Un cas de réservoir alu envahi par les boues.

rs-inox.com
sur mesure
cordialement

Merci Michel pour l'adresse du fabricant.
www.rs-inox.com[...]dex.php
Cela pourra servir à d'autres.

Pour ce qui me concerne, je suis contraint par un budget très serré. Un réservoir sur mesure, vu le temps nécessaire à sa fabrication, cela va couter forcément bien plus chère qu'une fabrication personnelle, même si je maugrée de devoir consacrer ce temps supplémentaire à la rénovation.

Salut,
Une trappe de visite bien placé te permet de faire le ménage de temps en temps.... Tu comptes en mettre une sur ton futur réservoir ?? As tu des pistes? J'ai cherché l'infos l'année dernière lorsque j'ai démonter le mien et rien trouvé de simple à mettre en place(sans avoir à refaire entièrement le réservoir)... je pensais mettre une trappe étanche de ce type ... quid de la tenue au hydrocarbure dans le temps ?? pas trop eu le temps de creuser la question dans le doute je me suis abstenu.
A+ DIAMBA

Que les boues attaquent l'alu, c'est une évidence lorsqu'on inspecte mon réservoir.

Je ne cesse de maudire les chantiers Tilliston qui ont construits les premiers Freedoms.
La construction en série, de par ce mode où la rapidité est prioritaire, n'est pas pensée pour la durée.
Ainsi le réservoir a été posé sur un lit de mousse polyuréthane.
Seulement après trente ans, et quelques invasions liquides (eau de mer/gasoil) + la saleté, l'espace entre la mousse et l'alu s'est révélé un formidable réceptacle de produits agressifs.
Sans parler de la mouse qui a fini par devenir une éponge.

Pour cette histoire de réservoirs doubles, je vais y réfléchir.
Mais cela complique quand même l'installation.
Un réservoir unique, à l'intérieur très accessible, facilement démontable, peut s'avérer d'un entretien aisé.
Et cela soulagerait cette liste de travaux, si longue, que j'en ai parfois le vertige…

C'est une idée, Lionel, qui mérite d'être creusée.

Je fais, tout d'un coup, un parallèle avec les dériveurs lestés.
Je vois bon nombre de propriétaires être obligés de mettre la main à la pâte lorsque les emmerdes arrivent coté axe de dérive. On rechigne à entretenir un système parce qu'il parait difficile d'accès ou/et complexe (ce qui faux) alors qu'il serait si simple et facile d'intervenir régulièrement, cette périodicité favorisant le démontage aisé.

Les réservoirs, c'est un peu la même chose.
On est guère enclin à y jeter un oeil.
Mon réservoir était particulièrement sali car le précédent propriétaire a délaissé le bateau pendant un bon bout de temps à mon avis.
Un ajout systématique d'additif efficace, une inspection tous les ans, un nettoyage (si nécessaire) tous les 5 ans, permettraient d'être serein vis à vis d'un réservoir classique équipé de trappes.

Merci Guillaume, pour cette info précise.

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Si je dois fabriquer moi-même le réservoir, je le ferais sans doute en contreplaqué stratifié.
En utilisant une résine époxy spécial carburant.
Au cout similaire à celui d'une résine classique.

Ce réservoir sera équipé de deux trappes puisqu'il y aura une cloison de séparation.
je fais un test, en ce moment, de résistance du Makrolon (polycarbonate) au gasoil.
Après trois jours de bain, pas la moindre trace d'attaque.
Ces trappes seraient fabriqué à partir de ce matériau.
On pourrait ainsi voir à tout moment ce qui ce qui se passe à l'intérieur.

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Diamba, je n'ai pas une grande confiance en ces trappes de visite qui ne sont pas vraiment prévues pour de l'étanchéité sérieuse.

Hehhhh,
Merci Jehenne pour les infos.
Aprés avoir fait quelques recherche sur le net, n'étant pas chimiste, je soupconne le problème des réservoirs sales d'entrainer des problèmes de corrosion dans les moteurs et pompes que l'on aurait tendance a attibuer a l'eau d'habitude...
A+

Bonjour

il est preferable mettre son reservoir legerement incline et avoir en partie basse un petit robinet de purge car lorsque le canot est en stand-by durant une longue periode, il est surprenant de voir les depots lors de la purge.
de plus, le tuyau d'alimentation du ou des filtres ne doit pas araser le fond, mais depasser de quelques centimetres pour eviter l'eau de condensation si presence.
Vos filtres vous remercieront beaucoup .....

PS si vous avez un robinet de purge, ne le montez JAMAIS avec du teflon,,,,,,

Amicalement
Regisson

bonjour : quelques regles incontournables pour etre definitivement tranquille avec la polution , la corosion etc des reservoirs alu(deja plusieurs fois explicitè dans d'autres posts)=reservoirs integrès à la coque avec moteur plus haut= reservoir en charge impratif si non un jour ou l'autre desamorsage(ce systheme est obligatoire dans les bateau de service et armèe dans cette configuration); reservoir principal= necessité de pouvoir avoir une vue globale de l'interieur(au moins une grande trape centrale pour pouvoir passer un miroir et voir ce qui se passe partout derriere le cloisonnage)verification chaque annèe et chasse sans pitiè à tout amalgame de boues,ces boues gelatineuses viennent de l'eau de condensation(plus lourde que le gasoil),de l'eau de mer que vous avez par megarde un peu laisser entrer lors d'un appoint en gasoil au large etc etc sous ces boues la corrosion fait son oeuvre mais pas de panique ça se stabilise tres vite et une crevasse depassera rarement 2 mm= reparation syntho poudre alu . ajout à chaque plein additif anti bacterie garantie efficace et dosage maniaque! (j'utilise du grotamar attention à la date de peremption à suivre

Okay, tout cela a déjà été dit.
N'empêche qu'on peut très bien se contenter d'un seul réservoir classique sans rencontrer le moindre souci.
A condition d'être un minimum regardant.