Un piquage sur le réservoir à GO

jamais ça ,
si il y a une prise d'air le moteur s'arrete et toujours au môvais moment ..
chez webasro ils ont le piquage qui va bien c'est très facile a installer
pas de filtre mais le piquage de 3cm du fond du reservoir .
alain

sur mon reservoir tous les piquages sont sur la trappe de visite .

josé

Salut,

Comme le suggère Alain, un piquage universel fait très bien l'affaire
Un exemple ici :

www.ebay.de[...]4850152

Ces piquages n'ayant effectivement pas de crépine, l'ajout d'un filtre en ligne en sortie de réservoir permet de soulager le filtre incorporé à la pompe doseuse qui a parfois tendance à se colmater facilement

@+ Yves

evidement sur le retour il n'y a pas de problemes ..mais jamais sur l'aspiration .
un petit filtre genre fitre a essance pour hb en ligne va très bien avant la pomp qui fait clac clac clac surtout la nuit quand on dort
alain

Bonjour tux3132 et bonjour à tous,
Avant toute découpe, soudure à la flamme sur votre réservoir de GO, il doit être vidangé, dégazé et l'air intérieur contrôlé par un explosimètre. Vérifier aussi la faisabilité de l'installation entre l'altitude du fond du réservoir et celle de l'endroit où vous avez l'intention d'installer le webasto (pente pour alimentation pompe...)
Cordialement

Bonjour à tous et merci de vos conseils.

Avant de faire quelque soudure que ce soit je vais complètement nettoyer et dégraisser la cuve.
Avant de souder je pense remplir le réservoir d'eau.

Bonne fêtes et bon vent à tous.

Bonsoir tux3132 et bonsoir à tous,
Prudente précaution. Pour l'installation, d'après ce que j'ai pu voir sur le net, il y aurait une pompe qui travaillerait en boucle. Donc le fond du réservoir doit être de préférence en charge par rapport à la pompe. Pour éviter un arrêt inopiné du moteur, réaliser de préférence un circuit indépendant de celui du moteur, avec robinet d'arrêt, filtre-décanteur et retour dans le réservoir. S'assurer que la hauteur manométrique de la pompe est compatible avec les sections et les longueurs des canalisations( pertes de charge), se fier au plan d'installation du constructeur.
Cordialement

Bonjour Kaj et bonjour à tous,
Une bonne installation, c'est celle qui ne pourra jamais vous mettre en danger en cours de navigation au moteur, c'est à dire, généralement, à un moment où les risques sont importants. Avant de réaliser l'installation la plus facile, c'est à dire de mettre le T sur l'alimentation du moteur après les filtres pour alimenter le chauffage, me^me principe pour le retour, il est important de rechercher si, par exemple, une fuite importante sur le circuit du chauffage ne pourrait pas désamorcer la pompe d'injection ?
"Faut pas trop creuser ! c'est là que commencent les ennuis" Il faut lutter contre ce réflexe que nous avons tous et au contraire rechercher les causes possibles de dysfonctionnements avant de réaliser l'installation.
La réflexion courante entendue après sinistre : Ah ben on pouvait pas savoir ! ne tient souvent pas la route quand les causes du dysfonctionnement sont examinées.
Cordialement

Salut Lionel,

Peux-tu me dire ce que tu entends par : "... trappe de visite est démontable sans point feu pour après ...". D'autre part je ne peux pas mettre de robinet de vidange au point bas car une fois le réservoir en place il est inaccessible, tout au fond contre la coque. Je me dis qu'en cas de problème je peux ouvrir la trappe et pomper à moins que je ne fasse un piquage sur le trappe avec un robinet d'arrêt et qu'en cas de besoin je branche une pompe à main sur ce robinet mais là j'ai l'impression de faire une usine à gaz.

Pour le nettoyage je rassure les amoureux de la nature je fais ça chez un mécanicien agricole équipé d'une aire de lavage avec récupération.

Merci de vos avis, bon réveillon et bon vent à tous.