Un bon vieux Volvo MD2B

Bonjour à tous,
J'ai un problème de chauffe sur mes cylindres, surtout sur un des deux. Le mécano me demande de sortir le moteur pour changer les joints de culasse.
Je ne suis pas équipé pour le sortir, est ce facile de les changer soi même et peut être au passage de retarer les injecteurs
Merci pour votre aide et belle journée

L'équipage
10 avr. 2017
10 avr. 2017
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Bonjour,
Je ne pense pas que les joints de culasses soient en cause, je ferais d'abord un bon détartrage, si les passages d'eau ne sont pas complètement obstrués cela pourrait suffire.

12 avr. 2017
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Merci pour ta réponse, peux tu me dire comment le détartrer et avec quel produit
Merci d'avance
Philippe

12 avr. 2017
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Pour le détartrage il faut dans le principe établir une circulation de solution acide entre l'entrée d'eau dans le moteur et sa sortie (je ne connais pas la "plomberie" de ce moteur).
Il faut enlever le calorstat pour que la circulation se fasse autour des chemises avec le moteur froid.
Pour la pompe de circulation, acheter une petite pompe à mettre sur une perceuse, il n'est pas nécessaire de circuler en permanence.
Pour le produit pour une 1ére fois je te conseillerais de prendre:
mattchem.fr[...]l4.html
qui est de l'acide sulfamique + indicateur coloré + inhibiteurs de corrosions.

12 avr. 2017
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Pour commencer, verifier si de l'eau coule quand tu dévisse les petits robinets en bas des cylindres .
-Si oui, fermer ta vanne mer, vider le moteur par là, resserer les robinets
-Retirer la vanne thermostatique (à ce stade, il est bien d'avoir une vanne HS dont on retire le centre et qu'on met à la place)
-remonter le capot de vanne avec un joint.
-démonter la sonde température qui est au point haut du moteur
-utiliser un petit entonnoir et verser doucement du Metalnet (coquetèle d'acides et passivateur), Attention ça mousse ! Il faut s'y reprendre à plusieur fois...attendre un certain temps (1 heure ?)
-vider dans une gatte par les robinets de cylindres
Recommencer l'opération jusqu'à ce quil n'y ai plus de réaction et que, aprés essais sans vanne thermostatique, je jet d'eau des robinets soit fort !

Attention : lunetttes, gants et pas de costume neuf !

12 avr. 2017
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Je viens de regarder la photo en détail, c'est vrai que l'accès est minable (les robinets sont sous le collecteur)
Perso, je le sortirais avec des potes, et démonterais tout ça, j'en profiterai pour un deglaçage des cylindres, une segmentation neuve, joints et revision injecteurs.
Un bon reglage de culbuterie, un détartrage mécanique et chimique, une petite peinture et roule ma poule, tranquille pour 3000 heures en moins d'une semaine de boulot....Prêt pour la saison avec un moteur "neuf"...

12 avr. 2017
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Rigil a raison
il y a peu de chance que tu t'en sortes avec simplement un rinçage à l'acide
le mieux est de démonter et au passage de changer ce qui est à changer
tu as des tas de post sur ce sujet fais une recherche md2 ou md11 il y a tous les conseils et adresses. Il y a même des tutos avec photos.
j'ai moi même suivit tous ces conseilles et fais ça pour mon MD11 (voir blog Bakoua)
Toutes les explications dans ces posts sont vraiment bien faites et claires...certes c'est du boulot mais ça peut vraiment relancer la vie de ton moteur
tu achètes les joints chez dam marine (2 à trois fois moins cher que marine parts)
tu va chez un diéséliste bosh pour les injecteurs (2 fois moins cher que chez volvo)
et il y a le bon coin pour les surprises !!
la seule difficulté sur le MD2 je crois c'est que ce ne sont pas des cylindres chemisés et qu'il faut réaléser le bloc si il y a trop d'usure et donc changer les pistons...
en plus tu as la chance que ton haut moteur soit accessible sans même avoir à le déposer...
bon courage

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