Un dériveur en teck de 4765 tx !

Je cherchais comment construire un voilier d'aspect classique, grands élancements et coque étroite, mais possédant une dérive relevable pour mouiller plus près du rivage, voire pour le remorquage.

Pour ce dernier point, bernique en ce qui concerne Westwind II qui ne concilie ces deux impératifs qu'au prix d'un double saumon externe de 2,2 t de lest en plomb entourant la dérive relevable.
Difficile à tracter derrière Titine!

Quand même tombé sur le paf en voyant sur l'annonce un dériveur de croisière dépourvu des habituels maître-bau éléphantesque et grément rachitique.

Westwind n'est que le nom du bateau, la série n'a compté que 4 exemplaires dont deux ont coulé.

L'Allemand Adolf Harms le dessina en 1935 pour le chantier néerlandais Langenberg, fondé en 1820 et toujours actif, et dont j'espère en obtenir les plans.

On les a volés au propriétaire qui me dit avoir navigué sur ce dériveur à l'aise en Méd. pendant des lustres.

Bref, ça ne dispense pas de la corvée de grutage, mais c'est déjà plus souple qu'un quillard.

J'aimerais trouver dans le même chantier ou dans un autre un plus petit homologue de construction semblable.
Hélas, un astucieux lest liquide ne suffirait guère à l'équilibrer.

Eric

www.classicmarine.fr[...]_II.htm

www.webmer.com[...]d-1.htm

L'équipage
07 juil. 2004
26 jan. 2016
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Eric,
Après l'avoir fait expertisé, j'ai fait une offre (par mail) pour ce bateau attaché à Villefranche sur Mer à un certain Jean-Louis Fabre, jamais rencontré, qui m'a envoyé sur les roses en me disant qu'il venait de le vendre. Cela m'a coûté une langue qui a bien pendu, pas mal de courbettes au port, des A/R depuis Agay, et 700€ pour une expertise qu'il a du récupérer gratis.
Ou comment se faire encu... par les mafieux de la Côte.
Ce bateau a séjourné à Monaco dans sa vie (plaques à l'intérieur). Si vous savez où se trouve le 2ème exemplaire, je suis preneur.
Je passerais de temps en temps prendre des nouvelles ici.
Pascal

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Ecosse, convoyage en 2007

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