un yamaha 4 temps qui ne veut plus pisser...keskonfait?

Tout est dans le titre, mais je vais vous expliquer.
Je vient d'acheter il y a quelque semaines un yamaha 5hp 4 temps d'occaz pour l'annexe du bord. Je n'ai pas encore eut le temps de me familiariser avec la bête, et je viens de me rendre compte que soudainement, le moteur a perdu sa pèche et surtout refuse de cracher l'eau de refroidissement.

Par ou commencer pour vérifier/changer la turbine?
Quelqu'un saurait-il ou trouver un plan éclaté de ce moteur?

GDE, de passage dans les iles de la baie au Honduras

L'équipage
18 déc. 2008
18 déc. 2008
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commence déjà
par verifier que tes durites de refroidissements ne sont pas bouchées...
çà m'est déjà arrivé.

une solution est de les déboucher avec un cable de vélo (2€): tu enfiles le cable de vélo par le côté où il n'y a pas la boule qui va sur la poignée du vélo et tu le passes entièrement dans la durite et à la fin la boule (qui fait le diamètre de la durite) enlève toutes les impuretés.

si toujours rien un bon dessalage avec oreillettes et un bon produit anti-sel...

et si toujours rien va voir du côté de la pompe

bonne chance

18 déc. 2008
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dessalage
avec de l'eau douce bien sûr ...

20 déc. 2008
0

merci
Merci beaucoup pour ces liens d'éclaté moteur. Je vais pouvoir démonter mon engin avec moins de stress.

Sinon, comme souvent le premier conseil était le bon : débouchage de durite et ça marche de nouveau.

18 déc. 2008
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Re
Hello,
Pour les éclatés, jette un coup d'oeil là:
www.boats.net[...]/
And if you have pas peur to speak english you can aussi read informations là:
forums.iboats.com[...]/
C'est assez traitre cette histoire de pissette, le fait que ca pisse ne veut pas forcément dire que ca refroidit, le contraire est vrai aussi.
J'ai récupéré un moteur d'occaz qui ne pissait pas mais qui fonctionnait sans faire d'histoire, voulant m'y intéresser de plus pres, je fais le coup du cable de frein qui a pour effet de le faire vaguement pissouiller mais aussi surchauffer car le peu de pression qui arrivait dans le circuit et refroidissait tant bien que mal le moteur s'est trouvé libéré par la pissette. Du coup, plus rien ne passait dans le bloc.
Un démontage intégral, nettoyage, changement de pompe à eau, thermostat est quand meme plus sécurisant.
A ta place, ne connaissant pas l'entretien passé du moteur, je changerai pompe à eau + thermostat. Tant que tu y es, tu peux meme pousser jusqu'à la vidange moteur et embase, et le graissage de tout ce qui se doit d'être graissé. Le cout de tout ça est ridicule comparé à l'achat d'un moteur neuf ou d'une panne moteur au mauvais moment.

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