déboule à plus de 18 noeuds...

Il dément ou simplement tout problème technique :

À ceux qui imaginaient un problème sur le bateau en voyant Apivia ralentir, Charlie Dalin a tenu à rassurer. « Apivia est en pleine forme. J’ai vu que ça supputait… C’est juste eu des problèmes techniques de « pas de vent ». C’est sûr qu’hier, quand je voyais les autres qui allaient à 19 nœuds et moi à 3 nœuds… Ça veut dire que tu perds 16 milles par heures… Et ça, c’est dur. Vu comment on se bat pour le moindre mille. C’est un peu dur à avaler. Mais la route est longue, la roue finira par tourner.

Bizarre, cette histoire... Quand c'est flou, ah ah !!!


12 déc. 2020
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Oui un peu surprenant ces explications.Quand ils seront 10 milles derrière lui ,on n'y croira plus.


12 déc. 2020
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Sébastien Simon envoie un message sur Fb :

🛫 Fin de séjour à Cape Town pour Sébastien 🇿🇦 Le superbe accueil sur place donne envie d’y retourner dans d’autres circonstances!
ARKEA PAPREC attend sagement son cargo pour rentrer en Europe dans une 10aine de jours ⛴.
Une expérience fabuleuse cette première tentative de Vendée Globe. Merci à tous pour le soutien indéfectible et tous vos encouragements 🙏🏻!
👊🏼 Cap sur la saison 2021 et la Transat Jacques Vabre!


12 déc. 2020
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Assez étonnant mais un abandon sur panne du deuxième ordinateur: plus de prévisions météo envoyées et plus de calcul de vent. Un GPS continue tout de même de marcher. Tu parles de nouveaux coureurs. Quand on se souvient de ceux qui faisaient tout pour terminer une course, rien que pour l'honneur.


Tilandsia:Je me demande si la décision ne vient pas du sponsor qui jette l'éponge et l'impose au compétiteur pour ne pas perdre trop de fric.·le 12 déc. 10:30
KOALA-5:Comme le disait quelqu'un plus haut, pour le sponsor l'important n'est pas que le bateau fasse le tour de la planète, mais que l'on parle de lui. Un navigateur lambda (sans aucune connotation péjorative) qui terminera à la 15ème place, ne fera pas parler de lui. En revanche, s'il abandonne, ramène son bateau dans un port et rentre en cargo en expliquant le pourquoi du comment aux médias, on parlera de lui, et c'est ce qui sera positif pour le sponsor.·le 12 déc. 10:44
cetecry:Y a peut être un souci d'assurance ?·le 12 déc. 10:52
Calypso2:et coté image pour le sponsor ce n'est guére glorieux pour moi c'est une mauvaise image et pour le skipper pas terrible terrible ...il aurait au moins pu faire escale , etre hors course et finir la tour , là ça aurait eu de la gueule et on aurait parlé de lui ,donc il auarait fait sa réclame ·le 12 déc. 11:56
Polmar:Si les deux ordinateurs sont identiques.Si les applications sont les mêmes.Et qu'il y a un bug informatique quelque part.Pas étonnant que les deux systèmes se retrouvent simultanément out.Dommage!·le 12 déc. 12:56
Gildas_Shom:Sur une course aussi importante, je ne comprends pas qu'ils n'embarquent qu'un spare niveau ordi. Un Navtex ça ne pèse pas lourd..... ·le 12 déc. 12:59
yantho:Dans les régions qu'ils traversent le Navtex est inutile.Mais une tablette "à la Sailproof" donc GPS et lien avec système de communication + logiciel de navigation. Ce serait plus qu'un simple minimum.·le 12 déc. 13:10
12 déc. 2020
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Éric Tabarly doit bien se marrer comparé à sa transat 1976....
Les bateaux ont évolués mais le niveau de certains skippers laisse dubitatif comme le pense Desjoyaux et Jean Le Cam.


12 déc. 2020
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C'est sure que l'on est dans une autre époque ou le "sacro-saint" principe de précaution s'applique a la nouvelle génération de coureurs du Vendée globe.
Les prises de risques des premiers Vendée étaient bien supérieur (pas de zone d'exclusion, pas de données météo très fiables, pas ou peu d'assistance technique mode Apollo XIII...)
Ces nouveaux bateaux ne sont pas faits pour des conditions météo violentes donc l'information météo la plus précise possible est primordiale pour éviter certaine endroits et choisir les meilleurs conditions pour que le bateau aille au plus vite sans casser.
Cela dit c'est efficace car ils n'ont jamais été aussi vite autour du globe.
C'est une autre philosophie disons plus techno.
Pas de jugement dans mes propos juste une constatation


cetecry:Je viens d'avoir une conversation avec un des petits enfants qui était en colère : il a fait 38 heures cette semaine et du coup était à bout, fatigué et que la vie est si dure... J'ai pas osé lui dire le nombre d'heures que l'on faisait autrefois plus le blak... Il aurait fait une attaque.·le 12 déc. 10:55
outremer:Si c'est pour gagner en vitesse pure par temps calme il y a la Coupe America.Entre un pur gestionnaire de fric et un Tabarly, il est certain qu'il y a un énorme fossé.·le 12 déc. 12:26
Polmar:En se rappelant que lors des premiers tours du monde en équipage:André Viant: je prends une goélette, mâts plus courts pour plus de sécurité.Pen Duick 6 avec dans ses bagages un bouclier pour protéger le barreur des déferlantes s'invitant à bord.Autre temps, autres connaissances ou plutôt prudence avant d'affronter l'inconnu.Maintenant, cela passe, avec panache, ou cela casse.·le 12 déc. 12:59
12 déc. 2020
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Au classement de 9 heures, ce sont justement Jean Le Cam et Damien Seguin, sur des bateaux d'ancienne génération, qui sont les plus rapide


12 déc. 2020
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Ah, un peu de relance devant, le bateau de Dalin semble pleinement opérationnel, la météo est ok, le skipper est réveillé 🤣 !

La belle remontée de Bestaven, qu doit être virtuellement sur la marche n°1 du podium actuellement ! Vivement que l'on ait les heures de compensation pour le sauvetage de Kévin...

Joli regroupement de la flotte de tête en tout cas ! Pour une fois, la chance n'a pas souri à ceux qui sont devant... Comme disait Bernot, il n'y a rien d'étonnant dans le temps qu'ils ont, c'est dans l'enchainement des dépressions, zones de pas de vent que ce VG est pour le moment surprenant !


12 déc. 2020
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Si on regarde Windy avec le plugin Regadata, il va y avoir un regroupement des concurrents du 4e au 10e mardi matin, alors que les 3 premiers seront passés.


12 déc. 2020
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Je ne me souviens plus des quatres(?) qui se sont détournés pour YE; Le CAm Bestaven Herman.... et je ne trouve plus le 4e...à moins qu'ils n'étaient que 3!!!!


sylvz1:Tu trouveras les réponses ici...www.vendeeglobe.org[...]ouvreur ·le 12 déc. 13:22
PASCUALOU:Merci sylvz1·le 12 déc. 14:02
bidule:Sébastien Simon dont je me demande si il ne se dit pas que si il ne s'était pas détourné, il n'aurait peut être pas croisé cet ofni qui a brisé son d foil et son bateau, mais peut etre un autre encore plus gros... va t'en savoir !·le 12 déc. 20:21
Dahut d'Ys:le 4 e a abandonné ;)·le 12 déc. 20:22
12 déc. 2020
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Désormais, Charlie envoie son Apivia à près de 21 noeuds par un vent SW de 14 noeuds selon la cartographie.

Nous n'en sommes pas encore à la moitié de la course.


okilebo:Attention à ce qui est donné avec la cartographie c'est faux. Il suffit de regarder a chaque mise à jour quand on regarde le vent il faut regarder l'heure dans lq bande en haut et on voit qu'il y a 3h de décalage et quand on compare avec windy ce n'est pas loin de 6h. C'est pour cela que certains commentaires sur les prévisions de route des différents courreurs sont faussés. ·le 12 déc. 15:46
pbra6464:Merci @okilebo pour cette précieuse précision. C'est dommage qu'on n'ait pas une information exacte.·le 12 déc. 16:20
12 déc. 2020
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Je crois que Jean et Damien ont levé un peu le pied pour dormir un peu avant de remettre du charbon dans quelques heures.


12 déc. 2020
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Je ne crois pas avoir vu cette vidéo de Clarisse et son chauffage...

www.courseaularge.com[...]ud.html


12 déc. 202012 déc. 2020
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Faut aller dans la liste des coureurs
Ils ne publient pas tout sur la page d'accueil
C'est trop chou son chauffage sinon ...
Ya des modèles pour deux ?


13 déc. 2020
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Fabrice Amedeo bien arrivé à Cape Town.


13 déc. 2020
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Plus question de ménager quoi que ce soit en tête de la course. Le Charentais en passe d'occuper la deuxième place.


iff:Tu veux dire : ça dé-ménage ? :-))·le 13 déc. 08:21
13 déc. 2020
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En tout cas, c'est bien d'avoir les moyennes à 4 et 24 heures ! La vitesse instantanée, ça veut pas dire grand chose...


courtox56:La première colonne donne le cap, VMG et vitesse sur les dernières 30 minutes, La 2 ème colonne puis 4 h et la 3ème sur 24h ·le 13 déc. 09:40
13 déc. 2020
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J'espère qu'on aura bientôt les temps de bonification des 3 (encore en course) qui se sont déroutés pour Kevin Escoffier.
A priori, Jean le Cam est leader virtuel !


cetecry:Ca serait mieux de les avoir à l'arrivée. Ca entretiendrait le suspense et boosterait les adversaires.·le 13 déc. 08:47
Estran:Je ne trouve pas. Avec les chiffres, le suspense serait dû à la course, et non à l'inconnu arbitraire. La stratégie des uns et des autres serait basée sur des faits. Et tu penses qu'ils vont attendre que les dix premiers soient arrivés pour proclamer le vainqueur ? Irréaliste... ·le 13 déc. 09:01
cetecry:Ah mais je n'ai pas d'avis tranché. Si la compensation est donnée, disons aujourd'hui ou demain, il ne reste plus qu'à coller à la culotte (encore faut-il y arriver) sans faire d'efforts trop important.·le 13 déc. 09:29
AnnaKarenine:Je suggère aux organisateurs qu'au lieu d'un temps de bonification donné aux 3 qui se sont déroutés, que tous les autres concurrents se plient à une pénalité (comme lorsqu'ils volent le départ). L'avantage c'est que tout serait remis à plat, et qu'aux Sables, le premier arrivé serait le vainqueur.·le 13 déc. 09:58
cetecry:C'est pas bête !·le 13 déc. 10:16
jerom-826:Il y a des régates comme cela avec des départs décalés en fonction du rating.Et à la fin le vainqueur est celui qui arrive le premier en réel.·le 13 déc. 10:35
13 déc. 2020
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Petite parenthèse, en dézoomant on voit que Tokio-San Francisco, ou Quebec-Saint Malo, ça serait chaud, à cette période...


Tilandsia:Et Toulon - Cagliari aussi !·le 13 déc. 09:20
13 déc. 2020
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Pourquoi les Imocas évitent ils toujours le vent arrière ? C'est une question de performance ou d'architecture du bateau ?


jfrançois:instabilité de route. et moindre vitesse qu'au grand largue ·le 13 déc. 09:32
Calypso2:et gros danger d'un empannage non controler ...et ma fois quelques soit le bateau le vent pile arriére ce n'est pas terrible à eviter ·le 13 déc. 09:36
courtox56:Il faut maintenir le meilleure angle avec le vent pour aller vite. AU vent arrière ton vent vitesse se sous trait du vent. Donc tu ne peux pas aller à la vitesse du vent. Au travers ton vent vitesse se compose avec le vent réel, tu peux allor marcher à 20nds avec seulement 15nds de vent. C'est à cela que servent les polaires pour le navigateur. Celui qui va le plus vite sur l'eau c'est celui qui a les bonnes voiles et le bon angle. Pour gagner il faut aussi être au bon endroit·le 13 déc. 09:43
Tilandsia:Ok merci pour vos réponses.·le 13 déc. 09:45
Scotland:Calypso2, en compétition, en régate, le confort est très loin d'être une priorité... Sais-tu que, au contact, certains voiliers naviguent sur la fausse panne (au-delà du vent arrière) pour garder leur bôme tribord amure et ainsi rester privilégié...Il faut arrêter de projeter nos réflexes de plaisanciers sur leurs comportement (il suffit de voir Le Cam ou Thomson sauter DANS la dépression pour s'en convaincre...).·le 13 déc. 10:24
viking35:Pas seulement tribord amure. Pour éviter deux empannages peu avant une bouée, il est possible des "descendre" à 190 ° du vent quelques temps. A condition que la mer soit plate et le barreur de qualité.·le 13 déc. 10:31
KOALA-5:Et un bon frein de bôme !!!!!·le 13 déc. 10:55
Scotland:Y a ça sur les bateaux de course ?·le 13 déc. 11:20
Calypso2:scotland tu trouveras a toute situation des exceptions ,on dit m^me que c'est la règle ..·le 13 déc. 11:50
Scotland:On est bien sur un fil Vendée Globe ? Ou me serai-je égaré... 🏇·le 13 déc. 12:06
13 déc. 202013 déc. 2020
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Voici un type de polaires pour IMOCA.
C'est un ensemble de courbes pour une vitesse de 15 noeuds de vent réel, les courbes de couleurs sont les vitesses mesurées du bateau en fonction des voiles utilisées, ensuite la forme des courbes dépend de l'angle entre le bateau et le vent. On voit bien au vent arrière que le bateau ne peut pas dépasser les 15 noeuds par contre au largue il peut atteindre 23nds .

Pour obtenir ces courbes, le bateau navigue à l'entrainement en changeant de cap par exemple toutes les 1/2h. Le bus NMEA qui a toutes les mesures est connecté à un ordinateur qui entasse le tout pour produire les courbes ensuite.

Un très bon logiciel de calcul de routage est capable de faire cela.

Si on a pas fait les mesures, le barreur utilise les polaires théoriques produites par l'architecte.


Tilandsia:Merci Courtox. Il est évident que même sur mon petit bateau, le vent arr n'est pas une allure confortable ni efficace. Je me posais la question en voyant la route de Romain et Clarisse. Ils optent pour l'allure la plus performante, mais en contre partie, rallongent la distance parcourue. Tout doit être dans la subtilité de gérer ces 2 paramètres. ·le 13 déc. 10:03
Scotland:Et là, pour le coup, c'est bien la VMG au vent arrière que ces marins recherchent ! Ils naviguent sur l'angle qui correspond au point le plus bas de chaque courbe (en orange, à peu près 45°, donc 135° par rapport au vent, sur un bord pour la moitié du temps, puis sur l'autre bord pour l'autre moitié du temps ! Le bateau qui fait ça arrivera plus vite que celui qui sera allé à 180° du vent.·le 13 déc. 10:20
BWV 988:Attention Tilandsia, ce qui est valable pour certains bateaux, en l'occurrence les imocas, ne l'est pas forcément pour d'autres, et le vent arrière n'est certainement une allure à rejeter pour tous les bateaux; tirer des bords de grand largue n'est pas toujours intéressant, loin s'en faut.·le 13 déc. 10:51
KOALA-5:Même pour les plaisanciers. C'est bien expliqué dans le Cours des Glénans, et d'autres livres; se dérouter de 10 à 15° n'augmente la distance à parcourir que de 3 %, tandis que la vitesse peut augmenter de 20 à 30 %....on est donc largement gagnant.·le 13 déc. 10:59
BWV 988:Bien sûr KOALA que tirer des bords de grand largue est valable également pour les plaisanciers et pas seulement pour les coureurs, mais pas avec n'importe quel bateau. Pour un brave croiseur familial, le vent arrière, ou quasi vent arrière, est la plupart du temps plus rentable.·le 13 déc. 11:20
Tilandsia:@BWV: Donc, la réponse réside dans les polaires propres à chaque bateau, et aussi, comme le dit Calypso, le risque d'un empannage destructeur sur ces bateaux de course. Merci à tous, c'est plus clair dans ma tête.·le 13 déc. 11:47
Scotland:Il faudrait rechercher dans les archives la trace sur un VG d'un empannage ayant détruit autre chose que des lattes dans la GV...·le 13 déc. 11:50
Calypso2:moi je dirai plutot que la plus part du temps ce n'est pas rentable .·le 13 déc. 11:53
Calypso2:Il me semble que suite à un empannage le japonais Kojiro Shiraish a passé deux jours ou plus pour réparer sa GV dechirée ·le 13 déc. 12:08
yantho:Il me semble que Yves Parlier avait vu descendre le mât lors d'un empannage non souhaité. ·le 13 déc. 12:30
Scotland:J'ai trouvé cela sur le site VG
"Mais le 17 décembre 2000, le mât d’Aquitaine Innovation se brise en trois après que le monocoque s’est planté dans une vague des cinquantièmes hurlants, au large des côtes australiennes."
Et en cherchant pourtant, un seul démâtage suite à un empannage : mais là, le vent est passé de 20/25 noeuds à 35 noeuds et le pilote est parti en c...es ! Ca fait beaucoup :
"Triste 1er janvier pour Enda O’Coineen (Kilcullen Voyager-Team Ireland) qui a été victime d’un démâtage ce dimanche matin. A 9h30 (heure française), l’Irlandais a informé la Direction de Course de son démâtage. Joint peu après, Enda a raconté les circonstances de l’incident : » J’ai été un peu pris au dépourvu. J’étais dans 20-25 nœuds de brise et je suis tombé dans un vilain grain de 35 nœuds pile au moment où le pilote a sauté. J’ai raté un empannage. Le bateau est devenu incontrôlable. Le mât s’est cassé net au niveau du pont."
En revanche Tanguy Delamott, Bernard Stamm( entre autres) ont fait de magnifiques distribil et ont gardé leurs mats (en prenant le temps de filmer !)...·le 13 déc. 12:57
13 déc. 2020
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Ce n'est pas le sujet mais je ne retrouve pas le fil sur le Jules Verne.Il n'a pas été supprimé completement quand meme?


Micmarin:Il n’est plus épinglé. Il est plus bas.·le 13 déc. 10:42
jerom-826:Merci à vous.Je ne l'avais pas retrouvé plus bas.Et je n'avais pas le lien pour la carto.·le 13 déc. 10:51
13 déc. 2020
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question :a quel moment le jury fera connaitre les temps de compensation aux sauveteurs de Kevin ? en course ou apres l'arrivée


Scotland:Le lien avait déjà été donné :www.vendee.fr[...]coffier ·le 13 déc. 12:47
Calypso2:merci mais pas de réponse à ma question ·le 13 déc. 15:07
Scotland:J'ai trouvé ta réponse !!!www.youtube.com[...]/watch C'est donné à la fin. 👍·le 13 déc. 16:03
Scotland:
"NEWS - Bonification de temps pour Jean dévoilée mercredi. Le jury international analyse les trajectoires et le temps passé en lien étroit avec la direction de course du @VendeeGlobe. Verdict donc mercredi ! "
Et maintenant, ça va mieux ? ·le 13 déc. 18:45
Calypso2:si les questions te dérange le mieux est de ne pas y répondre ·le 13 déc. 18:51
Scotland:Et merci, ça te "dérangerait" toi ? Ah ah 🤣Si cela me dérangeait, je ne répondrai pas, suis pas encore maso...·le 13 déc. 19:05
13 déc. 2020
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je soupçonne Giancarlo d'avoir des meules de parmesan dans ses ballasts ... le comité de course est il au courant ? ... en tout cas, il en fait une consommation immodérée ...


13 déc. 202013 déc. 2020
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Romain a le même enthousiasme communicatif que Sam, la même joie de vivre ! sympas tous les 2 ! qui se ressemble, s'assemble !


13 déc. 2020
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Passage très sympa de Kevin sur le plateau de la chaine l'équipe, avec un direct avec Jean !


13 déc. 2020
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Pour ceux qui ne connaissent pas l'individu, Laura est extrêmement second degré, 3ème, 27ème, etc... et elle ne se prend pas du tout au sérieux !!!

Voila, vous êtes prévenus !


13 déc. 2020
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Vu sur Twitter :

Devinez qui est de retour 😊❤️


philou2:Kevin Escoffier ?·le 13 déc. 16:41
13 déc. 2020
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C'est du 38 ?


13 déc. 2020
1

NEWS - Bonification de temps pour Jean dévoilée mercredi. Le jury international analyse les trajectoires et le temps passé en lien étroit avec la direction de course du @VendeeGlobe. Verdict donc mercredi !


13 déc. 2020
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Qqs mots de Pip :

..."Pour faire vite, je prends en compte le temps, il constitue une partie importante de ma journée, mes prévisions météorologiques sont basées sur le temps. Je sais combien d'heures je dors, je sais combien la nuit est longue, je sais combien de temps il faut pour changer de voile. Ma nourriture est rangée dans des sacs par jour, mes vêtements dans des sacs par semaine et je suis suffisamment disciplinée pour respecter ce régime. En dehors de ces repères pratiques, je ne remarque pas le temps qui passe. Je vis dans une bulle, où la date n’a pas d'importance. Je n'ai qu'un seul travail à faire, de jour comme de nuit, et mon monde est régi par la géographie plutôt que par le temps. C'est un monde sans fioritures, mais plein de sens. Chaque action que je fais, qu'il s'agisse de régler une voile ou de faire une sieste, a un impact. Je ne suis ici que pour une seule raison et je passe chaque heure de chaque jour à remplir cette objectif. Ainsi, le temps passe vite car je suis heureuse."


Moyak:merci, j'aime beaucoup la façon dont elle raconte sa vie à bord, avec poésie et toujours cet humour légèrement décalé teinté d'autodérision...A sa manière Sebastien Destremau dit des choses similaires sur le temps et son écoulement·le 13 déc. 19:33
13 déc. 2020
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Hello. Je vais poser une question qui a peut être été traitée, mais on en est à 14 fils...
Savez vous pourquoi les vidéos de Clarisse Crémer ne sont pas présentées dans la liste des vidéos sur le site du VG? (Un pb de droits, de négo avec banque pop? ... )
Merci


Jenlain:Je me pose la même question, en plus, les dernières video sur la chaîne voilebanquepop sont bien mieux que ses premières. J'ai lu sur un forum qu'elle avait eu une video retirée par les services du vendeeglobe et que ça n'avait pas plus, mais ça date et je ne pense pas que ce soit l'unique raison. ·le 14 déc. 10:43
13 déc. 2020
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Kojiro a fait une belle remontée, le voici en tête de son groupe (après son probleme de gv).
La bagarre avec Charal va être intéressante vu qu' ils ont la même coque.


13 déc. 2020
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Apparemment 2 caps sur 3 !


14 déc. 2020
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"Les vrais leaders du Vendée Globe sont Yannick Bestaven et Jean Le Cam".
Pour la confirmation, attendons mercredi...

voilesetvoiliers.ouest-france.fr[...]26321bf


14 déc. 2020
2

Avant que tout ne s'emballe, en ce début de semaine, un autre fil ouvert ?

(demandé sans succès à l'équipage de bon matin)


Fou à pieds bleus

Faune et Flore marine !

  • 4.5 (148)

Fou à pieds bleus

janvier 2021