Un relai à la place d'un répartiteur pour recharger un parc de 3 batteries ???

Bonjour,
Je viens d'acquérir un bateau équipé de 3 batteries,
une pour le moteur et deux de servitude, lorsque le contact est mis, un relai laisse passer le courant de charge vers les batteries de servitude ce qui permet lors de l'arrêt moteur d'isoler ces 2 batteries de la batterie moteur.
Ce montage effectué par un professionnel, me parait bizarre.
Avez-vous connu ce montage et qu'en pensez-vous ?

L'équipage
24 mai 2009
24 mai 2009
0

montage ? ? ?
si on avait un schéma ou une explication de ce fameux montage, on pourrait y voir plus clair . . . . . :-)

24 mai 2009
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ok bil 56
Je vais expliquer autrement !
Une batterie moteur.
Deux batteries en parallèle.
Pas de répartiteur de charge.
L'alternateur débite directement vers les 3 batteries.
Lorsque le moteur est arrêté, un simple relai isole ces deux batteries de servitude de la batterie moteur.
Ce relai est alimenté par le contact.

24 mai 2009
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montage classique et correct
amicalement

24 mai 2009
0

Répartition de la charge ?
Merci JP,
Mais quand est-il de la répartition de la charge,avec ce système,quand on sait que la batterie moteur est en général constamment chargée ?
Je compte modifier ce montage en posant un répartiteur que j'ai déjà avec 3 bornes pour 3 batteries mais je vais utiliser que 2 bornes, si je laisse la troisième libre est-ce cela pourra
fonctionner correctement ?( il n'y a pas de borne de référence sur ce répartiteur)
Amicalement.

25 mai 2009
0

?
Si tu n'as pas encore le répartiteur, achète éventuellement un bon coupleur genre Cyrix ou autre, pour le même prix, ça fait le même travail plus rationnellement et sans perte de charge dans les diodes.

25 mai 2009
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oups ...
j'ai sauté un des messages.

Mais à mon avis le système actuel à relai piloté par le contact est meilleur pour la vie des batteries qu'un répartiteur à diode classique :oups:

25 mai 2009
0

Le répartiteur, il l'a déjà
On peut laisser une borne servitude du répartiteur non branchée.

25 mai 2009
0

le "répartiteur de charge" ne répartit rien du tout
mais assure seulement la fonction de séparation des batteries

Ce qui assure la répartition est la Loi de ce bon Monsieur OHM qui dit que l'intensité passante est fonction de la résistance dans un montage en //

U(tension) =R(Résistance x I(intensité)

la tension U est celle fournie par l'alternateur et constitue une constante entre les différentes batteries

La résistance R dépend de l'état de charge de la batterie et du type de celle ci

l'intensité I est la résultante de R indiquant cet état de charge

en clair une batterie déchargée est moins résistante qu'une batterie bien chargée et, en conséquence, reçoit + d'intensité ce qui assure la répartition automatique

amicalement

25 mai 2009
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Ce montage n'est pas bizarre !
Un tout petit peu moins bon qu'un relais de couplage automatique qui est piloté par la tension plutôt que par le contact, mais de loin bien meilleur qu'un répartiteur à diodes !

_/)

25 mai 2009
0

Mon répartiteur va rester dans sa boite !
Encore merci à tous,
Si je conserve le montage actuel avec relai, je vais avoir une charge plus efficace et l'alternateur
débitera juste ce qu'il faut dans la batterie moteur
et dans les 2 batteries de servitude en fonction de leur état de charge.
Ai-je bien compris ?
Pourquoi se compliquer la vie avec des systèmes
sophistiqué et onéreux ?

25 mai 2009
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Le seul inconvéniant
du simple relais comparé au coupleur automatique et qu'il met les batteries en parallèle même si ça ne charge pas (panne alternateur) !

Mais cela se gère facilement en surveillant que ça charge réellement.

_/)

25 mai 2009
0

coupleur automatique
Par rapport au simple relai que tu as en ce moment, le principal avantage d'un coupleur automatique, c'est qu'il attendra que la batterie moteur soit bien pleine avant de la coupler avec la batteries servitude pour la charger.

C'est un avantage clair, mais ce n'est pas une nécessité majeure si ta batterie moteur est en bon état.

25 mai 2009
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l'amélioration du systeme
c'est de commander le relais par le reour du regulateur qui alimente la lampe de charge .
comme ça si l'alternateur ne charge pas le relais ne vient pas au travail et ça fonctionne très bien .
je fais ce montage depuis plusieurs dizaines d'année en utilisant un relais permanent de phares qui passe environ 40A (5 ROROS CHEZ NORMACHIN)et pour ce prix la on peut en avoir un de rechange .
cordial
alain
:-)

25 mai 2009
0

même montage
2 relais, 3 batteries
la 3ème ne sert qu'au frigo, qui se coupe si tension trop basse
mais surtout pour éviter l'auto décharge entre les 2 servitudes
j'ai bon ou je me plante?

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