vannes eau de mer

Que choisir entre les vannes inox ou laiton ?
Y-a-t-il une différence de fiabilité ?
Alain

L'équipage
09 mar. 2015
09 mar. 2015
09 mar. 2015
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du randex panipoblem...
alain

13 mar. 2015
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Surtout ne pas mettre de laiton; en Med ça ne fait pas long feu.
J'ai rencontré une dame chez un ship en novembre elle lui avait fait confiance et a laissé son canote en Tunisie. Sauf qu'elle venait réclamer parce que ses vannes après une saison étaient déjà à moitié bouffées. J'espère que son navire est au sec.
Bravo les ships qui vendent la merde.
Les vannes en plastoc pour la maison sont éprouvées à 6 bars et vont très bien sauf que d'après la 240 ce n'est pas homologué. je me demande bien pourquoi.

14 mar. 2015
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Pourtant tous les chantiers montent des vannes laiton ...
Et apparament il n'ont pas RENCONTRÉ de problemes.

14 mar. 2015
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Il y a laiton et laiton, le merdique en général en laiton chromé pour cacher la misère et le laiton dit CR (corrosion resistant) ou non dézincifiable, si en laiton CR c'est inscrit sur le moulage du corps.
Gégé

13 mar. 201513 mar. 2015
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Bonsoir,
il y a eu il y a quelques années sur je ne sais plus quel magazine le témoignage d'un gars qui avait essuyé un orage de nuit du côté de Sète avec un Mini et qui s'était fait foudroyer. Enfin, le bateau, pas lui. Et qui avait bien failli couler, car ses vannes en plastoc avaient fondu, pfffuittt, disparues. ( je fais bien le bruit des vannes qui fondent, non ?)
C'est peut-être la raison de la réticence à l'homologation.

13 mar. 2015
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Je veux bien te croire quoique je ne comprends pas pourquoi le jus ferait fondre les vannes plutôt qu'autre chose.
En plus pourquoi les Randex seraient homologuées alors, ce n'est que du plastic armé de fibres. Bon elles tiennent 10 bars mais à quoi ça sert puisque sur nos coques nous en avons à peine 0,5 Bar.

15 mar. 2015
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le Randex toent 10bars : c'est une question de gel en hiver

13 mar. 2015
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A bord, j'ai encore des vannes Blake en bronze d'origine (34 ans) ! Je les démonte et les graisse à chaque carénage.
Sur un bateau en polyester, bois = vannes en bronze
Sur un alu, acier = randex
Fuyez les vannes et les passe-coque en laiton !

14 mar. 2015
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Blake, la Rolls des vannes avec un minimum d'entretien, leur gros défaut $$$ !
Gégé

14 mar. 2015
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Les normes USA coastguard approved : bronze only !
Je suis intervenu sur un yacht de 30 m en alu qui avait une entrée d'eau de mer introuvable... Un raccord laiton 1"1/2 bouffé à 99% sur le piquage eau de mer de la machine à glace...Quand j'ai tâté le raccord, il s'est désagrégé instantanément, et là, la fuite était visible !
Un raccord à 10 € peut envoyer au fond un yacht de 15 millions ...
Dans ce cas, il eu fallu mettre un raccord plastique.
Les vannes et passe-coque sont sujets aussi à l'électrolyse...

14 mar. 2015
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100% d'accord, j'ai deja rencontré le problème.

14 mar. 201514 mar. 2015
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Voui, mais il faudrait quand même être logique avec soi-même, car il est vrai que si tu vas acheter un passe-coque chez Kent Marine, ce sera du bronze, et le prix qui va avec, parce que du laiton, ben, simplement, ils n'ont pas, ce sont des pros responsables, et chez U-SHIP, tu auras du laiton, parce que le bronze, simplement, ils n'ont pas, mais ils ont le prix qui va bien et si ton bateau va au fond, ils s'en tapent. Alors le monsieur qui a un yache ( orthographe marseillaise... )de 30m et qui mégotte sur un raccord, ben il n'a que ce qu'il mérite.
Point barre.
D'ailleurs, ce fil devrait être dans les questions à la con initié par Alain Fritz The Cat.

14 mar. 2015
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sauf que le "monsieur " il n'a peut être pas mégoté sur le raccord bronze ou pas je ne sais même pas si le poseur lui a demandé son avis.

14 mar. 201514 mar. 2015
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Merde, j'ai mis un "t" en trop à "mégote". Au diable l'avarice. Mais c'est pareil, si le poseur est limité en budget, il ne va pas se poser de questions, il va se fournir au moins coûtant, marge oblige. Et rien ne t'empêche de contrôler que les travaux qui te sont facturés sont conformes.

14 mar. 2015
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Il y a aussi le technicien qui s'en fout, qui n'a jamais entendu parler d'electrolyse, et qui met le raccord qui lui est tombé sous la main.
Même chez Perini Navi, ça peut arriver !

15 mar. 2015
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Le grand prix du lien XXL le plus long que j'ai jamais vu...
:bravo:

Je vous le fais en taille L
www.priceminister.com[...]15.html

en taille S
www.priceminister.com[...]+130+15

15 mar. 201516 juin 2020
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@ Pytheas et fritz, vous faites le concours de la plus longue, dommage pour fritz Yahoo ne l'autorise pas à aller plus loin! :aurevoirdame:

14 mar. 2015
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Faux pour les Coastguards. Les vannes Marelon, analogues aux Randex, sont bien homologuées aux USA par l'ABYC.
www.forespar.com[...]Tip.jpg

14 mar. 2015
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Tout a fait d'accord pour les marelon ! Je citais les vannes en bronze à opposer aux vannes laiton, qui elles ne sont pas homologuées.

15 mar. 2015
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et sur un bateau en carbone il faut mettre quoi ???
j ai des micro courants qui partent des vannes en direction des anodes de quille qui font cloquer l anti fouling
mauvais montage ou mauvaise vannes ??????

15 mar. 2015
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Pour Mick.
En quel matériau, ces vannes ?
Le carbone est très conducteur...
A priori des vannes - et des passe-coque type Randex en "plastique" semblent adaptées.

15 mar. 2015
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Elles sont en bronze

le chantier veux remettre les memes ,mais en soignant les liaisons ??

15 mar. 2015
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passer tout en randex, pas d'électrolyse, tranquille pour des années !!

15 mar. 2015
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Qu'en est il de la crépine du circuit de refroidissement eau de mer ?
Existe t il un passe coque randex avec crépine intégrée ?
Si le passe coque est toujours correct, peut on le garder et placer la vanne randex à la suite (pour garder la crépine) ?

15 mar. 2015
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bil, quand tu dis tout passer en randex, ça veut dire les passes coque aussi je suppose?
Gégé

15 mar. 2015
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voui, bien sûr ...
(sinon, il faudrait faire une liaison équipotentielle en reliant tous les passe-coques et vannes par un câble vers une anode consommable, mais les pb d'élec sont pas tjrs facile à résoudre)

15 mar. 2015
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attention à la chaleur avec les randex,j'ai eu quelques soucis sous les tropiques,avec des grosses vannes en plus,sur des bateaux de série,une avait la poignée dangereusement souple et l'autre avait travaillée et se fermait mal bien que propre au niveau de la bille (?pas sur )
les changer quand on sent que le plastique force avec les années est une bonne idée,mais c'est un super produit qd même

15 mar. 2015
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...mais sur mon bateau en cp je mets l'ensemble tout inox en 316 l,modèle avec une patte de prise de masse pour relier électriquement ?

inox italien,aie,aie?vendu chez ridings à côté de Marseille...même prix à l'époque que les vannes normales chez bigship !... faut dire que c'est le dernier endroit ou acheter des vannes métalliques,ah ah

j'ai plus les prix ça a dû monter (c'était il y a 4 ans) et la photo sur leur site ne ressemble pas à ce que j'ai

sur la quille en acier je pose des anodes...françaises...?
sur les gouvernails en inox des anodes aussi je crois que je dois...
j'y connais rien en anodes je précise,mais j'en mettrai un max,suivant les conseils d'un pote plus calé of course,la qualité se paie on dit !

ça va faire du poids et freiner mais tant pis !
pas encore à l'eau donc zéro retour

15 mar. 2015
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je vais demander les vannes en resine
mais ke chantier n etait pas trop pour.......

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