Un gréeur dans le Finistère Sud pour un gréement en Norseman

Bonjour,

Pour un bateau en construction dans le Finistère Sud, je recherche un gréeur compétent pour réaliser un gréement complet équipé d'embouts Norseman (haubans + étai principal, le pataras et l'étai largable seront en textile).

L'un d'entre vous aurait-il une expérience d'une telle réalisation avec une personne de confiance ? (les expériences négatives sont bonnes à connaître également).

Merci d'avance

L'équipage
04 sept. 2013
04 sept. 2013
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Les embouts Norseman tu peux les posés toi même , pas de problème particulier.
Bien couder les brins , les "ranger" avec soin, et serrer progressivement .
Je te confirme pas de problème à le faire sois même ;
C'est d'ailleur le principal avantage des Norseman

04 sept. 2013
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Voilerie Le Bihan à Bénodet et Port-Laf.

04 sept. 2013
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CORNOUALLE GREEMENT à concarneau

04 sept. 2013
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Voilerie LeBihan Port-Laf +++

Cornouaille gréement à Concarneau, le changement des barres de flèche reste un très mauvais souvenir... Résultat, elles ne sont pas droites, les frais de déplacement exorbitants pour faire 20m, confusion Stalock/Norseman, etc...
Va plutôt les chercher à Port-Laf et pose les toi-même.

04 sept. 2013
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je vois pas bien l'intérêt de faire mettre des Norseman par un gréeur ...
soit tu les fais toi-même, soit tu les fais sertir ??? :oups:

04 sept. 2013
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Avis conforme!

04 sept. 2013
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Merci à tous pour vos réponses.

Je pars de zéro : j'ai le bateau, j'ai le mât, reste à mettre le second sur le premier c.a.d. à réaliser tout le gréement dormant.

Je préfère le faire faire par un pro.

J'ai plus confiance dans les Norseman que dans les sertissages.

Voili voilou :-)

04 sept. 2013
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Si ca peut te rendre service je peut te montrer comment faire, j'ai déjà réalisé tout mon gréement en norseman, en place depuis 5 ans, pris pas mal de vent et de milles.
Je suis sur Nantes et souvent en Bretagne.
Je suis d'accord avec Bil, pas compliqué et le montage est plus sur que du sertis(c'est mon avis)

04 sept. 2013
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Merci Gilles pour ta proposition, bien sûr elle m'intéresse :-)

J'ai déjà remplacé un étai ou des haubans, jamais créé un haubanage à partir de zéro. C'est ce qui m'effraye en fait.

Je peux passer te voir à Nantes pour en parler si cela t'est possible.

04 sept. 2013
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norseman ou sta lock, j'ai les deux sur mon boat, posés moi meme aussi.. mais j'avais les anciens cables a la bonne longueure..

04 sept. 2013
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Matelot, tu as bien raison! Par rapport à un sertissage, la fiabilité et longévité d'un Norseman sont incomparables. J'en ai eu et toujours la preuve.

05 sept. 2013
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mais oui bien sur, c'est même pour cela que 90% des bateaux qui navigue on des cables serti dont certains depuis plus de 30 ans sans dommage....
et puis c'est sur les greeurs investissent dans des sertisseuses qui coute un bras et ne servent qu'a vendre de la m... alors que pour moins cher ils pourraient mettre des embouts manuels
en plus il serait gagnant car c'est plus long de mettre un embout manuel que de sertir un cable ca leur ferait vendre plus de M/O
vraiment je comprends pas leur demarche...
A si peut etre, sur la plupart des embouts manuels l'olive n'est pas en inox et il en resulte une corrosion importante a l'interieur meme de l'embout par infiltration d'eau du au fait que la partie exterieur de l'embout et dans lequel passe le cable ne soit pas etanche...
apres chacun fait bien ce qu'il veut

05 sept. 2013
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Ben , un sertissage est étanche lui ? il n'est qu'a regarder , la rouille au niveau du haut du sertissage pour ce dire que deux inox (pas forcement de qualité identique , voir le fil recent ) dont l'un subit un ecrouissage (qui modifie sa structure ) ce n'est pas forcément la panacée non plus.
Démonté recemment un Noresman monté en ....1979 : l'olive etait toujours la :mdr:

l'ideal ? peut etre lorsque "cable" et filetage ou cosse ne sont qu'une seule et même piéce ...mais prix ?

05 sept. 2013
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J'avoue que je plussoie Carrick, tout en reconnaissant que les embouts type Norseman sont indispensables.

05 sept. 2013
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J'ai mis à l'eau mon bateau début 1977.
Il a un mât Proctor comme on n'en fait plus et un faux étai.
Cet élément du gréement est certainement celui qui est soumis au plus mauvais traitement à cause du cintrage prononcé du mât au prés et de la "souplesse" de la coque en plastique. Il est tendu et détendu de façon plus ou moins saccadée et violente en fonction de l'état de la mer.
En revenant de Turquie en 1979, après avoir remonté le meltem et sa mer croisée épouvantable, le sertissage casse.
Conseillé par un gréeur réputé de Marseille, je lui ai fait mettre 2 Norseman et depuis, ce faux étai n'a pas bougé. 34 ans!
Le reste de mon gréement dormant est serti (pour rassurer Carrick) et il est changé régulièrement.
Cette expérience ne constitue pas évidemment une preuve...

05 sept. 2013
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Une de mes amies a démâté il y a quelques années avec un outremer 40.....elle a été remorqué jusqu'à port Laf....elle était un peu inquiète de l'addition du gréement a faire refaire....et bien non, super prix très compétent, travail soigné et prix très correct, que du bonheur!

05 sept. 2013
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bamboo, tu parles de le Bihan ?

05 sept. 2013
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De mon cote le grement dormant datait de 1974.

tous les hauts sont en serissage machine, et les bas en norseman.

il y a 2 ans, apres inspection minutieuse de greement, la cage externe du norseman d un hauban est criquee verticalement sur 75%. je change les 2 haubans, serit machine. cette annee, rebelote, mais depart de crique plus discret sur les bas haubans. j ai tout change!

aucun sertissage machine casse. 2 norseman. mais ca a pris...37 ans...

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