Un cata signé Patrick BALTA

ouaih, bon, ça ressemble beaucoup, en plus grand, aux productions de philippe harlé (punch 8,50 et 10,10) d'il y a 30 ans... décidément, l'imagination n'est plus au pouvoir...

Ça me fait plutôt penser à un Warham modernisé.

sympa ! seul regret : un seul moteur... faut l'option 2 hors-bords sinon galères ds les manoeuvres.... tellement simple avec 2

modif facile pour 2 hb , j aime bien l idée de HB , tu les reléves en mer , moins cher que du IB a l achat , moins lourd

bonjour
cata de randonnée.. donc leger
su son site P. Balta explique que 1 ou 2 moteurs, c'est evident que pour la manoeuvrabilité 2 moteurs HB c'est bien plus soft.. meme ci ce cata ne ressemble pas à un mobil home de 15 tonnes!!!!!!
moi je le trouve sympa et meme innovant ..
eric

on en met deux c'est ce que propose l'architecte..
eric

C'est un point de détail puisqu'il propose une version à deux moteurs.
L'avantage de tel projet, c'est qu'il est possible d'apporter des momifications via l'architecte lui même.

"…d'apporter des momifications"
Elle est bien bonne celle- là !

Vous aurez de vous même remplacer un m par un d.

un cata avec des bandelettes !!!!!!!!!!!!!!
:pouce: :bravo: :pouce: :bravo:
eric

ce cata serait parfaitement adapté à la cote ouest de Mada.

même avec un seul moteur.

Il y a un gigantesque dégagement dans tous les mouillages, et on y est presque toujours seul.

Plusieurs sociétés font du charter sur des grandes pirogues à balancier de 15 ou 16 mètres, avec un seul moteur.

Aucun problème pour manoeuvrer en approche de plage.

un copain en a une de 18 mètres (2.50 m de franc bord) !

Les bateaux en CP construits, c'était la norme à l'époque dans les années 60 sont encore nombreux à sillonner tous les plans d'eau, aussi rigides qu'au premier jour piur peu que leurs propiétaires les aient entretenus. Je veux parler des plans Herbulot type Corsaires' Cap Corse ou Mousquetaires, des voilirs Aubin type Armagnac ou Cognac oru encore des premiers Muscadets de Harlé. Le pied s'enfonce sur le pont des bateaux plastique de la même époque.
Par ailleurs je prends le pari que les RM construits ces dernières annèes enterreront quelques-uns des plus vaniteux voiliers polyesters contemporains.

Oui, Lorenzo, mais ça te fait du bien de le lire, puisque tu n'y connais rien. :-p

Ou tu as le cerveau momifié à l'époxy ? :-D

Sans rancune évidemment. Tous les matériaux ont du bon et du moins bon. Mais pour ce qui est du CP époxy je recommande à tous ceux qui n'ont jamais essayé un volier construit de cette façon de le faire. On n'y risque pas grand'chose que d'y trluver une âme et de se demander comment on a pu faire pour dénigrer un matériau comme le bois. Il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis et des imbéciles sur ce forum, il n'y en a pas.

surtout son entretien

tout comme la ferraille qui rouille si on n'a pas le pinceau à la main, sans surveillance,le CP pourrit vite à la moindre infiltration,(rayure, choc, accastillage mal monté...)
et certes il y a encore beaucoup de bateaux CP qui flottent encore mais combien avec le CP d'origine dans son intégralité?

le seul point positif du CP c'est que c'est facile à réparer :pouce:

ca ressemble à un gros DIABOLO ou proche des cata WOODS ou WHARRAM . pas de fardage, pas de tirant, pas de derive, tres simple de mise en oeuvre et economique, leger, pas d'osmose

j'ai un wharram en cp/epoxy amateur de 1982 et je n'ai jamais eu de cp pourri . Faut dire que le constructeur n'a pas lesiné sur l'epoxy

ben dis dont... si c'est pas une déclaration d'amour ça... ou alors une com'... mais je ne peux pas y croire, pas sur ce forum...

enfin un cata qui n est pas aussi haut que large et qui aura une certaine elegance !

enfin ce que je veux dire c est que pour une fois qu on voit un cata avec sans un roof a etage qui culmine a au moins 4 metres audessus de l eau ...

Que faut-il entendre par "y a-t-il un marché pour ce type de bateau" ?

• Si c'est le bateau tel qu'il est présenté sur le site de BALTA, cette taille et cette configuration répondent finalement assez bien au cata de charter, mais peut être moins aux plaisanciers ;

• Par contre si on retient plutôt l'esprit qui anime cette étude, c'est à dire un cata à simple bouchain, héritier en quelque sorte des Tiki de Wharram ou des Punch d'Aubin, alors on peut estimer que des plaisanciers pourraient être intéressés, dans une taille peut être plus modeste, par ce type de construction qui, à un coût raisonnable, pour peu qu'ils y mettent de l'huile de coude (non encore taxée contrairement à l'huile de palme ), leur permettrait d'accéder à leur envie de grand large ou tout simplement de croisières...

dans notes et commentaires, il y a un paragraphe "Grément"
Donc c'est vraiment un voilier

Je ne pensais pas que Malcom Tennant avait proposé des catas en cp à simple bouchain.

vraiment bien pensé ce cata... dommage, un peu trop grand pour moi (en taille et €)

oui, je ne le critique pas vraiment, je ne lui trouve rien de vraiment spécial. Cependant, il me plaît, je crains seulement son apparente faible hauteur sous nacelle

il est vilain comme tous ce bateau , je trouve nul d avoir un 15 metre et etre serer comme une crevette dans les flotteurs et de pas profiter d un super roof sur la nacelle , super chouette le bateau presenter par clarivoile .

J'imagine que ce plan a démarré par une commande, comme souvent avec les archis.
D'autre part, ce cata correspond à un programme.
ce qui le rend tout à fait cohérent dans ce cadre là.
c'est quand même dingue de voir qu'il déplaise pour une question d'attente.
Vous avez le droit de critiquer mais réfléchissez un peu plus avant de dire du n'importe quoi…

ces tous réfléchit mon garçon , une sortie a la journée et bien y a interets qu il fasse super beau car avec des déferlantes, tu te les prend de plein fouet dans la tronche . chacun a le droit de donner son avis sur les choses, toi a ce que je sache tu a un freedom çà ces pareil je le trouve pas bien et alors je donne mon avis c'étout que ça plaise ou non c est un forum et chacun a le droit de donnée sont avis que tu le veuille ou non .

Tout à fait d'accord avec toi. Il est annoncé comme cata de randonnée, pas comme cata hauturier.

Pour des sorties à la journée avec plein de clients qui viennent pour lr rhum, le zouk et la baignade, il doit être parfait. Avec en plus de belles performances.

CaptainRV

pour de la randonnée, un Pianna 30 ou un Aventura 28 sont bien suffisant, non? :reflechi:

curieux, quand même, les safrans-extérieurs-relevables dans cette taille de bateau : ça me parait assez fragile, tout au moins, difficile a rendre rigide....simple impression surement (pas envie de prendre des coups sur ce commentaire)

voui, alors on peut imaginer que les aiguillots-femelots sont bien échantillonnés.
Mais même dans le cas de beaching fréquent, et justement dans ce cas là: une pression latérale sur la lame de safran à moitié relevée doit pas mal forcer sur le système.
perso, je prendrai pas ce risque.

ce cata c'est un peu le mouton à 5 pattes ,les coques sont fines donc il doit mal accepter la charge ,s'il prend 15 personnes + l'équipage il va pas mal s'enfoncer donc les efforts sur le grément et les coques vont forcement augmenter exponentiellement comme la diminution de vitesse
edelcat avait réalisé un day boat dans ce genre mais les coques étaient plus ventrues .
les warrrams dans ces tailles ont des roof ,en traversées océaniques c'est pratiquement obligatoire si on ne veut pas vivre en combinaison de cosmonaute.

bonsoir

le même genre le ksenia 49.en plus lourd!!!!

jc

Les photos du retournement. A suivre...

La construction du cata avance... Suivant les désirs du client, Patrick Balta a modifié son plan avec l'adjonction d'ailerons sous la coques et des safrans suspendus.

L'architecte estime que les ailerons compliquent sans doute la construction et qu'ils n'étaient pas nécessaires à la bonne marche du bateau dont les coques sont très étroites. Ils auront néanmoins le mérite de protéger le sail drive dans cette version.

C'est dire finalement que des adaptations peuvent être faites sur ces coques...

En images les deux versions :

Pour avoir eu un proto de 9 m avec des petites amorces d'aileron sur des coques très fines, c'était une catastrophe au près tant qu'on en dépassait pas 7 ou 8 kn. Après c'était acceptable. Pour moi, ou vrais ailerons, ou dérive. Voir aussi certains wharram qui dérivent beaucoup.

Et la version Rhum !
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Vu sur le site officiel de la course
.
Benjamin Hardouin va louer ce catamaran de course-croisière de dernière génération (50 pieds) dont la mise à l'eau est prévue le mois prochain. C'est sur ce 15 m qu'il devra réaliser ses 1.000 milles en solitaire,
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épreuve de qualification indispensable pour être admis dans la course.
.
Son bateau, Étoile Méditerranée, est actuellement en fin de construction au chantier Mayday Boat de Saint-Malo

C'est quoi le prix d'atterrissage finalement ?

Oh, que j'aimerais bien, mais, je n'ai pas le sous....
Je dois vendre une maison pas tres loin de Setubal pour avoir les fonds. Dans l'attente, je vis a moindre cout dans le souhait que les choses soient meilleurs bientot. Ca vient doucement, mais surement, je ne sais. Mais c'est un reve qui se realisera un jour. Quand ??? Mais j'en suis sur.

Desole TDM, rien dans la boite.
juan.mindelo@gmail.com

Bien recu ton message en MP.
Mais avec comme adresse de l'emeteur noreply@hisse-et-oh.com.

Donc, je ne peux te repondre en MP, ou alors, je te reponds ici, car le sujet peux interesser pas mal de personnes ne connaissant pas la regions.
Dis moi
Juan

@sawadeekrap , tu vas t en faire un ??

Je t ai fait un message ici en MP

dans le post initial il est écrit "coût maitrisé", donc il est bien de savoir si in fine quel est le coût pour savoir s'il est maitrisé.

a aucun moment il essai de vendre ce cata , certainement une envie de ce type de bateau , toi tu vois le mal , la c est bizarre

Non, Ztri, je ne cherche a vendre ce bateau. J'ai change mon avatar en reaction.
Je ne connais Servane Escofier.
Tu es tordu.
Juan

No comment

Ce n'est en aucun cas le CAS.

Je le trouve super beau. Merci Ceperou

Le cata "caisse" de BALTA à simple bouchain sous voile. Difficile de faire plus simple tout en étant racé et élégant.

pas nous le dire le chantier ???
80 ,100 ,120,140,160 ou plus ???
un ordre d idee ????
comme si on prennait l apero ensemble au coin du comptoir

La très vaste plage arrière protégée du soleil par un taud.

Catathaï proposerait le CATP à 238.500 euros HT.

Et bien oui, Catathai dont le prix de la main d'oeuvre doit être "un peu " moins élevé que chez nous. Allez rajoutons un tiers en plus et 21 % de tva et on doit être pas loin de la vérité.

Cela me rappelle un peu les cata en alu qui avaient été construit à Mortagne sur Gironde il y a 30 ans.

Me rappelle plus qui avait été l'architecte du premier modèle ?
Et comme je n'ai plus aucunes revues de l'époque !?

Exact, les Star 39 (ou 38 ?) et 42 . Architecte Joel Stabili. A fait aussi en plus petit un excellent Catalu 9 m sur lequel j'ai navigué. Très bon architecte. Conception avec carré dans coque et couchette dans poutre. De ce point de vue, le Catalu était un des meilleurs compromis que j'ai connu.

Tu ne semble pas avoir compris la raison de mon lien :
similitudes de formes !

moi je trouves rien d interressant dans ce cata
c est un vieux style comme le dit longcours qui a ete remis au gout du jour a la demande d un client particulier
de plus c est cher pour rien de bien expetionnel
le cp epoxy est un bon materiaux pour les constructeurs amateurs
pourquoi pas une bonne realisation en flat pannel composite sous vide

c est certainement un bon marcheur car pas trop lourd et bien toile
mais c est sur c est un minimmun
balta nous avait habitue a des dessins plus fini dans le detail
la c est un gros azuli ou louisianne
le dessin manque cruellement de nouveaute et de design

La silhouette générale n'est effectivement pas nouvelle, et le petit dernier proposé par E. Henseval n'y échappe pas...

Après c'est une question de traitement, de tonture, etc. qui fait que celui de Balta me parait plus élégant...

Dans l'ordre, par nom d'architecte : Harlé, Franqueville, Montaubin, Henseval.

Mais on peut préférer, en conservant la simplicité du CP à un seul bouchain, une approche plus moderne comme les catas de K. Designs (les deux dernières photos).

c est pas comparable car notre production est plus type voyage mais pour ton info si on prend le meme programme que ce plan balta
en sandwich dans un moule en forme on serrait a moins de 200 keuro pour un bateau fini je pense meme 160 et les moteur hors bord c est pas cher
car l equipemement parait mini dans ce que j ai vu

je peus aussi preciser que je developpe aussi en ce moment une production en flat panel fait sous vide par retournement et une construction sur mesure a bouchain mais sans les inconveniants du cp avec ce principe ce serrait sensiblement plus cher mais rien de tres significatif car nos heures sont tres bon marche donc meme si o met 1000 ou 2000 heures de plus ca jout tres peu sur le prix

Belles voiles ! Même pour un "motoriste" :langue2: :oups:

Oui, tu as tout à fait raison !

:pouce: et belle déco ....

J aime tout .... Sauf la déco. ;-) rhooooo, z avez vu le parbatt qui traine? :-)