vanne inox 316L et passe coque bronze ??

Bonjour a tous et toutes .

On trouve de plus en plus de vannes inox a quart de tour en 316 L chez des grossistes en materiaux inox a des prix attractif , mais ils ne vendent pas encore des passes coques en inox 316 L
,il faut donc se contenter de passe coque en bronze (ou en laiton peut étre?) du chip du coin .La question qui se pose
c'est l'electrolyse eventuelle entre l'inox 316L et le bronze??
Par exemple le pb ce presente avec l'arbre d'helice inox et l'helice en bronze!
Pourtant les vannes 1/4 de tour du chip ont semble t'il leurs spheres en inox et le corps en bronze ou laiton chrommee mat ?

Quelqu'un a t'il des renseignements précis et vérifiés sur cette question angoissante ?

Dans l'attente de cette information bonnes brises a tous et toutes. Christian

L'équipage
10 avr. 2003
11 avr. 2003
0

attention aux cocktail...
ces deux ont des couples electrolytiques trés différents ont à donc des risques de corrosion sérieux à venir. Deux solutions: les vannes en resines que nus avons montées sur la derniére constructuion alu que nous venons de réaliser, résistant pas cher et compatible avec tous les matériaux. deuxieme cas;pase coque usiné par le mécanicien du coin en inox avec le modéle de la vanne pour qu'il ne quette pas le filletage. en régle générale evitez lzs mélanges c'est connu pa s vrais!. Quand au prix des vannes il n'y a pas de fumée sans feu. Si c'est pas cher ce n'est pas forcément le sacro saint 316L le vrai qui sera encore là quand nous aurons nourri les crabes, dons prudence.

12 avr. 2003
0

la vanne est montée sur la passe coque
avec une excellente liaison électrique, je vois pas pourquoi il y'aurait pb, les deux étant au meme potentiel

d'ailleurs le pb entre un arbre inox et son hélice bronze me parait pas évident( j'ai jamais vu d'arbre inox bouffé par l'hélice et vice cersa) mais bien plutot entre l'arbre et les chaises et tubes d'étambots, et les ferrures de safran si ils ne sont pas tous reliès équipotentiels de manière sérieuse et cette liaison est bien trop rare..

ensuite chaque chaine ayant que la résistance de son maillon le plus faible, quel est l'interet de monter une vanne en 316L sur un passe coque en laiton?

autant utiliser la bonne vieille vanne en laiton chromé qui coute rien et qui fera tout aussi bien...

amicalement

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