Vannes inox sous la flottaison, attention !

Bonjour à tous,

J'ai un Bavaria de 20 ans dont tous les passes coques et vannes sont sous la flottaison. Je pense que tout est d'origine et que tout est en inox 316, y compris les passes coques.

J'ai prévu de tout changer par du plastique car l'état actuel est préoccupant. L'inox rouille et il est devenu poreux. De l'eau arrive a passer mais en quantité très minime.

Le carénage n'est pas pour tout de suite, question de budget, alors je me pose cette question :
Y'a t'il un risque que ça casse net ? Cela peut il attendre quelques mois ou il y a urgence ?

Merci pour vos conseils,

Florent

L'équipage
03 jan. 2018
03 jan. 2018
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Bonjour Florent,
AMHA et cela n'est que mon jugement personnel...je sortirais le bateau et procèderais aux remplacements des passes-coques dès que possible...
Ce n'est qu'un avis à la vue de la photo mais peut-être que des "spécialistes" auront d'autres visions et d'autres réflexions sur le sujet.
Bon courage!

03 jan. 2018
0

Bonjour,

Idem.

03 jan. 2018
1

Ah là je crois qu'il a urgence. Jamais je n'ai vu des passes coques dans cet état .

03 jan. 2018
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bonjour
je ne crois pas que ce soit de l inox mais du bronze, comme le coude .Le métal ne peut pas devenir poreux, c'est soit des fissures ou le mastic qui n'est plus étanche. Dans tous les cas je ne tarderai pas à tout changer et surtout ne rien toucher à flot, même pas fermer les vannes si elles forcent un peu.

03 jan. 2018
1

Ne plus naviguer avant remplacement. Étonnant même que tu n'ais pas profité du carénage précédent pour tout changer. MM

03 jan. 2018
1

Les dernières lignes de ton poème de Neruda étaient pourtant prémonitoires:

Ne te laisse pas mourir lentement !
Agis tout de suite !
Ne te prive pas d'être heureux.

! ! !

03 jan. 201803 jan. 2018
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ce n'est surement pas de l'inox et encore moins du 316l c'est une "merde"

bon le bateau ne va pas coulé demain ,mais a la premiere occasion il faut tout changer :passe coque ,vanne, coude et passer tout en plastique Randex c'est bien

03 jan. 2018
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Ca pisse la rouille au dessus des vannes, je soupçonnerais les coudes d'être en ferraille avec un coup de peinture gris métal!

3

Bonjour,
Plombier de metier, j’avais profité de prix pro pour remplacer vannes et passe_coques sur mon ancien bateau en inox qualité alimentaire. 16 ans plus tard, l’ensemble est à l’etat neuf: aucune dégradation ni même de point de rouille superficiel.
Je suis surpris que tu es attendu cet état de dégradation pour t’alarmer. Aujourd’hui, je te conseille le remplacement au plus tôt et de ne pas manœuvrer les vannes si elles sont dures.
Le Randex, c’est bien mais cher. Des vannes en laiton qualité pro sont aussi très bien. La qualité chez les bricomachins n’est pas au rendez-vous.
Surtout ne pas mélanger intox/laiton: pile électrolyctique assurée !
Dans tous les cas, bien que ce n’est pas techniquement compliqué comme intervention, si tu ne te sens pas à le faire et que tu ne possèdes pas l’outillage, ne te lances pas dans cette intervention. Fais intervenir un pro.
Bonne année à tous les intervenants

04 fév. 2018
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Le 316 est interdit en alimentaire, donc votre inox est du 304. Pas terrible comme résistance à la corrosion comparé au 316!

03 jan. 2018
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Inox chinois ?
à changer le plus tôt possible

03 jan. 2018
3

Bonjour,
Moi je serrais inquiet au moment de fermer les vannes, le risque de casse est certain. Je commencerais par mettre des pinoches par l'extérieur et prendre RDV pour une sortie d'eau le plus tôt possible.
Jean-Charles

03 jan. 2018
7

Le plus étonnant n'est pas l'état de la "plomberie" mais plutôt d'avoir à poser la question, ici, quant à l'opportunité de leur remplacement rapide …

03 jan. 2018
1

par curiosite, as tu essaye de metre in aimant dessus?

03 jan. 2018
1

la vanne est peut-être en inox mais pas le reste. Il faut, comme déjà indiqué plus haut éviter les mélanges de métaux par exemple une vis de serrage en ferraille sur une vanne inox ou laiton. Comme ça a l'air urgent il est peut-être possible de mettre des bouchons extérieurs sur les passe coque car je doute que ça tienne bien longtemps.
Je serai surpris qu'un chantier ait osé ce montage là ou alors il a fait faillite depuis longtemps. En cas d'accident grave porter plainte contre le chantier me paraît indispensable. Jamais je n'ai vu ça.... Incroyable...

03 jan. 2018
1

oui ce n'est pas ordinaire ,surtout ne toucher à rien ,ne pas manipuler les vannes

05 jan. 2018
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Aucune plainte n’aboutit lorsque le proprietaire n’a pas pris immediatement les mesures de sauvegarde au moment de la découverte de l’avarie.

03 jan. 2018
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J'ai un feeling de 34 ans, en 2002 lors de l'achat de ce navire j'ai remplacé les vannes et passes coques par sécurité, tout était en bon état mais... ?
Tout a été monté en composite et depuis plus de soucis.
Sur le navire d'un copain de panne on a monter tout en inox 316, il y a de cela 6 ans et tout est nickel depuis.
Je ne comprend pas que l'on puisse laisser un navire se détériorer à ce point, le naufrage est imminent.

03 jan. 2018
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bizarre de se poser ce genre de question pour un 5eme navire!!

03 jan. 2018
0

En tout ce que je crois c'est que tu n'auras pas de mal à tout faire sauter .... Une vanne casse si on la manipule !!!!
Gilles

03 jan. 2018
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Oui je sais bien qu'il y a urgence ...
J'ai acheté le bateau il y a 1 an et je ne l'ai jamais sorti de l'eau.
Les passes coques sont peut être en laiton mais tout le reste est bien de l'inox, c'est marqué dessus (316). Je ne manipule plus les vannes, j'ai trop peur.

Bon allez, je le prévois pour fin janvier, je ne peux pas avant.

Merci pour vos commentaires,

Florent

03 jan. 2018
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fuite électrique pour arriver à cet état pour sûr !! :lavache:

03 jan. 2018
1

je pense qu'une fuite électrique provoquerait de la corrosion électrolytique, pas de la rouille ?
on dirait que certaines pièces ne rouillent pas (vanne, coude..)
et que entre elles une pièce rouille, comme si c'était un raccord, un filetage ou une rondelle en acier non inoxydable
si tu as l'occasion tu peux mettre des pinoches par l'extérieur en double sécurité

03 jan. 2018
1

Dans tous les cas c'est chaud, je plusoie pour des pinoches par l'ext !

04 jan. 2018
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Bonsoir ,
Vu la couleur bleu des poignées des vannes , elles sont en inox mais passes coque et coudes en acier galva qui ne sont plus étanches - a remplacer sans tardé avant la rupture .

04 jan. 2018
1

Je ne mettrais pas de pinoche, pas de choc : le risque d'éclatement de l'ensemble me semble trop important.
Je boucherais immédiatement depuis l'extérieur avec un produit de ce type :
www.svb-marine.fr[...]ml.html
Les fonctionnements de chacun sont vraiment très différents : je ne pourrais pas dormir avec un problème pareil sur mon bateau, quant à naviguer... :lavache:

04 jan. 201804 jan. 2018
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Il y avait un problème électrique sur ce bateau, il n'y avait pas de coupe circuit sur le moteur et j'avais plus de 12V à la quille !!! c'est maintenant résolu.
Aussi si tout est en inox 316 peut être que le mamelon MM est en acier ? (vanne inox FF et coude inox FF, il faut un mamelon MM pour la jonction ...)

J'avoue que j'ai un peu peur, j'ai démonté toutes les portes des placards pour voir en permanence les vannes, j'ai les pinoches à porté de main, j'ai mis un détecteur d'eau, mais il faut que ça tienne jusqu'à la fin du mois !

04 jan. 2018
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A sec demain !!! Au plus tard

05 jan. 2018
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En ville c’est plutot 6 à 8 bars

04 jan. 201804 jan. 2018
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ça va quand même pas exploser sous la pression. En admettant que ses vannes soient à 1 m, ce qui fait déjà beaucoup, ça fait 0.1 bar. Les robinets en ville sont à environ 3 bars.

donc ça va fuir, suinter, mais pas exploser. Une pompe pourra étaler. Alors évidemment, si en manœuvrant une vanne, tout pète, c'est différent

04 jan. 2018
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vu la photo, ça ne peut pas être tout en inox, impossible !
du galva en partie ?
URGENCE à remplacer ...

04 jan. 2018
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IL y a quelques années, j'ai participé à un forum initié par une jeune femme (tdm quelquechose...) et qui avait un intervenant , sûr de lui, mais aussi agréable, qui portait le même pseudo que toi : mootea. L'expérience qu'il démontrait n'aurait JAMAIS laissé penser qu'il pouvait se satisfaire d'un tel état de délabrement de passe coques sans trop s'émouvoir et se demander ce qu'il pouvait faire pour y remédier!

05 jan. 2018
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Elle s'appelle ou s'appelait Delphine, me semble-t'il

05 jan. 2018
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Bonjour à tous,

Je sors mon bateau le 19 janvier.

Et la première chose que je ferai c'est de donner un coup de pied dans la vanne, histoire de tester la solidité...

Je vous tiens au courant sur ce fil.

Salutations Océanes,

Florent

05 jan. 2018
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Un coup de pied est-il indispensable??? La rouille est plus sournoise...!!!

05 jan. 2018
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Fait gaffe à tes orteils ! :heu: :-D

05 jan. 201805 jan. 2018
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un coup de pied non, mais tronçonner pour sortir l'ensemble, vu que ca risque d'être bloqué. Ensuite un tronçonnage dans le sens de la longueur pour nous montrer, par curiosité. Je suis pret à parier qu'il a du galva dedans.

05 jan. 2018
1

et oui voici une bonne experience avec photos

le galva c'est du zinc et le zinc dans l'eau cela s'appelle une anode ... le zinc fout le camps et l'acier ce retrouve nu face à l'eau de mer et ça rouille vitesse grand V

c'est toute l'aberration des coques shooppées heureusement qu'elles sont peinte ensuite

05 jan. 201805 jan. 2018
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Oui Tomate il y a du galva ! j'ai vérifié avec un aimant et le mamelon MM entre la vanne et le coude n'est pas en inox, hallucinant une telle aberration !!!

J'ai hate de savoir si c'est fragile ou pas mais en tout cas je démonte tout à la meuleuse !

Réponse le 19 ................................

03 fév. 2018
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Le zinc est toujours sacrificiel pendant qu'il se bouffe l'acier ne bouge pas, et l'on ralenti en peignant, en général on ne métallisé sûau dessus de la flottaison, quoique que j'ai connu un remorqueur du port de Nantes qui était entièrement métallisé : avec succès. Mais ne jamais oublier que ce n'est qu'un excellent ralentisseur de corrosion.

05 jan. 2018
05 jan. 2018
1

Un bon brossage pour virer la rouille, voir le vrai état.
La rouille étant 10 fois plus volumineuse que le fer, ce n’est peut être pas si grave.

05 jan. 2018
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Capucin :
pas glop pas glop !

06 jan. 2018
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L'INOX 304 est magnétique, donc attire un aimant mais pas le 316L..........

06 jan. 2018
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Rien a voir avec la question initiale mais ... le reste est à l'avenant??
Si oui pourquoi avoir acheté un tel bateau?
Ne touche surtout pas tes vannes et remplace le 19/01.
Tu trouvera sur le site toutes les infos (contradictoires) pour la pose des passes coques :mdr: :mdr:

06 jan. 2018
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J'ai acheté le bateau en connaissance de cause, à l'époque c'était le seul bateau de 14M en fibre pour mon budget et 2 ans après c'est toujours le cas !
J'ai déjà acheté les passes-coques et vannes : que du plastique (fibre-plastique) et pour les passes-coques, ils sont légèrement conique, donc ils ne dépasseront pas de la coque, le tout sera collé à l'époxy et non au sika - en théorie c'est 'à vie' !
Je mettrais des photos ...

06 jan. 2018
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Quel type de plastique?

DT...

07 jan. 201807 jan. 2018
2

C’est comme les boulons de qulle rouillés.
Un gars ne vendait pas son bateau parce que les boulons de quille étaient rouillés.
Finalement il a mis un coup de brosse metal à la perceuse. En fait les boulons étaient comme neufs!
Un coup d’antirouille et bateau vendu.
La rouille est un phénomène de surface, avec l’oxygène de l’air. Pas un truc qui descend vite dans les profondeurs de l’acier.
Quand la tour eiffel rouille, on y change pas les profils.

07 jan. 2018
0

Ce qui veut dire inutile de s’affoller.
Quand tu les changeras, essaie de la casser et dis nous
Merci

07 jan. 2018
0

je crains que ça ait plutôt rouillé dedans, la zone en contact avec l'eau de mer, d'ailleurs, les vannes sont ouvertes.

pour faire rouiller du galva à l'air libre, sans eau, sans pluie, il doit en falloir.

pour les boulons de quille, c'est différent, de l'eau peut stagner

07 jan. 2018
0

c'est vrai. je pensais à moi, en zone d'échouage. je les vide (quand j'y pense) et même si ça en sert à rien.

07 jan. 201807 jan. 2018
0

doublon

07 jan. 2018
0

mais non les vannes sont sous la flottaison donc le tuyau lui est plein d'eau jusqu'au niveau de la flottaison que la vanne soit fermée ou ouverte

08 jan. 2018
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Dans le cas de cette vanne l'intérieur est creux. Pas comme une pièce d'acier. Il y a souvent des bulles d'air dans l'eau et l'eau contient de l'air. Donc risque de corrosion à l’intérieur de la vanne est d"éventuels raccords, donc potentiellement dangereux.

12 jan. 2018
1

la tour eiffel est en fer pas en acier ,
le fer resiste beaucoup mieux à l'oxydation .
alain

22 jan. 201822 jan. 2018
0

si tu vas par là, la tour Eiffel est en fer puddlé, qui n'est pas du fer pur mais un alliage 0.025% de carbone, 0.440% de phosphore et 0.048% de soufre. je pinaille :topla: du coup il pourrait bien faire partie des aciers : de 0,02 % à 2% de carbone

04 fév. 2018
0

Si la rouille est un oxyde poreux.Et donc plus cela va plus la corrosion se fait en profondeur. L'inox aussi s'oxyde mais seulement en surface et la très fine couche d'oxyde de chrome est étanche et protège le reste. On peut la reconstituer avec un passivant.
Il n'y a aucun métal qui ne s'oxyde pas.

05 fév. 2018
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La rouille s'etend en surface et en profondeur
Une rouille d'abord superficielle sur une tole finit par faire le trou...

04 fév. 201804 fév. 2018
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Chacun sait par expérience que la rouille s’étend en surface, observons nos voitures anciennes.
La rouille est un oxyde poreux ne veut pas dire que le fer est poreux.

12 avr. 2018
0

Et l'Or ?

07 jan. 2018
0

C'est tout de même curieux : on dirait que l'écrou qui fixe le passe coque a la couleur de la rouille comme si c'était du galva à l'origine .Est ce que l'inox en vieillissant peut donner une telle couleur ? :-(

07 jan. 2018
0

c'est plus le raccordement vannes - coude et vannes-passe coque qui à l'air très malade . les vannes elles mêmes ont " l'air" sain.... un raccord d'adaptation galva serait pas surprenant..belle photo souvenir pour le concours : "vos plus belles découvertes"!

08 jan. 201816 juin 2020
1

Lorsqu’on voit la valeur du couple galvanique entre inox et acier et entre inox et acier galvanisé (pire) sur les tableaux, on comprend que ça corrode, avec un peu de condensation de fond de cale ou même un taux d’humidité un peu élevé.
J’en profite pour citer « L’acier inox s’active lorsqu’immergé dans l’eau de mer »
extrait de www.galvatest.com[...]que.pdf

08 jan. 201808 jan. 2018
1

@jeromef3 tu es bien le seul a donner les bons conseilles , les vannes sont en bon état un coup de brosse , fermer la vanne et changer les parties au dessus des vannes et c'est tout
parfois je me demande le nombres de personnes qui ont un bateau sur ce site ?
et si la vanne est a changer : www.bateaux.com[...]e-l-eau

08 jan. 2018
0

Lol 60€ pour d'éviter d'aller caler une pinoche par l'extérieur :bravo:
Peut-être pour ceux qui naviguent dans l'océan Arctique ou en Australie au milieu des crocodiles ?

11 jan. 2018
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De plus , quand on a besoin de changer la vanne , c'est p'tet bien que le passe coque a fait son temps ! non ?

12 jan. 2018
0

il y a une grosse particularité de la corrosion des aciers, elle travaille en surface, s'étend en surface, en couche. Donc le risque de fêlure, perçage, casse est négligeable.
Si c'était de l'alu, c'est le contraire. la corrosion est perforante et touche rapidement toute la masse, toute l'épaisseur.

22 jan. 201816 juin 2020
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Bonjour à tous,

Le bateau n'a pas coulé !
Je suis actuellement au carénage et j'ai testé la solidité de mes passes-coques/vannes.
Et bien c'est du costaud ! malgré l'apparence impossible de casser l'ensemble, juste un coude qui a cassé en dévissant avec une grosse clé anglaise.
Je confirme que TOUT était en inox, les passes-coques étaient en excellent état et très difficile à démonter.

Je change tout pour du plastique, photos demain.

Salutations Océanes,

Florent

25 jan. 2018
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Est ce qu'il y a une indication dessus 304 ou 316?

26 jan. 2018
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merci pour ton retour d'info.

25 jan. 2018
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C'est de 316 mais il a peut être l'age du bateau, 20 ans ...

29 jan. 2018
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Tu ne m'enlèveras pas de l'idée que le mamelon qui reliait ton coude femelle/femelle à la vanne femelle/femelle n'était pas en inox mais en ferraille (je parle uniquement du mamelon)

22 jan. 2018
0

On est content pour toi

22 jan. 2018
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si la tour eiffel était en plastique, il y aurait des soucis à se fer. le fer se soigne, pas le plastoc. :scie:

24 jan. 201816 juin 2020
1

Allez, une petite dernière pour clôturer ce fil.

C'est quand même mieux que la première photo !

24 jan. 201816 juin 2020
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Tu as aussi les colliers tourillon, rien à voir avec les serflex :pouce:

25 jan. 2018
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serflex est une marque qui commercialise également ce type de collier :-)

24 jan. 2018
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Oui c'est le top mais plus cher.
Après les tuyaux sont rentrés en force sur les tétines, pas de pression et 2 colliers serflex, ça va tenir !

24 jan. 2018
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Il me semble que déjà des traces de rouille réapparaissent ! Mais je ne voudrais pas te contrarier.

24 jan. 2018
1

non non, le bateau est encore au sec...
J'ai nettoyé à l'acide phosphorique et surtout à la brosse métallique !
Après c'est du 100% plastique !

24 jan. 2018
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La,question qui tue :
Le plastique est il moins cassant que l’acier que tu as enlevé ?

25 jan. 2018
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:heu:

25 jan. 2018
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il devrait se détériorer moins vite, vu la route que l'acier avait prise..

26 jan. 201826 jan. 2018
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bon lien.
il me semblait que le 316L avait un petit avantage en milieu marin et chimique, par rapport au 316. à vérifier.
On trouve plus de 316 que de 316L en plomberie (vannes, coudes)

25 jan. 2018
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Content pour toi et merci pour le retour/suivi d'infos :bravo:

29 jan. 2018
1

tu aurais remis de l'inox ce serait largement aussi beau! et quand à la résistance aux chocs éventuels(coudes) et durée dans le temps..... :litjournal:

03 fév. 2018
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Peu de pression à ce niveau là. Le risque de casse est surtout lié à la manipulation - éviter de manipuler jusqu’au carénage.
J’ai tout changé par des passe coque et vannes en plastique a l’achat de mon dernier voilier. La corrosion est surtout lié au couple galvanique qu’il n’est pas simple de maîtriser quand on ne peut pas s’assurer des nuances précises des alliages à proximité.
Pour déposer les anciens passe coques, ne pas chercher à les démonter: à la meuleuse par l’exterieur.
Changer tous les passe coques + vannes - tu seras tranquille. Ne pas oublier: 2 colliers de serrage pour toutes les jonctions qui mènent sous la ligne de flottaison. C’est réglementaire.
Cdlt,
Herve

04 fév. 2018
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"Le risque de casse est surtout lié à la manipulation - éviter de manipuler jusqu’au carénage. ".
Poser des vannes si c'est pas pour les fermer régulièrement c'est pas la peine : le jour où tu auras besoin de les fermer... :non: :jelaferme: :oups:

04 fév. 2018
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Le jour où ce qu'il y a derriere va fuir ... En plus tu seras pas à bord forcément.
Mais oui c'est un choix, moi je choisi de les manœuvrer quand je quitte le bord (pas tous les jours hein!)

05 fév. 2018
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La dernière fois que j'ai fermé une vanne en nav j'avais de l'eau qui ressortait par l'évier à la gite. OK j'étais un peu surtoilé mais ça m'a pris moins de temps de fermer la vanne que de prendre un ris.

04 fév. 2018
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Quel est le jour ou j'en ai besoin ?

05 fév. 2018
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Ce qu'il y a après .... tuyau au dessus de la flottaison. Il est ou le risque ?
Je sais déjà débattu mais sans vrai argument. Sur les bateaux ferrailles souvent surbau soudé et tout va bien.
Gilles

03 fév. 2018
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Bonjour,
Cela m'étonnerais que ce soit de l'inox 316L, car celui-ci est totalement insensible à l'eau de mer. Il peut s'agir d'inox 304 qui lui est sensible. Les passes coques sont ils eux aussi bien en inox 316 ? Doute ! En tous les cas si tu changes pour du plastique prend bien des vannes en plastique chargées verre, elle sont le double ou le triple du prix des vannes plastique normales. Pour les passe coque pas de plastique (trop dangereux en cas de choc) d'autre part tous les plastiques se subliment (ils se décomposent en gaz) il faut prendre laiton ou du vrai inox 316L

03 fév. 2018
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Marin marrant, 100% d'accord
J'aurais aimé voir la gravure sur les vannes retirées, 304 ou 316 ?
le 304 c'est pour la cuisine, pas pour l'environnement marin.
Pour en avoir cherché, le 316L n'est pas courant, on trouve généralement du 316.

03 fév. 2018
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Oui bien sûr ce n'est pas courant néanmoins la correspondance de l'inox 316L est l' inox A 351 CF3M. Il faut que tout soit en inox: la poignée la spére et le joint en PTFE. on trouve de telles vannes chez Sferaco : www.sferaco.fr[...]nox.pdf

Bien a vous

03 fév. 2018
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La correspondance de l'inox 316L est l' inox A 351 CF3M. Il faut que tout soit en inox: la poignée la sphére et le joint en PTFE. On trouve de telles vannes chez Sferaco : www.sferaco.fr[...]nox.pdf

05 fév. 2018
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l'inox pour des vannes , ne semble pas être le meilleur matériau.
Risques de corrosion " caverneuse " en immersion totale
"crevice corrosion" en anglais

05 fév. 2018
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De quel composition d'inox parlez-vous ? Nous parlons bien de l'inox 316L et non pas de l'inox 316 n'est-pas ? Je confirme que l'inox 316L est bien insensible à l'eau de mer et à de nombreux produits chimiques. Sinon quel matériau le laiton ? mes anciennes vannes en laiton ont toutes cassé a force d'oxydation et d’impossibilité de les fermer. Le plastique ? il se sublime dans le temps et devient cassant certes retardé dans le cas de plastique chargé verre, mais un choc et hop !

05 fév. 2018
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y a t-il une façon de voir si nos vannes sont en bronze, ou non. Est-ce une question d'année de production du bateau ?

05 fév. 2018
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pas de laiton mais du vrai bronze, pas faciel à trouver

06 fév. 2018
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@Marin marrant

Il semblerait que le 316L n'echappe pas a ce type de corrosion.
exemple :
www.steelbars.in[...]arison/
ou encore
brage.bibsys.no[...]/249144

J'avais un bon article la-dessus venant de Professional BoatBuilder magazine ( US ) , qui expliquait bien tout ca. Je sais ou il est , dans mes cartons pas a cote !

Similaire a celui-ci, mais plus complet :

www.jklopman.com[...]ess.pdf

D'apres l'auteur, un inox " super austenitic " serait plus approprie .
( article de 1998 )

05 fév. 201816 juin 2020
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Trouvé sur le net "INOX316L : Possède les mêmes propriétés que le 316, mais plus faible en carbone (Low carbon). Cette nuance est nécessaire uniquement dans le cas d’environnements suffisamment corrosifs pour provoquer la corrosion inter-granulaire des soudures (p.ex : acides ou haute température 400 à 800°C)."


06 fév. 201806 fév. 2018
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Les inox pour le nautisme : récapitulation
www.plaisance-pratique.com[...]-la-mer

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Pour info, les vannes et passe-coques inox de SVB sont en 1.4401, soit du 316 et non du 316 L (1.4404)
Je n'ai jamais trouvé de passe-coques en 316 L
Si vous avez une adresse, je suis preneur :-)

06 fév. 2018
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A moins que le passe coque soit soudé, il n'y a aucun intérêt à avoir du L.
C'est qui est expliqué dans les docs données dans les post plus haut.
"corrosion inter-granulaire des soudures"

06 fév. 2018
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sur mon janneau les vannes ont 30 ans et à ^part une que j'ai du changer(juste à cause de la poignée oxydée!), toutes les autres sont d'origine et remplissent completement leur fonction.quand à savoir en quoi elles sont... comme c'est parti, je serai mort et enterré qu'elles seront encore opé. :mdr: :mdr: :mdr:

06 fév. 2018
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Pareil sur mon symphonie de 1983, seul le levier alu est tombé en poussiere, changé pour un en acier. Vieille vanne wd40 et repartie pour des annees.

07 fév. 201807 fév. 2018
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Moi aussi elles remplissaient bien leurs fonction, sauf que l'une s'est soudain totalement délité lors de la dernière manœuvre! Elle s'est littéralement désagrégé en petits granulés roses.
Jusque la elle fonctionnait parfaitement. Elle avait 18 ans.

08 fév. 2018
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Pour les vannes regarde chez Sferaco

06 fév. 2018
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bil56

pas de laiton mais du vrai bronze, pas faciel à trouver

j'approuve j'ai une formation fondeur et pour des questions de normes le bronze disparait ....

07 fév. 2018
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Oui mais du bronze qualité "amirauté" (bonze amirauté) et non pas chinois

08 fév. 201808 fév. 2018
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les noichis, il faudrait savoir dans quelle sorte de moule ils coulent le bronze...

07 fév. 201816 juin 2020
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En voila du bronze chez SVB, et dispo aussi chez d’autres tyboat navistore uship.
Il semble,que le bronze est utilisé dans les usages d’irrigation, et peut etre dans la voierie.

07 fév. 2018
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Il faut distinguer le bronze "amirauté" du bronze chinois....

07 fév. 201807 fév. 2018
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il faudrait avoir la composition. Peux tu affirmer ?
bronze FR c'est bronze UK pas d'autre traduction.
j'ai cherché chez aliexpress, je ne trouve quasiment pas de bronze (bronze) mais brass (laiton) et pour bronze les résultats de recherche sont brass.
je l'ai signalé. ils confondent. par exemple
fr.aliexpress.com[...]25.html

07 fév. 2018
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Et du bronze à tourner

"Tin Bronze Tube Tuyau ou Bar Matière première pour Vannes Échangeur de Chaleur Eau de Mer Résiste À La Corrosion Chaudière Construction Navale"

fr.aliexpress.com[...]02.html

07 fév. 2018
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Je suis quasiment certain que ce n’est pas de l’inoxydable en voyant la photo.
Comme l’avis général, il faut faire vite !

07 fév. 2018
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Bonjour,
Je crois en voyant sa réponse qu'il a déjà tout changé par du plastique, moi je suis contre car le plastique peut casser sous un choc. Il se peut aussi que les tuyaux amont soient en galva et que la rouille a coulé dessus, mais je crois qu'il y a une réponse dans ce sens dans la discussion

07 fév. 2018
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comme dit dans la discussion, Randex c'est du plastic armé de fibre, donc quand même une bonne résistance mécanique.

07 fév. 2018
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Bonjour à tous,

Je confirme que tout était en inox 316 et rien d'autre ! et que malgré les apparences c'était en très bon état et très costaud. Impossible de dire si c'était d'origine ou pas.
Mais c'était pas beau, du sika avait été rajouté sur la rondelle du passe-coque, de la filasse dépassait grossièrement des vannes et ces coulures de rouille, trop bizarre.
Donc tout a été changé par du plastique chargé de fibre, les passes coques on été collés à l'époxy, j'ai choisi le modèle conique, c'est à dire qui ne dépasse pas de la coque, tout le reste a été monté avec du téflon.
Je ne regrette pas mon choix sauf peut être pour les passes-coques conique car trop de boulot pour faire la forme conique dans la coque, surtout si la coque est fine !

Salutations Océanes,

Florent

28 fév. 2018
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Bonjour à tous,
j'ai suivi l'article car j'ai également Un Bavaria de +20 ans (37 de 1995) et l'état des vannes sur mon Bateau est NEUF! Aucune trace de rouille. Je me demande comment votre bateau a pu arriver à ce niveau de dégradation.
Rassurent quand même que finallement le problème était plus visuel que autre chose...
Un copin à moi à cassé une vanne sous ligne de flotaisons à mi-chemein vers la Corse, ça fait peur! Elle était en bronze et plutôt propre de l'extérieur...

Bon vent à tous

28 fév. 2018
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Juste par curiosité comment la vanne du copain a-t-elle cassée ?
Gilles

28 fév. 2018
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bonjours à tous perso une grosse pinoche ou une petite accrochèes aec un bout cassable à chaque vanne

09 mar. 201812 avr. 2018
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Bonjour,
Vous pouvez essayer le Cupro-Aluminium ou le cupro-nickel.
C'est plus cher mais vous serez tranquille pour les 10 ou 20 prochaines années minimum.
Contactez moi pour renseignements. Je peux surement vous aider.

10 mar. 2018
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C'est surement pas de l'inox, comment peut-on laisser les choses en cet état. Cela devrait être fait depuis longtemps. Il y a vraiment urgence.

10 mar. 2018
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Grizzly il faut lire.
Le travail est fait depuis fin janvier

DT...

11 mar. 2018
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Bon ben tant mieux et désolé pour ma lecture tardive effectivement !

17 mar. 201816 juin 2020
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Bonjour à tous, j'ai changé vanne et passe coque wc ar sur bavaria39 2007. La sphère n'était plus entrainée par la poignée. Elle était en laiton MS58 voir la photo de la vanne découpée à la tronçonneuse. La sphère est complètement décomposée.

11 avr. 2018
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La meilleure solution , le cupro-aluminium pour l'eau de MER. C'est cher mais si NAVAL Group et STX en installe, c'est que c'est la meilleure solution car un sous marin qui rouille, ça ne le fait pas trop pour l'armée. ^^

12 avr. 2018
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La Marine peint sur la rouille pour que cela reste présentable.

12 avr. 2018
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Je peux vous assurer que pour les nouveaux bateaux qui sortent, la Marine est très vigilante sur la qualité des produits achetés. Certes ils peignent des vannes pour indiquer une fonction (Eau, Air, Gaz, ...) mais ils ne font plus de cadeaux aux fournisseurs délivrant de mauvais produits.

16 avr. 2018
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Bonjour à tous,
J'ai l'intention de changer mes passe-coques et vannes en laiton par des éléments en inox 316 de chez SVB.
Il est vrai après vérification que l'aimant colle sur les pièces inox 316
Qui en a monté? Des traces de corrosion sont elles apparues?
Je me demande pourquoi SVB vent ces vannes si elles peuvent s'oxyder.
Merci de vous lire.

17 avr. 2018
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Bonjour,
La vraie qualité:
www.sferaco.fr[...]nox.pdf

17 avr. 2018
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Pouvez-vous me dire alors où vous trouvez des vannes telles que Sféréco avec corps en inox 316L + la bille et l'axe également en 316L et les joints de bille et d'axe en teflon (PTFE) ainsi que la poignée en inox ?

17 avr. 2018
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Il me semble qu'il y a une distinction importante: par exemple Bene Inox (que je connais très très bien) a des vannes en inox 316 et non 316 L, d'autre par les joints ne sont pas en ptfe mais en polyèthylène...
Mes anciennes vannes en bronze, certes pas récentes sont restées bloquées... sans gravité nous étions à terre.
Le cupro-aluminium n'est pas réservé aux bateaux alu ? Et où les trouvent-on ?

17 avr. 201817 avr. 2018
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LOL. Savez vous de quoi vous parlez? C'est du Made in China ou made in Italie. "juste qualité" si vous voulez mais "vraie qualité", je ne suis pas d'accord.

17 avr. 2018
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Oui :
- Bene Inox
- Salvi
- Guichon Valves
- PVI (anciennement SAPAG) - "Assembleurs"

Mais le problème est tout autre. Vous voulez tous mettre de l'inox pour des vannes en contact avec l'eau de mer. Ce n'est pas la solution idéale.
Vous vous êtes tous détournés du Bronze et du Cupro-aluminium car vos "revendeurs" s'approvisionnent au moins cher et en on rien à faire de vous.
La qualité existe toujours mais elle a un prix que beaucoup d'entre vous n'êtes pas prêt à payer.

17 avr. 2018
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Vos vannes Bronzes sont restées bloquées car les tiges étaient surement en laiton. Avec une tige Bronze ou Cupro-alu, ce ne serait pas arrivé.

Le cupro-alumnium est un Bronze chargé à 10% d'aluminium pour améliorer ses propriétés mécaniques. Réf commerciale la plus souvent utilisée : CuAl10Ni5Fe5 (10%Alu-5%Nickel-5%Fer)
Il est plus résistant à la corrosion que le bronze mais reste dans la famille des cuivreux.
Il est utilisé souvent pour des vannes immergées. Vous pouvez avoir aussi le Cupro-Nickel (CuNi10FeMn) qui a les mêmes propriétés que le cupro alu à la différence qu'il lutte naturellement contre les dépôts organiques (Antifouling).

Vous pouvez trouver ce type de matériel en me contactant.
Notre site internet sera bientôt remis au goût du jour car il n'apparait pas évident, en le consultant, que nos produits sont conçues pour la Marine.

17 avr. 2018
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Bonjour,
Si votre Aimant colle, il ne s'agit pas d'INOX.

16 avr. 2018
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L'aimant ne colle pas sur la vanne inox 316 que j'ai acheté sur aliexpress ni sur le passe-coque acheté sur ebay.

17 avr. 2018
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Sur les Sféréco aucun aiment ne "colle"

16 avr. 2018
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bonsoir pas jolie ces coude change ca stp je suis mécano marine a plus

17 avr. 201816 juin 2020
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@pittoresque reveille toi :mdr:
C'est faitdepuis le 24 janvier

17 avr. 2018
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le fil commence a être ..............long. :mdr: :mdr: :mdr:

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