vélocité fifty???

finalement, hier, en feuilletant les caractéristiques de bateau, je me suis pris à penser à un fifty !!!
J'vous jure que ça m'est venu comme ça!! d'un coup !!
Je m'suis vu dans qq années, le lumbago omniprésent et finalement, je m'suis dit qu'une bonne timonerie intérieure, la hauteur sous barrot, un peu plus de "confort" ...
mais peut etre je fantasme completement car j'ai horreur de me trainer.

Finalement, est ce que ca existe un fifty qui marche à la voile ??
évasion 29? 34?

L'équipage
20 août 2007
20 août 2007
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J'ai eu l'occasion
de faire un tour sur le Nauticat 515 d'un client, ça marche vraiment très bien à la voile, et il y a un bon MAN de 150 CV pour la pétole. :-)

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20 août 2007
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intéressant mais ..
mon budget me limitera sans doute (c'est pas pour tout de suite) à plus de modération dans la taille ...
en fait ca sera 30/40KE max donc environ 30 pieds non?

20 août 2007
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Récemment,
j'ai visité un fisher 34 gréé en sloop, son proprio ne taris pas d'éloges pour son bateau et je crois bien qu'il m'a refilé le virus. Selon lui, la relative lenteur n'est vraie qu'au portant, car au prés dans un bon clapot, il porte trés tard toute sa toile grâce à son poids et son inertie qui lui confère un excellent confort bout'dedans. Ce qui n'est pas la qualité 1° des voiliers modernes, souvent. En allant sur google image et en tapant "fisher 37", je suis tombé sur une vidéo d'un fisher 30 en fuite dans de la grosse houle et des déferlantes...nickel comme sur l'autoroute, le barlu !!!
...Bref, moi, j'aime.

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au risque
de me faire plein de potes, comme d'hab...

RIEN!

20 août 2007
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Evasion 32
L'Evasion 32 gréé en ketch marche asez bien je trouve.

Dés force 4 et + ca avance pas mal, et puis c'est costaud sur les flots.

A force 7 affaler la grande voile et réduire le génois sur enrouleur permet de naviguer tranquilement même si la mer est agitée.

Au moteur, 6 noeuds en vitesse de croisiere avec consommation de 2 litres par heure.

La timonerie intérieure fait partie d'un ensemble qui donnent bateau confortable.

Bateau confortable, sur et marin, trés costaud, et finalement relativement économique.

Il faut toutefois bricoler et l'entretenir assez régulièrement pour le maintenir à niveau.

Défauts :
-Visibilité à partir du cockpt mais on s'y fait.
-Marche arrière difficile.

20 août 2007
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C'était juste un clin d'oeil,
on dit toujours qu'un fifty n'est ni bon à la voile ni au moteur ce qui est peut-être vrai dans les petites tailles, mais j'ai été bluffé par le 515 ! C'est taillé comme un chalutier, c'est très confortable et ça marche vraiment bien, mais il est certain que le budget va avec...

Ce sont des voiliers taillés pour la mer où ils ont été conçus, vraiment costauds !

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20 août 2007
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au pres oui mais combien bord sur bord ?
les proprios oublient parfois emportes par leur passion pour le bateau qu'a 60 degres du vent ben oui c'est comfortable mais c'est plus du pres ...

les fifities ont leurs qualites mais pas celle de remonter au pre serré !!

j'avais cependant trouve l'evasion 32 en sloop equipe d'un beau jeu de voile, GV full batten etc
honorable mais a cote d'un fisher c'est une bombe !!!

23 août 2007
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fisher 30
ca fait deux ans que je reluque ce bateau sur le web.Je crois que je vais craquer.J'aimerais bien savoir ce qu'il vaut comme voilier :-)

20 août 2007
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Fifty or not fifty...

sans parler de la caricature du fifty gros, lourd et peu voilé, penser aux voiliers à salon de pont...

mais ça n'enlevera pas le lumbago !

20 août 2007
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si tu cherches
du confort, mais un bateau qui marche quand même bien à la voile, pourquoi pas un cata ?
je dis ça parceque j'ai les mêmes aspiration que toi, un bateau confort qui marche (+echouable) et j'en suis arrivée à cette idée, envie là.

sinon je trouve que les monos recents on sacrement fait des progrés niveau confort, un 7-8m orienté croisiere d'aujourd'hui n'est absolument pas comparable avec ton sangria ou mon Samourai.
Biensur le prix, puisque bateau recent, n'est pas le même non plus.

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fifty ou fifty?
Mon Loplop est un "motorsailer", c'est à dire, dans les années '70, un voilier avec un gros moteur, et éventuellement une timonerie protégée. On en disait autant des Nicholson 38, 40 et surtout 40DS, pourtant ce sont de bons voiliers.

A côté de cela, il y a les Fisher et autres Colvic de forme trawler, forcément moins performants.

Même dans les "petites" tailles, il y en a de bons, par exemple le Nauticat 38 dont les performances peuvent bluffer n'imborte quel Jeannéteau ou Hansaria de taille équivalente (moyennant un peu de zef quand même).

L'Espace 1000 cité est un bon exemple. Les petits Evasion déja un brin moins. Le Fisher 32, tu oublies totalement la voile sauf au plein travers par force 4 ou plus.

21 août 2007
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Ho,
les mauvaises langues !!!

21 août 2007
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Pour ma part, c'est le petit,
l'Evasion 25 dont je suis l'heureux propriétaire. C'est vrai que la perf n'est pas du tout mon objectif....
J'ai passé 50 ans, navigue en solo et dans ce cadre, je le trouve idéal :
- confort au mouillage forain,
- grément maneouvrable jusqu'à force 5/6 sans se casser ni les bras, ni les reins,
- et si ca se lève un peu trop à mon gout, je plie et suis bien content de trouver l'abri de ma timonerie.
C'est ma façon à moi de décliner le mot plaisance.
Mais effectivement, si tu as horreur de te trainer, ça risque de te faire drole!! ;-)
Ma nav à moi, c'est le long des cotes, à l'aventure, avec arret quand l'envie me prend. Bref, c'est l'apologie de la lenteur!
Bon vent à tous.

04 déc. 2007
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Pour ma part également Ataraxia......
...j'ai exactement la meme vue du plaisir de naviguer .A part que je possède un KIRIE 24 (avec voiles sur enrouleurs) .La timonerie couverte est un vrai régal.Amicalement et bon vent .... ;-)

17 jan. 2010
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Evasion 25 Pytheas
Bonjour,

Je viens d'acquerir un Evasion 25 et pas encore eu le temps de m'en servir.
Pouvez-vous m'en dire plus sur ce bateau?
Surtout son comportement sous voiles.

Merci,

Gerard

21 août 2007
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si le but est de naviguer à l'abri...
Pourquoi pas le RM ?
Ses hublots panoramiques offrent une excellente visibilité sur 180°, ainsi que sur le réglage des voiles.
Avec une télécommande de pilote, à l'intérieur sur des bords très longs et humides, assis confortablement à l'intérieur c'est très agréable
Pour la marche sous voile, c'est très performant même au près (si,si)
Bien caler sur son bouchain, il gite peu.
Question volume et rangement, c'est byzance.
Bien sûr, ce n'est que mon avis que je partage
Alors bonne journée
Patrick

;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

21 août 2007
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comprendre ...
evidement , un pilote auto a telecommande et le tour est joué , RM au autres !
Mais je pense que derrière la question se pose une autre logique , un autre etat d' esprit ...
Est il raisonnable de sacrifier 1 noeud et 10° de cap pour le plaisir d' une timonerie digne de ce nom et une belle barre à roue comme dans pirate de caraïbe ?
Voilà la vrai question et je la trouve très judicieuse puisque je pense que celà très justifiable .
Il suffit de ce faire bien "branler" pour comprendre ce choix ! une mer formée a un visage bien different quand on est dans un cockpit à tout vent ou avec un pilote qui lachera forcement quand on aura vraiment besoin de lui et le sage , qui au port fut la risée des "vrais marins voileux " et qui , dans cette même mer formée sera à la barre , au sec et au chaud ...il aura même bu un café ou une soupe !!!
J' avoue me poser regulièrement la question .
d' ailleurs , les voiliers modernes se rapprochent de plus en plus des fifty d' hier !!! seulement on appelle ça "salon de pont " c' est "plus mieux" !

22 août 2007
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Jouet 940ms
J'aimerais avoir des renseignements sur ce fifty, et surtout connaitre des gens ayant navigué avec.

22 août 2007
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Et les idylles
fifty or not fifty?

22 août 2007
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Jouet 940MS
bonjour à tous,
je suis propriétaire d'un Jouet 940 MS depuis 1,5 an.
lors de mes recherches pour un fify j'avais envisagé plusieurs modèles à savoir:
_les évasions: le 32 le 29
_les espaces 990 ( j'ai un ami qui met le sien en vente)
_le Jeab-sea 33ms
_ le Jouet.
En ce qui concerne la marche du Jouet , je dirais que je suis en rodage avec le bateau aussi bien le pilotage intérrieur qu'extérieur.
Je le compare avec l'espace 990 qui semble mieux marcher à la voile, mais la circulation sur le pont est plus pratique sur le Jouet.
Avantage de ces fifty: la réduction de voilure est retardée par rapport aux voiliers pures.
cordialement

25 août 2007
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decouverte
proprio d'un 940 moi aussi, je pense que l'on pourrait avec profit échanger nos tuyaux sur le bateau, pourquoi pas une amicale? a quand la régate? amitiés a tous.

22 août 2007
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salon de pont...

penser en occasion à l'Endurance 35, que l'on trouve parfois avec barre intérieure.

Le confort d'un salon de pont, mais c'est un vrai voilier.

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mon southerly 105
est un fifty qui remonte tres bien au vent (45 degre)et qui marche bien a la voile a partir de force 2 et quel pied la timonerie interieure ,d'ailleurs je n'ai pas de ciré! ;-)

22 août 200716 juin 2020
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Un fifty, c'est d'abord un programme.
Nous possédons un évasion 32 depuis une dizaine d'années. Au début, j'avais choisi un fifty pour son aspect "sécuritaire", car, presque novice, il me semblait que je serais plus en sécurité en cas de mauvais temps (timonerie intérieure férmée et gros moteur). Ce n'était pas faux. Nous avons essuyé 50 noeuds sous un orage, à sec de toile en nous réfugiant dans la timonerie et en navigant au moteur.
Depuis... la compétence et la confiance sont arrivées et ce sont d'autres motivations qui me font conserver mon fifty.
D'abord, le budget d'achat et d'entretien. Et puis, je l'ai équipé de voiles dignes de ce nom, j'ai complètement repris le plan de pont et puis... j'ai compris que naviguer en fifty, c'est toute une philosophie, très éloignée de celle des "bouffeurs d'écoute".
Ce n'est surtout pas un "racer", alors, il est inutile de chercher un cap ou une vitesse qu'il ne pourra jamais donner. Mais, faire un prés serré, même avec une "barge à moules", c'est faire du prés serré (mon bato ne tire pas quand même des bords carrés). Finalement, c'est aussi une satisfaction de parvenir à remonter au près avec un fifty. Dès que l'on arrive au prés bon plein, je vais presque aussi vite que les bateau de même longueur. Un des GROS problème de l'évasion 32, concerne la navigation au vent arrière, car, c'est un tonneau qui ROULE continuellemnt. Alors, .... on ne fait plus de vent arrière, mais des bords de largue et la, c'est un pied sous spi assymétrique, comme avec un autre bateau, tout simplement. L'autre TRES gros problème, c'est la marche arrière... C'est impossible de deviner ce qu'il va faire ! Alors j'ai trouvé une solution, en adaptant un petit Hors Bord electrique sur ma plage arrière, qui me sert de "propulseur de poupe". ( pas cher et éfficace).
Pour les avantages du fifty, en plus de l'aspect confort et sécuritaire que j'ai évoqué plus haut, et bien il y a 2 ans, j'ai été victime d'un AVC. Depuis, mes jambes ne fonctionnent plus bien. Heureusement que mon bateau est un fifty, car je peux quand même continuer à naviguer. Ce qui ne me serait plus possible sur un "pur" voilier (j'ai essayé avec des copains).

Alors OUI, le fifty a des défauts, MAIS il est offre aussi bien des contreparties. Le tout étant de mettre en adéquation son programme, sa compétence, sa définition personnelle du plaisir de naviguer et son budget (entre autres).

22 août 2007
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ton budget ?
salut Mary-Noel,
tu parles de budget à 2 reprises dans ton post.
Peux tu m'en dire plus car je capte pas...
c'est bein différent d'un mono classique? à cause du moteur?
Au fait, c'est quelle puissance sur vos fifty?
faut-il le permis cotier (voire hauturier)?
merci

04 déc. 2007
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voilier confortable évasion 32
bonjour mary-noel en surfant sur notre site préféré, j'ai découvert votre contribution concernant les fyfty!!!!! proprietaire heureux d'un évasion 32 (1981) depuis 3 ans (retraite) je le considère comme un pur voilier.bien sur ,quand on a compris qu'il vaut mieux privilégier la vitesse au cap ce bateau est loin d'ètre "poussif" et avec un peu de brise et une mer formée il en remontre à certains plus récents mais plus humide !!!!!!sa division de voilure permet de naviguer confortablement et de le mener en solitaire ce qui est parfois mon cas (mon chien ne m'étant pas d'un grand recours mais reste mon plus fidèle matelot !!!!!) je ne suis quand mème pas un vieil ours je navigue aussi en famille. bien sur par tout petit temps je fais du "près à l'anglaise" arrivant toujours à l'heure pour l'apéro !!!!! le bateau a été remotorisé par l'ancien propriétaire par un volvo 2003 de 29 cv largement suffisant pour 5 à 6 nds en croisière mème avec un bon clapot dans le "nez" pour moins de 2 lh(réservoir de120 l) l'intérieur a été entièrement refait avec une sorte de buflon pas cher (leroy merlin) collé à la néoprène ; le plus fastidieux est de retirer l'ancien vaigrage mais le résultat est du plus bel effet . les copains qui découvrent le bateau sont très agréablement surpris par son coté confortable et rassurant; son bateau est forcément le plus beau !!!!je navigue en bretagne près de lorient 56 . j'envisage de créer un site de propriétaires d'évasion 32 pour confronter et échanger nos idées et nos expériences et pourquoi pas nous retrouver une semaine l'été pour une navigation de conserve???? chaque année nous changerions de région comme je le faisais voici plus de 30 ans avec "les corvétistes" bien sur les autres types d'évasion seraient les bien venus qu'en pensez vous???? à vous lire kénavo et bon vent tafia 3

04 déc. 200716 juin 2020
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Héo Clubs Fifty
Bonjour à tous,
pourquoi ne pas faire un H&O clubs fifty que se cantonner à un modèle particulier alors que la démarche est la identique.
J'ai un jouet 940ms et je ne dédaigne pas naviguer sur l'espace 990 d'u copain .j'avais aussi lorgné sur l'évasion 32 et autre fifty.
question rénovation, je confirme que le buflon est très bien , sur mon 1° bateau ce type de revètement est en place depuis 27 ans et n'a jamis bougé, isole bien car pas de condensation .Je l'avais collé à la colle blanche pour buflon plus pratique que la néoprène.
Kénavo à tous de Bretagne Nord.

22 août 2007
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fifty 33
Regarder, à quai, le cokpit d'un fifty 33 de chez Kirié... accueillant, vraiment. Il vous invite à la balade...
Son rouf n'est pas trop important par rapport à ses concurents de l'époque, l'intérieur est sympa avec deux cabines doubles, une bonne hauteur sous barrot mais surtout, un poste de pillotage protégé mais pas fermé.
Je ne connais pas beaucoup de personnes pouvant rester dans un fisher 30 ou un évasion 32 par mauvais temps sans être malade au bout de quelques minutes....(à partle propriétaire)
Avec 1,87m, je me suis naturellement tourné vers ce type de bateau, au début de ma passion. Cela dépend avant tout du programme et comme mon envis est plutôt d'être un "tourdumondiste", le choix d'un fifty n'est pas très raisonnable...
Même si et je le comprend, un propriétaire de ce type de bateau vente les mérites de la navigation sous voile, vous ne pourrez éviter d'étre balancé en pleine mer dans tous les sens, sauf peut-être les unités plus grande comme le fisher 34 ou 37...
N'oublions pas aussi les westerly et plus récemment les bateaux anglais Rusthler mais également les anciennes productions de ce pays ou américaine, avec des bateaux confortables, jolis et agréable sous voile.
Pour résumer, ceux qui aiment les fifty mais veulent faire des miles, regarder plutôt des bateaux du type RM 1050, efficaces et confortables, à l'intérieur avec des aménagements efficaces, à l'extérieur aussi avec de la place pour se déplacer et faire la sieste, le tout sous des performances exceptionnelles...
Avec de l'argent, les Salons de pont type sun Odyssé...
En tout cas, pour moi, le meilleur fifty de l'époque avec bon rapport voile moteur confort reste le fifty 33.
amicalement.
Thomas

30 août 2007
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Fifty Kirie 33
A 40 ans, j'achetais un FIRST35 tout neuf (1980). C'est rapide sportif qd on est presque seul avec une petite femme qui ne souhaite pas participer aux manoeuvres. Pas trés costaud les premiers first35 en tous cas.
20 ans après, en 2000 j'ai acheté un fifty kirie33 de 1978. Impecable, hyper facile à manoeuvrer, tout sur enrouleur, un cockpit immense, tres abrité un poste de barre vraiment à l'abri. Pour moi c'est un bateau idéal en Med. Par calme plat un 50CV Perkins, c'est pas mal. Qd la tram se lève sur le LION bien heureux de garder toutes voiles dehors sans gîte excessive jusqu'a 25 noeuds et surtout sans taper comme avec le First 35. Vraiment un bon bateau sauf qu'il est pratiquement insensible aux réglages surtout avec un génois fatigué.
Bien pensé ce Fifty à l'époque...

22 août 200716 juin 2020
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Budget
Le premier budget, c'est l'acquisition.
Je ne vais évoquer que le cas de l'évasion 32.

C'est un bateau que l'on peut trouver à un prix raisonnable, compte tenu de ses dimensions et de son habitabilité. Nous naviguons avec nos deux enfants + le chien. L'été nous partons pour plusieurs semaines sans trop de problème d'espace vital. Selon l'état, la valeur sur le marché de l'occasion se situe entre 22 000 et 37 500 Euros.
Pour l'entretien, mon budget annuel "normal" se décompose:
- Place de port: 1800 euros,
- Assurance: 350 Euros,
- Entretien moteur 75 Euros(huile + filtres + rotor de pompe),
- Carénage + anodes: 180 Euros.
A 6 noeuds, au moteur (Perkins 4108-40cv), je consomme environ 2 l de GO.

Voila pour le frais.
C'est un bateau très "rustique" et qui à la base était largement dimensionné. Son acquastillage est des plus simpliste et au départ plutot bien adapté.
CE bateau est classé "voilier" et sur ce, ne nécessite pas de permis particulier (pour l'instant). Mais je possède tous les permis, au cas ou...

Ceci dit, il existe d'autres Fifty et je n'entrerai pas dans une polémique à savoir quel est le meilleur. Je peux seulement dire que le mien me va bien et que pour l'instant, je n'envisage pas en changer.

23 août 2007
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Evasion 36
Quelqu'un a t il l'expérience de l'évasion 36 ?

23 août 2007
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EVASION 32, je renchéris!
J'en suis un heureux propriétaire, je rentre de 4 semaines en galice avec traversée du Golfe pour la 2eme fois. d'ailleurs quelqu'un m'a dit l'autre jour qu'il en était étonné et que "finalement ces bateaux là avait peut être des qualités"!
Il existe donc des préjugés car la silhouette fait un peut balourde mais ne laisse pas indifférente. je suis d'accord avec tout ce que dit Mary- Noel. J'ai quand même eu quelques frais (changement de démarreur, de régulateur, j'ai cassé la b^me dans un empannage un peu violent, j'ai encore des travaux à faire mais le bateau a 30 ans...)
La timonerie intérieure permet à un équipage non formé et entrainé (familial) de prendre des quarts de nuit en toute sécurité avec même une économie de vêtement technique pour eux car ils sont toujours au sec.
Il faut quand même faire attention car parfois on ne se rend pas compte de la force du vent étant à l'abri. Mais il est tellement lourd qu'il pardonne dêtre surtoilé!
Bref je l'aime même si je lorgne sur le 34 mais c'est une autre histoire, peuêtre un jour!

24 août 2007
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Ha !!!
Je suis bien content qu'un proprio expérimenté vienne étayer ce que beaucoup pensent tout bas, mais se voilent la face de peur de passer pour des ringards qui naviguent sur des fer à repasser, ou peut-etre simplement ayant peur de s'etre trompé s'étant offert le dernier jouet à la mode qui ressemble plus à une fusée qu'a un bateau !!! :-(
Allez, MacTiernan sera d'accord avec moi, on vous excuse !!! :-D :-D :-D :-D

24 août 2007
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Evasion 32

Peu de temps après sa sortie (fin des années 70) deux frères suédois ont effectué un tour du monde avec leur Evasion 32.

Qui peut le plus peut le moins...

25 août 200716 juin 2020
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Bateau ancien = budget de rénovation.
He oui, se procurer un bateau "ancien", implique (si l'on veut naviguer sans appeler tout de suite la SNSM) une opération de rénovation.
Personnellement, après l'acquisition du Mary-Noel, j'ai dû financer et réaliser plus de 2 années de rénovation. Je pense que c'est "normal" pour un bateau qui avait au moment de l'achat, 20 ans.
Les pièces les plus couteuses concernent le moteur. Comme Mac-Tiernan, le démarreur, puis l'alternateur, puis, le collecteur d'échappement y compris le coude, ont sérieusement augmentés l'addition (environ 20 kf ou 3000 Roros).
Ensuite est venu le changement du gréement (changement de tous les haubans, étais, pataras) car le bateau était "dans son jus". Et enfin, l'arbre d'hélice et le presse-étoupe et pour finir les voiles et la reprise somplète du plan de pont!(environ 30 KF ou 4500 Roros)
Maintenant, j'ai un bateau que je connais de la cale à la tête de mat, et que je pense maitriser car je suis intransigeant sur la "sécurité et la fiabilité". Si les prémières années ont été consacrées à sa rénovation, aujourd'hui, je pense en connaitre les limites et je n'hésite pas à m'aventurer avec. Le moteur et ses accessoires sont OK, il n'est plus nécessaire de monter sur le pont pour réaliser une manoeuvre car tout est de retout au cokpit (prises de ris et affalage des voiles y compris). Seul l'envoi du spi demande un équipier car mes jambes ne me le permettent plus.
J'utilise aussi mon bateau pour faire un peu de pêche à la ligne, et la taille du cokpit arrière, me permet de pratiquer avec au moin 1 ami. N clair, mon bateau, "C'est le pied" et tant pis pour les "voileux puristes", dont j'ai fait partie, il y a quelques années, mais je m'éclate avec ma "barge à moules".

Finalement, ce bateau m'aura largement récompensé de mes efforts (financiers et travaux personnels) et il m'a permis de vivre des instants inoubliables avec ma petite famille au complet. Ce n'est pas, loin de là le plus rapide, ni le plus beau, mais c'est le mien (le notre) et aujourd'hui encore, ma petite famille au grand complet souhaite repartir (si le temps le permet, Dimanche prochain).

25 août 2007
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A propos de gréement de l'evasion 32
Lorsque je lis votre récit, j'ai l'impression de revivre mon aventure avec mon evasion 32. Sauf que je suis moins avancé que vous. Je l'ai acheté il y a un an dans un état assez macéré "dans son jus", comme vous dites.

Aprés pas mal de rénovations et réparations,
je dois changer les haubans- Je suis au Maroc - C'est le seul évasion du pays je crois et je dois importer les différentes pièces.
Auriez vous le descriptif détaillé pour acheter ces haubans, bas haubans, étais, ..
Qui vend cela en france par exemple ?

Concernant les voiles il me manque un spi assymétrique. Pourriez vous me donner les dimensions et la manière de procéder ( tangon ou débordeur ou rien ? ).

Ps : L'eau qui est évacuée de la duche fini dans la cale ! est - ce normal ? Sinon par quel passe coque doit elle s'évacuer ?

Pour revenir au sujet, j'adore mon fer à repasser. Ma femme, mes enfants et nos amis aussi.
Merci
A+

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pour la douche il y a mieux que la cale
sur mon boat il y a un recepteur de 10l environ avec une pompe dediée et ma foi il n'y a jamais d'eau dans le boat !vive le fifty de toute facon tout le monde y vient,avec l'age, ou alors on passe au moteur,donc le mieux c'est de commencer jeune ;-)

26 août 2007
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Merci
Merci pour ces infos.
A+

26 août 2007
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Pour tenir son fisher...
... au vent arrière, le gars que je connais me dis qu'il bride sa bôme dans l'axe avec un bout', grand-voile haute, ce qui lui permet de limiter son roulis. C'est à vérifier lors d'un essai, mais un résultat positif ne m'étonnerait guère. ;-)

09 nov. 201109 nov. 2011
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Bonjour, Mary Noel,
je suis depuis peu propriétaire d'un évasion 32, et j'apprends la voile en même temps que je découvre ce bateau.
Ton intervention sur la possibilité de l'équiper d'autres voiles m'intéresse beaucoup, mais j'ai un peu de mal à suivre, vu mon ignarité en la matière.
N'aurais-tu pas un schéma ou une photo ?
cordialement,
Jean Noel.

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pour la duche
c'est normal. En ce temps là, on aimait pas les trous dans les coques et on avait pes de pompes automatiques, donc le seul endroit où vider une douche était la cale.
Deux problèmes à cela: odeurs et poils dans la pompe de cale.
Deux solutions sans nouveau trou:
- pompe automatique ou manuelle directement au bac de douche qui décharge dans la sortie d'évier par exemple
- citerne souple qui reçoit les eaux grises et raccord à la pompe de cale via une vanne à trois voie

25 août 2007
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OUAIS,
pis le mieux c'est de pas s'laver !!!
De toutes façon moi j'm'en fou, j'ai pas d'poils !!! :-D :-D :-D

26 août 2007
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Gréemént de l'évasion 32:
Smilla, finalement, pour moi, la rénovation du gréement ne m'a pas posé de problème:
D'abord, j'ai profité d'un hivernage pour démater.
Alors, il m'était facile, en les repérant, de démonter tous les éléments du gréemént. J'en ai fait un paquet et j'ai tout porté chez un schip, pour faire=un devis de réalisation à l'identique. Finalement, c'est chez mon voilier (Delta-voile au Havre), que j'ai obtenu le meilleur rapport qualité/prix. Après une vérification minutieuse de chaque élément, j'ai alors remonté mon gréement, puis on a rematé. RAS, tout c'est très bien passé. Le HIC, c'est que la qualité des inox d'il y a 30ans n'existe plus et au bout de 4 ans, on voit nettement apparaitre des traces d'oxydation. Avec un peu d'huile de coude, l'ensemble revient en très bon état.

26 août 2007
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Pour le spi assymétrique
Le mien, est une récupération auprès d'un copain.
J'en prendrais les dimensions et je te les transmaitrai.
Il ne faut pas oublier que l'évasion 32 accepte aussi d'autres voiles:
- Une trinquette, qui peut s'enoyer sur le bas-étais du grand mat, Cette voile est de petite dimensions et en tant que tel, ne présente pas un grand intérêt sur les performances, MAIS, elle accompagne et bonifie grandement le travail de la voile d'étais.
- Une voile d'étais; j'amure cette voile au pîed du grand mat avec une drisse en haut de l'artimont. Le problème avec cette voile, c'est qu'il faut l'affaler à chaque virement de bord pour franchir le pataras du grand mat. La combinaison, trinquette + voile d'étais, du travers au petit largue, fait gagner un peu plus d'un noeud. Pour les allures portantes, je lui préfère le spi, ou encore la "mule".
- La "mule" est endraillée sur le pataras du grand mat. Son point d'amure est fixé au pied de l'artimont. J'utilise une des drisses de l'artimont en guise d'écoute. J'en ai fait l'expérience, cette voile au grand largue, me fait gagner un pêu plus d'un demi-noeud.
- J n'utilise ensuite, que l'assymétrique, car mon "tonneau" roule d'un bord sur l'autre, dès que l'on atteint le vent arrière.

Je vous souhaite de bonnes navigations.

26 août 200716 juin 2020
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juste pour le rêve ou alors la bourse qui va avec
bateau hollandais NORDKAPER, il y a même la machine à laver.

26 juin 2009
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infos nordkaper
Bonjour

Auriez-vous plus d'informations sur le bateau que l'on voit sur la photo?

site de l'architercte?
site du constructeur?

29 août 2007
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Comment augmenter la surface de voilure et avancer un peu plus
J ai un malo 40 (32 pieds) construction suedoise solide des annees 75 mais quille longue et lourd (4,8t)un cokpeat central agreable par gros temps Mais en mediterannee il lui faut du vent pour avancer Alors malheureusement souvent risee volvo
Je pense donc augmenter la voilure pour essayer qu il avance un peu plus ( actuellement GV 20 m2 et gse 25 m2)
Je pense remettre a l avant pour le petit temps un genaker ou spy assymetrique mais quelle surface ? je pense egalement y rajouter un etai largeable et y mettre une trinquette qu en pensez vous ? Vos idees seront bienvenues sachant que j essaierai de trouver du matos d occasion ......

29 août 2007
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Peut-etre
serait-il judicieux de demander l'avis éclairé d'un architecte pour ne pas faire de bêtises et au pire rendre le bateau dangereux. De plus si tu fais des frais pour que ça ne marche pas...ou mal, c'est couillon et un archi te le dira. :-(

06 mar. 2009
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malo 40
A tout hasard, si vous pouvez encore lire ce message, je serais trés heureux d'entrer en contact avec vous car je possède aussi, depuis peu, un malo 40 que j'aime beaucoup.

Trés cordialement

A bientôt j'espère

Claude

30 août 2007
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Tout dépend du programme !
En Atlantique, vive la timonerie intérieur ou le salon de pont ! Cela change radicalement les conditions de navigation, surtout l'hiver !

En zone tropical, à mon avis, il vaut mieux privilégier un grand cockpit où l'on reçoit plein de potes pour que le ruhm coule à flot !

A+ Sergio

30 août 2007
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Ben alors...
Le rhum ça réchauffe....surtout après le 2ème :-D
Donc c'est bon pour l'atlantique........
GOULEAJUS

30 août 2007
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Ah qu'il est beau le beau bateau
Il s'agit d'un RM 1050 (N°30)
Il me plait bien en effet ;-)
Bonne journée

30 août 2007
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Patrick !
Il est beau ce canot, qu'est-ce que c'est ?
A+ Sergio

30 août 2007
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Je suis nul
Je ne le reconnaissais pas ! J'ai navigué une semaine en Manche avec un RM1050.

J'ai beaucoup aimé les aménagements intérieurs, mais j'ai trouvé la barre dure. SI je me souviens bien il était équipé de ballasts : Bien sur le principe mais chiant à gérer en équipage réduit.

A+ Sergio

23 fév. 2010
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En zone tropicale, Gary,
on couvre le cockpit car soit le soleil tape trop fort et on devient vite rouge comme des homards, soit il y a des grains et ce n'est pas plus agréable qu'à St-Malo (quoique plus chaud).
Si tu regardes dans les marinas des Antilles, il n'y a pas un voilier sans une quantité de tauds !
J'avais loué, fin janvier 2010, un Ovni 345, et on est toujours resté sous le bimini, capote de descente et autres toiles.
Les amis, aiment aussi que les grains ne viennent pas polluer leur Ti-Punch !

30 août 2007
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Fifty Kirie 33
A 40 ans, j'achetais un FIRST35 tout neuf (1980). C'est rapide sportif qd on est presque seul avec une petite femme qui ne souhaite pas participer aux manoeuvres. Pas trés costaud les premiers first35 en tous cas.
20 ans après, en 2000 j'ai acheté un fifty kirie33 de 1978. Impecable, hyper facile à manoeuvrer, tout sur enrouleur, un cockpit immense, tres abrité un poste de barre vraiment à l'abri. Pour moi c'est un bateau idéal en Med. Par calme plat un 50CV Perkins, c'est pas mal. Qd la tram se lève sur le LION bien heureux de garder toutes voiles dehors sans gîte excessive jusqu'a 25 noeuds et surtout sans taper comme avec le First 35.Remonter face à la tram en s'aidant au moteur bien commode aussi. Vraiment un bon bateau sauf qu'il est pratiquement insensible aux réglages surtout avec un génois fatigué.
Bien pensé ce Fifty à l'époque...
On pourrait aussi parler du confort intérieur, du compartiment moteur indépendant facille d'accés etc...

30 août 2007
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à propos de fifty véloce
Du coté de chez Meta, il y a le ste Marthe décliné depuis peu en 3 tailles ( 33, 39 et 46 pieds ). C'est un plan Joubert, biquille en Strongall. A titre d'info, par 25 à 30 nds de vent établi,le 39 pieds ( 12 tonnes en charge pour une flottaison de 11m50 ) avance entre 7 et 8 kts. Certes, ce n'est pas un foudre de guerre mais avec un physique plus soigné au confit de canard et à la Chimay qu'à la fonte (avec l'age, il faut faire des choix...),ça me convient tres bien. Il est confortable et tres rassurant dans le mauvais temps (on réduit la toile une fois pour toute, on lance le moteur et va z'y pépère!: les mnoeuvres dehors en solo, ce n'est plus mon truc). De plus, son cockpit digne d'un cata est royal au mouillage (par contre en nav, il est prudent de tendre des bouts pour se tenir). Tu peux trouver un article intéressant sur divers fifties et le ste Marthe 39 dans le Loisirs Nautiques n° 386 de Fev 04, c'est ce qui m'a décidé à choisir ce modèle et je ne le regrette pas .
Cordialement

30 août 2007
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caracol ??!!??
tu peux essayer de m'explquer pourquoi le bateau est sécurisant par mauvais temps

et qu'il faille tendre des boutes pour le tenir,

c'est d'un bateau actuel dont tu parles ?? ou un bateau plus ancien ??

je ne connais pas ce bateau
merci de tes expliquations

30 août 2007
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Caracol
Salut Caracol,

Où peut-on voir des photos, des plans d'un Ste Marthe ? Peux-tu nous communiquer (désolé d'être indiscrêt) le budget d'une telle unité ?

Pour les perf, il est clair que tous les 39 pieds marchent à 7, 8 Kts au portant par 30 Kts de vent... Les différences apparaîtraient au près, mais en voyage c'est secondaire...

A+ Sergio

31 août 2007
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quelques précisions
Ceci n'est qu'un avis personnel qui ne repose que sur ma perception de la sécurité, ce qui n'est pas nécessairement l'avis d'un pro ou d'un marin plus expérimenté! Pour moi le bateau est sécurisant par mauvais temps car c'est un déplacement lourd, avec des bordés de 10 mm (ce qui rassure le bileu hypertendu qui sommeille en moi!), qui passe plus dans la vague qu'il ne surfe. Un peu le genre char d'assaut. Il faut dire qu'avec ses 12 t, meme couché mat dans l'eau par une vague vicieuse, il se redresse immédiatement avec une facilité surprenante :peut-etre est-ce du à la formule biquille ? Seul avec ma compagne,j'évite au maximum de sortir pour prendre des ris d'autant que j'ai eu le trait de génie de laisser par soucis de simplicité toutes les manoeuvres au pied de mat: personne n'est parfait... Pour ce qui est du cockpit (où sont bien sur les winches), il est tellement spacieux que je dois y installer des bouts croisés pour le sécuriser et éviter de valdinguer d'un bord à l'autre. Question d'habitude. Par contre au mouillage, c'est génial. Mais un bateau de voyage n'est qu'un résultat de compromis. C'est pour cette raison que dans le vrai mauvais temps, je n'hésite pas à prendre tout de suite mes 3 ris, lancer le Volvo D2 55 et rester au chaud dans la timonerie en attendant que ça passe.C'est ma conception de la nav qui n'est pas nécessairement celle des plus jeunes ou des plus valides. Quant à son aptitude au près, il se comporte comme un quillard : outre la barre hydraulique intérieure, les barres franches extérieures (he oui!!) donnent de bonnes sensations sous voile et permettent des manoeuvres au port plus précises (1 barre sur chaque bord). J'ai découvert ce bateau en 2004 suite à un article paru dans LN. Il m'a séduit par son coté faussement pépère, confortable, pratique et facile à manier seul. Les plans peuvent etre obtenus je pense auprès du chantier Méta. Quant au budget ( c'est un bateau en alu...), c'est le sujet qui donne des insomnies, mais de par sa conception sans lisses ni membrures, il est facile à aménager soi-mème et il est mème possible de bosser sur le chantier.Il n'empèche que c'est pas donné et qu'il y a des sacrifices à faire. Vous pouvez avoir un aperçu du bestiau sur le site de l'aménageur Olbia à la rubrique "aménagement" : WWW.olbia-chantier-naval.com
En espérant avoir répondu à vos questions, le mien est visible au Marin : il a , parait-il , résisté à Dean. Pas de nouvelles, bonnes nouvelles.....
Cordialement

03 sept. 2007
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FIFTY 33
Bonjour,
je viens de craquer pour un FIFTY 33 pour les memes raisons que vous (j'ai 60 ans) je suis content de ce bateau par contre je n'arrive pas à maitriser la marche arrière, le part sur n'importe quel bord de façon imprévisible! j'envisage donc de faire poser un propulseur d'étrave est-ce la meilleure solution? y-a-t'il une alternative? ou tout simplement je devrais résoudre ce probleme avec l'expérience.
Merci pour vos conseils
Jean-Claude FAUGOUIN

04 sept. 2007
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queentime de 12m
www.nautica.it[...]eng.htm

il a de quoi séduire ce fifty !

on le trouve aussi sur le site finot

04 déc. 2007
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Carène fifty
On ne peut pas mettre tous les fifty dans le même sac quand on veut parler performances:
Dans les séries "anciennes"il y a ceux conçus avec une carène proche des voiliers purs de l'époque, et parmi ceux-ci je connais bien la série des Espaces 1100, 1000, et 990, et ceux en général un peu plus lourds du type Evasion 32 ou Kirié 33,...pour ne parler que des français!
On va dans ce cas trouver des différences sensibles dans l'aptitude au près et le comportement par vent AR.En réflechissant un peu, cmparé à un voilier classique, ce n'est pas le fardage qui compte beaucoup au près, puisque le bateau se présentant gité, l'effet du vent est limité sur les oeuvres vives, par contre il est vrai que au port, la sensibilité au vent traversier peut au début reserver des surprises lors de certaines manoeuvres!
Sur les bateaux récents, qui maintenant sont presque tous bien motorisés, avec une bonne hauteur sous barreaux, la notion de fifty-hormis la timonerie intérieure-n'est plus très importante.
L'aspect motorisation sur les bateaux des années 80/90 est important pour une utilisation en croisiére familliale surtout en mediterrannée-je rentre avec mon Espace 990 d'Istambul et entre le meltem et le mistral en équipage réduit, nous avons eu le temps d'apprécier l'intérêt du 50cv qui a souvent permis de ne pas trop souffrir pour rejoindre un abri-
Pour info, je précise que ce bateau est depuis peu en vente, puisque nous avons décider de monter en gamme, mais le budget n'est plus le même!

18 mar. 2008
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fifty suedois MALO 50
salut un fifty permet de naviguer tranquille et d'etre une petite maison sur l'eau .nous avons vecu a 5 (2adultes et 3enfants) pendant 10ans a Hyeres sur ce ketch de 11m c'est sympa.aujourd'huis il est a vendre 20000E
drissghaouti@hotmail.fr

19 mar. 2008
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Evasion 34
Il marche trés bien pour un fifty, timonerie, , 3 cabines etc....A vendre avec moteur 200heures , pilote hydro etc...Cordialement

19 mar. 2008
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fjord ms 33
franchement le fifty n'est pas ma tasse de thé,mais ca c'est un vrai bon bateau plutot rare en france,il y en avait un à vendre à martigues, je ne sais pas si c'est toujours d'actualité

19 mar. 200816 juin 2020
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Westerly Konsort
pour 30 pieds et 30/40 K€, comme évoqué, il y a le Westerly Konsort, très confortable et réputé plutôt favorablement à la voile... pour un fifty. Et c'est un biquille qui est échouable facilement, y compris 2 fois par jour dans les petits ports à marée

19 mar. 2008
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Westerly Konsort DUO
Il s'agit du Westerly Konsort DUO, version fifty du Westerly Konsort classique...

17 jan. 2010
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je profite du sujet....pour rajouter un fifty...
bonjour,
et aussi le scheldeschouw hollandais de 10.50 j'en possède un "encore sur les caneaux" mais je ne connais pas du tout son comportement en mer, alors si vous l'avez essayé ou si vous en avez croisé un merci pour vos remarques.

18 jan. 2010
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Fifty Kirie 33
A 70 ans, après plus de 50 ans de navigation sur tous types de voiliers, j'ai acheté il a 8 ans un Kirie 33.C'est un bateau formidable en Méditéranée de part son grand confort, seulement 2 marches pour descendre dans l'immense carré.
une timonerie extérieur mais bien abrités
Effectivement ce n'est pas le plus rapide ni le plus vivant à la barre mais comme je navigue presque toujours avec le pilote, je profite pleinement de la mer en toute sécurité.
Pour la marche arrière, pas de problème, ne pas avoir peur de donner un gros coup de gaz et revenir au point mort, idem pour pivoter l'avant. Il tourne sur place, à condition qu'il n'y aie pas trop de vent vu son fardage. Je ne comprends pas les architectes qui ont pratiquement abandonné ce type de bateau, qui permet avec l'âge et une famille de toujours se régaler en bateau. Ce n'est que du bonheur

20 jan. 201016 juin 2020
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KIRIE 33 un bon canote!
Je confirme le confort de cet excellent bateau, par contre, je n'ai jamais réussi à faire des marches arrières maitrisées, aussi j'ai fait installé un propulseur et depuis toutes les manoeuvres ce n'est que du bonheur.
j'en profite: mon FIFTY 33 est à vendre 32000€ en Med (voir les annonces H et O)

18 jan. 201016 juin 2020
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mon fifty
Bonsoir a tous voila mon fifty un" ALBIN 82 MS"du
chantier suedois Albin cokpit central 2 cabines, barre franche et barre a roue derriere le parabrise en verre svp! trop chaud en été au moteur 6knts. a la voile selon l'allure j'arrive a presque 7 knts. en Med ça va bien!!! :-)

19 jan. 201016 juin 2020
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Et dire que je ne savais pas que je possédais un fifty !
Car si je me fie aux discussions et remarques eh bien ça colle (presque) :
tout enrouleurs, motorisation confortable et &gt300M d'autonomie, un grand pare-brise rigide + une capote sur un cockpit central protégé et 100% abrité, une carène confortable et véloce (celle des 35.7 et du 351 signées jean Berret) sans être une bête de près, des moyennes sur 100M supèrieures (au débridé et sans l'assymétrique)) à 6,6N, plein de rangements, 470l d'eau, le chauffage, une immense cabine arrière, la possibilité de béquiller, etc .. etc ... manque juste la télécommande de pilote (introuvable car B&G) pour valider la timonerie "vraiment" intérieure
Chouette fifty, non ?

Boone journée et @+
Breizhou

19 jan. 2010
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heu, pourquoi...
...je reviens sur ce fil à chaque fois!! Hum, il y a peut être un projet dans l'air..

Il faut dire qu'en vivant à bord, le confort de certains canote prime sur ses performances.

En même temps, j'ai eu à faire le choix, il a 2 ans d'acheter ou pas un EVASION 32 à un copain.

A l'essai sous voile, à la barre franche, je n'étais pas à l'aise: pas de vue dégagée sur l'avant, et en Med, ça compte!!

Arrrghhghhh, que c'est dur de faire un choix! Aujourd'hui, je me dis que j'aurai peut être dû l'acheter...

C'est grave docteur??

19 jan. 2010
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Pas d'avis sur
L'évasion 36 ?

19 jan. 2010
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un héo-club Fifty
Bonsoir à tous,

ça fait bien quelque temps que j'y pense, seriez vous d'accord pour créer un héo-club Fifty?

Ce fil pourraît être une entrée en matière.
J'ai en réserve la notice constructeur de mon bateau un Jouet 940 MS, un comparatif entre: Sérénad 100, espace 1000 et le jouet 940ms.
Tom y pourrait rejouter mon article sur la reconstruction de mon safran.

Vous avez certainement quelques doc sur vos fiers bateaux.

Cdt à tous
JC22

20 jan. 2010
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Pour marsouan...
Superbe bateau le 36 mais chére a l'achat il faut compter 90000 ros ros environ,un bateu pour egoistes, 2 grandes cabines double timonerie, mais pas beaucoup du prés...
bon vent Luis

24 fév. 2010
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OK pour un FiftyClub...
Je suis l'heureux propriétaire d'un Evasion 34... plutôt reposant après 20 ans de régate... J'aspire maintenant à plus de sérénité en croisière familiale...
Didier

17 mai 201117 mai 2011
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Je tombe sur ce fil j'ai un évasion 34 n'avez vous pas eu de problème avec l'arbre d'hélice (vibration ,jeu visible à la hauteur du presse étoupe) et ce malgré un ré alignement?

20 jan. 2010
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Faites votre choix
www.xente.mundo-r.com[...]lls.htm

Ce site monohulls est celui que je préfère avec plusieurs renvois vers les sites hollandais plus spécialisés que nous sur ce type de voiliers

20 jan. 201016 juin 2020
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Un fifty marche a la voile
bonjour,
un fifty marche a la voile, si suffit d'aller voir notre blog de voyage dans la rubrique vidéo , navigation par 30 noeuds en Sardainge..........

7 mois de voyage en passant par la corse,Sardaigne,Sicile,Italie et Grèce sur un gib sea serena 100 , fifty de 9,70m.

thierry

info sur le blog:

duo83.travelblog.fr[...]/

23 fév. 2010
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location

Bonjour !

J'ai lu avec attention et intérêt ce fil. Je ne trouve malheureusement pas de location pour ce genre de bateau (bassins m'étant accéssibles: Europe et Afrique du nord). Si vous connaissez un loueur, pourriez vous m'en faire part ? Merci à l'avance et bonnes navigations.

Jluc

01 sept. 2014
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Bonjour, je suis tombé sur votre message; Voila depuis peu je suis l'heureux proprio d'un serena 100 et j'apprend la navigation en même temps que j'apprend ce voilier. Si vous avez des tuyaux des notice ou tous doc voir votre savoir faire je suis preneur. Merci François.
Votre site et très bien ainsi que vos photos; (je suis photographe pro.)

01 sept. 2014
01 sept. 2014
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bonjour franval,
as tu été sur le heo-club fity en bas. j'ay avais mis un comparatif avec le serena 100.

cdt

03 sept. 2014
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Merci :)

23 fév. 2010
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Evasion 37
Il a une bonne réputation de marcheur à la voile, il y en a un à vendre à Deauville qui a l'air très correct. Je l'ai vu en passant et il m'a vraiment attiré l'oeil.
Il est à vendre sur "annonces-bateau.com" à 48000 Euros. Il va de soi que je n'ai aucun lien avec la broker ou le vendeur; cela m'a juste semblé un joli bateau quand je suis passé devant et je me suis fait la même réflexion que toi (finalement, en vieillissant, une barre intérieure etc etc...).

23 fév. 2010
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yes
de plus , il est à vendre depuis un bon moment , le prix doit pouvoir se discuter
à mon avis , voir le moteur , s'il est d'origine .........................
pour le reste , du solide!

23 fév. 2010
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yes
de plus , il est à vendre depuis un bon moment , le prix doit pouvoir se discuter
à mon avis , voir le moteur , s'il est d'origine .........................
pour le reste , du solide!

23 fév. 201016 juin 2020
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Banjer 37

Bonjour,
allez faire un tour sur ce site.
Conception ancienne, mais solide,bon bateau de voyage....pour deux !

banjer37msclub.tripod.com[...]ace.htm

24 fév. 2010
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et les Colvic...
comme celui de notre ami José,
pas ridicule du tout !

www.anakonautes.net[...]19.html

03 août 2010
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lequel ?
Bonjour a tous, j'envisage l'achat d'un fifty, mon premier boat, mais j'hesite entre kirie fifty 23 ou 24, baroudeur, ou beneteau evasion 22 ou 25, pour ballade cotiere, peche, detente etc, lequel prendriez vous, et sur quels criteres?
Cela me demange depuis deux ans

03 août 2010
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Un avis sur les Regina (Suède)
J'ai reçu hier par la poste la doc sur les Regina. Sur le papier c'est magnifique, coté tarif coté le double d'un Oceanis ;-)

www.reginayachts.se[...] les occases exposées semblent montrer qu'il faut compter au moins 250KEuro pour un R35 de moins de 3/5 ans.

Quelqu'un aurait il eu l'occasion de regarder ce type de bateau ?

04 août 2010
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Espace 1000
Ca n'est pas vraiment un fifty mais pas loin. Hier 6 heures de spi par force 4 et vitesse entre 6 et 7 noeuds pas plus (notre spi trop petit hélas!). Au près sauf petit temps (moins de 8 noeuds de vent et bateau sous toilé), même vitesse que les copains mais parfois un peu moins de cap. Il y a 2 problèmes, une surcharge importante puisque nous vivons à bord en permanence et la grosse hélice tri pales de 43 cm. Je ne parle pas du 3ème problème qui est le barreur (c'est moi !) :Je n'ai jamais vu de fify qui n'avance pas à la voile mais bien entendu ce ne sont pas des bateaux de régate, ça se saurait je crois. Quand on choisit ce genre de bateau on sait ce qu'.on veut

02 fév. 2013
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je suis l'heureux propriétaire d'un amerglass searunner, ni plus ni moins qu'une vedette transformée en voilier, je navigue en Bretagne nord, ce bateau a beaucoup d'avantages:grand confort,hard top pour se protéger du soleil bien sur! Barre à roue dans un immense cockpit, t.e de 1.15m, bien toilé(gv 19mt+ genois30mt) moteur de 120 cv,...
c'est vrai qu'il lui faut un minimum de vent, mais faire le tour de bréhat à contre courant ne le rebute pas !!!

02 fév. 2013
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des photos?

27 oct. 2013
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je viens de mettre les photos sur le club fifty

02 fév. 2013
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Il faut bien comprendre qu'un fifty à nécessairement une grosse hélice et est souvent sous toilé.
Donc, avec une hélice repliable ou à mise en drapeau automatique la vitesse par temps moyen, au portant sera à peu près la même qu'un autre voilier de longuer équivalente.
dans le petit temps il sera moins rapide.
Au près ça dépend aussi de son plan de quille mais il peut être aussi performant qu'un voilier classique de la même époque (toujours par temps moyen)

03 fév. 2013
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Connaissez vous des fifty multicoque ?
Le seul que je connaisse est tres penalisé , coque acier, largeur modeste peu de hauteur sous les bras
D'un autre coté par exemple l'Architeutis avec un moteur "taille adulte" aurait pu repondre à ce qualificatif de fifty !?

03 fév. 201303 fév. 2013
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Bamba 50
les Catalac, et autres solaris, éventuellement Prout

03 fév. 2013
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j'ai possédé une espace 990. Volumes interressant, voire bluffant pour la taille de ce bateau. Un bon vieux perkins de 50 cv pour s'échapper vite fait au besoin ou avancer à 6 kt sans forcer par pétolle. Et puis bon marcheur à la voile. Il remonte le vent plutot mieux que n'importe quel autre fifty. Il a une vrai carene de voilier, dessiné par un grand architecte qui a signé les meilleures carenes connues. Je me souviens avoir taillé des bords à plus de 7 kt. Il marche mieux que l'espace 1000, plus lourd et avec le meme grément que le 990. Les cabines sont d'ailleurs plus grande dans le 990 que dans le 1000.
Budget global très interressant aux environs de 30.000 euros pour de belles unités.
A méditer

03 fév. 2013
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Le bamba c'est plutot un 20/80 :tesur: :mdr:

Oups J'ai oublié un detail dans ma phrase du post precedent :
"le seul trimaran que je .."

Ce qui est amusant c'est que le constructeur de ce tri/fifty est etait aussi constructeur de fifty et il a gardé exactement la même silhouette :
www.yachtworld.com[...]/Turkey

Il y avait aussi eu un Catalu avec timonerie interieure

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amha tous les gros catas des grands chantiers sont des fifty (lagoon,fp,dean etc .....)

03 sept. 2014
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tout à fait d'accord, sauf que par gros temps il m'inquiéterait plus que les fifty cités plus haut. Dans le même ordre d'idée, certains deriveurs intégraux lourds et ne remontant pas au près (j'en ai eu un) peuvent être envisagés comme des fifty.

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