Tube d'etambot

Bonjour, j'ai une fuite sur le tube d'etambot de mon classe 10 je ne sais pas par quel bout le prendre mais je pense qu'il faut le refaire.
Qui serait en mesure de le faire sur le secteur de Marseille ? A quel prix ?
Ou qui pourrait m'assister pour les travaux.
Après avoir lu tout les postes, j'ai plus de questions que de réponses.

L'équipage
26 juin 2021
26 juin 2021
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il n'y a rien d'insurmontable
soit il tourne avec une grosse clef à griffe ,ou alors il faut le déstratifier ,à la lapidaire et en poser un autre ,vétus en fait en polyester ce qui assure un bon collage .
alain


26 juin 2021
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Bonjour Fritz, et merci pour tes renseignements.je comprend ce que tu me dis donc la partie démontage pourrait être rapide avec de la chance. Sur le classe 10 le tube sort d'une varangue pour être stratifié sur quelque centimètres, de l'autre coté le tube est coupé en biseau pour suivre la forme plate de la coque, donc on ne métrise pas vraiment ce qui se passe dans les 10 cm de la varangue il n'y a pas d'acces. Ok mais tu fais comment pour coller le tube a l'epoxie ? tu l'injecte sous pression, tu tartine, si je dois élargir le passage du tube pour assainir la matière tu remplis comment l'espace entre le tube et la coque avec du sikaflex , ou de la fibre ? je pence que cette reparation se fait a l'epoxie sachant que la coque est en polyester . tu ne n'habite pas la region par hasard.;)


27 juin 2021
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Hello ,
Eviter de bricoler ; travail pas compliqué mais sérieux ...A voir avec Carènes Services à la Pointe Rouge , Marseille cdlt


classe10:Bonjour , Bien sur tu as raison si tu tombe sur un bon professionnel c'est rassurant mais il y a tellement de charlots que j'ai pris l'habitude de me débrouiller seul avec l'aide de quelques amateurs éclairés. Je vais quand même contacté carenes service , je n'ai jamais entendu de mauvais commentaire à leur sujet . Merci pour l avertissement. ·le 27 juin 14:01
27 juin 2021
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si le tube n'est pas percé il suffit de refaire l'étanchéité en creusant autour de la coque et remplir à la choucroute avec une strat par dessus .
s'il faut le changer ,on coupe et on le sort ,pour monter l'autre il faut enfiler deux bagues sur l'arbre pour le centrer ,collage au mastic époxy (résine + silice colloïdale ,et strat ne pas hésiter à découper la coque en dessous pour le sortir on garde le morceau et on le recolle au remontage .
alain


classe10:Bonjour, Ça m'a pas l'air compliqué mais je n'ai jamais fais de résine d'où mon hésitation, il faudrait que je trouve connaisseur ou un pro. Merci pour tes explications c'est très clair. ·le 27 juin 14:09
fritz the cat:il y aé plein du tutos à ce sujet sur le net ,tout est bien expliqué le tixotropage avec des charges, les différents tissus et leur utilité, mais le tube d'éambot ne subit que très peu d'efforts ,si tu le changes profites en pour faire un alignement parfait .de préférence tube en composite ,j'en ai remplacé avec des tubes pvc haute pression ce qui convient très bien ,mais avant il faut faire un enroulement filamentaire époxy si on veut que ça ne se décolle pas .alainalain·le 27 juin 15:32
classe10:Merci je suis en train de chercher les bon tutoriels sans trop de succès . Mais je ne d'espére pas. Je prends note de ton avis je pense utiliser le tube en fibre peut-être augmenté le diamètre par rapport à l'origine, pour plus de tolérance des vibrations moteur . ·le 27 juin 22:06
fritz the cat:attention les dimensions du volvo sont standard , mais le RMTA à différents diamètre de tube pour le même arbre alain·le 27 juin 22:16
classe10:J'ai un presse-étoupe d'origine tout le monde me dit qu'il n'y a pas mieux. ·le 28 juin 00:05
27 juin 2021
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Si le tube est celui d'origine, il est fort à parier qu'il est le même que sur les First de l'époque, c'est a dire un tube en bronze, qui au fil du temps s'est oxydé et est devenu cassant. A vérifier en enlevant le presse étoupe ou joint tournant. S'il est cassé, c'est facile, s'il est rouge, c'est mort.
Seule solution, le remplacer par un en strat et comme dit plus haut lapidaire et strat. Pas vraiment rigolo mais ça se fait. Sinon, professionnel! La matière première ne vaut pas grand chose mais la main d'oeuvre oui...


classe10:Bonjour , le tube est en bronze de plus sûrement d'origine, de plus si l'accélération n'est pas progressive le moteur vibre et l'arbre cogne légèrement. Pourtant le silentblock sont neufs le moteur aussi . Je vais peut-être en metre des plus durs. Merci pour tes commentaires. ·le 27 juin 14:14

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