Tube Etambot

Je vais changer mon tube en bronze contre un en époxi ;
car j ai un peut de jeu , ,le diamétre de l ancien est curieux :53 mm extérieur ce qui est génant pour trouver un joint tournant de ce diamétre pour un arbre de 25 .
de plus un renfort stratifié un peut loin me géne pour l empilage :du tourteau , du presse étoupe actuel, ce qui m oblige pour n importe quelle opération de maintenance a soulever le moteur , car l arbre ne peut sortir par l extérieur a cause du safran!

je vais donc également reculer ce renfort pour diminuer la longueur de tube (environ 40 cm gagner de la longueur d arbre libre

ma question :
sur mon tube actuel ,il y a deux ouies de prise d eau derriére la bague hydrolube voir tof , dois je refaire le méme systéme en percant deux trou , sur le tube en époxi ?
d autres part , je pense utiliser de la charge 404 ,est ce un bon choix ?

merci d avance pour vos conseils

L'équipage
19 jan. 2008
19 jan. 2008
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CE QUE J'AI FAIT...
...tout d'abord,je ne comprends pas que tu ne puisses pas sortir l' arbre.Il te suffit de maintenir le safran "ouvert" au max avec un chevron à bonne longueur et aprés avoir démonté l'hélice,tu retires l'arbre sans aucun probléme.
Pour le reste,il me semble,que tu cherches à faire compliqué quand la solution est fort simple...ou presque.
Aprés avoir retiré ton arbre et le tube d'étambot,tu perces un trou de 8/10mm de chaque côté de l'étambot et débouchant dans le passage de ton tube.Tu places le nouveau tube,tu passes ton arbre dedans,tu le réacouples à ton tourteau,tu le réalignes au comparateur,tu cales le tout avec une chaise faite en CP de 15mm dans laquelle tu auras fait un "V" à la scie et dans lequel vient reposer l'extrémité de ton arbre.Ensuite,tu fais un mastic époxy avec charge mais restant liquide (mayonnaise),à l'aide d'une grosse seringue tu injectes ce mastic dans chacun des trous jusqu'au "rejet".Tu fermes ces deux trous avec un flipot de bois et tu laisses sécher.
Voili,voilà!
Bon courage serge!

19 jan. 2008
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ouvert ou fermé
&gt je ne comprends pas que tu ne puisses pas sortir l' arbre.Il te suffit de maintenir le safran "ouvert" au max (...),tu retires l'arbre sans aucun probléme.

Vu la géométrie de la chose, j'en doute: l'axe de rotation du safran est parfaitement axial et rectiligne, dans l'alignement de l'arbre. Quelle que soit l'orientation du safran, son bord d'attaque restera devant (derrière) l'arbre.
Pour que cette méthode fonctionne, il faudrait que le bord d'attaque du safran présente une concavité.

19 jan. 200816 juin 2020
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et oui hubert
:tesur: j ai jamais put le retirer, méme avant l apéro !
c est tout dire! :heu:

Et sous le bord d attaque ,il y a un axe ! :reflechi:

bon , je refais des ouies d entrée d eau derriére la bague hydrolube , ou le passage de l eau dans celle ci suffit ?

19 jan. 2008
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epoxy
bonjour tous , je m'insère dans ce débat : ou trouver du tube époxy dans ces diametres ??
bonjour à hubert le patagon .mon madaillan doit naviguer aux antilles , maintenant .

19 jan. 2008
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france hélices
:tesur: là :
www.francehelices.fr[...]bot.htm

environ 50 roros les 50 cms en 40 50

20 jan. 2008
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site vetus
pas terrible à utiliser. Un coup de tel. et je vais avoir le catalogue à la maison .
Sauriez vous ou trouver du tube époxy ou polyester en plus grande longueur dans ces diametre là . merci;

20 jan. 2008
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Il semble que Vétus
:tesur: ne fait que des tubes en polyester !:reflechi:
tu n as pas regardé le site france hélices ?

20 jan. 2008
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HE LE SERGE!...
...au vu de la tof que tu as mise,elle est loin de la configuration que j'ai à bord d'ANTIOCHE.En ce qui me concerne,le moteur est bien plus avancé que le tien et j'ai un arbre autrement plus long...n'aurais-tu pas reculé ton "ti" moteur?

20 jan. 2008
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Bien obligé
:tesur: de le reculer , déja que j ai dut mettre les silent blocs arriére sur des plots surélevés et restratifiés ensuite avec le reste de la chaise avant !:lavache:
ce doit étre à cause de la forme du moule des CF en poly , le tiens étant en bois !

mais comme je change le tube etambot , je vais
peut étre en profiter ,pour refaire la chaise rechanger les silents blocs arriéres pour des vétus 50 moins haut que ceux fournis par midif , racheter 2 fixations arriére du moteur :90 roros chez midif :ouille:
Changer d arbre également , d ailleurs , si des gars au vu de ma tof , peuvent me donner leurs sentiment sur l éloignement de l hélice de la coque , car peut étre que le grognement que j entends a partit de 2200 tours , c est pi étre un bruit de cavitation ?

et ainsi rechanger la hauteur et l axe de sortie du tube etambot pour avoir un montage plus conforme à la normale !:heu:

je bosse sur les catalogues depuis quelques jours et ce matin depuis 4 heures du mat, j en pleure !§§§

20 jan. 2008
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sans connaitre rien a tout ça
j'aurais ossi proposé d'echancrer le safran, mais c'est vous les pro :-)

20 jan. 2008
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Echancrer le safran
Souvent, les safrans en polyester ont un tube inox inclus au niveau du bord d'attaque, comme pièce structurelle.
Ca complique un peu la procédure d'échancrage...

20 jan. 2008
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oups
:tesur: de le reculer en direction du carré , juste limite des portes d accés à la soute moteur!:heu:

20 jan. 200816 juin 2020
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Il me semble aussi
... sue l'hélice est un peu trop près de l'étambot et du safran. Pourquoi ne pas échancrer le safran comme sur la tof jointe (accessoirement, cela permettrait de sortir l'arbre sans bouger le moteur) ? Et allonger un poil l'arbre tant qu'on y est ?

20 jan. 2008
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c est peut étre
:tesur: parsque mon tube etambot est beaucoup plus long à l intérieur avec cette maudite piéce stratifiée qui limite l empilage des différents élement de la ligne d arbre

tiend , j ai trouvé dans un vieux fil ,une contribution de Kiwi , qui préconise deux trous derriére la bague hydolube sur le tube etambot pour une meilleur remontée d eau dans celui ci !

20 jan. 2008
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j'ai fait cette opération sur Piquelou
en fait le plus pratique est:

déposer l'ancien tube

avoir sous la main le nouveau tube, 2 bagues hydrolub et l'époxy

mettre l'arbre en place sur le tourteau du moteur

enfiler le tube avec une bague à chaque extrémité

l'arbre est donc bien centré et le moteur aligné

coller à l'époxy

quand tout est bien solide, tirer l'arbre pour enlever la bague intérieure et mettre le joint tournant ou le presse étoupe

pas vraiment difficile sauf si

le nouveau tube a un diamêtre extérieur supérieur à l'ancien car il faut alors repercer sur toute la longueur et c'est plus facile à dire qu'à faire

les ouies extérieures sont inutiles car prévues pour forcer l'eau dans l'étambot sur les bateaux à moteur rapides

amicalement

20 jan. 2008
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salut JP
TU te souviens du bruit a partir de 2200 tours ,alors que le moteur ne vibrait pas ?
c est peut étre la cavitation , car maintenant que je revoit le déroulement des travaux , mon moteur est légérement plus reculé que l ancien
ou l hélice étant neuve , juste peut étre meuler les bords ?
je deviens fou !:doc:
ou alors , c est déja le cas ?:heu:
c est pourquoi j essaie de faire un protocole d interventions avant l opération!

la précédente , s étend dérouler dans l urgence , ce qui est préjudiciable aux résultats !

:jemesoigne: :langue2:

20 jan. 2008
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BEN VOUI !..
..."j'avions" point remarqué que ton safran n'avait pas d'échancrure en bord d'attaque.C'est pour ça que tu ne peux pas sortir ton arbre comme je te l'écrivais plu haut.
...Et une bouteille de Chablis supplémentaire!

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