URGENT : Problème électrique (alternateur)

Quelle est la tension en sortie d'alternateur lorsque le moteur tourne ?

je viens de réessayer. Tout est normal. Alarme branchée, s'éteint normalement, vroum fait le moteur, tension normale, compte tour normal...
C'est une p'tite couille de contact "àlacon" point final, non?

Re bjr grietick,
Un des rares endroits ou tous les retours de masse sont réunis (et qui peut provoquer ainsi ce faux contact) est le boitier electronique accouplé avec le buzzer dans le tableau de bord (faux contact, diode shuntée etc...)...
Daniel

re bonjour,

Hier, j'ai bien vérifié les connexions, j'ai rien trouvé de particulier.

Ce matin, partis du mouillage au moteur, nickel.
Après, on a vite trouvé du vent. Du coup, arrêt du berlingot et deux belles heures de voile.
Puis, panne de vent, démarrage du bouzin, aucun problème pendant 15 mn,
puis alarme et l'alternateur ne débite plus !

Que peut-il se passer pour que l'alternateur débite " à froid", puis s'arrête au bout d'un 1/4 d'heure?
merci de vos lumières ( je vais tâcher de trouver un électricien à Skopelos)

même problème sur un volvo 2002 c’était le régulateur de tension,panne invisible sur le banc d'essai.
tout est rentré dans l'ordre après remplacement du régulateur

Trouvé! A priori, faux contact sur le fil d'excitation dans le tableau de bord !

Pour l'instant, tout semble être rentré dans l'ordre.

Merci de votre aide!

Vérifie le relais de démarrage , le circuit d excitation de l alternateur passe par ce relais

Combien d heures ?
A chaud, PB de régulateur si les charbons sont OK (bien vérifier les balais et les bagues du rotor, tt doit être nickel et bien coulisser ds les guides).
Qd c'est en panne, tu peux mettre une ampoule 10w environ entre +12 et le charbon reuni au regul, si le compte tour repart, c'est le regul ou un faux contact au regul. Si non, voir le contact balais à la masse. Selon l'alterno, le regul est a l'intérieur et les connexions souvent courtes et fragiles et mettre l'ampoule pas simple, mais bon, au soleil tu s le tps...
Tant que c'est ouvert, vérifie les contacts des diodes de puissance et le triolet.
Il y a aussi la clé a molette gros modèle, ou le marteau mais plus agressif...un bon cp et des fois ça rempart mais bon, juste un dépannage a la grecque ou a la turque... :-p a ne pas réitérer plus de 2 fois :doc:
Bon courage
JL.C

Bonjour grietick,
pour avoir visionné le plan ci dessous lien internet, il faudrait vérifier la continuité du fil "L" l'alternateur (blanc rouge en le débranchant de celui ci) jusqu'au bornier d'alarme.
Normalement ce fil doit être à la masse (-) avant le démarrage du moteur (deviens + quand l'alternateur est en rotation)
www.solediesel.com[...]_fr.pdf .
bon courage, cdt david

Salut Val,

Alors là, oui, je veux bien les coordonnées!
On sera sur Skopelos dans 3 heures !
Youpi !

(ousske vous êtes vous autres?)

Quand tu dis que l'elctricien à verifier le circuit, a-t-il changer les cosses du circuit d'excitation ?
Le sertissage peut être en cause, ou le fil "pourri", ce serait bien de changer cette cosse pour être sur de cette connexion.

Merci les gars :

@motus: Je n'ai aucun problème de batterie, qui sont quasi neuves et tiennent très très bien la charge (je ne suis presque jamais branché au quai!)
@AICA : On a vérifié chaque connexion, chaque sertissage...On a vérifié les continuités...

mais bon, dès que "ma p'tite fleur" m'aura donné le contact à Skopelos, je me retire du jeu et je laisse faire.

Ah ben je ne pense pas qu'on ait fait ça!

je ne savais même pas que cela existait ! :mdr:
Disons que l'on a vérifié que le courant passait partout où il devait passer....ou à peu près!

je rappelle toutefois que ce matin ça a fonctionné 1/4 d'heure
et, j'ajoute, une heure la veille !

bref, c'est très pénible. mais je vais faire appel à un "homme de l'art" et puis basta, parce que là, j'en ai ras la casquette! ;-)

Merci beaucoup à tous pour tout ça.
Demain, direction Skopelos port afin de mettre tout ça dans les amis d'un spécialiste.

Je reviendrai dire ce qu'il est en est!

Salut , (correction de texte pour compréhension)
Juste une petite supposition (du vécu): entre le tableau de bord et le moteur il doit exister un câble (composé d'une dizaine de fils) qui les relie, avec 2 connecteurs (1 coté moteur et 1 coté tab); Il arrive que les connections de ces fils à l’intérieur de ces 2 connecteurs s'oxydent et peuvent provoquer des contacts électriques inappropriés.
Ca ne coute rien de regarder si l'intérieur de ces 2 connecteurs sont oxydés ou pas...
Mamita

Salut m"sieurs et dames ( trop peu nombreuses)

La suite de ce pataquès est tellement compliquée et singulière que je ne puis vous la résumer.
Pour ceux que cela amuserait, c'est à lire ici :

www.lepetitmondedetroll.fr[...]ex.html

merci pour vos aides dont ma si faible intelligence électrique n'a su que faire. :heu:

Bonne journée à tous.