Vanne circuit eau de mer moteur cassé

Bonjour à tous,

en voulant refermer (ou ouvrir, je ne sais plus) la vanne à eau de mer du circuit de refroidissement moteur, le levier m'est resté en main. Elle était dure et j'ai forcé... je n'aurais peut-être pas du...
(c'était juste après la mise à terre et le rinçage du circuit + antigel)

Est-ce qu'on doit changer l'ensemble, vanne, passe-coque et crépine ?
Ou est-ce qu'il y a moyen de ne changer que la vanne ?
(je n'ai malheureusement pas pris de photo de la vanne et là je suis à presque à 1000km du bateau...)

Merci d'avance pour vos conseils !

Seb

L'équipage
31 août 2020
31 août 2020
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Si çà m'arrivait je changerai tout vanne et passe coque pour du plastique


31 août 2020
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A première vue, changer la vanne devrait suffire, à moins que le passe-coque ne soit corrodé (teinte rosâtre du métal si c’est du laiton).


31 août 2020
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Personnellement, et pour l’avoir fait pour la vanne de refroidissement moteur et la vanne de purge des eaux noires, il n’y a pas des doute:
Tant qu’a mettre le bateau au sec changez la vanne et le passe coque.
Le risque au démontage de la vanne est de faire tourner le passe coque et de rendre non étanche la liaison avec la coque.
En changeant le passe coque, on refait une étanchéité propre et on est tranquille ensuite pour quelques années.
Se pose juste la question: passe coque en inox, en laiton chromé, en bronze ou en plastique.
Pour moi ca a été laiton chromé.


Lulu2:Il est inutile de mettre un bateau au sec pour changer une vanne qui est coincée en position ouverte. ·le 31 août 18:33
cyrion:Non, bien sur, il suffit de mettre une pinoche côté mer et on peut travailler a peu près au sec à l'intérieur.Mais pour changer le passe coque si :-)C'est vrai que j'aime bien assurer le coup en n'hésitant pas à changer ce qui est ancien (je viens du monde de l'Aéronautique ...) , la loi de Murphy ou les plaques de Raison s'appliquent trop souvent, autant ne pas leur faciliter la vie !!·le 31 août 19:39
Tdr:Reason ;)·le 01 sept. 15:43
cyrion:Mille excuse pour James , tu as Reason :-)Et je devrais le savoir j’ai lu tous ses ouvrages.Je viens de retaper, je confirme c’est le correcteur du smartphone qui force à la raison !! J’aurais du faire gaffe.·le 01 sept. 20:27
31 août 2020
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changer la vanne suffit ,changer le passe coque c'est aller devant des problemes de fuite etc ..par contre mettre une vanne plastique Randex ainsi tu n'auras plus de probleme avec ta poigné ..mais tu peux aussi simplement remplacer la poigné


31 août 2020
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Merci pour vos réponses.

Je ne pense pas que je puisse juste changer la vanne, l'axe est cassé.

Quand je vois des vidéos ça a l'air assez "simple" à changer (crépine + vanne) mais c'est vrai que toucher aux passes-coque et donc à l'étanchéité de la coque me fait un peu peur...
(c'est mon premier bateau et tout ce que j'ai fait c'est la vidange huile + changement du filtre et l'hivernage du circuit de refroidissement eau de mer...)


31 août 2020
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Pour le remplacement de la crépine, cette technique à la meuleuse est-elle nécessaire ??

J'ai vu d'autres vidéos/tutos où on dévissait "juste" le passe-coque/crépine après avoir éventuellement enlever le Sika au couteau ou ciseau à bois.


vpaut:Tout dépend de l'état du passe coque. Sur les miens (7) aucun ne voulait bouger après dévissage de l'ecrou, il a fallu y aller à la meuleuse. Le premier c'est un copain qui a fait pour me montrer, j'étais pétrifié ! Et finalement j'ai osé faire les autres, et ça a l'avantage d'être super rapide ! ·le 31 août 22:15
beobes:J'avoue que je ne me réjouis pas trop de retourner m'occuper de ce point (délicat)...J'aurais vraiment du prendre des photos mais on était sur le départ après 2 jours de désarmement et 1000 bornes à faire d'une traite en voiture alors je ne l'ai pas fait...·le 01 sept. 15:23

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