trous de vis hublots fendus

Donc si je donne les anciens hublots comme modèles pour les nouveaux, je risque le même phénomène.Les trous m'avaient l'air centrés mais, au millimètre près, je ne peux pas garantir.
Ce qui est troublant, c'est la fracture toujours dirigée vers la périphérie...

Les vis canon sont-elles montées dans le bon sens ?
C'est la vis mâle qui doit être à l'extérieur (et bien enrobée de mastic) de cette façon, pour un trou de 5 à 6 mm, elle a la possibilité d'absorber 1 à 2 mm de jeu et de dilatation du plexi.

Je pense que si tous les trois ou presqu sont fêlés, il y a un pb, peut-être un changement pour des hublots plus épais ? Les chantiers sont parfois un peu radins : par ex des ouvertures de 19,5 cm de haut autorisent du 6mm alors qu'à partir de 20 cm il faut du 8 c'est le cas sur les gib sea par exemple et bien sur les hublots cassent ! J'avais du faire le changement (et je crois qu'il y avait encore eu une casse sept ans après avec le propriétaire suivant)

Quasi tous les plexis d'un certain âge fissurent au niveau des trous de vis, c'est la vieillerie, le travail de la structure à la mer, les UV, qui cause ce phénomène. On peut tenter de les remonter, mais sans trop serrer, sinon fendillement plus important assuré. C'est un peu la loterie, il m'est arrivé d'en monter qui n'ont jamais bougés (une majorité quand même), d'autres ont fendus au bout d'une semaine.

Partie mâle à l'extérieur .
Nous avions changé les plastiques sur le Gib Sea 106 .Ils étaient d'un seul tenant ;on les a divisé en deux :les efforts de structure étaient mieux répartis.
Et ne serrer la vis que ce qu'il faut .

Faut pas être si affirmatif que cela, les canons (partie femelle) peuvent être montés à l'extérieur, c'est même le mieux. Il faut impérativement que la longueur du canon soit plus courte que l'épaisseur du hublot. Avantage, le plexi travaille sur la partie lisse du canon. Si on monte les canons à l'intérieur, la longueur du canon doit être inférieur à l'épaisseur de l’hiloire. Faut pas exagérer, du plexi, ce n'est pas du bois, la dilatation est réduite. Le problème est que les constructeurs se servent souvent des hublots pour assurer la raideur de la structure des roofs et en plus ils mégotent sur l'épaisseur pour réduire les couts. En cas de hublots longs, la solution évoquée par Blabla63 de scinder en deux parties le plexi est efficace car elle évite les déformations du plexi quand la structure travaille.
Complément au montage, s'il n'existe pas de cadre extérieur en aluminium ou autre, peindre une bande recouvrant le plan de collage va protéger le mastic des rayons solaires et éviter un dégradation trop rapide. Peindre en couleur réfléchissante (alu par exemple) est préférable au noir, car la température des joints exposés au Soleil monte très haut en été.

Souvent les hublots longs ont une séparation polyester sur la structure du roof et on fait la coupe à ce niveau pour avoir une reprise des vis de maintient. si cette séparation n'existe pas d'origine, en stratifier une est toujours possible mais demande un peu de savoir faire pour obtenir un beau résultat. Le mieux dans ce cas est certainement de partir sur du collé en totalité, sans vis de maintient.

Bonjour,

Aurais-tu des photos de ton travail car j'envisage de faire la même chose, cela pourrait m'aider, merci.

Cordialement.

effectivement je pense que le sika est la meilleur solution n'est ce pas catamaran311 :-D :bravo:

@ friendship

Photo 3 (avant)

Je disposais assez de pléxi, mais pas suffisamment en longueur. d'où cette modification. La prochaine fois,(dans 10 ans) se sera hublots en deux partie.

si tous les trous sont fendu ou presque c'est que surement ça a été serré trop fort et avec la dilatation au soleil le pelexi a peté ...

la "connerie" (a mon sens) c'est d'utiliser deux systemes d'assemblage different : un le collage par sika plus un assemblage par vissage ... en mecanique l'on utile l'un ou l'autre mais pas deux ensemble .
au bien l'on assemble avec du sika sans boulons ou bien avec des boulons avec un joint elastique genre joint neoprene .

le joint .. c'est eternel comme tous les joints mecanique ,on en trouve partout , vannes,moteur, etancheité diverse et varié ..

partout l'on met des joints sauf sur nos hublots bizarre tout de m^me .

Ok, merci pour tout, c'est parti!

curieux de savoir le prix decoupé et "troués" pour un 10m
(c'est pour avoir une idée)

Bonjour,

Merci pour tes photos cela va m'aider.Pour ma part , je voulais couper la partie fendue des plexis , ensuite mettre un contre plaqué sur une plaque d'inox 316 le tout vissé et collé et visser le plexi sur la hauteur sur le contre plaqué.
Cela m'offre un renfort à cet endroit car cela doit vrillé et casser le plexi.Je me rends compte que c'est difficile d'expliquer , je joins une photo, si vous avez d'autres idées !!.

Cordialement.

Bonjour,

Oui il faut cliquer sur la photo et ainsi on obtient l'horizontal. Le plexi est fendu du haut en bas. L'hublot continu jusque la salle bain, j'ai la place pour le faire. C'est vrai que le hublot n'est pas en trés bon état mais c'est la solution la moins onéreuse .

Si je remplace les deux plexis, car ils sont fendus des deux côtés au même endroit, je pense que cela se reproduira.
Apparemment, c'est récurent sur les Rush !!!.

Cordialement.