Un article sur les batteries LifePo

Cet article me semble assez complet, du moins pour les non spécialistes comme moi :

www.voileetmoteur.com[...]/110025

Les prix n’ont rien à voir avec ceux souvent évoqués sur le forum mais c’est une bonne synthèse.

L'équipage
29 oct. 2021
29 oct. 2021
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oui, intéressant
Le prix à l'ampère est un peu tiré par les cheveux mais bon, il faut justifier le prix élevé de ces batteries.
Techniquement, je m'étonne de la note donnée aux batteries à cellules cylindriques.


30 oct. 2021
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"Quand la recharge d’une batterie plomb est limitée à 25 ou 30 % de sa capacité nominale, celle d’une batterie lithium atteint facilement 100 %, voire plus,"
Vous y comprenez quelque chose ? Moi non !


J-Marc:La capacité nominale est normée à un débit donné. Les batteries LiFePO4 sont souvent déchargées à un débit inférieur sur nos bateaux et de plus, elles acceptent un taux de décharge de 100% avec un très grand nombre de cycles. On peut donc tirer 100% et même plus sur un voilier.Les batteries au plomb sont données avec des nombres de cycles dépendant du taux de décharge sachant qu'ion ne peut pas faire un grand nombre de décharges de 100% et beaucoup plus en limitant la décharge.·le 30 oct. 12:31
jerome1966:Une batterie plomb pour la recharge ont préconise 10% de sa capacité.Une batterie plomb si tu lui fourni une charge trop faible il ne la prend pas, si c'est trop fort échauffement et risque d'explosion brulure ectera...Capacite nominal 40% apres de gros risque...Une lfp avec bmsElle prend tous se que tu lui donne...elle donne tout ce qu elle a et si sa lui convient pas le BMS la met en sécurité C 'est simple et bien entendu entretient 0Seule le pris diffère·le 30 oct. 16:23
matelot@19001:Tout cela bien sûr je le sais, mais de la manière dont c'est rédigé il fallait deviner qu'il s'agissait du courant de charge·le 30 oct. 20:29
30 oct. 202130 oct. 2021
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Moi il y a une chose qui m’intéresse, mais je n’ai jamais trouvé de réponse claire et sans équivoque :
est ce que je peux changer mes 3 batteries de servitudes au plomb de 120
ampères qui pèsent 30 kg chacune par 3 batteries lifepo de 100 ampères voir 90 qui pèsent 12kg sans rien changer à mon installation actuelle.
Même batterie de démarrage, même alternateur, même chargeur de quai, même panneau solaire, même répartiteur etc ???
On lit tout et son contraire et pour quelqu’un comme moi qui sait en gros que sur une batterie il y a un plus et un moins mais guère plus c’est impossible de trancher.
En vrac : l’alternateur va griller, les batteries vont être déséquilibrées, elles ne supportent pas le chaud ou le froid ou les deux,
on peut les décharger à 80%, il ne faut pas les charger trop vite ou trop lentement bref ce n’est pas très, clair ...
Quelqu’un a la réponse ?


J-Marc:Lis bien les posts et les notices de fabricants car les batteries LifePO sont effectivement très différentes les unes des autres.·le 30 oct. 12:33
30 oct. 2021
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réponse oui SI :
les batteries LFP disposent d'un BMS
Le chargeur de quai peut se régler sur ce type de batterie
le panneau solaire possède un régulateur

Pour le reste ce sont des batteries avec les mêmes régles d'emploi en moins contraignant (ex elles acceptent de grosses décharges mais cela réduit leur durée de vie...)
A mon avis il vaut mieux remplacer par 2 batteries de environ 150Ah


30 oct. 2021
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Quand je me suis intéressé aux batteries LFTP, le problème majeur soulevé dans les forum anglosaxons en particulier était de ne pas laisser ces batteries en floating.

Je n'ai rien lu de tel dans l'article, à croire que ce n'est pas un problème et qu'il suffit de remplacer la batterie plomb par une LFP. Les BMS présents dans les batteries LFP ne gèrent pas ce problème.

Est-ce que les cycles annoncés seront bien réels si on laisse la batterie en floating toute l'année ?

On lit tout et son contraire, et c'est vrai que ces batteries LFP sont très tolérantes, mais si on veut vraiment les garder 10 ans ou plus en pleine forme, à quel saint se vouer ?

Par contre je n'ai pas compris pourquoi il y aurait des batteries LFP non compatibles avec le démarrage d'un moteur ??!


matelot@19001:Peut-être parce que l'électronique à l'intérieur ne supporte pas une telle intensité ? Toutes les batteries qu'ils proposent en contiennent.·le 30 oct. 22:25
J-Marc:Les batteries les plus légères sont souvent des batteries à éléments cylindriques dont le courant est forcément limité par les connections entre ces éléments ainsi que par l'électronique devant pouvoir isoler les éléments dans le cas de batteries thermiquement instables. C'est généralement le cas avec les éléments cylindriques de moindre qualité ou au contraire avec ceux très performants en terme de capacité fonction du poids·le 31 oct. 14:15

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