Usure excessive des anodes

ouais sur le coupe batteries je suis d'accord ! Par contre, le chargeur de quai m'est indispensable (au moins pour le moment) c'est un vrai chargeur à découpage machin chose...

"oui mais le chargeur branché au quai en permanence", je ne branche jamais en permanence uniquement une nuit avant de partir pour le week end.

y'a pas de panneaux lunaires ?

bof..........

Une usure rapide est signe de courant électrolytique dans l'eau autour de la coque.
Effectivement , la 1ère chose à faire est de vérifier d'où vient ce courant: du bateau, du ponton ou d'un bateau voisin.
Donc, commencer si possible par changer l'environnement (autre place ou autre port)

J'ai rencontré le même problème ce printemps, anodes détruites, et j'ai fabriqué un isolateur gavanique que j'ai monté en ligne entre la prise de quai et le disjoncteur différentiel. A ma dernière plongée, c'est à dire la semaine dernière, un peu de corrosion sur chaque anode, à priori, tout paraît normal.

Il y a un peu de vrai dans tout celà... Vérifier le potentiel des équipements immergés incriminés constitue la base de tout diagnostic sérieux.

Voir www.galvatest.com[...]que.pdf

Merci à tous pour ces conseils précieux.
Je pense que le problème vient de mon bateau car je plonge régulièrement dans le port et tout va bien chez les voisins.

Je suis quand même étonné que l'olive soit beaucoup moins abîmée que ses camarades (bout d'arbre et quille).

Je n'aurais pas de réponse pour clôturer le fil avant quelques mois car je pars en chantier à sec pour l'hiver. J'en profiterai pour refaire une partie de l'élec. En attendant, je compte débrancher la batterie instru et ajouter une anode depuis le pataras.

On comprend le principe, en effet, mais si la terre du bord n'est pas reliée à celle de la borne de quai, le disjoncteur différentiel ne fonctionnera pas. Et l'électrocution, ça reste quand même une expérience désagréable, ce n'est pas Caryl Chessman qui me contredira. Le transfo d'isolement, bien sûr, c'est la solution. Encore faut il avoir la place de le poser. Et les sous pour l'acheter. De même pour un (vrai) chargeur à découpage. J'ai un coupe-circuit sur le négatif des batteries moteur et du pack services, un chargeur Dolphin premium 25A qui m'a coûté pas loin de 300 roros, et j'ai quand même bouffé totalement mes anodes l'année dernière. Après consultations multiples et écoute attentive d'avis autorisés, j'ai opté pour la fabrication d'un isolateur galvanique, pour essai sur une saison. Je surveille régulièrement les anodes, et à priori, pour le moment, j'ai retrouvé une usure normale, elles ont diminué d'environ 20% depuis le mois d'Avril et ne sont pas friables quand on gratte au poignard. Je vais quand même m'équiper d'électrodes pour pouvoir mesurer précisément la protection anodique, car c'est quand même un sujet qui me préoccupe, surtout depuis que j'ai monté le Yanmar 2YM15 qui est totalement dépourvu d'anodes. :doc:

attention, y'a anode et anode !
vous avez souvent vu un certificat de composition ou de provenance des anodes X qu'on achète chez les ships ??
je parie que les 9/10é viennent de chine, de composition inconnue !!
pour info, y'a une fonderie ici en 56 qui fabriques des anodes pures à 99,...%
www.anodes-carenage-corrosion.com[...]dex.php
ils travaillent pour la pèche et la Royale ...

Pour l'instant, les meilleurs anodes que j'ai trouvé (je parle de noix d'arbre) sont celles de chez Plastimo:
- elles sont pleines, ce qui n'est pas le cas de beaucoup d'autres,
- pour un arbre de 25, elles sont fixées avec des vis M6

Ph

oui effectivement, la qualité des anodes ne me semble pas une mauvaise piste. Ce qui pourrait expliquer que l'anode de bout d'arbre et la rosace se transforme en une toute petite forme noirâtre alors que l'olive tient mieux. En terme d'anode, j'achète les premières venues du U-ship local donc c'est vraiment pas impossible...

Il existe des normes de composition des anodes, généralement militaires, pour la fabrication. A vous de vous assurer qu'elles sont conformes lors de l'achat et de ne pas acheter si le vendeur ne peut en confirmer le respect (l'enjeu est une embase, un arbre, une hélice, voire, une coque à réparer... et c'est votre bateau).