Utilisation radar

Nadir,
juste un conseil: les cas de collisions causées par le radar ne sont pas rares, et très très souvent dus à la mauvaise utilisation/interpretation de l'appareil; je conseille vivement de faire un cours qque part ou de naviguer avec qqun qui s'y connait pour apprendre

si cela n'est pas possible, un bon livre et beaucoup de pratique avec du beau temps (quand on n'y pense pas forcement): reconnaissance de la cote, de la pluie, des amers fixes, des bateaux, utilisation de la grille de plotting., correcte utilisation des réglages, etc il y a beaucoup à apprendre
quand on l'allume, c'est rigolo on voit le bateau à droite, les goelands là bas, l'averse à tribord, mais interpreter telles échos dans la brume est toute autre affaire

en anglais il y a le texte sur le site nima qui est parfait et très très complet (quoi que on peut choisir les chapitres plus intéréssants, le tout est pour devenir radariste professionnel -.&lt)

cela dit: 1.pour la nuit je n'utilise pas l'alarme car il y a toujours qqu de veille, autrement ce serait 6milles; quand il y a du brouillard c'est passage grande échelle /petite échelle selon besoin, les règles de nav disent qu'il faut utiliser la petite échelle pour detecter bien en avance le risque de collision

voir aussi cela

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

en cas de visibilité reduite et nav au radar les règles de routes sont différentes

en tout cas
si tu veux etre reveillé par l'alarme, vaut mieux mettre un relais avec une belle sirène, le petit bip ne réveille pas grand chose ;-)

Nadir,
juste un conseil: les cas de collisions causées par le radar ne sont pas rares, et très très souvent dus à la mauvaise utilisation/interpretation de l'appareil; je conseille vivement de faire un cours qque part ou de naviguer avec qqun qui s'y connait pour apprendre

si cela n'est pas possible, un bon livre et beaucoup de pratique avec du beau temps (quand on n'y pense pas forcement): reconnaissance de la cote, de la pluie, des amers fixes, des bateaux, utilisation de la grille de plotting., correcte utilisation des réglages, etc il y a beaucoup à apprendre
quand on l'allume, c'est rigolo on voit le bateau à droite, les goelands là bas, l'averse à tribord, mais interpreter telles échos dans la brume est toute autre affaire

en anglais il y a le texte sur le site nima qui est parfait et très très complet (quoi que on peut choisir les chapitres plus intéréssants, le tout est pour devenir radariste professionnel -.&lt)

cela dit: 1.pour la nuit je n'utilise pas l'alarme car il y a toujours qqu de veille, autrement ce serait 6milles; quand il y a du brouillard c'est passage grande échelle /petite échelle selon besoin, les règles de nav disent qu'il faut utiliser la petite échelle pour detecter bien en avance le risque de collision

voir aussi cela

www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

en cas de visibilité reduite et nav au radar les règles de routes sont différentes

Radar
Le Radar c'est vraiment bien, particulièrement
en navigation stricto sensu.
Mais le plus délicat est ,avant l'interprétation
les réglages de gain/sensibilité/etc..
qui peuvent aboutir aux deux extrèmes:
écran saturé ou rien du tout.
selon la position en hauteur pour les objets
rapprochés on ne les voit plus du tout.
Beaucoup d'éléments naturels compliquent
le problème.
Lê réglage de la zône d'alarme est pratique
mais presque secondaire.
Il y a plusieures réponses qualifiées sur ce sujet.
Sachant que l'autre radar vous a sans doute vu
et que vous avez vu l'autre navire, il n'y a plus
à espérer(???) que ce navire va respecter
les règles de barre.
Si tout le monde dort, c'est mal parti!!!
MEFIANCE/VIGILANCE/REFLEXION

pour swanee
j'utilise le radar avec alarme réglée sur 3 milles, pour aller dormir.

mais je ne dors pas plus longtemps qu'avant d'avoir un radar. 20 minutes maxi en sortie de manche et mer d'irlande, hors des rails, bien sûr.
en milieu de manche, impossible de dormir. je veille et l'alarme qui gueule régulièrement évite l'assoupissement !
je ne mets plus l'alarme sur 5 milles, sinon, elle gueule en permanence.

mon radar m'a réveillé plusieurs fois 10 minutes après mon tour d'horizon visuel, par des cargos ou chalutiers rentrant dans la zone de veille.

donc j'ai de bonnes raisons être satisfait de l'appareil.
il est par ailleurs redoutable pour les entrées de port dans les brumes des mers du nords, car les bouées et balises sont très visibles à l'écran

Merci de tous ces renseignements.
Je commence à y voir beaucoup plus clair.
JP, tu parles de route collision qui se voit "en pointant en azimut l'écho et en observant s'il sort du trait ou non" ou en utilisant la fonction Hold.
Ces fonctions existent-elles sur tous les radars,ou seulement sur les hauts de gamme?

J'ai commandé un Furuno 1715 aux US(nettement moins chère même avec le transport, la douane et la TVA. Je vous tendrai au courant dès reception.

Nadir

Merci pour les réponses
Guillemot et JP

J'envisage l'achat d'un radar principalement pour des traversée solo de plus de 30 h (voir même 20 jours... ;-) ), où il faut bien roupiller un peu...

Celà me conforte quand même dans l'idée que le radar est la moins mauvaise des solutions dans ce cas là, avec, en plus, la détection des grains (très utile en zone inter-tropicale !).

Question installation du radôme, je penche plutôt pour le principe d'une balancelle dans le pataras.
Celà me semble plus judicieux que sur l'avant du mât où il reste très exposé (j'ai un génois à très fort recouvrement) et où il doit rester aveugle sur un bon quart arrière, correspondant à la position du mât.
En plus, l'installation semble beaucoup plus facile en attachant le câble sur le pataras avec des colliers plastique, et possibilité de modifier facilement la hauteur si on s'apperçoit qu'elle n'est pas idéale au premier essai !

Vous en pensez quoi ?

remarques de montage
(voir aussi le site voilelec)
le radar sur le mat n'est pas masqué par le mat comme tu crois (sauf si le mat fait 30cm de diametre et le radar 25cm!),pour expliquer simplement: imagine un neon long et horizontal de 50cm, et mets devant un poteau de 20cm: tu perds simplement 35% de lumiére, ce qui ne reduit la distance de detection que de 10% (loi en 1/D4)

sur le pataras c'est bien, mais avec un matereau de raidissage bien conçu, car sinon tout va vriller et vibrer.

à toi de voir, rien n'est parfait.

mon radr a un très gros connecteur multipoint
du coté raccordé à l'écran et des fils nus qui vont sur un bornier du coté raccordé au radome

dans ce cas, au dématage, il suffit de déconnecter au radome et sortir le cable en passant un messager pour le retour

il existe aussi chez rs ou farnell des connecteurs multipoints à contacts dorés qui vont pas mal du tout ( je dois en installer un dès que j'ai trouvé le courage de le faire)

amicalement

cable radar
La mise en place d'un connecteur intermédiaire
sur le cable doit résoudre bien des problèmes
car il faut ètre très patient et assez minutieux
pour reconnecter les nombreux brins sectionnés, particulièrement au niveau du coaxial qui est très
fin (ce n'est pas à faire tout les jours mais
ça marche).

plutôt un montage
:-)

Montage cardan...
quelques photos pour avoir des idées :

www.westmarine.com[...]Display

Ca n'a pas l'air bien compliqué à réaliser ! :-)

Très intéressant
ce document. Merci

En complément, il peut être utile de savoir que les réglages automatiques des radars modernes sont très performants. Seuls des cas très particuliers vont demander une intervention manuelle.

Connaissance de son radar
C'est en effet très utile de bien connaître son radar et donc de l'essayer.

Pour tirer les conclusions de ton essai, tu dois tenir compte des conditions : faisait-il humide, y avait-il beaucoup de vagues, ... réglage auto OK, mais lequel, je travaille par coeur, mais je crois que sur mon radar il y a plusieurs niveau d'automatique ...

Cela permet deux choses : de mieux exploiter son outil et en effet d'en connaître les limites.

Remarquons aussi que le radar ne "voit" pas toutes les matières et que donc, près des côtes (c'est plus rare au large) petit bateau en bois ou en plastic sans aucun réflecteur ne feront jamais sonner ton radar.

De tête
Temps gris mais pas de pluie.

Gain sur auto position mer calme : juste une petite houle
Filtre anti mer et anti pluie sur mer calme

La cible apparaissait bien à l'écran mais comme juste un tout petit point, un peu comme un écho parasite. Du coup l'alarme n'a pas sonnée.

J'étais sur une échelle de 2 NM.