un paquebot

transportant mille passagers a disparu en mer rouge???

l'égypte et le soudan lancent les recherches

coup dans l'eau, arret technique ou plus grave terroristes, collision???

heo envoie ses reporters....

L'équipage
03 fév. 2006
03 fév. 2006
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rectification
ce serait un ferry avec 1300 passagers et ce serait les autorités égyptienne et saoudienne qui le recherche, et des corps seraient découvert par hélico...
triste....

04 fév. 2006
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regardes bien
la structure de ce rafiot , je ne serais pas etonne qu'il y a eu modification de la stucture superieur , il faut regarder par rapport a la passerelle qui est assez basse . ils ont charges les hauts .consequences dans le mauvais temps .....terrible .moi je ne suis pas etonne , un deuxieme jolo .1400 personnes cela fait beaucoup pour un petit bateau en faite.

03 fév. 2006
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Un ferry outrageusement surchargé
Cela arrive tellement de fois dans ces régions... Chris

03 fév. 2006
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quelques infos...
www.afp.com[...]db.html

Origine AFP

03 fév. 2006
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Merci Alain,
pas de polémique, juste de l'info... ;-)

_/)

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par une belle soirée de 1993
nous nous apprètions à prendre le pilote de Suez. J'étais sur le pont pour vérifier l'amarrage de l'échelle, quand sorti de nulle part, le ferry "al Salam 91" m'est arrivé droit dessus. Il était à trois miles d'où il aurait du être, n'ayant pas viré à la sortie du newport rock channel, et ayant traversé le mouillage d'attente à contre sens du trafic à 17 noeuds. Il nous a abordé en plein centre par babord

Il a pratiquement coupé le navire sur lequel je me trouvais en deux. Autorisé à transporter 2100 passagers, il en avait à ce moment 2800 à bord, Hadj oblige.
Les passagers n'ont même pas débarqué, son bulbe déformé a été coupé au ras de l'étrave et une vague plaque a été soudée à sa place, le bateau a repris son service deux jours plus tard.

le capitaine a à peine été interrogé (il n'était même pas à la passerelle, ayant raccompagné le pilote qui était un pote) ses officiers n'ont pas été interrogés du tout. Les pilotes qui nous attendaient et qui ont tout vu à moins de 500 mètres n'ont pas été interrogés.

Nous avons tous été interrogés comme des criminels. Notre navire a été mis sous saisie et j'ai passé en Egypte le pire mois et demi de ma vie.

C'est malheureux pour tous ces pélerins, mais ce matin, j'ai eu de la peine à réprimer un colossal éclat de rire

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je te comprends
kiwi, tout le monde peut pas etre marin !

04 fév. 2006
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Tout le monde ne peut pas étre capitaine!!!
Pour ma part !!Kiwi sur la passerelle,

j embarque!!! ;-)

04 fév. 2006
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Ne vs prenez pas
pour des caids, les occidentaux :-)
Surtout, si comme le capitaine (mes respects), on n'a pas mis les pieds dans ces pays depuis presque quinze ans :-), ca change...

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quand j'etais en mer rouge
je les ai vu les paquebots qui transportent les pelerins a la mecque :c'est effrayant,ils sont rouillés et chargé a ras bord de quoi donner des frissons a notre societé de principe de precaution !

04 fév. 2006
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a relire..
"coke en stock" de hergé , mais ça date pas mal! juste pour le plaisir des images maritimes et de mon préféré: Szut!

05 fév. 2006
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comme le djoloff
ce serait les passagers affolés qui se seraient assemblés tous du meme cote qui aurait fait chavirer le ferry...eh oui c'est triste

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tu sais eole
pour le peu que je connais de cette boite,

c'est pas eux qui ont fait les modif.
c'est le précédent proprio, italien, grec, turc, francais, va savoir...

Les egyptiens, ils prennent en l'état, ils exploitent, ils en ont rien à f....

05 fév. 2006
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qu'est ce que
je disais un peu plus haut , que ce navire avait ete modifie , cela se voyait sur la photo a la teloche , 3 niveaux supplementaires !!!!!! et toute cette bande d'enc... de la boite de certification ( la meme que celle de l'erica ) a donnee son aval !!! cela confirme mon degout et ma façon de penser sur les experts maritime et tout ce qui tourne autour . a quand le prochain ????

05 fév. 2006
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je suis
d'accord avec toi mais il faut avouer qu'il y a un gros probleme de fond et que justement la modification faite a la demande d'armateurs devrait etre tres etroitement surveillee et controlee par des organismes vraiment tres serieux et internationale . tenir compte des archives des architects naval et des ingenieurs structure, sur un jack-up et je connais bien le sujet puisque j'y bosse , tu ne peux modifier ni toucher la structure , le bureau veritas nous control regulierement tous les ans et nous avons affaire a des pointus .
en ce qui concerne cet accident , la surcharge y est certainement pour quelque chose , un peu l'histoire du djolo en casamance

05 fév. 2006
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Meme probleme aux Philippines.
J avais embarqué sur un paquebot avec un centre de gravité tres haut
et trop de monde à bord pour Mindolo et je suis resté dehors paré
à sauter à l eau car les risées et les deplacements des gens
(quand on croise l autre paquebot) ne me plaisaient pas du tout.
J ai fait le retour sur le bateau special des touristes etrangers
(+cher, +safe)

QQ années apres, un d eux s est couché faisant des centaines de morts noyés.
Pas besoin de chercher loin les raisons ...

De meme que ceux qui naviguent en manche vont avoir leur bateau tout propre,
avec les 10 000 tonnes (10 000 000 litres) d acide fluorique du bateau coulé
cette semaine ...

Amha, le responsable de tout ce bordel est l hypocrisie généralisée
(démagogie des politiques, confort du peuple ...)

05 fév. 2006
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ben ouai goto,
je suis d'ac avec tes dires , comme je le dis plus haut ou sur un autre fil, que tous ces cons de politiques prennent leur responsabilitees , le pouvoir c'est bien mais de la a etre responsable de quoique ce soit , c'en est une autre .on l'a vue avec le probleme des hlm de paris !!! ect... la liste est longue

05 fév. 2006
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C'est les requins
qui vont être contents :-( :-( :-(

La fête du mouton étant passé, ils ont droit à la fête du travailleur égyptien.

C'est plus qu'horrible ce qui s'est passé.
Ayons une pensée pour ces malheureux et leurs familles.

05 fév. 2006
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attention gazelle
parait qu'à la prochaine tabaski, font plus la diff entre mouton et gazelle
:-D :-D :-D

06 fév. 2006
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maintenant ,
c'est la fete au non musulman !!!! touche pas mon p... potte

06 fév. 2006
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trois ponts
avaient été rajoutés sur la même carène,travaux certifiés par la société Rina (celle qui certifiait aussi l'Erika!)

06 fév. 2006
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d'accord mais

Pour dire qu'il n'aurait pas fallu surelevé les superstructures ou qu'il n'aurait pas fallu ceci ou celà ,bon l'on peut "bavarder" mais finalement l'on n'en sait rien.

Il peut y avoir bien d'autre causes qui font que ce paquebot ait chavirer ,une voie d'eau, un stabilisateur sortie à contre temps ou ce qui est souvent le cas une conjugaison de causes ,c'est à dire le maxi d'emmerde en m^me temps.

Je voie à la télé ou dans la presse certains "specialistes" donner des leçons ou faire de grande demonstrations ça me fait toujours rire et m'attriste aussi car c'est n'importe quoi.

Enfin ayons tout de m^me une pensée pour ses pauvres gens:1000 morts c'est pas rien. :-(

josé

06 fév. 2006
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C'est surtout les familles
Les morts y sont morts, espérons qu'ils n'aient pas trop eu le temps de souffrir.

Mais les familles et de voir la façon dont ils sont traités, ça fait mal au coeur.

06 fév. 2006
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j'ai juste donné une info...
...les bavardages,c'est toi qui les fait.

06 fév. 2006
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Rina et autre

Je sais celà va etonner mais c'est ainsi.

Il faut savoir que les Bureaux de certification (BV,Rina,...) ne sont responsable de rien.C'est ecris ,signé ,tout et tout ,ce n'est pas parce qu'ils donnent un certificat que leur responsabilité est engagé ,Si le bateau se casse malgres que tout est conforme aux regles qu'ils etablissent,seul le constructeur est responsable juridique et penalement.C'est toujours le constructeur qui est responsable ,pas les Bureaux, eux leurs responsabilité est totalement degagée.C'est ainsi.Je dis bien penalement,juridiquement,moralement c'est un autre probleme.

Par ailleurs les bureaux n'aprouvent que les constructions,echantillonages,soudures etc..mais pas tout ce qui touche à la sécurité des passagers ou des marins c'est du domaine des affaires maritimes (lutte contre l'incendie,hygiene,evacuation,secours et stabilité).

Le feu vert de la stabilité d'un navire est donné par les affaires maritime pas par les bureaux.Les bureaux controlent les calculs et donnent un avis mais le dernier mot appartient à l'administration.Et il faut savoir que l'autorisation de navigabilité est donné par les commissions regionales ou nationales suivant l'importance du bateaux.Ses commissions sont composé outre l'administrateur (fonctionnaire)des representants des principaux chantiers de construction .La commission examine les dossiers mais surtout donne ou non son accord sur les derogations à la reglementation et là c'est folklorique,car un jour ou l'autre tous les chantiers sont demendeurs de derogations alors ....je vous laisse deviner.

Je rajouterais pour info que les bureaux sont payé par le constructeur ,c'est lui qui retribut le bureau pour etre controler alors .....les rapport ne sont pas tres clair et la concurence aidant...et bien certain chantiers s'adresse au plus arrangant,ou moins chiant...

Mais tout de m^me heureusement qu'ils sont là les bureaux sinon ça ne serait pas triste ,croyez moi.

josé

06 fév. 2006
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ce qui fait le plus plaisir dans cette affaire
c'est d'apprendre que le captain a embarqué dans le canot en premier.
On a toujours besoin d'un bon captain, ç'aurait été trop con de le retrouver dans une boite de thon...

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il etait d'ou
ce capitaine ?

06 fév. 2006
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l'Egypte est un très beau pays .....
mais pour ce qui est des règles élémentaires de sécurité, c'est proprement surréaliste.
Toute personne non-aveugle peut le voir, que cela soit en avion, bateau, voiture ...etc...
Ainsi va la vie, avec 1000 ames en moins ....

06 fév. 2006
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ons se croirait
dans le "Lord Jim" de conrad.

mais ce n'est hélas pas de la litérature.

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