Tuyaux d'injecteur

Bonjour,

J'ai un bon vieux Volvo MD3B sur mon rêve d'Antilles. Un tuyau d'injecteur a cassé au niveau de l'olive au démontage (pour tarrage des injecteur). Le problème est que volvo ne fourni plus la pièce et que tous les fournisseurs de Nantes (Ouest Inj, Diesel nrj, steima) me disent ne plus fabriquer de tuyaux d'injection.

Merci si vous pouvez me donner le nom de fournisseur ou des plans pour réparer durablement ce tuyau d'injecteur ...

Peregrin44

L'équipage
03 juil. 2007
03 juil. 2007
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un petit tuyau
tu va dans une casse auto il faut la meme longueure et prend ton tuyau pour avoir le modele de l'olive il en existe differente sorte

03 juil. 2007
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En agrandissant la photo
j'ai vu que ce n'était pas un tuyau bizarre... :-D

Normalement, n'importe quelle station diesel est capable de fabriquer un tuyau sur mesure.

Sinon j'en ai déjà dépanné par une brasure, mais vu la pression je doute que cela tienne dans le temps.

Reste les tuyaux de dépannage en... plastique ! Si si, garantis 200 bars ! ;-)

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03 juil. 2007
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le probleme
tu peux reparer un tuyaux casse tu trouves un tuyaux ou ton tuyau de gazoil rentrera dedans une bonne brasure et sa ne bouge pas

03 juil. 2007
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à la casse, pas évident...
Les tuyaux automobiles sont souvent plus courts, et mes deux ecrous aux embouts sont de diamètre différents... Je vais quand même aller fouiller +, ya parait que le moteur de 404...

Quant aux fournisseurs diesel, dans le coin, ils me disent tous avoir arrêter la confection de tuyaux sur mesures... les bougres !

Si vous connaissez un fournisseur diesel qui fait encore ce genre de boulot je suis preneur.

Le tuyau s'est torsader avant de casser, ce qui me fait craindre pour sa solidité et pour le fonctionnement du moteur avec une réparation (genre embouts engainant proposé par un dieseliste).

merci pour vos conseils

03 juil. 2007
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suite
le probleme c que le tuyau est casse au niveau de l'olive et la c mort

03 juil. 2007
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mon vieux tracteur

par deux fois les tuyaux d'injecteur ont peté au niveau de l'olive et un garage specialisé diesel me les ont refait neuf , pile poile pour pas bien cher.

à Nantes tu dois surement trouver ça.

josé

03 juil. 2007
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plus de détail
si tu as une photo

car moi je vois un phare :lavache:

car une un manchonnage avec brasure peut se faire, faudrait voir où il est cassé, comme demandé dans un post plus haut

j'ai réparé pour le vieux tracteur d'un pote avec un manchoin brasé, ça tiens sans problème, la brasure est plus résistante qu'un tube de cuivre recuit...

03 juil. 200716 juin 2020
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plus utile la photo du tuyau en question
et le voila
bien torsadé !

05 juil. 2007
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j'ai trouvé un tuyau
à st Nazaire un dieseliste (faber -ger) confectionne encore les tuyaux sur mesure.

Merci pour vos contributions

03 juil. 2007
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Cuivre ?
Les tuyaux d'injection ne sont pas en cuivre mais en acier, et avec des parois assez épaisses.

Suivant les moteurs, la pression est entre 120 et 200 bars.

A l'époque où je travaillais dans une station diesel Bosch (il y à certes très longtemps) nous avions tout l'outillage et la matière pour fabriquer sur mesure ces tubulures.

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03 juil. 2007
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En fait, le cuivre
tient largement la pression, mais il s'écrouit très rapidement par la vibration et devient cassant...

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03 juil. 2007
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pardon
j'ai buggé
merci de me reprendre en générale ils sont en acier mais sur le vieux tracteur elles étaient en cuivre recuit

est ce d'origine ou pas , j'ai pas retenu la marque du tracteur, il en avait tellement, on a plus de mal a trouver le diamètre du tube de cuivre que de le réparer...

je confirme l'épaisseur est épaisse en rapport au diamètre

03 juil. 2007
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En fait
l'épaisseur des tuyaux acier est uniquement pour éviter l'écrasement quand on les coude. Le diamètre intérieur est très petit pour éviter les phénomènes d'élasticité du G.O. Tu dois pouvoir trouver à la casse un tuyau plus long que tu recoupes, où tu enfiles les bons écrous, et tu mets une olive sertie qui encaissera très largement la pression, mais peut-être pas les démontages successifs. La longueur exacte est impérative. Bon courage.

04 juil. 2007
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Elastique,
le gasoil ? :tesur: ?

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04 juil. 2007
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D'accord pour l'acier,
c'est me semble-t-il à cause de cela que les tubulures doivent être de la même longueur. ;-)

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04 juil. 2007
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j'avais pas vue
:-D faut faire gaffe quand tu fais le plein :-D:mdr:

04 juil. 2007
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légèrement
compressible (à 200 bars) serait plus exact pour le G.O. :-);.Et on réserve élastique pour l'acier...!

04 juil. 2007
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Petit rappel: en cas de moteur muti-cylindres, il est préférable
et même obligatoire que tous les tuyaux soient de la même longueur. C'est la raison de la forme compliquées qu'ils ont le long du carter moteur.
Ne pas oublier les petites pattes de fixation :elles réduisent les vibrations, donc moins de risque de rupture. :-(
Pour la fabrication de cette tubulure, tous motoriste PL,manut,agricole, marine sont équipés pour le faire.
Bon vent
LHA :-)

04 juil. 2007
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tuyau alu
en refaisant le plan de joint d'une douille d'injecteur ce w-e, j'ai fait une petite rayure sur l'olive du tyau haute pression.

AU remontage, ça pissait le gasoil jusqu'au plafond. J'ai démonté le tuyau et tenté de roder l'olive : en vain.
C'est mieux, mais ça suinte.
J'ai recu ce matin un tyau neuf (volvo 2003) pour la modique somme de... 190 euros !

QUestion : existe-t-il un outil magique pour roder cette olive hémi-sphérique, sans avoir à faire tourner dans de l'inox l'outil qui coutera aussi cher que le tuyau neuf ?

04 juil. 2007
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Aïe !
190 €uros ? :lavache: Probablement plaqué or ? :tesur:

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04 juil. 2007
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tu peux toujours essayer
avec du papier a poncer a l'eau mais a la place de mettre de l'eau tu mets de l'huile grain 600 OU 800

04 juil. 2007
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c'est ce que j'ai fait
grain 800, puis pate à polir, mais la forme de l'olive n'est plus correcte.

190 euros, prix pièce volvo chez le concessionnaire de la marque...

04 juil. 2007
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et si
tu recharge un peu

j'essayerai l'étain si ce nest pas très profon, ou une brasue à l'argent en deuxième temps

au pris de la pièce c'est ce que j'essayerai

05 juil. 2007
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bonne idée
mais c'est de l'alu. Je croyais que ça ne se brasait pas, et plus je ne suis pas équipé.

Comme il y avait urgence, j'ai payé le tuyau reçu ce matin.

Je tenterai quand même quelque chose sur l'ancien pour me faire la main.

Merci

05 juil. 2007
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oups !!!!
désolé j'ai zappé que c'était de l'alu,

bon si qq'un regarde ça peut lui donner l'idée

si l'alu on peu recharger avec une brasure alu basse température, ça se fait ave un chalumeau genre camping gaz, acéthylène trop fort

j'ai même vu de la brasure alu qui se pose au fer à soudé étain,

il faut faire des essais avant, et surtout (comme toujours sur l'alu et l'inox) bien décapé et le faire aussitot,

pour recharger ce doit être sufisant,

il y aussi les pates bicomposant spéciale alu, j'en ai déjà utilisé pour reboucher des trous sur mon précédent boat alu, ça marche très bien, ça se ponde très bien, mais peut être faut il agrandir la marque pour laisser une épaisseur suffisante de pate

bon t'as le tuyau neuf, te voilà tranquille

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