URGENT Problème de charge de Batterie pour un circum navigateur

Le pb est décrit ci dessous
Il s' agite d' une incertiude sur la charge des batteries Moteur YANMAR Régulateur TWC 11

Appel aux compétences

MERCI pour paul ROUZE voilier ANDANTE ( Sun CHARM 39 ° actuellement en escale en Egypte

J'ai un petit soucis avec mon alternateur : le témoin de charge du cockpitt clignote quand le moteur tourne ,et je n'ai trouvé aucune explication à ce phénomène.Le service après vente Jeanneau ne répond pas ,ni Yanmar Marine . L'alternateur débite 14,2volts , normalement, il n'y a que le régulateur de charge de l'alternateur que je n'arrive pas à controler . Il s'agit d'un modèle TWC II . Avais-tu ça sur ton Sun Charm ? Sais-tu comment on peut le contrôler ? Peut on en trouver ? Peut on le remplacer ? Par quoi ?
Comme tu le vois , une petite alerte -peut être de rien du tout - peut engendrer beaucoup de questions . Mais surtout , je ne voudrais pas avoir de pepins dans le Golfe d'Aden . J'ai tout vérifié en prévision de cette éventualité , fait la vidange du moteur , remplacé les batteries faiblardes , et c'est justement après cet entretien de fond que j'ai ce clignotement . Peux-tu te renseigner ?
Merci pour ton aide et celle éventuelle des propriétaires de Sun Charm .

L'équipage
07 mar. 2011
07 mar. 2011
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deux questions
le témoin de charge at-il été changé et quid de la qualité de ses connexions ?
La tension de la courroie est elle bonne ?

07 mar. 2011
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Merci joel
Je transmets illico à l' intéréssé et attends d' en savoir plus

07 mar. 2011
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j'ai eut
un probleme presque similaire sur mon hyundai, le témoin alternateur s'allumait légèrement par intermitence, aprés démontage de l'alternateur (95ah) et test dans un bosch service il s'est avéré que c'étaient les diodes redresseuse qui étaient en cause, impossoble a réparer, cela a entrainé son changement.

07 mar. 2011
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MERCI NONO .....
Pour compléter la recherche

NONO Est ce que l' alternateur débitait ?

PAUL a ou aurait une tension de 14 .2 volts .à la sortie de l' alternateur

07 mar. 2011
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de mon coté
cette panne n'était pas franche et l'alternateur (copie de mitsubishi)débitait normalement,d'autres sur ce modèle ont eut le meme défaut mais aucun n'a laché sans prévenir..sur ce modèle le régulateur peut se changer mais les diodes non... du coup 400€ pour un neuf et 250 pour un echange standart..

08 mar. 2011
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Suite des informations n°1
Merci , Roger pour ton aide efficace
Mais j'ai mal expliqué mon problème :quand on met en route le moteur , les lampes de témoin d'huile et de génératrice s'allument , ce qui est normal , puis quand le moteur tourne , ces lampes s'éteignent . Or , sur mon bato , le témoin de génératrice se met à clignoter . J'ai éssayé en mettant les gaz ,c 'est pareil . Quand je coupe le moteur et tourne la clef , le témoin continue de clignoter pendant plusieurs secondes .
J'ai vérifié l'alternateur , il débite bien , les batteries sont bonnes et bien chargées . le seul élément que je ne peux controler, c'est le régulateur TWC II

08 mar. 2011
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Suite des informations n° 2
Réponse aux 2 questions :
oui, la courroie est tendue correctement ; non , je n'ai pas changé le témoin de charge et,
je n'ai pas accès aux connections ,
parce que le précédent propriétaire a noyé la commande moteur dans du Stirofoam.

08 mar. 2011
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Plusieurs causes
Si le voyant se rallume cela signifie que de tension délivrée de la part de l'alternateur (en fait des diodes auxiliaires et qui vont au régulateur)est trop faible.
Mais cette tension va aussi au voyant et en passant par la clé de démarrage au plus batterie.
Si le voyant s'éteint c'est qu'il a la même tension (+12V) à chacune de ses bornes.
Le problème c'est que cette tension peut être déséquilibrée par des résistances de contacts trop élévé.
Voilà pourquoi dans le but d'avancé je te conseilles de vérifier les contacts du voyant témoin même s'il faut déshabillé.

08 mar. 2011
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combien d'heures moteur ?
si le voyant clignote, à priori ça charge...et ça charge pas
la tension de charge est un peu faible (précision de mesure !!) et corrobore des cycles de charge/non charge
si le moteur a pas mal d'heure, ce peut être les charbons d'alternateur
comme dit AICA, il faut démonter et vérifier l'alternateur, sonner les diodes, vérifier les balais et les bagues
si ça continue, mettre un voyant en volant, et il est même possible de tester l'alternateur avec une perceuse + poulie, totalement déconnecté du reste (sauf batteries), des fois que les vibrations moteur fasse shaker sur les cosses
sinon il y a l'électricien du coin, mais en ce moment tt doit être électrique par là bas ;-)
à+
JL.C

08 mar. 2011
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MERCI AICA MARCI SIMBAD

Je transmet de suite toutes ces informations

PAUL ROUZE doit apprécier toute cette aide que vous lui prodiguez

MERCI POUR LUI

10 mar. 2011
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Paul ROUZE Remercie Hisse et HO et tous ceux qui l'aident a se dépanner
Ci dessous ses remerciements et sa problématique.

Salut Roger
Encore mercipour ton aide , cela me permet de circonscrire les problèmes .
Hier , j'ai démonté l'alternateur et je l'ai fait contrôler par un spècialiste qui m'avait été recommandé par un copain de bato . Le gars était très sérieux et compétent malgré la pauvreté de l'apparence de son atelier . Il a tenu à venir reconnecter lui-même l'alternateur , pour vérifier les connections . Je croyais le problème réglé , puisque le témoin de charge restait éteint quand le moteur tournait . Mais au bout d'un quart d'heure , la lampe rouge s'est mise à nouveau à clignoter lentement , régulièrement , mais sûrement .
Par déduction , il ne reste plus qu'une seule pièce qui n'ait pas été vérifiée , c'est le module qui envoie toutes les informations moteur au cadran , et ce module s'appelle "TWC II ". Il y a 9 broches qui envoient les infos . Sais tu qui fabrique ce matos ? Il semble soudé , donc , on ne peut pas regarder à l'intérieur .
Je vais tâcher de trouver une réponse chez Yanmar , mais ça fait déja 3 fois que je leur parle de ce " TWC II" sans aucune réponse de leur part .Jeanneau ne répond pas non plus à mes questions ! Puis-je naviguer avec ce témoin qui clignote ? Là où je vais , je n'aimerais pas trop tomber en panne .
transmets mes amitiés à tous tes amis de Hisse et Ho

10 mar. 2011
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suite ...
trouvé ça, intéressant:

www.sagdahl.se[...]eng.htm

10 mar. 201116 juin 2020
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j'ai dans mon grenier un truc
identique à ça :

si je peux etre utile ?

11 mar. 2011
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MERCI BIL MERCI STP
je transmets et vous tiens informés

11 mar. 2011
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demain , je fais une photo
de la bete (il était en service sur STP avec un alternateur spécifique , l'ensemble a été déposé pour un controle, en attente du retour de chez le spécialiste , l'équipement d'origine a été remis en service ; ensuite , fleme de refaire l'échang a nouveau , et hop : grenier !!!)

11 mar. 2011
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S'il te plaiit ..... S T P

Merci pour ce tour de mondiste bien embarassé par une incertitude de charge de batterie

Son moteur est un yanmar de 40 cv probablement que celui de l' idyle ...

Pour ROUZE a déjé réalisé un tour du monde à la voile

Il est reparti de ROUEN pour réaliser son deuxième
Il a un site sur lequel il nous communique ses reportages et ma foi il y a de bien belles photo et des commentaires intéressants

11 mar. 2011
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idylle :moteur d'origine :md17 volvo (38 cv)
remplacé par un yanmar récement
je regarde demain et te tiens au courant

si c'est bon , quid du transport de la piece en egypte ???

ps , j'ai aussi la notice de cablage

11 mar. 201116 juin 2020
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voila :
le regulateur verso :

11 mar. 201116 juin 2020
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recto:
.

11 mar. 201116 juin 2020
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les cables et la broche
:

11 mar. 2011
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l'alternateur
valéo marine 75 Ah

11 mar. 201116 juin 2020
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zut , cliqué trop vite
re :

11 mar. 2011
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la doc :
j'ai la fleme de la scanné ! mais elle est dispo

je reste à l'écoute

11 mar. 2011
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allo ?
?

11 mar. 2011
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Hello S T P

Je t'ai envoyé mail en particulier

PAUL est ravi de ton offre

J e pense que le plus simple serait que tu prenne contact avec lui

Si cela te dérangeait je réaliserai le relais en tout cas MERCI POUR LUI

11 mar. 2011
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vu
rèponse en mp
amitiés
alain

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