URGENT SURCHAUFFE VOLVO 2040 sail drive

Bj,

Je suis en Grèce, cette nuit, mon moteur à calé suite à une surchauffe moteur.
Mon impeler était neuf et est toujours en état, ce qui fait que cela ne doit pas venir du circuit d'eau de mer.
Je viens de sortir mon carlostat et il était sale avec le joint pris dedans, ce qui l'empèchait de se fermer complètement, plutôt une montée en température plus lente.
J 'ai retrouvé une petite durite défaite qui alimente le chauffe-eau mais après mes vannes de séparation, cela pourrait être le problème.
J 'attend un mécano pour remise en route, j' espère ne pas avoir trop abimé mon moteur "joint de culasse".
Avez-vous eu une expérience "malheureuse" comme la mienne????
Merci pour les infos

a bientôt

Joël

L'équipage
16 juin 2010
16 juin 2010
0

Remise en route OK
Bj,

J'ai remplacé le carlosta et refait les niveaux d'eaux, le moteur tourne correctement mais l' alarme de temperature est toujours allumée et aussi sonore.
Y a t-il un reset alarme sur ce moteur de 1999 car l' alarme est allumée moteur froid.

a+

merci

Joël

16 juin 2010
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la sonde ...
elle ne serait pas hs ??
as-tu les moyens de la démonter et de la tester au multimètre ??

17 juin 2010
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suite
Bj,

Voilà le petit resumé de mon aventure, malgrè les 2 colliers, un des tuyaux de mon chauffe eau, c'est déconnecté et à vider mon circuit:
L' alarme qui se trouve sur l'échangeur n'a pas pu fonctionner d'ou! moteur serré, hier redémarrage après changement de carlostat et remise à niveau d'eau et le moteur tourne parfaitement. Le mécano est venu hier et re-vérification, la fiche de l' alarme était légèrement déconnectée. maintenant ca marche.
Je vais refaire une vidange avec changement de filtre et repasser sur tout mes colliers de serrages et surveiller mes consommations d'eaux, ce qui peut avoir comme conséquence, c'est le joint de culasse.
je m'en tire normalement très bien, donc un conseil que je vais mettre en pratique, c'est régulièrement repasser sur tout mes colliers et encore plus les conseils d'Alain (formateurSTW) encore plus le nez ds mon moteur.
A+ et merci

Joël

18 juin 2010
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alarme
Bj,

Apparament, il y a bien 2 alarmes, une sur la culasse devant le cache soupapes et une sur l' échangeur. ma femme était à la barre et moi à l'intérieure et ns n'avons pas entendu d'alarme.
Alors je ne sais quoi???
J' ai revérifié tout mes colliers et certains surtout ceux du boiler étaient à reserer, c'était des nouveaux tuyaux, maintenant' j'ai refait une vidange avec changement de filtre.
Pas de consommation d'eau, je pense avoir eu bcq de change et le perkins, c'est du costaud.
En résumé: encore plus souvent la tête ds le moteur.

a+

merci

Joël

17 juin 2010
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test sonde et échangeur
Bonjour,

J'ai un 2030 et je crois que la sonde et de type normalement fermée donc tu peux tester à l'ohmètre si le courant passe entre la cosse (fil débranché) et la masse, moteur froid : si oui la sonde n'est pas en cause dans ce cas voir les connectiques derrière le tableau de bord (pb d'humidité): débrancher les cosses vérifier l'oxydation, vaporiser du produit spécial contact et rebrancher.

Pour info j'ai eu l'année dernière des pbs de surchauffe moteur.
J'ai trouvé l'échangeur côté circuit secondaire (donc autour du faisceau de tubes) complétement englué dans une sorte de mélasse brune et grasse ce qui empechait ou limitait les échanges de chaleur.
J'ai plongé le faisceau dans un sceau avec du dégraissant et j'ai frotté à la brosse : la mélasse est facilement partie. Remontage, lavage du circuit avec du DL4 de Matchem, rinçage : plus de probléme.

Stan

18 juin 2010
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Pas d'alarme ?
Bonjour Joel,

Je crois que la sonde d'alarme (thermocontact) est sur le bloc pas trés loin de la pompe à eau ? Si c'est le cas pourquoi n'a t'elle pas fonctionné ?

La sonde sur l'échancheur n'est elle pas la sonde de t° (thermistance) qui donne l'info au cadran thermomètre ? Dans le cas d'absence de liquide dans le circuit elle donne une valeur erronée (plus basse en générale) ?

Si je pose ces questions c'est pour tirer un max d'enseignement de ta mésaventure.

Stan

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