type de pompe de cale

bonjour, je voudrais connaître vos avis sur le type de pompe de cale le mieux approprié pour mon bateau à savoir un amphitrite (13m, moteur de 80cv, 1m80 de tirant d'eau)et éventuellement les modèles préconisés. Turbine ? membrane ? hauteur d'amorçage ? merci

L'équipage
13 jan. 2007
13 jan. 2007
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Pour avarie ou pour simple nettoyage des fonds ?
Pour un simple nettoyage, ça n'est pas la peine de se creuser la tête.
Pour avaries , il faudrait connaitre la longueur de tuyau et la hauteur et le nombre de coudes et le genre de courbure pour obtenir un pct de perte par rapport à la sortie directe de la pompe (en sortie de pompe c'est en général ce qui est indiqué par le fabricant).... et après tu divises ce que te donne le fabricant par 3 voir 4 pour avoir ce qui sera vraiment évacué.

13 jan. 2007
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pour simple nettoyage du fond
en fait j'ai déjà acheté une pompe jabsco à turbine mais qui ne s'amorce pas (sauf après diverses manipulations du tuyau pour le mettre plus à l'horizontale) du fait d'une trop faible hauteur maxi d'auto-amorçage de 1 m 20. Il semble qu'il faut que je m'oriente vers une hauteur de deux mètres ?

13 jan. 2007
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ou si tu peux
placer la pompe plus bas serait certainement plus simple et moins dispendieux (un peu de tuyaux..)

13 jan. 2007
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Pour les avaries
AMHA, le mieux est d'avoir plusieurs types de pompes : manuelle, entraînement mécanique, électrique.

Ceci dit, la vrai question est de savoir quelle capacité de pompage il faut prévoir.

Personnellement, j'ai une dizaine de m3/h et ça me paraît insuffisant. J'ai été témoin cet été par VHF interposée de la tentative de sauvetage d'un bateau échoué avec voie d'eau aux Tas de Pois, par mer calme. La SNSM avait apporté une capacité de pompage de 200 m3/h ; il n'ont pas pu sauver le bateau lorsque la marée a monté. Cela m'a fait réfléchir.

13 jan. 2007
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Je crois me rappeler que c'était un vieux grément

En plus, je crois qu'il était effectivement "vieux". Ce n'est peut-être pas le même type de voie d'eau sur le plastique.

13 jan. 2007
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200m3/h c'est...
l'équivalent d'un trou de 2 dm2 (16cm de diamètre) à 40 cm de profondeur sous la flotaison.

13 jan. 2007
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Pour avarie
il ne faut pas se faire trop d'illusion :
une ouverture carrée de 20 cm de côté suffit à couler la plupart des bateaux de plaisance.

Par contre il faut pouvoir étaler le lock, le sondeur ou la mèche de safran qui prend la tangeante (si le tube ne monte pas au dessus de la flottaison), le presse-étoupe ou le tube étambot qui déclarent forfait.
De mémoire, pour ce genre de problème,
il fallait une pompe de 1750 gallons/heures mini (soit 6500l/h), ou mieux encore 2 pompes de 1000 gallons/heures) pour un bateau de 44 pieds et 2m40 de creux quille semi-longue.

13 jan. 2007
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C'est clair
Un trou de 16 cm sur nos bateaux, il faut percuter le bib vite fait.

Une fois, j'ai eu une petite voie d'eau (bordés disjoints sur 15 cm). Cela coulait à peu près comme un robinet de lavabo. J'estime ça à 1 m3/h. Eh bien, ça monte vite. Le démarreur est rapidement dans l'eau.
J'en ai retenu que pomper, c'est bien, mais colmater, c'est mieux (accessibilité !).

13 jan. 2007
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Comment installer 2 ou + pompes electriques
avec le même passe coque (pour ne pas multiplier les trous dans la coque).

Faut-il les brancher ( electriquement ) pour qu'elles fonctionnent en même temps ?

Pour les pompes avec floteur séparé, comment et ou installer les flotteur ?

Pensez vous qu'avec 2 pompes électriques ( 1 avec floteur 1500 gal/h à 50 cm, une autre à déclenchement manuel par interrupteur 750 gal/ h )
+ une pompe manuelle, on est à l'abri de presque tous les cas de figure ?

13 jan. 2007
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On n'est jamais à l'abri
mais ça me semble suffisant dans la majorité des cas cités pour un bateau moyen (10 à 15m).

Pour les 2 pompes, l'un des principaux avantages est qu'il y a deux sorties et donc, avec des tuyaux d'un diamètre supérieur à ce qui est préconisé, on arrive à des performances proches de celles énnoncées par le constructeur. Si tu ne mets qu'un passe coque, il faut que le tuyau soit au moins 2.5 le diamètre de chaque tuyau de pompe. Suivant le montage, il faudra certainement aussi une check-valve qui restreint donc encore l'évacuation.

Par contre un seul switch pour déclencher les 2 pompes est à mon sens une bonne solution.

Bien sur c'est loin d'être un avis professionnel. Je m'étais simplement penché sur le problème pour le 2èm bateau. Sur Even, 2 pompes manuelles et 2 pompes elctriques, sachant que le cata est insubmersible et qu'un problème sur les 2 coques est plus improbable que sur une seule... connaissant le niveau de faignasserie du lapin... je n'ai même pas envisagé l'éventualité de me pencher sur le problème :blabla:

28 jan. 2007
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Deux pompes sur un passe-coque
ce n'est pas très bon, sauf avec une clarinette et les tuyaux qui montent très haut, ou l'utilisation de clapets anti-retour.

Dans les deux cas, la perte de charge est importante et le débit d'une pompe centrifuge très diminué.

On a pas ce problème avec les pompes à clapets mais leur débit est faible.

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28 jan. 2007
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A propos de batterie

La hauteur d'une batterie posée sur le fond de la coque n'est pas très élevée (une vingtaine de centimères).

Que se passerait-il en cas de voie d'eau, si le niveau arrive aux bornes pendant qu'on pompe ? Décharge un peu plus rapide ou carrément cours jus ?

28 jan. 2007
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Court avec un T
:-(

28 jan. 2007
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Ca dépend
si c'est un jus de carotte... c'est peut être alors un cours de tennnnis :-)

28 jan. 2007
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Décharge très rapide
avec de l'eau de mer. J'ai vu des cosses de batteries en laiton quasiment fondues par l'électrolyse entre les deux bornes !

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