Un relais c'est quoi ?

Voila , en cherchant sur le net pour la mise en place de ma pompe de cale .

J'ai trouvé ceci , qui est une explication du fonctionnement d'un relais .

www.fiches-auto.fr[...]ais.php

Pour un nul comme moi en élec cela ma bien aidé .

Donc je me permet de partager .

Si c'est pas opportun sur le forum il sera toujours possible de fermer.

A+

L'équipage
28 jan. 2019
28 jan. 2019
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il y a quelques approximations comme " l'aimant " mais pour comprendre le principe c'est toujours bon !

28 jan. 2019
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Bonjour,

en cliquant sur le lien ça donne ça :

fiches-auto.fr
Ce site est un site Internet malveillant
Les sites Internet malveillants infectent votre appareil et peuvent inclure des virus, des vers, des logiciels espions et des chevaux de Troie.

Mais dans la très grande littérature faite spécialement pour "les nuls", n'y a-t-il pas l'électricité ?

livre.fnac.com[...]zenbaum

28 jan. 2019
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Phil osef, Il fonctionne très bien ce lien. Revois tes paramètres de sécurité. :-)

Y'a bien des sites avec des explications gratuites pour ce genre de question basiques.

D'ailleurs on ne peut pas considérer qu'un relais de puissance soit de l'électronique... Mais plus volontiers de l'électromécanique.

28 jan. 2019
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Oui, j'y suis allé aussi, histoire de vérifier pourquoi JLB17 tiquait, pas d'alarme, et je suis sous Firefox.
JLB, tu pinaille un poil, dire que c'est un aimant parle mieux à un néophyte que de lui parler bobine, champ magnétique, loi de Lenz, etc...
@Conrade (en un seul mot !) tu as raison de partager ce lien, il y a tellement de gens qui se sentent nuls devant l'électricité ou l'électronique que ça les aidera un peu.
Là, effectivement, CB le souligne, c'est de l'électromécanique, mais... avec une diode anti-retour, on se retrouve avec un poil d'électronique.
;-)

28 jan. 2019
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C'est bien parce que je ne l'ai pas trouvé que je demande :

"dans la très grande littérature faite spécialement pour "les nuls", n'y a-t-il pas l'électricité ?"

Bon, en forçant un peu j'ai ouvert le lien, les explications ne sont pas des plus simples, on y parle bien de champ magnétique :
"Il faut savoir que l'électricité qui passe dans un câble induit un champs magnétique, c'est à dire qu'il devient tout simplement un aimant."
...sans "S" à champ... et le "câble qui devient aimant" ...?

A vouloir écrire simplement on en complique la compréhension.

"du câblage qui chauffe sur de grandes sections"
on devrait dire "longueur" car en général, en électricité, quand on parle de la section d'un câble c'est de sa surface quand il est ... sectionné.

"On utilise simplement un électroaimant, c'est à dire un aimant commandé."
...???

Un autre remarque que je ferai est au niveau des schémas où c'est un fil rouge au négatif de l'accessoire alimenté... je l'aurai mis en gris, comme le négatif de la batterie, ce qui permettrai au néophyte de voir qu'il y a un distinguo entre + et - ...

L'important est d'avoir compris ce qu'est un relais. ;-)

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un relais c'est un interrupteur de puissance commandé par un petit interrupteur

28 jan. 2019
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@Hubert
Voilà qui est simplement dit (et exact !) . Seriez pas un peu matheux sur les bords ?

28 jan. 2019
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:heu: pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ?

www.astuces-pratiques.fr[...]nnement

29 jan. 2019
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Merci Conrade.

29 jan. 2019
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Merci

29 jan. 2019
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Juste pour compléter, pour les nuls en électricité,le solénoïde de démarreur et les relais de guindeaux fonctionne suivant le même principe.
un circuit puissance avec de gros fils pour un gros ampérage et un circuit commande avec un petit fil .
Dans le cas d un démarreur a solénoïde, il faut souvent être 2 pour ré amorcer un circuit de carburant sur nos canots.
En effet pas évident d être a la fois dans le cockpit et devant le moteur a resserrer les tuyaux d injecteur des que le gasoil "pisse".
L astuce est de réaliser un fil avec 2 pinces croco et un bouton poussoir .
le premier branché sur le petit fil du démarreur qui est en général l excitation de celui-ci ( donc la commande) et un + ( en général direct sur le + batterie).
cela shuntera la commande du démarreur dans le cockpit et permettra la rotation du moteur via le démarreur.

ATTENTION: toujours effectué cette manip avec le contact au tableau de bord moteur .( il peut y avoir plusieurs raisons a cela : excitation de l alternateur,ppe a carburant électrique, électrovanne d alimentation carburant)

PS: on peut egalement le monté en définitif histoire d avoir un circuit de démarrage de secours en cas de défaillance de la commande de démarreur cockpit. :
www.oreca-store.com[...]n-start

29 jan. 2019
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@phil ose... un fil éléctrique qui est parcouru par un courant provoque en effet "un champ magnétique".. OUI.. (si tu enroules ce fil, tu en fais une bobine qui se comporte comme un aimant) et cela peut faire varier un compas (une boussole).. OUI... c'est pour cela qu'il faut faire passer les deux fils qui alimentent un appareil (le + et le -) ensembles dans les mêmes cheminements pour annuler les champs magnétiques du au fil + et celui du au fil - .
.

sans vouloir compliquer les choses, ce même fil parcouru par un courant provoque aussi un champ électrique...
Mais très faible chez nous car on est en basse tension. Par contre le champ magnétique lui est plus "important" car il dépend de l'intensité de ce courant.

l’électricité ce n'est pas magique. cela peut s'apprendre et se comprendre, c'est assez logique et plein de bon sens.

29 jan. 2019
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Merci Louis, j'ai quelques notions...

C'est pourquoi je me permets de relever les petites erreurs et/ou anomalies que l'on trouve sur certains sites ou blogs du net et qui peuvent induire une mauvaise compréhension chez un néophyte.

Oui, l'électricité peut être simple (bien que, si on n'est pas un peu "matheux"...?), sous réserve de l'expliquer simplement.

Je relève une autre phrase :

"il faut disposer le fil conducteur (généralement du cuivre) en spirale, c'est ce que l'on appelle le solénoïde. Quand on envoie du courant dans la bobine un aimant se met alors à apparaître miraculeusement..."

Un néophyte va-t-il comprendre que "la bobine" est la même chose que "le solénoïde" ?
Un connaisseur oui, sans même prêter attention à l'emploi de deux termes différents qui désignent la même chose, mais je me mets à la place du néophyte en attendant le miracle.

Je rejoins JLB17 pour ce qui est des "approximations" et répondais aussi à PhilippeG.

Et Conrade a bien raison de partager ce lien, cela permet d'en discuter.

07 fév. 2019
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Encore un donneur de leçon monsieur je sais tout...lol

07 fév. 2019
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à peine écrit et le matelot ce trouve "introuvable"...

c'est ballot, il ne pourra pas nous raconter tout ce qu'il sait.

29 jan. 2019
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Merci Conrade pour ce lien !

29 jan. 2019
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Expérience amusante,
Mettre deux bobine de 100m en cuivre (H07 VK de 1,5²) branchées en série, l'une sur l'autre ou debout l'une a coté de l'autre.
Branchez les ,grâce à un bouton poussoir, sur le 230V et vous ferez un bel électro aimant.
Les bobine sautent à 50cm (ou s'attirent et dans ce cas les retournées)
ou si elles sont debout, s'attirent ou se repoussent.
Bon des petites impulsions , car ça chauffe......

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Avec du courant alternatif ?

29 jan. 2019
07 fév. 2019
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Oui Aica, mais ce montage doit faire entre 2 et 3 ohms, belle étincelle en vue ......

07 fév. 2019
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Non beaucoup plus.....Ce n'est pas R mais Z qu'il faut calculer (alternatif) et je ne connait pas le L de mes bobines.

07 fév. 2019
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Oui Aica, mais 200m de fil bobinés dans l'air ça fait pas plus que 4 ou 5 mH, je te laisse calculer le jLOmega. ....ça pète quand même

07 fév. 2019
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Ben non protéger par un 10A ça pête pas et c'est tellement drôle que tous le monde veux la revoir plusieurs fois.....

07 fév. 2019
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OK, bien qu'il y ait peu de chance qu'un intrépide fasse la manip, notre échange a le mérite de faire réfléchir quand aux risques de cet amusement ????

08 fév. 2019
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En dehors de tout amusement, j'ai un relais (sur un convertisseur), jusqu'ici silencieux, et qui se met à ronronner en position "on" : ronronnement discret et régulier, ça ne semble pas chauffer. Est-ce grave...?

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