Une alternative au rail d'écoute de grand voile ?

Les biloup n'ont pas de rail d'écoute de GV.
A la place ils ont une espèce de pantoire.
Après est-ce que c'est bien? Je ne sais pas encore. Cà dégage le cockpit.

Oui. Il existe plein de bateaux (plutôt de voyage) avec un double palan d'écoute: dans les allures de finesse, celui au vent sert à régler l'angle d'incidence vent/voile et celui sous le vent règle le devers.
Au portant, c'est celui sous le vent qui règle l'angle (et le hâle bas pour le devers)
Plus de rail, mais un palan qui traverse le cockpit. Par contre, il y a plus de bouts et il faut gérer un peu plus sur les empannages.
Par contre, pour ton arceau, y reporter les efforts de la GV, il faut que l'echantillonage et sa "fixation" sur le pont soient conçu en conséquence, sinon au premier coup de vent/empannage, tu risques de tout arracher.

Merci pour vos réponses.
Pour la solidité de l'arceau il n'y pas de souci : c'est d'origine, prévu pour ça par l'archi, le bateau est en alu et l'arceau fait partie de la structure.
L'écoute est "à l'allemande" avec mouflage, retour sur la bôme et au pied de mât puis au winch de roof.

Peut-être un peu plus lisible

un palan simple ?

Quelle taille de GV ?

Malheureusement avec ma connexion en 3G je ne peux pas aller sur Youtube

idem que simbad.
Sur ton dessin, la GV est dans l'axe: pas de soucis.
Mais au portant, tout débordé, cela n'ira pas et après un empannage un peu sec, je vois mal la chose.
Je crois que un double palan sur les coins de ton arceau serait plus simple.

Bonjour , je n'ai toujours pas compris l'intérêt de ce système d'écoute sur le roof........je crois que c'est surtout un argument de vente au salon nautique : " Voyez Madame ,le cockpit dégagé pour l'apéro , au port.." en fait , c'est loin du barreur, c'est pas simple , le profil de bôme doit être surdimensionné pour prévenir les empannages sauvages....
Pour moi , une main sur la barre et l'autre à l'écoute , ça fonctionne bien....c'est vrai qu'aujourd'hui , les bateaux sont de plus en plus souvent ,confiés au pilote.....l'électrique bien sûr.......bof, chacun son style....cordialement.

je suis de cet avis, je regate de temps en temps sur un sun odyssee 36 PERFORMANCE et j'insiste sur le mot PERFORMANCE

l'ecoute de gv reviens qu'au piano sur un bloqueur et c'est la meme chose pour le petit chariot de gv

c'est vraiment du marketing

ah oui ça libere le cockpit, quoiqu'il y a toujours cette foutu table au beau milieu
mais pour choquer le chariot de gv c'est tous histoire et je ne parle pas de l'ecoute

il est donc impossible de naviguer en solo car impossible de choquer à temps

le chariot de genois est en butée arrière donc impossible de vriller la chute dans la brise

bref que des detail comme ça

pour moi un bon rail de gv au pied du barreur et reglage d'ecoute bien demultiplier, y a que ça de vrai

Bonjour Alain , je crois que le mot coquepite ,avait été francisé par Philippe Harlé, dans les années 60.......cordialement.

Tu choques pas ds les surventes tu lofes juste pour passer la grosse bouffe.
Choquer du chariot ne sert à rien car si il y du vent il est déjà sous le vent. Choquer l'écoute de gv ? tu vas le faire 2 voir 3 fois après bonjour la fatigue musculaire ... Prendre un ris tranquille est encore une bonne solution. Mais crois moi lofer est le meilleur compromis a court terme qd même.

Je viens de commander les pièces pour installer un rail amovible sur le mien.
En attendant, j'utilisais un simple bout frappé sur la poulie basse du palan qui est fixée au fond du cockpit via une estrope de 40 cm environ.
Ledit bout est repris sur le winch au vent à portée du barreur.
C'est pas l'idéal, il y a certainement plus pratique mais, dans les surventes, ça permet de faire "descendre" sous le vent le point de tire d'environ 40 à 50 cm.
ça m'a surtout permis de valider mon idée de mettre un rail amovible dont la longueur est limitée à 1 m.

Mettre le chariot et son rail sur le portique serait la solution pour ton réglage ( cf hunter )

pour ma pars j ai remplace le double pallan panne d oie par deux simples ecoutes en patte doie sur ma GV (mat de 16m50 bomme de 5m10, mais sur STailling de 52.
c beaucoup plus pratique au niveau des moufflages qui disparraissent.
j ai fait cela apres une opportunite tres avantageuse d acquisition des deux winch, sinon le cout est deresonable,par contre l interet pratique fut tres positif

Bonsoir
J'ai installe une pantoire afin de remplacer la barre d'ecoute encombrante.
Pour cela, j'ai installe 1 poulie a chaque angle arriere du cockpit. Un bout sans fin passe par ces 2 poulies et est fixe au violon coinceur de l'ecoute de grand voile.
Un coinceur de bout est situe entre les 2 poulies d'angle et sur le chemin dudit bout de pantoire. Donc on deplace a la demande la bome en manipulant le bout sans fin sur le tronçon horizontal et on bloque sur le coinceur situe sur le chemin.
Orbes