utiliser DKL4 sur moteur à refroidissement indirect

je "reprend contact" avec diesel in bord..suite à achat hanse 341 en occase...
j ai installé une vanne 3 voies en L trés bien pour rincer a l'eau douce le circuit de refroidissement eau de mer /essayé=ça marche....le moteur boit ce qu'il lui faut par un tuyau plongé dans un seau alimenté en eau douce lui meme alimenté par tuyau branché au port...
pour détartrer ce circuit 2 possibilités(selon matchem)
1/en circuit férmé ..il faut récuperer ce qui sort par l échappement et le ramener dans le seau....on rince eau claire
trop acrobatique..(tuyaux/seau/bouts..!!)peut etre plus efficace...
2/on prépare DKL4 dans le seau..on demarre le moteur...dés que "ça crache" à l échappement...stop moteur..
on laisse mariner(!)3/4 heures
on redémarre en rinçant à l'eau claire 10/15 minutes
je vais utiliser la procédure 2
puis
melange anti corrosif+antigel dans le seau
démarrage...quand ça crache à l échappement stop...pour tout l hiver
ouf...
j ai bon?

L'équipage
11 oct. 2017
11 oct. 2017
0

Solution n°3 : moteur chaud et calorstat déposé, faire circuler le DKL4 dans le bloc moteur avec une pompe sur perceuse. Donc établir un circuit entre la sortie du bloc (avant l'injection dans l échappement) et l'entrée, en intercalant la pompe entre les deux.

11 oct. 2017
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@Lulu tu dilue à combien le dlk4 dans cette condition, 3%? 10%? Ça parait pas beaucoup,
Merci,

11 oct. 2017
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Merci,
Tu peux indiquer quel produit? ou en mp? En es tu content?

11 oct. 201711 oct. 2017
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Je ne sais pas.
Je proposais seulement une 3ème solution pour faire agir le produit..
Perso, j'utilise un produit vendu pour le détartrage de chaudières de chauffage central en faisant la dilution indiquée sur l'emballage.

11 oct. 2017
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Je ne peux pas te l'indiquer pour le moment, car je ne suis pas chez moi où j'en ai ce produit.
Quant à en être content, plutôt oui ; mais je ne suis pas allé regarder de près dans la culasse avec un endoscope.

11 oct. 2017
1

hummmm!
si refroidissement INDIRECT le circuit eau de mer est il assujetti à l'ouverture du calorstat??
hummmmm
ce circuit "eau de mer" refroidit l'autre circuit ,celui qui contient le liquide spécial de refroidissement du moteur..lequel est "dependant" de l ouverture du calorstat
me trompe JE...???

11 oct. 2017
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Oui. Bien sûr. J'avais mal lu.
Dans ce cas, inutile de déposer le calorstat.

11 oct. 2017
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et donc....
les procedures que je décrit...??

12 oct. 2017
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j'ouvre le capot du filtre à eau de mer et là je verse le détartrant dosé dès que le moteur tourne, je ferme la vanne d'eau de mer, je branche le tuyau du service d'eau du ponton sur le coude d'échappement pour qu'il soit quand même refroidi puis j'envoie à l'aide d'un tuyau souple l'eau qui devrait aller dans le coude d'échappement l'eau qui sort du moteur dans le filtre à eau de mer.
Ca peut tourner assez longtemps comme ça mais il faut surveiller la température.
Comme ça pas besoin de récupérer l'eau traitée à la sortie de l'échappement.
Il faut évidemment rincer le circuit à l'eau claire quand c'est fini.

12 oct. 2017
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Quelle est l'utilité de détartrer un moteur à refroidissement indirect ?

Le circuit eau douce ne s'entartre pas. Le circuit eau de mer ne chauffe qu'à partir de l'échangeur, qui est démontable.

J'ai raté un truc ?

12 oct. 2017
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Entièrement d'accord avec ptiplouf, démontage du faisceau de l'échangeur et on le met à tremper dans la solution de détartrant.

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