Vanne d'aspiration d'eau

Bonjour à tous,

Lorsque j'ai monté le moteur sur mon voilier (Nanni 2.50 HE), le mécano m'avais dit : "Attention à toujours fermer la vanne d'aspiration d'eau quand le moteur ne tourne pas ...".
Je fait donc comme cela et à chaque fois que j'arrête le moteur même pour une courte nav, je ferme cette vanne immédiatement.

C'est parfois un peu contraignant quand le temps est hésitant et cela rajoute au risque d'oublier de la r'ouvrir.

C'est pourquoi je me (vous) pose la question suivante : Est ce risqué de laisser cette vanne ouverte en naviguation à la voile et ne la fermer que pour les longues périodes d'arrêt du moteur ? (port ou mouillage).

Je précise que mon circuit d'eau comporte un anti siphon et que normalement tout à été monté dans les règles de l'art (Vérifié par le mécano lors de la mise en route du moteur)

Merci de vos avis éclairés.
Now

L'équipage
07 mai 2007
07 mai 2007
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normalement
si l'installation est dans les règles de l'art antisiphon et hauteur du filtre etc ça ne risque rien perso je laisse ouvert 365jours par an. Le risque est que en cas de siphonnage le moteur se remplisse d'eau par l'échappement. A ma décharge la vanne est sous le cockpit il faut enlever le double planché pour y avoir accès, pas de pb depuis que l'installation est conforme

07 mai 2007
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vanne moteur
Une des raisons pour lesquelles il faut fermer systématiquement la vanne moteur est qu'en cas d'incendie on évite de perdre son bateau par voie d'eau.

07 mai 2007
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Quand
Les durites ont cramé, l'eau passe...

07 mai 2007
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c est pour ?
:tesur: l assurance incendie ? ou pur jock ? :reflechi:

07 mai 2007
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je me souviens , d une vidéo
:tesur: mise en ligne sur le site !! le bateau avait complétement cramé , mais pas couler en a peine 20mn ! peut étre , le fait qu il coule avant peut pi étre sauver la coque ? :oups:

07 mai 2007
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Si l'installation
est faite dans les règles de l'art, fermer en plus la vanne c'est "ceinture et bretelles" et ça ne se discute pas...

Un moyen pour ne pas l'oublier fermée : accrocher la clé de contact sur le maneton de la vanne.

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07 mai 2007
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si ça t'empêches vraiment de dormir
tu peux te fendre d'une électrovanne de 3/4" (pas spécialement donné) que tu monte en parralèle sur un circuit du moteur qui est "ON" quand le moteur tourne. Quand tu copues le moteur, la vanne se ferme...

Maintenant, d'un autre côté, c'est encore un "truc" qui peut tomber en panne.

07 mai 2007
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Celle du moteur...
...particulièrement inaccessible sur un SD est toujours ouverte.

Les autres aussi d'ailleurs, sauf celle du WC si ça gîte trop du mauvais côté.

L'avantage, s'il y a le feu à bord, les tuyaux fondent, l'eau rentre et éteint le feu...
:-D

07 mai 2007
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vanne prise eau de mer
Bonjour à tous,
Amha, si le montage est bien fait, aucun souci (sauf le cas de l'incendie!). Mais,je me demande si ce n'est pas surtout une des raisons "sine qua non" des assurances? bateau coulé au port ou au mouillage,vanne ouverte = pas d'assurance...
Amicalement
Daniel

07 mai 2007
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Vanne d'aspiration d'eau
Merci pour vos avis.

C'est pas que ça m'empechais de dormir mais comme je me suis posé la question à plusieur reprise en nav, je préfère avoir plusieurs avis plutôt que continuer à avoir un doute.

Donc je vais continuer, bien sur, à fermer cette vanne au port ou au mouillage et même quand je sais que je vais rester longtemps à la voile.

Mais je ne prendrais plus la tête en cas de petite sortie ou de "rond dans l'eau" par temps très calme ou je passe de voiles à moteur en fonction du vent.

Encore merci pour vos avis éclairés et bonnes navs.

Now

encore merci

07 mai 2007
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pas forcément une bonne idée...
quand la vanne est fermée pendant un certain temps, il se forme des coquillages sur la bille et quand on ouvre une rayures se fait sur la cage et la vanne devient fuyarde..

on serait bien surpris de constater que la plupart des vannes des bateaux fermant leurs vannes au repos est fuyarde ce qui n'est pas vraiment une sécurité plus grande que les vannes ouvertes

amicalement

07 mai 2007
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C'est vrai que
quand je nétoie la crépine (le plus souvent possible) je trouve de tout la dedans, alors de la à ce qu'un malotru se faufille jusqu'a la vanne , il n'y a qu'un pas ... :-(

08 mai 2007
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sur mon ex
un f 29, la vanne d'aspiration moteur se trouve sous la couchette arrière, ce qui veut dire
1/ démonter le lit
2/ virer les matelas
3/ démonter le plancher (vissé !)
4/ fermer la vanne
5/ tout remettre en place !!!

je te laisse imaginer le nombre de fois par saison ou je fermais cette vanne !!!

08 mai 2007
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Cela ne prouve
que l'incompétence de celui qui a installé cette vanne à cet endroit ! ;-)

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08 mai 2007
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lavax !!!
:tesur: Il a son franc parlé ,le Fred !!:lavache:

Faut reconnaitre qu il a raison !!!:pecheur:

08 mai 2007
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Je dis depuis longtemps,
que dans le temps c'était des marins qui construisaient les bateaux, et qu'ils faisaient quelques erreurs n'étant pas ingénieurs.

De nos jours, ce sont des ingénieurs qui construisent les bateaux... seul problème : ils n'ont pour la plupart jamais mit leur c.. sur un bateau en mer !

Quatre vingt quinze pour cent de mon boulot consiste à corriger les erreurs des chantiers... pourvu que ça dure ! ;-)

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08 mai 2007
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je confirme
la même chose sur mon océanis, mais en moins difficile tout de même :-(

08 mai 2007
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incompétence
d'un grand chantier !!!!

09 mai 2007
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Je confirme bis
Le même chose sur mon First 285. Aurait-on par hasard le même grand chantier ???? :-) :-) :-)
Toutefois, pour ouvrir, je soulève simplement un coin du matelas, le coin du plancher non vissé (peu de risque de faire un 360° en Zélande) et j'ouvre la vanne "au toucher". Ca ne prend pas plus de temps que d'ouvrir la descente. Je suppose que le chantier a placé la vanne à cet endroit parce que la durite va au joint Volvo juste à côté avant de repartir vers le moteur, mais ce n'est qu'un avis ... petite économie de durite !!!

Pierre

08 mai 2007
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j'étais censé mettre mon post derière celui de Cyrandil
...

08 mai 2007
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Sur le biloup
on enlève les marches de descente et hop, la vanne est juste devant le moteur. C'est plus logique :-)

Bon, finalement, j'ai pas à me plaindre avec ma vanne ...

08 mai 2007
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vanne fermée au port et ouverte en nav.
la remarque a propos es coquillage suppose que les vannes soient tout le temps ouvertes. en effet, le bon sens pour ne pas "rayer" la bille des vannes est alors de ne pas les fermer... perso je prefere une petite fuite due a une "rayure" qu'une grosse due a une vanne tout le temps ouverte....
par contre, je pense plus prudent de laisser la vannes ouverte en permanence en anv:
1: au moins c'est clair, en nav c est ouvert et quand tu arrives au port ca fait parti des trucs a faire systematiquement.
2: tu ne risque pas de partir en croyant que la vannes etait fermée alors qu'elle ne l'est pas
3: le montage est prevu (normalement) pour pouvoir naviguer et gite vanne ouverte.

08 mai 2007
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sur une longue période
vanne fuyarde = vanne ouverte

comme déjà dit, la vraie sécurité, c'est d'avoir des tuyauteries et des colliers en bon état constituant une installation correctement montée

amicalement

sur Aloha, toutes les vannes sont en permanence ouvertes et testées à la fermeture chaque semaine quand je suis à bord

08 mai 2007
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Le problème étant de savoir...
...si j'ai bien compris la question, s'il y a un réel danger de laisser ouverte la vanne du moteur ?

Je pense que le danger est bien plus grand d'oublier de l'ouvrir avant de démarrer.

Imaginons un malaise passager du skipper, un incident qui nécessitera le démarrage de la bourique qui sera fait par un néophite qui sait où est le coupe batterie et le contact (mon moteur n'a pas de clé, juste un bouton poussoir), pas de problème, ça va démarrer...

Que cette vanne soit fermée pour une durée assez longue (hivernage) OK, mais pas pour quelques jours, et encore moins à chaque utilisation.

Maintenant à chacun de vérifier périodiquement l'état des tuyaux et des colliers de serrage !

08 mai 2007
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mais
Une vanne 1/4 de tour non manœuvré souvent se bloque et fuit
yves

09 mai 2007
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pour mon cas
au port a sa place a l'année, toutes les vannes sont fermées.
en navigation tout reste ouvert sauf les vannes WC. ouverte au seul besoin.
a Port de Bouc,si je laisse une vanne ouverte un peu longtemps,les moules et autres s'installent a une vitess incroyable et bloque la vanne.
alors comme toujours a une meme question plusieurs reponses.
Maurice.

10 mai 2007
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2 solutions ayant avantages et inconvenients
la vanne fermee peut empecher l'obstruction par introduction accidentelle et non desiree...genre poisson par exemple, ca c'est deja vu.

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Cargèse, l'heure bleue, août 2003

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