uship

bonjour il y a t il des utilisateur des logiciel uship parmi vous si oui quand pensez vous :-)
uship-enav.fr[...]/

L'équipage
05 fév. 2011
05 fév. 2011
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preparer sa nav
fait parie du plaisir de la navigation
donc je ne suis pas pret de soustraiter cette activité à un site internet sur lequel on a aucun controle !

:non::non::non::non::non::non::non::non::non:

05 fév. 2011
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c est sur
c est surtout la partie meteo qui peut-etre utile :-)

06 fév. 2011
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Mefiance
J'ai juste fait un test un jour pour regarder la route proposée entre La Rochelle et Royan: he bien, ce logiciel propose de passer par le pertuis de Maumusson!! Faut être joueur.... Depuis, je n'y touche plus.

06 fév. 2011
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en effet,
c'est du grand n'importe quoi!
Leur base de données ne semble pas connaître :
-port Haliguen
-Er Pondeu
-Les 3 pierres
ce passage, que je connais bien, n'est à emprunter, de jour, qu'avec la plus grande prudence, en raison des courants qui peuvent être forts et traversiers, et du clapot qui est souvent violent.

06 fév. 2011
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Donc à ne pas mettre en des mains inexpérimentées!
On retombe toujours sur le même problème!
Un novice aura tendance à faire confiance à un tel système que, comme tous ses similaires, "on" lui dit que c'est parfaitement fiable.
Le même novice ira donc se fourrer dans des situations dangereuses.

Amis débutants qui fréquentez ces lieux héoliens, apprenez d'abord la navigation, c'est plus sûr... et le plaisir est plus grand!

05 fév. 2011
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C'est un...
très bon logiciel de routage (enav@pilot version payante).

Je l'ai utilisé cet été en Bretagne et jusqu'à Arcachon.
Il te permet d'exporter les waypoints (pour moi vers Homeport (Garmin) et après avoir fait les correctifs que tu souhaites l'envoi vers ton traceur. De tester en fonction des horaires de départ ou d'arrivée souhaité diverses configuration qui prendraient du temps sur la carte...
Le récapitulatif de la nav est exportable en pdf pour l'imprimer ou l'utiliser hors logiciel.

Bien aussi pour la météo.
La hotline est accessible et sympa.

Si j'ai pas des actions chez eux avec tout ça !!
Il y a quand même qq bugs qu'ils corrigent après un mail et j'ai pas vu de nouvelle version depuis qq temps...

Mala.

:-| :-|

06 fév. 2011
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pour aller de Port Haliguen à Concarneau
il te fait passer par le passage de Toul Bras au bout de la Presqu'île de Quiberon!!
C'est une zone qu'il ne faut emprunter qu'avec précaution et par beau temps avec des contraintes de marées et courant.
A ne surtout pas suivre sans analyse critique et connaissance des lieux.

Donc méfiance par rapport à un outil qui donne une solution simpliste.
La route la plus courte n'est pas obligatoirement la plus sûre.
Pour moi la mise en ligne est plutôt une opération de communication (marketing) qu'une réelle aide.

La dimension de l'affichage de la carte Google est inexploitable;

Ce n'est pas très sérieux.

11 fév. 2011
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Moanao
Effectivement, il faut être joueur... ou pas pressé pour passer par là!!!

:topla:

06 fév. 2011
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pour la météo
il y a les fichiers Grib et d'autres sources fiables et abondantes, il n'y a pas besoin d'un logiciel payant.

06 fév. 2011
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ok, pour Maumusson
et encore, c'est très 'class' de passer par là, ..en été. Mais sinon, comme pense-bête, c'est pas mal.

06 fév. 2011
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un pense bête?
absolument pas,
emprunter ce passage en été avec de la brise?
Serais-tu inconscient?
De nombreux accidents se sont produits à cet endroit.
Lire les IN du coin!!

06 fév. 2011
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ouh
C'est ou les 3 pierres??????
Merçi

06 fév. 201116 juin 2020
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Si tu ne sais
reste bien dans le passage de la Teignouse... et ne prend pas les raccourcis...

06 fév. 2011
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J'ai oublié
le gros SMILEY clin d'oeil.... ;-) ;-) ;-) ;-) ;-) ;-)

06 fév. 2011
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Je constate que ...
Ce logiciel ne connaît que les ports. Si je veux aller mouiller dans l'archipel Molène, en dehors de MOlène et Ouessant, il ne connait pas. Donc çà sert pas à grand-chose, sachant que par ailleurs, les chenaux principaux sont bien décrit sur les cartes papier.

Alex

06 fév. 2011
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n'importe quoi ...
je voulais tester:
départ du port de Groix, le seul, Port Tudy

même pas dans la liste !

bon, pas la peine d'aller plus loin ...

:-(

06 fév. 2011
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je pense que nous devrions
tous leur écrire pour leur donner notre avis, qu'ils arrêtent de diffuser ce dangereux produit!

06 fév. 2011
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c'est fait
je viens d'envoyer un mail sur leur "Contact" avec lien sur le forum.

06 fév. 2011
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bien,
attendons le réaction, si réaction il y a.

07 fév. 201116 juin 2020
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comme précisé sur le site
"Service gratuit calcul de route de navigation sûre
Naviguez en toute confiance
Produit recommandé par la FFV."

Que de mots rassurants :
Sûre, Confiance, Recommandé.
Qu'en serait-il s'il n'y avait pas autant de garanties? Même la FFV y va de son couplet.
N'est-ce pas le produit miracle attendus de tous?

Au vu des quelques résultats des testeurs du forum,
je crois qu'avec une telle promo, ça frise la publicité mensongère!

Ce produit sera sans doute nominé pour le challenge de l'innovation et la timbale d'or de la fiabilité 2011.
:mdr::mdr:

10 fév. 2011
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si la version payante
est à l'image de celle mise en ligne pour la promotion, bravo Uship!!
C'est du grand foutage de gueule. :-(

10 fév. 2011
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le produit recommandé ...
... est la version payante :-)

06 fév. 2011
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Nul de chez nul cette bidouillerie
Connaît même Saint-Malo !!!
Un jouet pou amuser les gosses. Sinistre.
Faudrait couper cette source.
Au minimum.

06 fév. 2011
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donc pas genial
c est quand même dommage qu une marque connu comme eux lance des produit attrape-couillons comme ça a moins que l on puisse modifier le tracé par exemple la teignouse au lieu de toul bras

06 fév. 2011
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HALIGEN, droit de réponse (lol)
tu n'as pas compris ce que je disais. En été, les voileux se la jouent, je passe par Maumusson, mais en dériveur et par beau temps. Moi, pour mon 4ème A/R, Bordeaux, Charente (le fleuve), en 2 ans. J'ai toujours estimé qu'il faissait jamais assez beau. Mais jeune, je suis passé une fois par là, en juin, F1, sans coéff.
Sinon, pour le post, c'est sur que cela laisse a désirer, vu que le Havre n'est pas reconnu. Mais en pense-bête, si t'es fatigué, tu peux tjs relire le doc, NON ?

06 fév. 2011
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et aussi
et aussi il faut signaler qu'une revue de bateau en avait parlé et apparemment sans l avoir teste
:-(

07 fév. 2011
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C'est un peu comme.....
pour les utilisateurs de "Tom-Tom" et autre, vous savez la fonction "chemin le plus court"...... Eh bien en montagne ça vous envoie sur des routes secondaires pittoresques.....en été !

Mais en hiver......

-"votre village est quasi inaccessible on a patiné pendent 45 minutes

-comment cela la route départementale est bien déblayée dès 5 heures du matin

  • Départementale ce chemin étroit et sinueux trop raide pour une berline"

J'en connais même qui sont arrivés à leur hôtel en taxi, la dépanneuse à ramené la "berline " sur plateau le lendemain....

Moralité, désactivez la fonction "chemin le plus court" en montagne en hiver et suivez le flêchage in situ par la route principale, vous éviterez d'être la risée des gens du pays il y en a tous les ans qui se laissent pièger !

07 fév. 201116 juin 2020
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La route
Du Crouesty au Bois de la Chaise (Noirmoutier) fait passer en plein sur le banc de Kerouars (0,9), qui brise quand il y a un peu de houle (c'est écrit en toutes lettres et gros caractères sur la carte du SHOM)
Vraiment le truc à éviter...

07 fév. 2011
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Pour essai
ST Malo il a fallu trouvé Port des bas sablons ST Malo et pour Dahouet j'ai pas trouvé !!!!

Faire suivre ce fil chez uship ..... :-) :-D :-D :-D, un produit pareil même gratuis cela à un nom.....

07 fév. 2011
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ça s'appelle
mise en danger de la vie d'autrui, n'ayons pas peur de le dire :-(

07 fév. 2011
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encore une saucisse
Même pas un jouet. Inutile d’envoyer des mails de mécontentements ou de protestations. Il va disparaitre assez vite.
Il y a mieux, moins cher (gratuit) et plus fiable. A éviter.

07 fév. 2011
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pourquoi disparaîtrait-il
si on ne manifeste pas?

07 fév. 2011
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c'est aussi bien que le site Mappy!
tu rates une bifurcation, et tu termines en Roumanie! :-) :-) :-) :-)

10 fév. 2011
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là, Julnevermind, au lieu de la Roumanie
c'est au fond de la mer ou planté sur les cailloux avant de couler!
:-D

08 fév. 2011
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il n'est pas
dans le papier catalogue ni électronique 2011 de la boutique en ligne.
Tant mieux.

08 fév. 2011
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euh, rectif
dans le catalogue papier ni électronique...
Désolé, il est temps d'aller me mettre à l'horizontale. :-p :-p

09 fév. 2011
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aucune réaction?
de la part de Uship, le logiciel est toujours là!

09 fév. 2011
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il faudrait que
tous les participants à ce fil envoient un message pour dénoncer ce produit.
Aucun retour de mon mail à ce jour.

09 fév. 2011
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ce qui est péoccupant
c'est le peu de participants à ce fil qui est un vrai sujet d'indignation.
Pourquoi un tel manque de réaction?
Sujet trop sérieux? Si nous n'exprimons pas notre mécontentement face à une telle opération de promotion d'un produit qui semble être une véritable "merde", c'est à désespérer de la communauté des voileux!
Quand il s'agit de se défendre contre une forme de "commercialisation irresponsable", il n'y aurait que quelques uns capables de prendre parti?
Si oui c'est lamentable.
RÉVEILLEZ-VOUS!!

10 fév. 2011
0

Salut
C'est un sacré sujet d'indignation en effet - "Service gratuit de calcul de route de navigation sure", avec aussi la bannière de la FFV pour appuyer le message? Il y a là matière à tromper les débutants qui généralement naviguent près des côtes, et augmenter les risques d'accidents graves, surtout qu'il y a sur ce fil quelques exemples de routes "sures" qui font passer par des endroits dangereux )-:

Il faudrait que le service soit au moins présenté comme une aide à la navigation en version alpha, et encore, écrire en gros, comme sur les cartes non officielles "Pas pour naviguer"... Bref...

Je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment, mais je veux bien participer à une action visant à mettre les jeunes navigateurs en garde à propos de ce service, par exemple, en retransmettant un message aux quelques inscrits à la newsletter de mon blog, peut-être que d'autres seraient partants pour le faire?

Mais y aurait t-il un volontaire pour rédiger le courriel?

@+

Raphaël

10 fév. 2011
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Aide
Pas "aide à la navigation", mais plutôt "aide au talonnage", et encore, en pesant mes mots...

10 fév. 2011
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trop fort
j'ai fait le test ploumanac'h - l'anse de trestel
en gros 10 Km

Jamais je n'aurai pensé que mes yeux puissent voir si loin .
J'ai donc le plaisir de vous informer que ma vue est comparable à celle du télescope spatial Hubble
sur le buibuitrucmachinchose la distance totale

190.74 Nm soit 353.25 Km

si parmi vous quelqu'un n'ai pas encore convaincu de ce foutage de tronche

faîtes le test

Mais que fait le SHOM ? Je pense qu'il faudrait les avertir

il manquerai juste que la SNSM soit partenaire

10 fév. 2011
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que la SNSM soit partenaire
ne soit pas inquiet, elle le sera prochainement si de gogos utilisent ce super outil à se foutre sur les cailloux!
Les sorties ne vont pas manquer.
Voir certains posts précédents sur les tests éffectués.

10 fév. 2011
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envoyé à USHIP :
Bonjour!
vous avez mis en ligne un logiciel de "calcul de route de navigation".
Des essais que j'en ai fait, il ressort que ce logiciel constitue un VERITABLE DANGER pour ses éventuels utilisateurs.
Je vous invite à consulter ce forum :
www.hisse-et-oh.com[...]dex.php
sur lequel des navigateurs chevronnés expriment leur opinion sur votre produit.
Il est URGENT que vous le retiriez tant qu'il n'est pas réellement au point.
Nous transmettons ce courrier à la FFV qui selon vous aurait approuvé le logiciel.
J.F. BRODIN
(adresse)

10 fév. 2011
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Aucun risque pour moi.....
Il ne connaît pas mon port de départ : Arzal... :-D :-D :-D

10 fév. 2011
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Le havre
Je n'ai pas réussi à entrer "Le havre"

10 fév. 2011
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il ne connaît pas non plus
Port Haliguen, mais seulement Saint Pierre Quiberon Beg Rohu, c'est la base de l'ENV !

10 fév. 2011
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ce qui est très drôle
c'est le foin qu'on nous fait autour de la sécurité, de l'équipement, de la formation...et de voir que de l'autre côté, on autorise ce genre d'application.

Je ne sais pas si le plus inquiétant est le professionnel qui propose ce service ou bien les rois de la nav' qui vont s'en servir les yeux fermés?

10 fév. 2011
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pour être honnête...
Essayé sur deux/trois parcours simples entre Toulon, Porqueroles, les Embiez ou la Ciotat et ça marche.

Mais bon, c'est des parcours simples sans véritables obstacles a part penser à contourner St Mandrier ou Giens pour ne pas grimper sur la colline ... ;-p

Pour l'agrément de la FFV, c'est sur la version payante, que personne n'a essayé, donc ...

M'enfin, c'est juste pour faire l'avocat du diable car vos essais dans des coins plus délicats font peur effectivement.

Je pense que la version gratuite n'est la que pour appâter le client et lui faire acheter la version payante ... visiblement raté!

A+,

10 fév. 2011
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avez vous regardé la démo , la :
uship-enav.fr[...]lot.php

semble plutot mieux ???

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sont malins ...
bonjour
sur la page indiquée par STP il est mentionné :

"Indiquez les points de départ et d’arrivée ainsi que les escales (port, mouillage, nom de lieux marins ou balisage), "

vous avez remarqué le mot "balisage" ?

en gros ce logiciel vous demande par où vous passez puis il vous dit par où il faut passer ...

le seul intérêt peut-être c'est qu'en fonction du modèle de votre bateau et de la météo il est sensé vous donner l'heure d'arrivée;
Tient-il compte du courant ?

Bref un outil inutile et potentiellement dangereux pour le novice.

cordialement

Hubert, de Cherbourg

10 fév. 2011
0

bien vu Hubert
un outil inutile et potentiellement dangereux pour le novice.
Que dire de plus.

10 fév. 2011
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C'est classe !!!
Le soft dit même si on va avoir le mal de mer !
:-)

Dommage, l'heure du vomito n'est pas indiquée ! ;-)

10 fév. 2011
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c'est bien ce que je pensais...
la version gratuite n'est qu'un démonstrateur pour la version payante.

D'après leur démo, le programme calcul la route en tenant compte des courants, des polaires du bateau,... (voir copie d'écran)

Dans la demo, il n'est pas question de rentrer soit même les balises, le programme est censé en tenir compte tout seul, sauf si on veut lui imposer un passage par préférence.
Il est possible de définir soit même les caractéristiques de sont bateau.

Je ne sais pas si ça marche vraiment (la version payante), mais sur le papier pourquoi pas?

Le problème à mon avis, c'est que la version gratuite soit présentée comme opérationnelle et assez sure pour pouvoir être utilisée pour la nav (ce qui ne semble pas être le cas d'après vos essais).

Sinon, même si je n'en vois pas l'utilité pour moi, rien à redire sur le principe, ça peux intéresser certains en sachant que ça ne peux pas remplacer le skipper et son bon sens, bien sur.
Mais encore serait il bien de la rappeler sur la page de présentation du logiciel.

A+,

10 fév. 201116 juin 2020
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avec la copire d'écran...
==============================&gt

11 fév. 2011
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euh, pas si sûr
effectivement le 90° est faux ça saute aux yeux.

sinon le vent est plutôt de nord puisque sur le tronçon 1 (cap vrai 004) on doit tirer des bords.

Et ensuite on ne précise pas tribord amure ou babord amure mais : Allure portant travers tribord

le vent tourne par la suite car on se retrouve vent debout entre 6 et 7 (cap vrai 303) puis tourne encore

..... et encore d'autres choses.

On dirait du langage de terrien appliqué aux marins.

Normal qu'on ne comprenne pas. On ne peut pas se permettre de l'approximation dans les façons d'exprimer les choses. De la vulgarisation pour le plus grand nombre, oui mais il faut parler un langage exact, précis et sans ambiguïté.

Imaginez que ces consignes soient transformées en phrases nmea (un jeu d'enfant) et transmises à une centrale branchée sur pilote auto.

Faut prier pour que la VHF ASN soit correctement couplée au système pour déclencher les secours à temps.

François

10 fév. 2011
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Now,
sur l'exemple que tu cites, regarde le cap pour aller de 3à 4 : il est indiqué 90° !
également, le vent est sud-ouest, et il dit navigation tribord amure.
Tout faux!
pareil sur les autres tronçons...
de toute façon lampaul aujoud'hui, il vaut mieux oublier.

10 fév. 2011
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d'accord sur vos analyses et critiques
il faut cependant avoir en tête que ces technos d'aide à la nav vont se multiplier et entrer dans nos paysages. C'est une analogie avec ce qui se passe en voiture avec les tomtom et autres GPS de nav.

Je n'en possède même pas pour ma voiture, mais les anecdotes de copains qui se sont fait balader dans les pyréenées en hiver par les petites routes des cols, pour aller d'un point A à un point B sont aussi savoureuses que celles que vous décrivez !

Mais il suffit de regarder les voitures autour de nous pour voir que 1 sur 2 ou 2 sur 3 ont un boitier collé sur le parebrise !

D'ici qqs années, il suffira de rentrer le point A et le point B de notre balade dominicale pour avoir le trajet, la consomation de GO si la MTO dit pétole, l'heure d'arrivée, l'heure de passage devant telle crique ou telle bouée etc ... il y aura sans doute même une fonction pour aller poser sa quille et échouer, fixant l'endroit et l'heure pour mouiller l'ancre (en ft de la marée bien entendu) et l'heure pour s'en aller etc ...

avancée ou pas ???? tout comme le GPS de voiture vs la carte michelin, tout comme le GPS tout court et le sextant, ou l'estime et les relevés d'amers sur la carte ... il faudra faire avec. Ou en tout cas, savoir que plein de plaisanciers font avec cela et ne connaissent pas la règle des 12°. C'est ainsi.

10 fév. 2011
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Bitume story
Ben quand les ponts et chaussées auront réussi à construire des routes en bitume pour traverser le Pacifique, quand nos voiliers auront des roues, quand les marins écouteront bison futé plutôt que la météo marine, quand la FFV sera une école de conduite (en bonne voie?), certains diront peut être encore que "c'est ainsi", mais j'espère que d'autres commenceront à se poser des questions...

10 fév. 2011
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Plus inutile tu meur
Alors moi je suis contant de ne pas etre mort avant parsque sinon j'aurait pas vu tout ça comme s'il faller avoir un logiciel et l'ordi qui va avec pour aller balader sur l'eau que c'est si simple et rigolo de faire sa route sur la carte qu'en plus tu aprends des choses et que tu vois ou sont les caillous mais alors quant meme je me dit que si des gens font l'efort de pondre ce genre de c...rie c'est suremant qu'il y a de la demende et que de moins en moins de gens sont capables de naviguer propremant sans electronique qu'on se demande aussi si il s faudrait pas leur grefer leur notebouc a la place du cerveau

10 fév. 2011
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En plus celui la
particulieremant c'est vraimant l' atrape couillon integral

10 fév. 2011
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Je viens d'essayer aussi...
Pour le parcours St Peter (Guernesey) à Morlaix.
C'est du grand n'importe quoi, le logiciel fait passer par les Minquiers puis cap plein Ouest pour rejoindre la côte vers Bréhat et ensuite du rase-cailloux tout le long des côtes.
Après on va s'étonner que des débutants se retrouvent sur les cailloux.
Ce logiciel est effectivement dangereux.

10 fév. 2011
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C'est .....
un logiciel qui a peur du large ! ;-)

10 fév. 201116 juin 2020
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Allez, j'en r'met une couche !
J'ai simulé Port Haliguen -&gt Lorient (PS : il faut saisir port-haliguen pour avoir port Haliguen).

La Teignouse à tribord : normal. Mais je ne cale pas 20m ! Il propose une route très très large plutôt empruntée par les ferrys et autres cargos !
Qui parle d'insécurité !!! ;-)

Devant Quiberon, on laisse la "Bouée cardinale S à sifflet Le Pouilloux" à tribord : normal. Tiens, au fait, elle n'a plus de sifflet depuis de nombreuses années. Il paraît que ça dérangeait les touristes...

Autre route (hilarante) : Port-Haliguen -&gt Le Crouesty !!!
Faites le, c'est trop drôle !
A l'arrivée (très large) du Crouesty, cap sur la plage de Kerjouanno ! Dès que vous touchez le sable sous votre quille, virrement babord et faites le tour de la pointe sur Petit Mont !

J'adore !!!

10 fév. 2011
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Ce parcours là est pas mal non plus.....
Perros-Guirec à Trébeurden.
Pour ceux qui connaissent, la route tracée est plutôt casse-gueule sur la fin du trajet.

11 fév. 2011
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je plussois
mais c'est vrai qu'avec de la chance, pas de mer, la marée qui va bien et tout et out ça peut l'faire

par contre au départ de la rochelle ils conseillent le tour

11 fév. 2011
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çà c'est le bouquet
Perros-Guirec à Trébeurden

voilà la réponse :

Le départ est inconnu.

mais alors où est mon bateau ?

11 fév. 2011
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Tout les chemins mènent à Rome, la preuve par USHIP
De Noirmoutier-en-Ile à l'Anse de Ker Chalon - Ile d'Yeu.
- On va faire un petit tour vers Pornic (Pierre du Chenal?)
- Puis on revient vers le haut de l'Ile de Noirmoutier (Pierre Moine?)
- Pour aller ensuite à Ouest Banche
- Et enfin on se dirige vers Yeu
Lorsque l'on est presque arrivé, on se fait encore un petit zig-zag histoire de profiter encore un peu car plus c'est long plus c'est bon...
Pas voili et pas voilou

11 fév. 201116 juin 2020
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Tout les chemins mènent à Rome, la preuve par USHIP
Avec la copie d'écran, désolé pour l'oubli

11 fév. 2011
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bien entendu, aucune responsabilité :
3.1 Les Concepteurs, dont les références sont ci-après précisées, sont responsables des informations délivrées sur le Site, la société USHIP s’exonère de toute responsabilité quant aux informations diffusées par le biais du service gratuit de navigation. USHIP et les Concepteurs ne peuvent vous garantir que la Base de données et les résultats de vos consultations sont exacts, exempts d'erreur et complets. En conséquence, il est recommandé d'utiliser ces résultats avec toute la prudence nécessaire. D’une manière générale, les informations obtenues via le Site sont fournies à titre indicatif.

On veut bien vos sous, après débrouillez-vous...

11 fév. 2011
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en clair Papy
on commercialise une super merde, et tu es le seul responsable de son utilisation et des conséquences induites.
C'est à toi de savoir que l'on te vend n'importe quoi.
Quelle belle époque.

11 fév. 2011
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le très bon exemple
du tabac n'excuse pas une généralisation de ce genre de comportement. Et l'on ne peut se satisfaire de traiter un sujet par défaut sous prétexte qu'il y a pire.
Un jour il faut avoir le courage de dire : ça suffit de nous prendre pour des C..S.
PS. Je ne fume pas.

11 fév. 2011
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bien sûr STP
mais pourquoi ne te déplaces-tu pas en calèche tirée par des ânes (les chevaux étant trop rapides)?

Il faut utiliser à bon escient les outils de son époque sans courir après le dernier gadget à la mode (du genre si tu n'as pas un Iphone à bord tu n'es qu'un gros nase).

Maintenant il n'y a aucune honte à naviguer avec une carte et un crayon, bien au contraire.
L'utilisation des outils informatiques de navigation ne dispense pas de savoir naviguer avec une carte et un crayon.

C'est juste complémentaire et facilite la prise de décision quand ça devient un peu chaud!
;-) ;-)

11 fév. 2011
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exemple
Mais bien sur ..... le tabac !!!!

On ne peut nier que c'est nocif mais je pense qu'on ferait mieux de se concentrer sur les véritables poisons comme sont les colorants, les exhausteurs de goût synthétisé, les conservateurs, etc....

Par exemple, mardi dernier sur Arte, il passait un petit reportage sur les produits au gout fumé. Sur 10 produits qui servent à badigeonner votre jambon ou vos appéricubes seul 2 serait apparemment sans conséquence, les 8 autres entrainent des problème soit au foix, soit ronge les os , .......

Désolé pour le HS mais comme dit STP ne nous trompons pas de cible

11 fév. 2011
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Toutaf ...
1 étoile pour Aliguen.

11 fév. 2011
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Alinguen !
un autre exemple de tout les jours : le tabac !!!
ca colle exactement a ce que tu viens de dire et c'est dix mille fois plus grave que ce petit gadjet qui ferait rigoler un skyper d'optimist !

choisis ta cible .............

11 fév. 2011
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ton ps : je ne fume pas ........
et si on répond :
ps : je navigue carte papier crayon cras ???

la balle au centre ?

ok , on est sur un forum bateau

11 fév. 2011
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ne nous trompons pas de cible
cette affirmation n'empêche pas de s'intéresser à un produit dont l'utilisation est dédiée à notre domaine d'intérêt. Les cibles sont pléthoriques dans notre société, c'est un fait.
Ce qui est navrant c'est l'accoutumance à toutes ces dérives mercantiles et imbéciles basées sur le seul objectif de faire du fric la plus rapidement possible en se contrefoutant des conséquences néfastes pour autrui.
Je suis bien d'accord avec vous mais que faites-vous pour que ça change?
SUBIR en permanence?
Nous avons un pouvoir d'indignation, exprimons le avec les outils qui sont à notre disposition.
Rien n'est inéluctable, mêmes les dictatures sont en train de tomber grâce à la prise de conscience des individus qui ont le courage de refuser et de la faire savoir!!

11 fév. 2011
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Scoop
Si tu enlèves toutes les "super merdes" qu'il y a dans le commerce il ne va plus rester grand chose.

Ca permet de rester l'esprit critique ;-)

11 fév. 2011
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une réponse le FFV :
Bonjour Monsieur,

Merci de votre mail et de vos remarques.
Il est très intéressant pour nous de recevoir des remarques constructives.
Nous allons alerté la société Nasca qui gère ce logiciel.

Pouvez vous nous préciser sur quel produit vous avez constaté les problèmes.

Est-ce uship-enav ou enav-pilot ?

Merci

Service Communication & Partenariat
Fédération Française de Voile
17, rue Henri Bocquillon
75015 Paris

11 fév. 2011
0

et de USHIP
Bonjour Monsieur,

Nous vous remercions de votre message auquel nous sommes très sensible.

Nous avons effectivement lu les messages sur les différents forums que vous nous indiquez et nous prenons ces alertes très au sérieux.

Nous avons immédiatement contacté l’éditeur du logiciel afin d’avoir des éclaircissements sur les raisons des défaillances évoquées. Nous attendons un retour de leur part dés la semaine prochaine.

La sécurité des plaisanciers est pour nous primordiale et nous apporterons rapidement une réponse à tous les utilisateurs qui se sont exprimés sur les forums, il en va de notre image et de celle de la FFVoile notre partenaire.

Cordialement,

Antoine Martineau


C'est agréable d'être entendu!

11 fév. 2011
0

à suivre
pour action corrective des concernés

11 fév. 2011
0

comme quoi
il ne suffit pas de s'indigner mais d'agir pour dénoncer ce qui est anormal.
Bien qu'ayant envoyé aussi un message, pas de réponse.
Ce qui est important c'est que l'un d'entre-nous en ai reçu une.
Ils ont sans doute répondu au plus "sage" au vu de son palmarès.
:bravo::bravo: ;-) ;-)

11 fév. 2011
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Vos trajets rocambolesques
relevés sur ce logiciel me rappellent, il y a fort longtemps déjà, mes débuts dans l'informatique.

Nous développions un système d'aide au déplacement (point d'arrivée - étape(s) - point d'arrivée) pour une ville portuaire.

Nous devions utiliser les moyens à disposition : pied, taxi, bus y compris de mer, marche à pied....

Nous obtenions parfois de drôles de résultats car nous n'avions pas entré tous les points ou orienté un tronçon en N-S au lieu de S-N.

En fait, pour pouvoir développer un système marin fable, il faut avant tout avoir de bonnes cartes, les avoir correctement vectorisées (zone terrestre, zone maritime, fonds, passages obligés, balisage,.....) et établir un système expert qui saura prendre en compte tous les paramètres que nous utilisons quand nous naviguons.

Pour l'instant l'ordinateur n'a jamais fait mieux que l'homme. Plus rapide, oui mais pas mieux.

L'ordinateur n'a que l'intelligence que l'homme a bien voulu lui octroyer.

Bonnes navs avec vos cartes papiers du shom, A JOUR !

François

13 fév. 2011
0

up!
que ce fil ne passe pas à la trappe tant que le problème n'est pas résolu.

15 fév. 2011
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Réponse USHIP
Bonjour à tous,

Nous avons lu tous vos messages et nous prenons vos alertes très au sérieux. La sécurité des plaisanciers est primordiale pour USHIP et la FFVoile notre partenaire et nous tenons donc à vous apporter une réponse sur les deux principaux points évoqués : l’affichage de routes potentiellement dangereuses et les noms de ports inconnus.

Concernant le calcul de route : chaque route calculée est composée de tronçons et la base en contient plus de 36000. Tous existent dans les guides de navigation (SHOM, Pilotes côtiers, …) mais, nous vous rejoignons sur ce point, tous ne sont pas fréquentables selon les conditions météo.

Au lancement du logiciel la route affichée était par défaut la route la plus courte avec pour résultat d’afficher des routes potentiellement dangereuses, largement évoquées dans ce forum. Il est cependant important de dire que dans la version payante (eNav-Pilot) des alertes étaient affichées pour les tronçons dangereux, alertes qui précisaient les conditions pour lesquelles ces tronçons étaient praticables.

Nous avons rapidement rectifié ce point en affectant à chaque tronçon un degré de sécurité allant de 1 à 4 avec des risques croissants. L'algorithme de recherche de route à été modifié pour afficher par défaut la route la plus courte avec le degré de sécurité le plus bas. Il cherche d'abord une route ou tous les tronçons sont surs (degré 1), s'il ne trouve pas il passe au degré 2 et ainsi de suite. Vous trouverez le détail de la méthode de calcul sur :
www.enav-pilot.com[...]lt.aspx

Comme indiqué plus haut, la base contient 36000 tronçons et nous ne sommes pas à l’abri d’une erreur (il y en a aussi dans les guides de navigation). La principale source de détection de ces erreurs est l’utilisateur et vos messages en sont la preuve. Nous avons donc mis en place un forum sur le site et nous nous engageons à être très réactif pour les corrections. En outre, toutes les "anomalies" de routage de la semaine dernière ont été corrigées au plus tard vendredi.

Concernant les ports inconnus : notre base s’enrichie tous les jours et notamment en incluant les différents façons d’orthographier un nom.

Pour compléter cette réponse il nous semble important de rappeler que la version gratuite en ligne (USHIP-eNav) est bien un produit d’appel aux fonctionnalités limitées et qui permet simplement d’avoir un aperçu du logiciel eNav-Pilot dont les fonctionnalités sont détaillées ici : www.enav-pilot.com[...]lt.aspx Nous allons faire le nécessaire sur le site USHIP-eNav pour que cette différence soit clairement exprimée.

Nous remercions encore une fois de vos interventions et nous restons à votre disposition pour toute autre question.

Cordialement
L’équipe USHIP

15 fév. 2011
0

mais... il y a enccore du tavail!
par exemple :
trajet La Trinité - Port Navalo

le logiciel ne connaît que "port Navalo Sud", c'est la plage au sud de Port Navalo.
Sortie du chenal de la Trinité : aucune bouée indiquée;
ensuite, on passe entre les bouées cardinales de Kerhelegui et Petit buisson vers des roches qui découvrent à 0.5 et 1m
Puis on passe à l'ouest de la tourelle Est de Baguen-Hir, ce qui est faisable si on ne s'approche pas trop des roches qui débordent Bagen Hir à l'ouest.
Ensuite, ça devient folklo, on fait une petite entrée dans le golfe, et arrivé à hauteur de Port-Navalo, on ressort plein sud, sans doute pour s'amuser à jouer avec les courants, pour revirer plein nord et mouiller devant la plage.

Bon courage aux développeurs et bonne chance aux navigateurs!

15 fév. 2011
0

C'était le minimum, mais m...de !!!!
- Ils ont lancé une appli sans tests sérieux
- Ils comptent sur les utilisateurs pour trouver les erreurs
- Ils comptent gagner du fric avec..., la version gratuite n'étant qu'un 'teaser' comme on dit pour les films

Je comprends pas bien les félicitations et les étoiles.

Bon, ils sont sans doute moins malhonnêtes que nos politiques, (c'est pas difficile) mais de là à mériter des félicitations...

16 fév. 2011
0

pour cette attitude très constructive!
petit bémol :
je dirais peut très certainement mieux faire, c'est limite cette réponse et suis tout à fait en phase avec Sailor.
C'est un peu comme Microsoft qui fait tester ces logiciels grandeur nature avec de très nombreux bugs non corrigés.
Nombre de ces bugs attendent la version suivante* pour être corrigés.
*comportant elle-même des bugs, formidable non.

C'est d'autant plus limite que c'est censé être un service gratuit en ligne et fiable selon la bande annonce. Ta dernière tentative est tout aussi édifiante que les précédentes.
A quand la suppression de cette ânerie?

Il me semble que c'est un peu facile de répondre ainsi.

rappel :

"Pour compléter cette réponse il nous semble important de rappeler que la version gratuite en ligne (USHIP-eNav) est bien un produit d’appel aux fonctionnalités limitées et qui permet simplement d’avoir un aperçu du logiciel eNav-Pilot dont les fonctionnalités sont détaillées ici : www.enav-pilot.com[...]lt.aspx

Nous allons faire le nécessaire sur le site USHIP-eNav pour que cette différence soit clairement exprimée.

Un produit d'appel!!! d'une telle nullité crasse, on croit rêver.
Y a-t-il un service qualité chez Uship capable de se rendre compte que c'est indigne d'une enseigne qui se dit soucieuse de la sécurité des clients.

Ça frise la vraie mauvaise foi!

Les clients jugerons peut-être.

16 fév. 2011
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Original ?
Pas vraiment... Microsoft, Free et bien d'autres le font depuis longtemps...
Pourquoi se faire ch.er et perdre de l'argent à debugger quand les utilisateurs le font gratuitement ?

PS Ca ne me gêne pas quand il s'agit d'un logiciel libre et (le plus souvent) gratuit...

15 fév. 2011
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Bravo.....
Bonne et saine réaction ! :-)

16 fév. 2011
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en effet, les félicitations
étaient un peu prématurées, j'aurais dû vérifier avant.
Le mieux serait que ces produits soient retirés en attendant leur mise au point.

15 fév. 2011
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merci à l'équipe USHIP
pour cette attitude très constructive!

16 fév. 2011
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ENAV
C’est original et malin de faire tester gratuitement un logiciel, par ceux qui sont d’éventuels clients.
Amicalement
Christian – voilier Khéops

16 fév. 2011
0

original
mon commentaire est effectivement incomplet
il manque ton PS

18 fév. 2011
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toujours là,
et toujours aussi nul et dangereux!

22 fév. 2011
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Surréaliste
Même sans tester le logiciel, je n'en reviens pas de la médiocrité de ce logiciel à la simple lecture de ce forum et surtout de la démo uship-enav.fr[...]le.html

Recommandé par la FFV ? C'est peut-être pour répondre à une demande de régatiers qui veulent des chiffres précis de temps de parcours comparés entre bateaux ? Et leur "marin de l'année" est un véliplanchiste. Son tirant d'eau l'autorise à raser les cailloux... Tout juste intéressant pour définir une stratégie de régate sur un plan d'eau facile selon les données théoriques des concurrents. En tout cas pas du tout adapté à l'objectif annoncé de sécurité et de planification de navigation.

De toute évidence, les concepteurs du logiciel et les développeurs n'ont jamais vu un voilier ailleurs que dans un salon nautique.

Avec ma petite expérience en voile et mes 12 ans d'informatique professionnelle, plusieurs points me sidèrent :

  • l'absence de cartes marines : si le SHOM existe et que les cartes reviennent cher à établir et maintenir, c'est dû à la complexité et à la nécessité de la tache. On ne peut pas naviguer sur des photos satellites, qui ne fournissent aucun détail pertinent et peuvent être mal positionnées ;
  • l'approche de la navigation par tronçons prédéfinis au lieu de zones : les tronçons sont indépendants de toute considération comme la direction du vent ? Que se passe-t-il si le vent est juste dans l'axe ? Il nous indique une route directe sur laquelle il faudra tirer 50 bords ?
  • cette approche par tronçons de difficultés variable est d'autant plus stupide que la difficulté dépend des conditions : les zones dangereuses ou pas peuvent s'inverser selon la direction du vent ou des courants par exemple. Ce logiciel recommandera-t-il une zone habituellement considérée calme, sous le vent d'un récif, si le vent est inversé ?
  • la navigation à la voile est vue comme une science exacte : les distances sont au 1/100ème de mille (18,52m), les vitesses au 1/100ème de noeud (5mm/s), les durées à la minute sur plusieurs heures, les coordonnées géographiques au dixième de seconde d'arc (maximum 3,08m), les caps (vrai et fond, manque le magnétique) au degré, la hauteur d'eau au centimètre ; La patronne risque de râler et d'aller voir au bistrot si vous n'êtes pas de retour comme prévu à 18h11 !
  • promu par un vendeur, ce logiciel indique pour chaque partie de la navigation le matériel de sécurité nécessaire et ça en devient très comique : quand vous rasez les cailloux vous pouvez balancer votre survie et vos feux de détresse par dessus bord car vous avez besoin de "l'équipement basique". Mais un peu plus loin vous avez intérêt à croiser un bateau d'un représentant de la société éditrice du logiciel qui pourra vous fournir le matériel manquant. N'oubliez pas également de changer régulièrement de gilet, en alternant entre le 50N, le 100N et le 150N ;
  • des erreurs sont glissées un peu partout et des informations manquent. Exemple des marées : la marée basse est indiquée 22 minutes avant l'arrivée au début, puis 22 minutes après l'arrivée à la fin. La hauteur d'eau est indiquée pour le début et la fin, pas pour les passages difficiles ou pour le minimum ;
  • la route qui frôle des côtes ou des bouées est prévue "vent debout, avec bords à tirer". Cette route est donc fausse car les bords feront passer ailleurs et tous les calculs aussi. Mais comme c'est indiqué "mal de mer causé par le roulis", je suppose que c'est prévu pour la navigation au moteur. Mon bateau au près a de la gîte et du tangage, pas de roulis, et ce qui me donne le mal de mer est le ralentissement sur les grosses vagues. Sinon c'est vent arrière le roulis. Mais c'est vrai que vent debout (à l'arrêt), on peut avoir du roulis ;-)
  • je ne sais pas ce qu'ils ont rentré comme modèle de bateau pour l'exemple (un optimist ?), mais il n'est pas très "marin". Car même avec mon 6,5m quillard à simple bouchain je ne me couche pas sur des creux d'1m par le travers. C'est juste au grand largue avec plus de 2m qu'il vaut mieux anticiper un peu les vagues pour éviter qu'il soit trop ardent, c'est tout. Je vous dis, c'est prévu pour les bateaux moteurs. Notez que l'avertissement reste le même quelle que soit le hauteur des vagues et l'allure.
  • au lieu de textes, symboles et cartes détaillée inutiles et répétés je préfèrerais une information synthétique (sous forme de schéma annoté) avec la direction du vent, des vagues, du courant, du déplacement, du soleil, des revèlements ;
  • après le coucher du soleil, on navigue "toujours de jour". 1 heure et 11 minutes plus tard, vlan !, extinction des feux, fin du crépuscule nautique ! Mais pensez à allumer les vôtres (de feux), ce n'est pas marqué. Formulation à réviser. La durée de navigation de jour/crépuscule/nuit et leur position sur la route seraient plus utiles.
  • à l'arrivée, les vagues font 65cm de trop pour mouiller, retournez à votre point de départ ! Rien sur la hauteur d'eau disponible, la variation les 24h qui suivent, les recommandations de mouillage, le mal de mer au mouillage ...

C'est pitoyable de pondre un logiciel pareil. Au mieux ça fera perdre un temps fou en prévoyant des routes aberrantes "vent debout" et des indications à l'utilité douteuse, au pire ça peut mettre des vies en danger en donnant un très mauvais sentiment de sécurité avec un logiciel "sûr" qui a tout prévu. Aucune marge d'erreur n'est prévue. Si Météo-France s'est trompé d'un demi-noeud de vent ou si des méchants coquillages ont décidé d'effectuer une petite croisière sous votre coque, vous serez dans les cailloux, qui bien évidemment auront oublié de signaler leur position (celle des cailloux) au développeur ;

Je ne navigue pas en Bretagne mais aux Antilles, essentiellement un cabotage très simple et fréquent de 12 milles entre Basse-Terre (Guadeloupe) et Terre-de-Haut (Les Saintes), avec l'eau et les cailloux qui restent au même endroit et les prévisions météo à 24h assez fiable (dont le niveau d'instabilité). Mais ma trace GPS n'est jamais la même, en fonction de la direction du vent, de l'état de la mer, du couple vent + ris qui fera varier les caps possibles, de la propreté de la carène, de la précision des réglages, du fait que je barre ou que j'attache la barre, du résultat de la pêche, des avaries possibles (vécu : moteur, voile, écoute, hauban). Avec l'alizé idéal, Basse-Terre - Terre-de-Haut c'est 2h30 d'un seul bord de près. Au pire, 6h à tirer des bords dans 7 noeuds de vent avec 30 noeuds sous grains. Pas sûr que le logiciel ait prévu cette instabilité dans ses "tronçons" et tous ses chiffres de vitesse. Me préviendra-t-il que si je vois un joli grain 1 mille devant je dois prendre d'un coup 3 ris dans ma GV et changer de foc ? Et que se passera-t-il si faute d'avoir été prévenu par mon super-logiciel-qui-me-met-en-sécurité je me retrouve toutes voiles dehors sous le déluge d'un grain tropical avec 30 noeuds établis à devoir ariser en grand à 200m au vent des cailloux, avec le liston sous l'eau ? J'appellerais Uship pour leur signaler un bug après avoir été miraculeusement repêché dans les brisants sur des coraux tranchants par la SNSM ?

La moindre des choses serait de revoir complètement la façon dont le logiciel est présenté, pour ne pas lui donner plus d'importance qu'une simple "aide à la navigation".

22 fév. 2011
0

Logiciel sans intérêt
Je n'avais pas vu l'animation de la démo, juste l'exemple figé. Après visionnage de l'animation mes craintes sont confirmées et mon verdict est catégorique : c'est probablement le fruit du travail bâclé d'un stagiaire incompétent qui a travaillé sans cahier des charges ou autre méthodologie poussée. Mon métier m'a amené à plusieurs reprises à faire ce genre de constat. C'est parfois difficile à accepter mais tout ce qu'on peut tirer d'un tel logiciel c'est un épouvantail de cerisier avec le CD et un feu de cheminée avec le manuel. Le cahier des charges et les spécifications du logiciel (s'ils correspondent au logiciel fini) sont totalement erronés. Et ça ne m'étonnerait pas que le code soit très mal écrit et inmaintenable (en général c'est un tout).

Ceux qui mettent en vente ce logiciel sont incompétents en informatique, incompétents en voile, irresponsables et opportunistes. L'expression "plaisancier, vache à lait" n'est pas prête de disparaître...
Quant à la FFV j'ai l'impression qu'elle a recommandé un peu vite un mauvais logiciel d'un sponsor.

Pour info, voici les quelques détails du logiciel qui finissent de me convaincre :
- le choix du "détail" moteur ou voile ;
- la détermination de la route avant le choix de la date (donc la météo et les marées) et du moyen de propulsion, comme si les voiliers prenaient toujours la même route que les bateaux à moteur quelques soient les conditions ;
- la gestion des lieux ;
- la possibilité de se fixer une date/heure d'arrivée et de calculer une date/heure de départ (source de nombreux naufrages) ;
- l'interface graphique et les sorties imprimables bâclées ;
- tous les défauts mentionnés précédemment dans ce fil ;
- le langage de développement (Visual Basic) ;
- le numéro de version 1.1.1 ;
- l'information d'espace disque dans la barre d'état ;
- l'environnement de bureau de la capture ;

Si j'étais le chef de projet en charge de ce logiciel, je prendrais les décisions suivantes :
- arrêt de sa commercialisation et de son développement ;
- signalement aux utilisateurs de l'absence de sécurité fournie par le logiciel (simples indications) ;
- étude de faisabilité du développement d'un système expert d'aide à la décision pour le routage, sur de bonnes bases. Par exemple sous forme d'un module OpenCPN exploitant les cartes vectorielles du SHOM, des fichiers Grib, des données NMEA (pour revoir en permanence les prévisions), des polaires de vitesse, et 500 marges d'erreur réglables.

Ça restera une "aide à la décision". Car si on veut atteindre les objectifs annoncés par Uship (prenez le logiciel et la météo et vous arriverez à bon port en sécurité), il faut commencer par convertir en algorithmes une bibliothèque d'ouvrages de voile ainsi que l'expérience de beaucoup de marins. Ensuite, ce sera simple d'avoir à côté de la route du rhum la route du silicium avec des voiliers-drones qui feront des transats ou des tours du monde par les caps à 30 noeuds.

23 fév. 2011
0

leur réponse
était du vent, un simulacre de prise de conscience.
On voit la suite : rien ne bouge.
Peut-être une idée : intervenir directement auprès des magasins Uship proches de chez soi, la peur des répercutions en terme de vente locale pourrait influencer.
Par ex leur dire que l'on se passera de leurs services tant que cette "daube" sera en ligne et en vente.
Je vais le faire auprès de celui de Nantes.

23 fév. 2011
0

je viens de contacter
Uship Nantes, ils ne sont pas au courant de la commercialisation de ce produit, qui n'est pas au catalogue 2011 (à vérifier, il sort aujourd'hui).

LA personne fait remonter le mécontentement de clients auprès de sa direction, espérons-le.

Je me suis connecté sur le site Uship-Enav,
le slogan a changé mais ça n'excuse pas de mettre en vente un produit aussi délirant.

Manifestez-vous par tél chez les ship pour arrêter cette opération de promotion mensongère.

23 fév. 2011
0

bravo mica
pour cette analyse très pointue!

On dirait que uship s'en fout, le logiciel est toujours proposé à la vente :-(

28 fév. 2011
0

uship Le Crouesty
à qui j'ai écrit, a répondu :
Bonjour,

Nous avons bien reçu votre mail concernant le logiciel de navigation qui a retenu toute notre attention.
Nous avons immédiatement transmis vos remarques à notre centrale d'achat USHIP ainsi qu'au
responsable "produit".
Nous vous tiendrons au courant du suivi.

Bien cordialement,

Gérard LAISNÉ
USHIP LE CROUESTY
02 97 53 80 04

Un bon point pour eux!

23 fév. 2011
0

Une idée à reprendre
proposée sur "STW", est de questionner la FFV qui "sponsorise" ce logiciel.

23 fév. 2011
0

Tampon-pon
Je ne pense pas que la FFV "sponsorise" Uship… Par contre, elle ferait mieux de s’occuper de ce pourquoi on la paye (via nos licences pour ceux qui en ont), c'est-à-dire promouvoir l’activité et si possible ses licenciés actifs (jeunes, sportifs de hauts niveaux), plutôt que de tamponner son label sur des imbécilités.

23 fév. 201116 juin 2020
0

FFV et UShip
C'est sur le site de la FFV.

23 fév. 2011
0

c'est beau
En grattant un peu, j’ai trouvé 2-3 choses : les sociétés bretonnes à l’origine de ce projet, ont fait du développement dessus depuis 2008, pour une durée de 2 ans (durée t/homme pour un projet informatique). Le logiciel s’appelait « HouleLà » et s’orientait vers une application de prévision côtière.
2010, Uship rachète (ou récupère) le bout de bois, et invite la FFV à tamponner le beta-bidule (ils sont déjà en bizness ensemble, ce qui est encore une erreur). Cette dernière encore équipée d’ordinateurs à cartes perforées, semble se réjouir de cet élan technologique, et les yeux fermés –c’est le cas de le dire- valide et encense un logiciel (dans la page ffv) qu’elle ne maitrise pas, qu’elle ne connait pas, et qui ne sert à rien.
On ne peut pas être expert partout.

26 fév. 2011
0

up!
:doc:

01 mar. 2011
0

Le lobbying
est plus important que la qualité du produit mis sur le marché. Sur le site du Marin Breton dans la rubrique Bateau/Météo+Route un article intitulé: "Bientôt...préparer votre navigation avec e-Nav.
L'ont-ils au moins testé? Pas sur.
Navicalement
André

01 mar. 2011
0

faudrait leur demander
quels tests ont été faits, sur quelle version du logiciel, avec quelle données et demander leurs résultats.

Après on peut juger si leurs conclusions conviennent à notre "bon sens marin".

En attente de lire leurs conclusions....

01 mar. 2011
0

c'est fait !
ça finira bien par bouger?

02 mar. 2011
0

fin de non-recevoir :
que chacun se fasse son opinion suite à cette réponse :

Equipe support Enav
à moi

Bonjour

En réponse à votre mail envoyé au Marin Breton je me permets de vous répondre, étant nous-mêmes les concepteurs du logiciel.

Je vous prie, en effet de lire attentivement le forum et vous remarquerez que le seul participant à avoir utilisé le logiciel a un avis tout à fait favorable.

Malastreg

C'est un... - 05-02-2011 16:55 -
très bon logiciel de routage (enav@pilot version payante).

Je l'ai utilisé cet été en Bretagne et jusqu'à Arcachon.
Il te permet d'exporter les waypoints (pour moi vers Homeport (Garmin) et après avoir fait les correctifs que tu souhaites l'envoi vers ton traceur. De tester en fonction des horaires de départ ou d'arrivée souhaité diverses configuration qui prendraient du temps sur la carte...
Le récapitulatif de la nav est exportable en pdf pour l'imprimer ou l'utiliser hors logiciel.

Bien aussi pour la météo.
La hotline est accessible et sympa.

Si j'ai pas des actions chez eux avec tout ça !!
Il y a quand même qq bugs qu'ils corrigent après un mail et j'ai pas vu de nouvelle version depuis qq temps...

Mala.

Les marins chevronnés se sont limités à consulter un site gratuit mis à disposition par UShip qui permet de tester des routes entre deux points, et- qui reprend d'une manière très simpliste, la recherche de routes effectué avec le logiciel. Le but de ce site n'est en aucun cas d'être utilisé pour la navigation.

Nous avons, à travers UShip, mis à disposition sur le site d'eNav-pilot une explication complète de ce que le logiciel fait et de comment il le fait. Nous avons, malheureusement, constaté que seuls deux les participants au forum sont venus les consulter.

Nous sommes toujours à l'écoute de nos utilisateurs, et parmi eux, c'est à dire parmi des navigateurs peut-être pas chevronnés mais qui ont réellement utilisé le logiciel pour naviguer, absolument tous les retours ont été favorables et encourageants.

Nous restons à votre disposition pour tout autre renseignement.

L'équipe support d'eNAV-PILOT

12 mar. 2011
0

une amélioration?
je viens d'y jeter un coup d'oeil, apparemment ça fonctionne beaucoup mieux, pas trouvé de parcours dangereux.

Votre réponse

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