Turbine Yanmar 4JHE & potentiel problème

Bonjour à tous,
J'ai besoin de vérifier la turbine de mon moteur, je pense savoir où c'est, je l'ai mis en pj.
Quelqu'un pourrait me le confirmer ?

Par ailleur, j'ai malheuresmeent fait un peu tourner le moteur avant de m'en rendre compte....
Savez-vous quelles sont les conséquences possible ?

L'équipage

15 mai 2021
15 mai 2021
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Derrière la plaque tenu par 4 écrous. :-)


15 mai 2021
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Derrière la plaque que j’ai mise en photo ?

Il n’y a pas de précaution à prendre pour l’ouvrir ?


Hubert, de Cherbourg:Fermer la vanne de prise d'eau de mer.·le 15 mai 19:10
15 mai 202115 mai 2021
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Et avoir un joint papier de rechange car l'existant s'il est présent ne devrait pas apprécier le déconfinement.
Et aussi un rouet, au cas où l'existant n'aurait pas supporté la sécheresse, et pour ne pas avoir à y revenir.
Et faire attention lors du dévissage qu'une des vis ne s'échappe et finisse à fond de cale.
Et prévoir de remplacer les vis à tête fendue par des vis à tête exhacave, beaucoup moins volages.


15 mai 2021
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J'ai dévissé je n'ai pas vu de joint papier :(
Et le rouet, j'ai cherché suer Google, je ne comprends de quoi il s'agit.


15 mai 2021
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Il n'y a pas de joint papier mais un joint torique .
Précaution a prendre pour extraire la turbine ne surtout pas forcer sur la pompe , qui est en bronze , avec des tournevis , ce qui est le plus souvent utiliser .
Etre patient , et bien vérifier la portée de la plaque , au besoin resurfacer avec un papier a poncer a l'eau .
Repérer le sens de rotation pour le remontage .
Ne pas hésiter a déposer l'alternateur pour plus d'aisance .


15 mai 2021
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Moi quand j'ai démonté j'ai eu aucun joint.
La turbine j'ai eu juste a tirer dessus et elle est venue.

Du coup, je me demande pourqioi il n'y avait pas de joint et je n'ai pas trop d'idée du sens qu'elle était :(


Hubert, de Cherbourg:Peut-être un joint thorique dans une petite gorge ?·le 15 mai 21:41
perle noire:Oui , un petit joint torique dans une gorge sur la pompe , sens inverse des aiguilles d'une montre quand tu regarde le couvercle . ·le 15 mai 22:41
16 mai 2021
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Si tu mets les pales inclinées dans le mauvais sens, elles ne devraient pas y rester dès la première rotation.

Le rouet est la pièce en caoutchouc noire avec des ailettes qui fait circuler l'eau.
Son parfait état est indispensable pour avoir le débit correct.


16 mai 2021
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Merci pour vos réponses, du coup, maintenant que j'ai enlevé la première, avez-vous une solution pour savoir dans quelle sens remettre la nouvelle ?


Rederien29:Voir commentaires de Polmar·le 16 mai 10:36
Quizas:oui commentaire de Polmar ou il suffit de regarder la turbine que tu as enlevé, les ailettes ont certainement gardé la forme du sens de rotation. un truc pour enfiler ta nouvelle turbine caoutchouc dans son logement : tu entoures les ailettes d'une fine ficelle en serrant progressivement les tours jusqu'à ce que le diamètre de ta turbine permette de la rentrer dans le logement puis tu retires délicatement la ficelle.·le 16 mai 17:15
16 mai 2021
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Voici le manuel atelier du 4JHE
regarde la page 137.
Si tu as navigué sans refroidissement, je suis moyennement inquiet pour le moteur mais tu devrais vérifier toute la ligne d'échappement pour vérifier que les caoutchoucs et plastique ne sont pas abîmés si tu as fonctionné à plus de 2500 tours assez longtemps



16 mai 2021
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Merci encore.
Je n'ai pas vraiment navigué j'ai juste déplacé le moteur du ponton à la station essence 2 fois, et j'ai aussi un peu laissé tourner le moteur à l'arrêt.

Je ne suis pas du tout mécanicien, je vais demandé à quelqu'un de venir pour vérifier la ligne d'échappement, merci.


16 mai 2021
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Rassure toi. Il ne devrait pas y avoir de problème avec de si courtes utilisations.

Le sens de montage de la turbine figure à la page 139 du manuel atelier.


16 mai 2021
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je ne suis pas si optimiste que J-Marc sur le fait que ces gros bourrins puissent tourner sans refroidissement, disons que cela dépend de leur état de santé et de l'optimisme de leur propriétaire donc après remise à niveau du truc il serait tout de même bon de vérifier la montée et stabilité de température du moteur en utilisation, les fumées d'échappement, la stabilité de régime, la pression d'huile et sa qualité après quelques heures, etc... bref un petit check-up préventif,
parce que à être trop optimiste (moi) on soigne sa maladie avec un doliprane et une bouteille de rosé et on se retrouve à l'hosto et on fait gonfler les stats (les autres)
longue vie à toi et à ton moteur


16 mai 2021
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La difficulté est que je suis aux baléares, difficole de parler et en plus tout le monde est full :(

Je vais demander au mécano de vérifier la ligne d'échappement, savez-vous s'il y a d'autres choses à vérifier ?

En voiture je demanderais de vérifier le joint de culasse, mais là j'ai pas d'idées :(


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Dans ces moteurs il y a 8 à 10 litres de liquide de refroidissement.
Si le moteur a tourné à plutôt bas régime (moins de 1600 tours) il peut supporter au moins une dizaine de minutes sans déclencher l'alarme,


16 mai 2021
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Ah,n ça veut dire que si le liquide de refroissement est encore là, ce qui semble être le cas, alors tout est ok, où j'ai mal compris ?
Par ailleurs, je n'ai pas entednu d'alarme.


Hubert, de Cherbourg:On ne peut rien affirmer de certain sans voir le moteur mais en gros, pas d'alarme et pas de perte de liquide c'est plutôt rassurant.Manque-t-il des morceaux sur le rouet de pompe à eau ?·le 16 mai 20:06
16 mai 2021
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Oui, il n'y a plus aucune ailette


Hubert, de Cherbourg:Alors il va falloir ouvrir l'échangeur et vérifier que les tubulures ne sont pas obstruées par des débris ce qui pourrait expliquer une éventuelle montée en température au niveau de l'échappement.Travail à faire avec soins surtout le remontage, le faisceau doit être bien centré les joints neufs et bien placésUn peu de graisse ne peut nuire.Le rouet de pompe doit être vérifié tous les ans.·le 16 mai 23:06
J-Marc:Mon apréhension pour la ligne d'échappement c'est que sans injection d'eau de mer à la sortie du collecteur d'échappement, les gaz d'échappement n'ont pas du tout été refroidis et que le plastique du waterlock a pu se ramollir à partir de 230°C·le 16 mai 23:47
16 mai 2021
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Si le niveau de liquide de refroidissement n'a pas baissé, c'est que le moteur n'a pas dépassé 155°C ou 105°C selon le type de liquide. Par contre, ne regarde pas uniquement le niveau du vase vase d'expansion. Vérifie avec le bouchon d'eau au-dessus du moteur que c'est bien plein à ras bord (filler cap de la page 135 de la notice atelier). Si tu avais un ballon d'eau chaude raccordé au moteur, cela a aussi refroidi le moteur. Sur le notre, on un jour perdu beaucoup de liquide de refroidissement alors que le vase d'expansion ne s'était pas vidé.
Pour la ligne d'échappement, tu peux regarder quand le moteur tournera s'il n'y a aucune fuite de gaz au niveau de l'échappement sur les pièces en caoutchouc et plastique (tuyau, waterlock). Tu vérifieras encore avec le moteur en charge à plus de 3000 tr/mn


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