UNE CHECK LISTE H&O

Bonjour a tous et toutes,
voilà en lisant et relisant les divers posts, une idée m'est venue, je vous la présente, si elle vous plait ou vous semble bonne pourquoi ne pas en faire un article?
il y a sur H&O des confirmés!! ça c'est sur, des moins confirmés et des nouveaux tand en matiére d'inscrits que de marins, j'ais donc pensé qu'il serait sympa de créer un manuel de bord, je m'explique, créer une check liste des points incontournables a vérifier sur un bateau et des périodes d'entretien,
a savoir les contrôle quotidiens....batteries,
charge, ect ect ...les hebdomadaires...niveau d'huile moteur,test des pompes ect ect et les plus lointains..tension des haubans, état des voiles, antifouling, vidanges moteur..ect ect une liste non exaustive, un peu sous forme d'un calendrier.L'ensemble fait au travers de vos
expériences personnelles et vos habitudes.
voilà c'est juste une idée, n'étant pas un géni
de l'informatique je m'engage quand même a le mettre en forme et a disposition en fonction de vos contributions.
Qu'en pensez vous?

amitiés

mav

L'équipage
16 juil. 2008
16 juil. 2008
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premièrement
vérifier que l'on possède bien un bateau

à vous pour la suite !!

16 juil. 2008
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delphinus...
pas trés gentleman comme contribution, et ce n'est pas parce que "l'on ne posséde pas de bateau " ...que l'on ne navigue pas.

Mav

16 juil. 2008
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Allez un premier
Bien sur ouvert a toutes les critiques.
le bateau est un dériveur intégral avec un moteur 1gm yanmar, gse, GVSE de bôme.

Annuel
lors de la mise à terre (février mars,un mois a peu prêt)
vérification du mécanisme de dérive,et entretien de toute les oeuvres vives
- lubrification des vannes, changement des anodes,antifouling,nettoyage hélice,vérification du safran et du reste.
Lustrage coque
Astiquage des inox
En fin de saison (fin octobre début novembre)
Lavage des voiles
Lavage des drisses et écoutes et autres (coussins, amarres...)
Je vide complètement le bateau.
Lavage entier de l'intérieur du bateau.
Prévoir les travaux d'hivers des pros(cette année ce fût le changement des silents bloc)et puis des petits travaux que je réalise moi même.
En début de saison
Vidange (toutes les 50 heures et en fin de saison aussi)au diable l'avarice mon moteur n'a besoin que de 1 litre.
Vérification du circuit gas oil (changement filtres ...)
Changement impeller, anode,et ce qui semble user,cette année le système de durite de prise d'eau de mer.
Vérification du serrage des colliers;vérification du presse étoupe.
Vérification visuelle du gréement, j'envoie un ami,ancien pro du nautisme pour un coup d'oeil.
Mensuel
Lavage sérieux du pont
Hebdomadaire
Changement de la couche de mon filtre a gasoil :-D :-D :-D
journalier(au niveau de chaque sortie)
Le niveau d'huile
plus que journalier puisque un coup d'oeil en passant dans le carré suffit,la charge des batterie(beaucoup plus facile depuis peu de temps car j'ai ajouté un expert pro
(grâce à vos conseils et des plus éclairés pour certains parmi vous ;-))
pas d'eau dans les fonds lors du niveau d'huile sinon pourquoi
vidange du dessiccateur
le niveau d'eau et de gas oil est géré manuellement ; pour le gas oil au nombre d'heures moteur, pour l'eau un coup d'oeil a la vache ou bâche a eau.
Le coup d'oeil systématique sur le pont pour déceler le truc qui peut t'embêter, la protection contre le ragage usée....le coup d'oeil du proprio qui veux garder son bateau en meilleur état possible quoi!!

16 juil. 2008
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désolé
je n'avais même pas lu ta fiche... mais ici cela commence souvent par une blague et ce devait en être une ...

16 juil. 2008
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je le prends...
comme une bonne plaisanterie...

au plaisir de te lire

Mav

16 juil. 2008
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voilà un bon début....
de piste, aller je fouille par là

merci a toi

Mav

16 juil. 2008
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pas de blem...
delphinus...heureusement qu'il reste des gens sympa a terre....aussi...
;-)

16 juil. 2008
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je crois
que USHIP ou AD, je ne sais plus lequel, possède une fiche pour réaliser ce check list.
Tu pourrais la scanner et cela servirait de base que nos éminents marins pourraient podifier et peaufiner.

16 juil. 2008
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et au fait
je suis nouveau en méd et l'an dernier je suis allé naviguer dans les environs de Marseille. J'ai passé quatre jours merveilleux, accueil au port ( et en plus pas cher), commerçant et autres, je n'ai rencontré que des gens super sympa .
Tu vois je viens de lire ta fiche à fond

16 juil. 2008
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Checker le bateau.................
.......avant de prendre la mer me semble une bonne idée (méme si je le fais jamais) mais je crains que la liste soit longue pour étre éfficace.

A titre d'exemple mes derniéres casses;
- la tétiére de GV qui a pétée en début de régate.
- la piece qui relie le vit de mulet au mat en mer.
- la sortie du pot d'échappement (coté bateau) qui a pétée en mer (et un jour de pétole bien sur).
- manille de renvoie de drisse qui s'ouvre parce que l'axe est dévissé et que ça bastonne.

Enfin que des trucs qui me semblent difficile a prévoir..........a moins d'une liste longue comme le bras.
:mdr:

16 juil. 2008
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Rachid...
ça c'est les imprévisibles, mais dit nous plutôt par quoi tu commence quand tu monte a bord pour une sortie...contrôle de l'huile moteur? niveau de charge des bats, verif des pompes?? aller Rachid tu fais quoi toi?? hein??
;-)

Mav

16 juil. 2008
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un vrai....
aventurier quoi!!!!!!!!

:whaou:

16 juil. 2008
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Je te promet MAV...........
.....je monte a bord, j'installe mon informatique/navigation.....je démarre le moteur........je sors de la place......pilote.....taud de voiles.....pare bats........envoie des voiles.......MER.
Y a pas plus négligent que moi....
:mdr:

Bon je suis sur le boat suffisament souvent pour que les controles se fassent au fur et a mesure.....

17 juil. 2008
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En fin de saison ....
j'enlève toujours TOUTES les voiles ce qui permet de les vérifier et éventuellement de les faire réparer.
Je viens de faire recoudre la capote de descente
les fils commençaient à lacher ils avaient été aider par 40N de vent
En fin de saison Laisy bag en révision

16 juil. 2008
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Bon, allez, je commence la liste...
1 - Vérifier qu'il y a bien un bateau attaché au bout de la corde
2 - Vérifier qu'il y a bien de l'eau autour du bateau
3 - Monter sur le bateau et vérifier que l'eau reste bien autour du bateau (et pas dedans)
4 - ... je vous laisse continuer...

C'est un bon début, non ?

16 juil. 2008
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ben quand...
j'embarque j'ai la veille pris la météo sur le net pour la durée de la sortie, j'allume quand même la VHF des fois que...
je jette un coup d'oeil dans les fonds histoire de me rassurer...pas d'eau...OK , je contrôle le niveau de charge des batteries, je vérifie qu'il n'y a pas d'huile dans la cale moteur...
je demarre la bête histoire de chauffer un peu...
un petit contrôle sur les instruments, profondeur..direction du vent... mise enplace de l'informatique et traçage de la route sur la carte....

a vous.....

16 juil. 2008
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merci a toi AICA
pour ta belle contribution...

16 juil. 2008
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Perso, j'ai fait un petit manuel
Manuel de prise en mains de mon voilier Nebula

Table des matières

Préparation de la mise en route
Mise en route moteur
Manoeuvres au moteur
Arrêt du moteur
Vidange et révision du moteur
Carburant
Parcs de batteries
Charge des batteries
Tableau électrique 1
Tableau électrique 2
Tableau électrique 3
Tableau des feux et pompes de cale
Tableau de bord, voyants moteur T, P et C
Réservoirs d’eau douce, vannes et eaux noires
Evier de cuisine, vanne eau de mer et vanne du dessalinisateur
Dessalinisateur
Frigidaire
Chargeur de quai 220v Cristec
Courant 220v au ponton et prises de courant
Panneaux solaires et Eolienne
Centrale de navigation NKE et Pilote associé
Sondes: loch et sondeur
BLU
Ballon d’eau chaude
Bilan énergétique

C'est autant une check-list qu'un descriptif. Toujours en chantier, complété et mis à jour de façon régulière.

RV

17 juil. 2008
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la nouvelle règlementation
propose et impose aux associations sportives d'effectuer avant de prendre le large une check list de vérification, c'est une très bonne base.

17 juil. 2008
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et quoi les amis...
c'est pas en premier laver le bateaux????:reflechi:

18 juil. 2008
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bonne idée mav, ton check list
un petit truc anodin à vérifier avant de partir.

comme précisé par captain hervé,
alors que le bateau est encore amarré , faire des manoeuvres de moteur.

La semaine dernière, j'étais ammaré à coté d'un bateau de location qui avait 6 personnes à bord.
2 connaissaient, et 4 novices.
pendant près d'une heure, les 2 connaisseurs expliquent ( très bien d'ailleurs) les rudiments de sécurité et de navigation aux novices, comment effectuer le départ, qui fait quoi , etc...

je les regarde quitter la place pour leur semaine de location, assez admiratif de leur pédagogie .
ils démarrent le moteur , laissent chauffer qq minutes, vérifient si l'eau de refroidissement sort bien, et larguent les amarres.

l' emplacement pour sortir est un peu court, et après s'être dégagé en virant en marche avant de la place, ils sont obligés de mettre la marche arrière pour ne pas toucher les bateaux en face, puis de repartir en avant pour terminer la manoeuvre.

quand ils ont enclenché la marche arrière, le mécanisme s'est bloqué avec une vitesse de rotation assez élevé, et ils n'ont rien pu faire pour stopper le bateau qui a pris de la vitesse et est venu percuter de plein fouet un bateau amarré à quai à une quinzaine de mètres, avec un bruit !!! :-(

moralité : avant de larguer les amarres, vérifier si celà fonctionne en AV et en AR.

18 juil. 2008
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Comme tjs, pas de chance
Un truc un peu similaire m'est arrivé.

Alors que je larguais à l'avant, moteur au point mort, l'équipier est tombé sur le levier de vitesse en remontant à bord après avoir largué les amarres du quai. Marche avant toute. Bonjour les dégâts...
(bateau de 45 pieds et bon moulin...).

Maintenant, je ne largue plus jamais devant sauf qd je suis seul..., et je reste près de la manette des gaz.

RV

21 juil. 2008
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merci de votre aide....
voilà un truc auquel on ne pense pas!!contrôler la marche avant et arriére!! merci Falcor
la suite....

21 juil. 2008
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LA TOUTE PREMIERE...
...chose que je fais, en montant à bord de mon " pas que beau "..., est de me...PINCER!
Ceci pour que je puisse être certain que j'existe en homme HEUREUX qui posséde et vis son RÊVE.
...ne m'en veux pas mon Cher MAV mais j'avais envie d' écrire celà.D'autant que c'est ma réalité journaliére. Qu'elle chance!

21 juil. 2008
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ABC
Sur un petit voilier (Flirt de 6m.):

Avant le départ:

  • Faire sa prière :whaou:

Ecoute ou lecture du bulletin météo.
Préparation des documents nécessaires à la navigation. :litjournal:

Aération (ventilation) du carré, rangement et préparation du matos qui sera utilisé par la suite. Vérification des fonds.

Vérif nourriture,,boissons et p'tit apéro ;-)=.

Vérif système électrique : batterie, instruments de navigation et radio.

Inspection des haubans/ridoirs; mise en place de l'ancre à l'avant si nécessaire.
Montage de la baume , préparation et vérification de l'écoute de GV.
Vérif du vit de mulet et installation du hâle-bas.

Vérification rapide du safran, de la barre et du patara.
Installation de Gaston, mon pilote automatique.

Vérification et mise en place du génois (sur enrouleur).
Vérification de l'enrouleur (et de son bout).
Passage correct de ses écoutes et nœuds aux extrémités.

Vérification et installation de la grande voile (perso, je la hisse pour tout vérifier et pour passer les bouts des 2 prises de ris) avant de l'affaler sur la bôme.

Vérifier le serrage des attaches de mon moteur HB 2t. + Quantité de carburant.
Lors de la mise en route du moteur, vérifier le débit du filet d'eau du système de refroidissement, vérifier la marche avant, arrière et le bon fonctionnement de la poignée d'accélérateur des fois qu'elle aurait tendance à coincer!

Question: Y a-t-il un moyen pour vérifier le % d'huile dans l'essence 2T, des fois qu'on aurait oublié d'en mettre?

Rangement des bouts et de tout ce qui traine.
Vérification des coinceurs puis des winch.

Hormis les gilets, le matériel de sécu est dans un sac et est vérifié en début de saison.

Le fait que je navigue presque toujours en solitaire m'amène à préparer le max avant le départ.

A+ :alavotre:

21 juil. 2008
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Ma CkL avant appareillage
Hormis l'entretien préventif habituel, voilà les ops vitales que je fais systématiquement, même pour une sortie de la journée :
- Visu de la ligne de flottaison
- Examen, nettoyage et rangement des anodes suspendues
- Un peu de liquide vaisselle sur le presse étoupe et déblocage à la main, vérification qiue le soufflet est plein d'eau
- Vérif tension batterie et test de fuite sur tous les interruptueus du tableau
- Test fermeture / ouverture de toutes les vannes de coques
- Niveau d'eau dans les fonds (et asèchement éventuel
- Niveaux huile carter et inverseur, niveau eau échangeur
- Vérif tension des couroies alternateurs
- branchement gaz et vérif fuite éventuelle
- Examen visuel des cadènes haubans
- Après lancement moteur, vérif du refroidissement, contrôle de charge batteries, test du guindeau, test LA, Av/Ar

Et après vérif normale en continu des voiles , du gréément, de la température moteur , de l'échappement et de tout bruit anormal

22 juil. 2008
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En plus
de ce qui a été dit je vérifie les vannes (pour moi fermées) sauf celle d'eau moteur.
Et je fais un tour pour ranger tout ce qui va se trouver au sol dès que l'on sera sorti du port.
J'ai beau expliquer qu'avec la gite ça va tomber il y en a bien un qui a laissé ses lunettes( qq fois moi)ou des affaires de toilette ou un sac ou un vêtement juste posé dans le carré.

22 juil. 2008
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excuses
j'avais mal lu je pensais avant le départ :oups:
:jelaferme:

22 juil. 2008
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ben voilà.....
la check liste commence a prendre forme...
aller....en croisiére quel produit utilisez vous pour maintenir votre eau "potable" pendant votre voyage?
quels produits avez vous toujours a bord?
graisse,silicone,résine,pate a joint...ect ect

Mav

22 juil. 2008
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là je crois que MAV
est en train de préparer un bouquin avec vos idées les gars !!
:reflechi:

:scie: :non:

22 juil. 2008
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pas vraiment....
mais de toute façon gratuit et dispo pour tout le monde ...a vos claviers!!
;-)

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