trouver le pmh moteur nanni

Bonjour,
je voudrai faire un réglage aux soupapes, mais je n'arrive pas à voir le repère du pmh sur le volant moteur!!
Normalement il y a un œilleton sur le cache du volant moteur où par le démarreur, mais je vois rien!!

moteur nanni 6.280he

merci

L'équipage
12 nov. 2014
12 nov. 2014
0

Une pige sur le cylindre N°1...

12 nov. 2014
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c'est ce que je pensai faire, c'est bizarre qu'il n'y ai pas de repères!
Mais j'ai un doute, que l'injecteur soit dans une chambre et pas directement dans le cylindre!!

12 nov. 2014
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Salut
Surtout si tu comprends l'anglais, ceci devrait t'aider:
extranet.nannidiesel.com[...]_EN.pdf
Mamita

12 nov. 2014
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combien de cylindres ton nanni?

13 nov. 2014
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Pour repondre c'est un 6cylindres

merci pour la doc,du coup j'ai vraiment un doute pour la pige
car on voit une chambre appart sur la vue en coup page m-37.
Et pour l'oeilleton avec le repere page s-49 c'est sur un moteur non marin.

Peut etre y a t'il un repere sur la poulie?j'en doute!!

13 nov. 201413 nov. 2014
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Et en mettant un comparateur sur les culbuteurs en balance ?

13 nov. 2014
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Pour la pige faut vraiment avoir l’œil.
Ton PMH est au milieu de ton croisement de soupape, celui juste après l'injection.
Ça c'est le résumé pratique. Sur internet, tu trouveras d'autres méthodes, avec des comparateurs, des marquages à faire sur la poulie etc pour arriver au même résultat.

13 nov. 2014
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Bonjour à tous les Matelots;
Il n'est pas nécessaire de trouver le P.M.H. (Point Mort Haut) d'un moteur pour régler les soupapes, il suffit de connaitre l'ordre d'allumage et régler le cylindre opposé de celui qui est en bascule. Je m'explique : Sur un 6 cylindres classique, l'ordre d'allumage est 1-5-3-6-2-4, donc en mettant le cylindre

1 en bascule on règle le cylindre 6,
Le 5 en bascule on règle le cylindre 2,
Le 3 en bascule on règle le cylindre 4,
Le 6 1,
Le 2 5,
Le 4 3.
Et le tour est joué.
Bon vent à tous les Matelots.

13 nov. 2014
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Faire gaffe sur certains moteurs d'origine du soleil levant l'ordre d'injection n'est pas le même, sur les moteurs toyota par exemple c'est 1-4-2-6-3-5 mais le principe reste le même.
Gégé

13 nov. 2014
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Faire gaffe sur certains moteurs d'origine du soleil levant l'ordre d'injection n'est pas le même, sur les moteurs toyota par exemple c'est 1-4-2-6-3-5 mais le principe reste le même.
Gégé

13 nov. 2014
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A, j'allais oublier, le P.M.H. aurait une utilité seulement pour le réglage du 1er et 6ème cylindre. Comment faire alors pour les autres ?

13 nov. 2014
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Excellent ce manuel d'atelier, le réglage des culbuteurs y est très bien expliqué, mais pour un néophyte il est difficilement compréhensible. Cependant, étant donné la tolérance de réglage, un réglage avec une simple bascule comme je l'ai indiqué est largement suffisant. Un vieux mécanicien m'a dit un jour " les culbuteurs, il vaut mieux les entendre un peu, comme ça on sait qu'ils ne sont pas bridés". Point trop n'en faut cependant.
Bon vent à tous.

13 nov. 2014
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Trop bien ce manuel "sailhunter"
J'avais un doute sur cette poulie, mais c'est de la qu'il le calle ce pmh..
Probablement que sur les anciennes génèration aussi!!
Il me semble que c'est important d'avoir ce point , car plus ou moins décallé du pmh
Le réglage peut etre faut..

Merci a tous de votre aide,je vous tiens au jus

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