URGENT! Problème sur circuit eau de mer PERKINS 4108

j'ai un cor au pied je vais chez le dentiste
c'est un peu la meme démarche .
c'est normal que le break siphon crache de l'eau quand le moteur tourne ce doit etre un modele a clapet et le clapet est plein de sel ,donc enlever le clapet et mettre un petit tuyau qui crache à l'exterieur ce qui permettra de verifier le refroidissement eau de mer .
quel bocal qui se vide? si c'est le vase d'expansion (rapporté) c'est autre chose la on est dans le circuit eau douce .
une petite verification :deposer le coude d'echappement et voir si il n'est pas bouché bien que l'eau sorte à l"chappement on à du mal a quantifier le debit
sur ce bonne méca
alain :-)

Cela fera partie...
de mes vérifications à l'arrivée!

Merci de ta réponse en tout cas! ;-)

Bidouille...
Avec du sopalin enroulé sur lui-même et mouillé, ça peut faire un joint acceptable et étanche... à usage unique bien sûr ! ;-)

_/)

C'est exactement...
ce que je vois!
Je n'avais pas lu ton post, trop pressé de trouver la solution! ça poste trop vite!!!
"Un geyser d'eau monter par le trou d'arrivée au fond du bocal et repartir par le trou de sortie... dans un bocal vide d'eau"

Je ne l'aurais pas mieux dit!

Alors, on repart à zéro???

D'ou vient ce p-tain de probème, alors? ( qui toutefois, n'a pas l'air de vraiment m'empêcher de naviguer au moteur!!)

sur Ti-Punch
4108 avec la meme configuration , ( piquage en haut du col de cygne avec pissette dans le cockpit ) .
,mon bol ne se remplissait pas bien ,car j'avais une prise d'air au niveau du joint de fermeture du filtre a eau de mer .

a l'oeil je ne voyais quasimment rien dans le filtre ( peu d'eau ) ,et pourtant le moteur etait a la bonne temperature .
le couvercle fuyait au demarrage , puis se vidait progressivement.
le joint refait tout est rentré dans l'ordre .
Maurice.

?
Sans fuite d'air de son couvercle, le niveau ne peut pas baisser dans le bocal, puisque au dessus du niveau de l'eau dans le bocal il n'y a ... rien d'autre que le couvercle ! Et si le niveau baisse, il faut bien que de l'air rentre.

Mais même s'il y a une fuite d'air au niveau du couvercle, cela n'a aucune importance tant que la fuite est faible et n'empêche pas la pompe d'aspirer la quantité d'eau requise pour le moteur.

On voit alors un geyser d'eau monter par le trou d'arrivée au fond du bocal et repartir par le trou de sortie... dans un bocal vide d'eau ;-)

Daniel, non..
apparemment le débit est normal et le tuyau pas aplati! mais merci de l'idée...

Le truc du manque d'étanchéité du joint du bocal indiqué par Maurice semble, ma foi, fort plausible!!!

(Vous êtes formidables, merci!)

?
" ... Tu as l'air de dire que cela ne peut venir d'une simple fuite du couvercle ..."

Le contraire !

Tu as l'air de dire que cela ne peut venir [b]QUE[/b] d'une simple fuite du couvercle

Robert,
je n'avais pu vu ton post ( sans doute trop pressé d'aller direct à la soluton!)

"Un geyser d'eau monter par le trou d'arrivée au fond du bocal et repartir par le trou de sortie... dans un bocal vide d'eau", c'est exactement ce que je vois et je ne l'aurais pas mieux décrit!

Tu as l'air de dire que cela ne peut venir d'une simple fuite du couvercle, si je comprend bien....

Ok, mais alors, KOIKISPASSE?

Ceci dit, la bonne chose est que cela ne m'empêche pas d'avancer, même au moteur!!!

Ah ben oui....
mais y'en a pas à la boulangerie de Théologos!
Hi, hi,hi!

Ceci dit, il faut absolument que je me procure ton produit! Il faut avoir ça à bord! C'est vachement bien!

En attendant, j'ai mis un peu de silicone et je verrais demain à Khalkis, si je trouve quelque chose...mais je suis, comme la fosse, sceptique!

Et ceci dit, cela m'aura permis de constater l'absence de clapet dans mon siphon!

A revoir aussi, donc!

En tout cas, merci pour les contributions, vous êtes super réactifs! ;-)

le filtre eau de mer
doit etre posé de telle maniere que vanne ouverte et couvercle enlevé il soit à moitié plein .
de cette maniere si le couvercle fuit le bato ne se remplira pas et le moteur pourra toujours aspirer de l'eau
cqfd
alain :-)

joint
Salut Thierry, suis à Limni, en face de toi côté Eubée. Ce que dis Robert est sûrement vrai et ton problême sera résolu dès ce joint arrangé. Le silicone, c'est bien, mais fait gaffe a ne pas trop en metttre, ou tu auras un mal fou a dévisser après (si c'est un couvercle vissable).
Sinon, avant de revisser mets du détergent ou vaseline sur le bord et le filetage du pot.
Et ne visse pas à fond ce soir, mais demain-matin. Comme on fait pour les passe-coques! On se vera p'ëtre à Politika ou Khalkis!
José

idem pour moi,
mon bol Vetus est bien au-dessus de la ligne de flottaison, et cela marche nickel.

Complément
Tant qu'à faire allons au bout:

• ces bols ont parfois un raccord d'entrée et/ou de sortie à étages pour pouvoir y adapter divers diamètres de tuyaux. Or il arrive parfois que l'installateur a la flemme de couper les étages de petit diamètre quand il met un gros tuyau .... résultat on aspire par un gros tuyau qui a le bon diamètre à travers un petit trou bien trop petit ;-)

• pour être bien sécure, ne pas oublier un double collier sur entrée et sortie du bol si elles sont [b]sous la flottaison[/b].

• Si entrée et sortie sont au dessus de la flottaison (bol vide) penser à fixer le tuyau d'entrée par un collier sur la cloison : s'il se désolidarise du bol ou si le tube du bol casse , le tuyau restera fixé au dessus de la flottaison ... et on ne coulera pas ;-)

Thierry
pouquoi pas du joint bleu pour une reparation de fortune ?
content pour toi , rien de grave du moment que le moteur est refroidi normalement .
a l'epoque dans mon cas de figure je suis resté plusieurs heures sans avoir trouver la solution.
mais toutes les cinq minutes j'allais faire le controle de mon filtre;

et je pensais : pourvu que ça dure .............

Maurice.

Neuf ?
Ce moteur n'est plus fabriqué depuis longtemps... par contre on trouve encore aux Etats Unis des 4108 "reconditionnés" en échange standard, absolument comme neufs !

Mais raisonnablement... on fait mieux depuis ! ;-)

_/)

Socodi ?
C'est "sécodi" : www.secodi.fr[...]dex.asp

Pour continuer ce fil,
Je vous informe qu, malheureusement, notre Perkins 4108 est en soin palliatif....

On lui cherche un remplaçant....

Qui possède un 4108 refroidissement indirect NEUF???

ça existe???

Sinon, quel est le motuer le plus simple à adapter en remplacement d'un 4108?

toute information sera la bienvenue....

par avance merci!

un 4108 est increvable
en grèce, il y a de bons mécanos et le service Perkins existe.
Il y a en France pour 800 euros un 4108 avec inverseur Hurth en état de marche en vente d'occase.
Refaire un 4108 chez un mécano agricole ne doit pas poser problème. Il y a des pièces.

Tout dépend des problèmes. les accessoires peuvent être défaillants avant que le moteur lui-même ne soit à remplacer.

Il faut voit Socodi en france propose des échange standard de 4108 (moteur reconstruit)