utilite mer-veille avec recepteur ais

Ok ;merci.

Moi aussi (M-V mais transpondeur AIS), et en plus un radar pour me laisser voir par ceux qui ont un Mer-Veille.

@ywk : D'expérience je peux affirmer que certains navires marchands coupent fréquemment leurs radars au grand large (3 transats). Je pense qu'ils cherchent ainsi à espacer les frais de maintenance ou, lorsque c'est le cas, les frais de location des appareils.
A terme l'émetteur AIS sera obligatoire pour tous, y compris nous plaisanciers. Les dispositions actuelles sont transitoires.

Que se passe-t-il avec le Merveille quand, par exemple, on quitte Ouessant pour traverser le channel? le radar du Stiff va-t-il déclencher une alarme?

Bonjour. Et une centrale électrique pour faire fonctionner tout ce beau matériel, je passe sur le coût.

J'en ai fait l'expérience en mini en plein brouillard dans le rail: ça sonnait et clignotait dans toutes les directions. En gros ça me disait qu'il y avait un gros trafic et que n'importe quoi pouvait surgir á tout moment de n'importe oú.
On était tellement stressés qu'on a décidé de désactiver le truc. Mon pire souvenir de mer.
(Mais sortis de cet endroit c'est un truc utile le mer-veille).

Bonjour,

J'ai les deux . L'ais est hyperefficace rien qu'en version récepteur .Rien à rajouter.
Au large ( 3 transats aussi) , le mer -veille double pour une conso faible. Ceinture et bretelles.
Vu la conso dérisoire, j'allume les deux.
En fait, le mer veille fonctionne comme un réveil.
A la cote, il sonnera sans cesse, y compris pour les aeroports.
Effectivement, au large, certains cargos semblent avoir un système de radar longue distance coupé, mais gardent un deuxième radar courte distance.

Le radar, le mien en tout cas, pose un double problème en cas d'utilisation en mode garde permanente, de faux échos (les vagues en premier),et de conso. Par contre, superbe engin, pour éclaircir une situation.

Tu es réveillé par ton radar: quelle est alors l'utilité pour ta navigation...?

Il me semble qu'il est possible d'avoir les deux en route, voir site M V...
Par contre, est-ce utile...

comme l'ais le merveille ne concerne que les unités importantes équipées de radar en route et d'émetteur ais en fonction .
la plupart des voiliers équipés de radar ne le mettent en route que dans des cas bien prècis à cause de la conso et n'ont pas d'émetteur AIS ;
dans les zones à fort traffic la marine marchande et militaire assurent une veille très attentive ,c'est rarement dans ces zones que les petits se font aborder ..
par contre au large les traversées sont longues et la veille se relache et c'est là qu'arrivent les accidents
perso au large j'ai l'ais et le radar en position watchman c'est là qu'il consomme le moins ;
si je descend pour un café ou autre chose je le met en route pour faire un tour d'horizon sur 8MN
et je le remet en veille .
alain

@ Pytheas54
"Le mer-veille ne capte que la bande X"
?!? tu as vu cela ou ?

"Le Sea-Me, un transpondeur, existe en version bi-bande (X et S)"
est ce que le Sea Me te préviens de la détection d'un radar ?

Le transpondeur en bande radar est autorisé ou interdit ?

"Le mer-veille ne capte que la bande X"
J'ai corrigé mon erreur pour les modèles récents

Oups: mon post de correction n'est pas passé...

est ce que le Sea Me te préviens de la détection d'un radar ?
c'est comme cela que cela fonctionne: Quand il reçoit une faisceau radar, il renvoie une forte impulsion radar qui te fait paraître bien plus gros sur un écran radar. Il y a une alarme visuelle sur le boîtier à la table à carte, et on peut brancher un buzzer...
L'activ Echo n'est plus depuis lontemps légal à la plaisance près des côtes (trop puissant), mais sauf erreur de ma part, le sea-me, moins puissant l'est toujours
www.hisse-et-oh.com[...]iv-echo

effectivement, le MER-VEILLE réagit aux bandes X et S.
Indiqué sur la présentation du produit sur leur site...

Et " ACTIV ECHO"; ça a l'air d'un super merveille permettant de bvoir les radars et être vu, non??On a le beurre et l'argent du beurre...ou ça marche pas?

en revanche le Sea Me est autorisé mais est il efficace?Qui en a l'expérience?Consommation électrique??

Tout dépend bien sûr de ce que tu veux...Les services rendus ne sont pas les mêmes

Détecteurs radar (Mer-veille) ou transpondeur radar (Sea-me)
- repérage de tous les bateaux / navires ayant un radar en marche (gros navires) et la plupart des bateaux de pêche, gros ou petits. Peu de voiliers, car le radar, s'il est présent, est rarement en marche continue (en raison de la forte consommation)
- Ne donne qu'une indication sur la présence d'un autre bateau ayant un radar en marche, pas la direction (vague indication d'un quadrant de 90° sur MV), ni son cap ou vitesse, ou l'existence d'une route de collision (CPA).
- Pour le sea-me, fort renforcement de la trace présente sur le radar du navire
(nos coques plastiques réfléchissent peu les ondes radar). On est bien visible sur les radars
En résumé: une fonction de veille et d'alerte sur la simple PRESENCE à proximité d'un navire ayant un radar en marche + certitude d'être vu au radar avec un Sea-me.

---

AIS récepteur:
- repérage (avec alerte sonore) de tous les navires ayant un émetteur (= transpondeur) AIS = en gros tous les bateaux de plus de 300 t et de plus 15 m de long). Peu de voiliers et peu de petits bateaux de pêche...
- Information très précise et quasi instantanée sur la distance du navire, son cap, sa vitesse et la possibilité d'une collision (CPA): Parfait pour passer les rails de navigation (genre Ouessant, Manche, traversée vers la Corse etc...)
En résumé: outil indispensable pour naviguer en sécurité dans des zones où l'on croise de GROS navires. Peu utile en nav côtière où peu de bateaux sont équipés d'un transpondeur

---

AIS émetteur-récepteur (transpondeur)
Les avantages de l'AIS récepteur + la certitude d'être vu par tous les bateaux équipés d'un récepteur ou transpondeur AIS. De plus en plus de petit bateaux de pêche et de voiliers sont équipés d'un récepteur AIS, mais certainement pas tous

---

Navigation par mauvaise visibilité (brume, pluie...): l'idéal est son propre radar (qui détecte TOUT S'IL EST CORRECTEMENT REGLE, depuis le barque de 5 m à faible distance jusqu'au porte-containeurs de 400 m de long très loin). On peut estimer à l'oeil le CPA si on a une trace d'au minimum 6 minutes, mais cela demande un certain entraînement. On doit passer un certain temps à la table à carte (c'est souvent là qu'est l'écran). Possibilité de programmer une alerte sonore de distance (zone de garde) mais il faut que le radar soit BIEN réglé.
En résumé: sur un voilier, on reste toujours peu visible par les gros navires. On assure donc soi-même sa sécurité, mais au prix d'une attention soutenue à la table à cartes.

---

L'idéal est la combinaison veille visuelle attentive + radar + transpondeur AIS (comme sur les gros navires !!!). Mais le prix et la consommation sont importants.

---

PS
Puisque j'y suis
Exemple d'une estimation du CPA sur le type de radar équipant un voilier
- Observer la position du navire approchant pendant au moins 6 minutes, 12 minutes de préférence (droite OA) (l'affichage 'trail 6 minutes' est utile pour cela)
- Prolonger à l'oeil cette droite vers le centre de l'écran
- Le CPA est donné par la distance perpendiculaire à cette droite passant par le centre de l'écran (PC).
(Pour l'estimation de la route réelle suivie par le navire et sa vitesse (construction du triangle de route), voir les cours d'initiation au radar: il faut soit dessiner sur l'écran, soit reporter sur une feuille de plotting)

Pour ma part j'ai les 2 (MV et recepteur AIS). Je trouve cela pratique en traversée. Le MV t'indique qd il detecte un radar, tu n'as plus qu'a descendre voir à l'AIS si il y a risque de collision ou pas avec le bestiau. Par contre il faut effectivement le couper quand tu traverses un rail...si non c'est penible...Mais dans ce cas tu es de toute facon en vigilance accrue. Le cout d'un MV + un recepteur AIS n'est pas trop eleve et c'est quand meme pas mal d'avoir les 2.

Si tu n'as rien, pourquoi pas voir et être vu? émetteur et récepteur.
jj

Gérard, tu es sûr d'être sur le bon fil ?????
:litjournal:

'...plan d'eau bien dégagé, par une mer belle, par un temps bien ensoleillé...'
Avec un radar bien réglé, sont visibles non seulement les bateaux de toute taille, mais les boules de casier et même quelques fois les oiseaux posés sur l'eau.
Le problème ce sont les grains forts (rain clutter), la gite et le tangage du bateau, le retour des vagues importante (sea clutter)

tous ces appareils ne font peur

qui a eu la curiosité sur un plan d'eau bien degagé , par une mer belle , par un temps bien ensoleillé de mettre son radar en route et de verifier si tous les bateaux aux alentour sont visible sur l'écran ???

ça fait peur , penser que l'on capte tout n'est encore qu'une illusion ...

bjr,
si on ne te vois pas on ne peut pas te rentrer dedans.
alain :reflechi: